ब्रेक डिस्क और पैड को बदलने के बाद समस्याएं - उनसे कैसे निपटें?

ब्रेक डिस्क और पैड ऐसे घटक हैं जो वाहन के सुचारू और सुरक्षित ब्रेकिंग को सुनिश्चित करने के लिए ठीक से काम करते हैं। सिफारिशों के मुताबिक, दोनों तत्वों को लगभग 70-100 हजार किलोमीटर के बाद बदला जाना चाहिए। किमी मॉडल और इस्तेमाल किए गए स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। मैकेनिक से मरम्मत की गई कार उठाते समय, यह अक्सर पता चलता है कि यह ब्रेक सिस्टम के पुर्जों को बदलने से पहले की तुलना में खराब काम करता है। ब्रेक डिस्क और पैड को बदलने के बाद हमें किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है? क्या सभी के पास चिंता का कारण है? हम लेख में सब कुछ समझाते हैं!

आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?

• पुर्जों को नए से बदलने के बाद मशीन पहले की तुलना में खराब प्रदर्शन क्यों करती है?
• ब्रेक डिस्क और पैड को बदलने के बाद समस्याओं के क्या कारण हैं?
• ब्रेक डिस्क और पैड बदलने के बाद कार को सुचारू रूप से चलाने के लिए क्या करें?

थोड़े ही बोल रहे हैं

ब्रेक डिस्क और पैड बदलने के बाद होने वाली समस्याएं ज्यादातर कारों को प्रभावित करती हैं। नए ब्रेक घटकों को चलने में समय लगता है। ऐसा होने से पहले, ब्रेक लगाने पर शोर और धड़कन होती है, जो चिंता का कारण नहीं है। यदि, कई दसियों किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, समस्याएं गायब नहीं होती हैं, तो संभवतः वे मैकेनिक की निगरानी के माध्यम से उत्पन्न हुई हैं।

डिस्क और पैड बदलने के बाद सबसे आम समस्याएं

ब्रेक पैड और डिस्क को बदलना ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब हम वर्कशॉप से ​​कार उठाते हैं, तो हम उम्मीद करते हैं कि यह नई तरह काम करेगी। कोई आश्चर्य नहीं कि ब्रेक लगाते समय कर्कश आवाज सुनकर, हमें संदेह होने लगता है कि क्या सब कुछ वैसा ही हुआ जैसा उसे होना चाहिए था.

डिस्क और पैड को बदलने के बाद शोर हमेशा चिंता का कारण नहीं होता है। ब्रेक लगाने के दौरान, द्रव पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है, जो दोनों तत्वों को एक साथ करीब लाता है। सीधे संपर्क में, घर्षण पैड डिस्क की प्रयोग करने योग्य सतह के खिलाफ रगड़ता है। दोनों घटकों को आने में समय लगता है, जिसके लिए हमें कई सौ किलोमीटर की यात्रा भी करनी पड़ सकती है।

कई ड्राइवर जिन्होंने अभी-अभी ब्रेक तत्वों को बदला है, शिकायत करते हैं दृश्य वाहन एक तरफ खींचता है... ज्यादातर यह नए तत्वों की गलत स्थापना के कारण होता है। गलत असेंबली भी पैदा कर सकती है ब्रेक दबाते समय महसूस की धड़कन.

समस्या का स्रोत क्या है?

डिस्क और पैड को बदलने के बाद होने वाली समस्याओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: हमारी गलती के कारण और मैकेनिक द्वारा की गई गलतियों के कारण। कार को लेने के बाद, यह साबित करना मुश्किल होगा कि क्या गलत हो सकता है। सबसे पहले, यह हमारी संभावित त्रुटियों को देखने लायक है और उन्हें समाप्त करने के बाद ही, किसी विशेषज्ञ के कार्यों में खराबी की तलाश करें।

चालक त्रुटियों से उत्पन्न होने वाली समस्याएं

गैरेज से मरम्मत किए गए वाहन को प्राप्त करते समय, प्रतिस्थापित किए जा रहे सिस्टम की कार्यक्षमता का परीक्षण करना स्वाभाविक है। इसे जांचने के लिए, कई ड्राइवर जारी रखने का निर्णय लेते हैं। अधिकतम वाहन त्वरण और हार्ड ब्रेकिंग... यह एक गंभीर त्रुटि है जो नए बदले गए घटकों को नुकसान पहुंचा सकती है।

जैसा कि हमने बताया नए ब्रेक पैड और डिस्क को एक साथ अच्छी तरह फिट होने में समय लगता है... यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसके लिए कई सौ किलोमीटर की ड्राइविंग की भी आवश्यकता होती है। हार्ड ब्रेक लगाने का प्रयास करने से दोनों घटकों की सामग्री अधिक गर्म हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन होता है। प्रतिस्थापन के बाद बदबूदार ब्रेक पैड यह इस तरह के कार्यों का प्रभाव है।

मैकेनिक त्रुटियों के कारण डिस्क और पैड बदलने के बाद समस्याएं

ब्रेक डिस्क और पैड को बदलना एक नियमित और अपेक्षाकृत सरल कार्य है जिसका सामना पेशेवरों को दैनिक आधार पर करना पड़ता है। दुर्भाग्य से, हड़बड़ी और पहले से ही आसान काम को आसान बनाने की इच्छा से चूक हो जाती है जो ड्राइविंग करते समय समस्याओं को बढ़ा देती है।

अक्सर, ब्रेक घटकों को बदलने के बाद समस्याएं होती हैं एक मैकेनिक द्वारा हब और टर्मिनलों को साफ न करें... पैड और डिस्क को नए से बदलने से बहुत कम फायदा होगा यदि उनके संपर्क में आने वाले तत्व जंग खाए और गंदे हों। यहां तक ​​​​कि विदेशी पदार्थ की थोड़ी मात्रा भी असमान डिस्क पहनने का कारण बनेगी, जिसे ब्रेक लगाने पर इसकी विशेषता रनआउट द्वारा आसानी से पहचाना जाता है।

एक और समस्या, जो दुर्भाग्य से, असामान्य भी नहीं है, वह है घटकों की लापरवाह विधानसभा... कई विशेषज्ञ व्यक्तिगत इकाइयों को सुरक्षित करने वाले शिकंजा के सटीक कसने पर ध्यान नहीं देते हैं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि डिस्क की स्थिति वाले स्क्रू को ठीक से कस लें और ब्रेक कैलीपर रेल को सुरक्षित करें। ढीलापन या अत्यधिक दबाव का परिणाम होगा। गंभीर पिटाई और कार को साइड में खींचनाजो हैवी ब्रेकिंग के दौरान काफी खतरनाक हो सकता है।

कार का निरीक्षण करें और निष्कर्ष निकालें

स्व-निदान हमेशा आसान नहीं होता है। यह पता लगाने के लिए कि आपकी कार के सूचीबद्ध घटक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं, इसे देखें। इस पर पूरा ध्यान दें ब्रेक लगाना शैली और सुधार करें। यदि, वर्कशॉप से ​​अपना वाहन लेने के लंबे समय बाद भी, आपको ऊपर वर्णित समस्याओं का अनुभव होता है, तो कृपया उस मैकेनिक को अपनी चिंताओं की रिपोर्ट करें जिसने आपके वाहन को संभाला है। कभी भी ऐसे संकेतों को नज़रअंदाज़ न करें जो आपको परेशान कर रहे हों। कुछ अतिरिक्त जांचना बेहतर है, लेकिन इसके बजाय यह सुनिश्चित करें कि कार ठीक से काम कर रही है और गाड़ी चलाते समय आप सुरक्षित हैं।

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