इगोर इवानोविच सिकोरस्की

उन्होंने तत्कालीन महान (1913) विमान "इल्या मुरोमेट्स" (1) के निर्माण की शुरुआत की, जो दुनिया की पहली पूरी तरह कार्यात्मक चार इंजन वाली मशीन थी, जिसका नाम रूसी पौराणिक कथाओं के नायक के नाम पर रखा गया था। उन्होंने मूल रूप से उसे एक लिविंग रूम, स्टाइलिश आर्मचेयर, एक शयनकक्ष, एक बाथरूम और एक शौचालय से सुसज्जित किया। उन्हें ऐसा आभास हो रहा था कि भविष्य में यात्री विमानन में एक बिजनेस क्लास बनाया जाएगा।

सीवी: इगोर इवानोविच सिकोरस्की

जन्म तिथि: 25 मई, 1889 को कीव (रूसी साम्राज्य - अब यूक्रेन) में।

मृत्यु की तारीख: 26 अक्टूबर, 1972, ईस्टन, कनेक्टिकट (यूएसए)

नागरिकता: रूसी, अमेरिकी

पारिवारिक स्थिति: दो बार शादी की, पांच बच्चे

भाग्य: इगोर सिकोरस्की की विरासत का मूल्य वर्तमान में लगभग 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर आंका गया है।

शिक्षा: अनुसूचित जनजाति। पीटर्सबर्ग; कीव पॉलिटेक्निक संस्थान; पेरिस में इकोले डेस टेक्निक्स एयरोनॉटिक्स एट डे कंस्ट्रक्शन ऑटोमोबाइल (ईटीएसीए)

अनुभव: सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स आरबीवीजेड। पीटर्सबर्ग; ज़ारिस्ट रूस की सेना; सिकोरस्की से संबद्ध या संयुक्त राज्य अमेरिका में उनके द्वारा बनाई गई विमानन कंपनियां - सिकोरस्की मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, सिकोरस्की एविएशन कॉर्पोरेशन, वॉट-सिकोरस्की एयरक्राफ्ट डिवीजन, सिकोरस्की

अतिरिक्त उपलब्धियां: सेंट का शाही आदेश व्लोड्ज़िमिएर्ज़, गुगेनहाइम मेडल (1951), उन्हें स्मारक पुरस्कार। राइट ब्रदर्स (1966), यूएस नेशनल मेडल ऑफ साइंस (1967); इसके अलावा, कनेक्टिकट में एक पुल, कीव में एक सड़क और एक सुपरसोनिक रूसी रणनीतिक बमवर्षक टीयू-160 का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

रुचियां: पर्वतीय पर्यटन, दर्शन, धर्म, रूसी साहित्य

हालाँकि, एक साल बाद, प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया और रूसी विमानन को एक शानदार यात्री विमान से अधिक एक बमवर्षक की आवश्यकता थी। इगोर सिकोरस्की इसलिए, वह ज़ारिस्ट वायु सेना के मुख्य विमान डिजाइनरों में से एक थे, और उनके डिजाइन ने जर्मन और ऑस्ट्रियाई पदों पर बमबारी की। फिर बोल्शेविक क्रांति आई, जिससे सिकोरस्की को भागना पड़ा, अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका में उतरना पड़ा।

इस बात पर विभिन्न संदेह और परस्पर विरोधी राय हैं कि क्या उन्हें रूसी, अमेरिकी या यहां तक ​​कि यूक्रेनी माना जाना चाहिए। और पोल्स को उनकी प्रसिद्धि का थोड़ा सा हिस्सा मिल सकता है, क्योंकि सिकोरस्की परिवार प्रथम गणराज्य के दौरान वोल्हिनिया में एक पोलिश (यद्यपि रूढ़िवादी) खेत कुलीन था। हालाँकि, उनके लिए, ये विचार संभवतः बहुत महत्वपूर्ण नहीं रहे होंगे। इगोर सिकोरस्की क्योंकि वह जारवाद का समर्थक, रूसी महानता का अनुयायी और अपने पिता की तरह राष्ट्रवादी होने के साथ-साथ एक रूढ़िवादी चिकित्सक और दार्शनिक और धार्मिक पुस्तकों के लेखक थे। उन्होंने रूसी लेखक लियो टॉल्स्टॉय के विचारों की सराहना की और उनके न्यूयॉर्क फाउंडेशन की देखभाल की।

इरेज़र के साथ हेलीकाप्टर

उनका जन्म 25 मई, 1889 को कीव (2) में हुआ था और वह उत्कृष्ट रूसी मनोचिकित्सक इवान सिकोरस्की की पांचवीं और सबसे छोटी संतान थे। एक बच्चे के रूप में, वह कला और उपलब्धि से आकर्षित थे। उन्हें जूल्स वर्ने की रचनाएँ भी बहुत पसंद थीं। एक किशोर के रूप में, उन्होंने मॉडल विमान बनाए। उन्हें बारह साल की उम्र में रबर से चलने वाला पहला हेलीकॉप्टर बनाना था।

फिर उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में नौसेना अकादमी में अध्ययन किया। पीटर्सबर्ग और कीव पॉलिटेक्निक संस्थान के इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग संकाय में। 1906 में उन्होंने फ्रांस में इंजीनियरिंग की पढ़ाई शुरू की। 1908 में, जर्मनी में अपने प्रवास और राइट बंधुओं द्वारा आयोजित एयर शो के दौरान, और फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन के काम से प्रभावित होकर, उन्होंने खुद को विमानन के लिए समर्पित करने का फैसला किया। जैसा कि उन्हें बाद में याद आया, "उनके जीवन को बदलने में चौबीस घंटे लगे।"

यह तुरंत एक बड़ा जुनून बन गया। और शुरू से ही उनके विचारों में सबसे ज्यादा दिलचस्पी एक लंबवत उड़ने वाले विमान यानी, जैसा कि हम आज कहते हैं, एक हेलीकाप्टर या हेलीकाप्टर बनाने के विचार में था। उनके द्वारा बनाए गए पहले दो प्रोटोटाइप भी ज़मीन पर नहीं उतरे। हालाँकि, उन्होंने हार नहीं मानी, जैसा कि बाद की घटनाओं से पता चलता है, बल्कि मामले को बाद के लिए स्थगित कर दिया।

1909 में उन्होंने पेरिस के प्रसिद्ध फ्रांसीसी विश्वविद्यालय इकोले डेस टेक्निक्स एरोनॉटिक्स एट डी कंस्ट्रक्शन ऑटोमोबाइल में अपनी पढ़ाई शुरू की। तब यह विमानन जगत का केंद्र था। अगले वर्ष, उन्होंने अपने स्वयं के डिज़ाइन का पहला विमान, सी-1 बनाया। इस मशीन का पहला परीक्षक स्वयं (3) था, जो बाद में लगभग जीवन भर के लिए उसकी आदत बन गई। 1911-12 में अपने बनाए एस-5 और एस-6 विमानों पर उन्होंने कई रूसी रिकॉर्ड के साथ-साथ कई विश्व रिकॉर्ड भी बनाए। उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स आरबीवीजेड के विमानन विभाग में एक डिजाइनर के रूप में काम किया। पीटर्सबर्ग.

C-5 उड़ानों में से एक के दौरान, इंजन अचानक बंद हो गया और सिकोरस्की उसे आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। बाद में जब उन्होंने दुर्घटना के कारण की जांच की, तो उन्हें पता चला कि एक मच्छर टैंक में चढ़ गया था और कार्बोरेटर को मिश्रण की आपूर्ति काट दी थी। डिजाइनर ने निष्कर्ष निकाला कि, चूंकि ऐसी घटनाओं की भविष्यवाणी नहीं की जा सकती या उन्हें टाला नहीं जा सकता, इसलिए विमान को अल्पकालिक बिना शक्ति वाली उड़ान और संभावित सुरक्षित आपातकालीन लैंडिंग के लिए बनाया जाना चाहिए।

2. कीव में सिकोरस्की परिवार का घर - एक आधुनिक रूप

उनके पहले बड़े प्रोजेक्ट के मूल संस्करण को ले ग्रैंड कहा जाता था और यह एक जुड़वां इंजन प्रोटोटाइप था। इसके आधार पर, सिकोरस्की ने बोल्शोई बाल्टिस्क का निर्माण किया, जो पहला चार इंजन वाला डिज़ाइन था। बदले में, इसने उपरोक्त सी-22 इल्या मुरोमेट्स विमान के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया, जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ सेंट व्लोड्ज़िमिएर्ज़ से सम्मानित किया गया। पोल जेरज़ी जानकोव्स्की (tsarist सेवा में एक पायलट) के साथ, उन्होंने दस स्वयंसेवकों को मुरोमेट्स पर ले लिया और 2 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ गए। जैसा कि सिकोरस्की ने याद किया, जब लोग पैदल चल रहे थे तब भी कार ने नियंत्रण और संतुलन नहीं खोया। उड़ान के दौरान पंख.

राचमानिनॉफ़ मदद करता है

अक्टूबर क्रांति के बाद सिकोरस्की थोड़े समय के लिए उन्होंने फ्रांसीसी सेना की हस्तक्षेप इकाइयों में काम किया। श्वेत पक्ष के साथ जुड़ाव, ज़ारिस्ट रूस में उनके पहले करियर और उनकी सामाजिक पृष्ठभूमि का मतलब था कि उनके पास नई सोवियत वास्तविकता में देखने के लिए कुछ भी नहीं था, जो जीवन के लिए खतरा भी हो सकता था।

1918 में, वह और उनका परिवार बोल्शेविकों से बचकर फ्रांस और फिर कनाडा भागने में सफल रहे, जहां से वे अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। उन्होंने अपना उपनाम बदलकर सिकोरस्की रख लिया। प्रारंभ में, उन्होंने एक शिक्षक के रूप में काम किया। हालाँकि, वह विमानन उद्योग में रोजगार के अवसर तलाश रहे थे। 1923 में उन्होंने चिह्नित विमान बनाने वाली सिकोरस्की मैन्युफैक्चरिंग कंपनी की स्थापना की, जिसने रूस में शुरू हुई श्रृंखला को जारी रखा। प्रारंभ में, रूसी प्रवासियों ने उनकी मदद की, जिसमें प्रसिद्ध संगीतकार सर्गेई राचमानिनोव भी शामिल थे, जिन्होंने उस समय 5 ज़्लॉटी की एक महत्वपूर्ण राशि के लिए उनके लिए एक चेक लिखा था। डॉलर.

3. सिकोरस्की अपनी युवावस्था में एक हवाई जहाज पायलट के रूप में (बाएं)

संयुक्त राज्य अमेरिका में उनका पहला विमान, एस-29, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली जुड़वां इंजन परियोजनाओं में से एक था। यह 14 यात्रियों को ले जा सकता है और लगभग 180 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है। उद्यम को विकसित करने के लिए, लेखक ने धनी उद्योगपति अर्नोल्ड डिकिंसन के साथ सहयोग किया। सिकोरस्की डिज़ाइन और उत्पादन के लिए उनके डिप्टी बने। इस प्रकार, सिकोरस्की एविएशन कॉर्पोरेशन 1928 से अस्तित्व में है। उस समय के महत्वपूर्ण सिकोरस्की उत्पादों में एस-42 क्लिपर (4) फ्लाइंग बोट थी जिसका उपयोग पैन एम द्वारा ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए किया जाता था।

पिछला रोटर

30 के दशक में वह सुसंगत थे सिकोरस्की ने अपने शुरुआती "मोटर लिफ्ट" डिज़ाइनों को धूल-धूसरित करने का निर्णय लिया। उन्होंने फरवरी 1929 में इस प्रकार के डिज़ाइन के लिए अमेरिकी पेटेंट कार्यालय में अपना पहला आवेदन दायर किया। सामग्रियों की तकनीक उनके पिछले विचारों के अनुरूप थी, और इंजनों ने, अंततः, पर्याप्त शक्ति के साथ, प्रभावी रोटर थ्रस्ट प्रदान करना संभव बना दिया। हमारा हीरो अब विमान से निपटना नहीं चाहता था। उनकी कंपनी यूनाइटेड एयरक्राफ्ट चिंता का हिस्सा बन गई, और उन्होंने खुद, कंपनी के एक डिवीजन के तकनीकी निदेशक के रूप में, वही करने का इरादा किया जो उन्होंने 1908 में छोड़ दिया था।

5. 1940 में सिकोरस्की अपने प्रोटोटाइप हेलीकॉप्टर के साथ।

डिजाइनर ने मुख्य रोटर से आने वाले उभरते प्रतिक्रियाशील क्षण की समस्या को बहुत प्रभावी ढंग से हल किया। जैसे ही हेलीकॉप्टर ने जमीन से उड़ान भरी, उसका धड़ न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार मुख्य रोटर के घूर्णन के विपरीत घूमने लगा। सिकोरस्की ने इस समस्या की भरपाई के लिए पीछे के धड़ में एक अतिरिक्त साइड प्रोपेलर स्थापित करने का निर्णय लिया। हालाँकि इस घटना को कई तरीकों से दूर किया जा सकता है, यह सिकोरस्की द्वारा प्रस्तावित समाधान है जो अभी भी सबसे आम है। 1935 में, उन्होंने मुख्य और टेल रोटर वाले एक हेलीकॉप्टर का पेटेंट कराया। चार साल बाद, सिकोरस्की संयंत्र का वॉट-सिकोरस्की एयरक्राफ्ट डिवीजन के नाम से चांस वॉट में विलय हो गया।

सेना को हेलीकॉप्टर बहुत पसंद हैं

14 सितंबर, 1939 हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में एक ऐतिहासिक तारीख बन गई। इस दिन, सिकोरस्की ने पहले सफल डिजाइन - वीएस-300 (एस-46) के हेलीकॉप्टर में अपनी पहली उड़ान भरी। हालाँकि, यह अभी भी एक बंधी हुई उड़ान थी। निःशुल्क उड़ान केवल 24 मई 1940 (5) को हुई।

बीसी-300 एक प्रोटोटाइप हेलीकॉप्टर था, जो आगे आने वाले समय के भ्रूण की तरह था, लेकिन पहले से ही डेढ़ घंटे से अधिक की उड़ान के साथ-साथ पानी पर उतरने की भी अनुमति थी। सिकोरस्की की कार ने अमेरिकी सेना पर बड़ा प्रभाव डाला। डिजाइनर ने सेना की जरूरतों को पूरी तरह से समझा और उसी वर्ष उन्होंने एक्सआर -4 मशीन के लिए एक प्रोजेक्ट बनाया, जो इस प्रकार की आधुनिक मशीनों के समान पहला हेलीकॉप्टर था।

6. 4 में R-1944 हेलीकॉप्टर के मॉडल में से एक।

7. इगोर सिकोरस्की और हेलीकॉप्टर

1942 में, अमेरिकी वायु सेना द्वारा ऑर्डर किए गए पहले विमान का परीक्षण किया गया था। इसने R-4(6) के रूप में उत्पादन में प्रवेश किया। इस प्रकार की लगभग 150 मशीनें विभिन्न सैन्य इकाइयों में गईं, बचाव कार्यों में भाग लिया, जीवित बचे लोगों और गिराए गए पायलटों को प्राप्त किया, और बाद में उन्होंने पायलटों के लिए प्रशिक्षण मशीनों के रूप में काम किया, जिन्हें बड़े और अधिक मांग वाले हेलीकॉप्टरों के नियंत्रण में बैठना था। 1943 में, वॉट और सिकोरस्की कारखाने फिर से विभाजित हो गए, और इसके बाद बाद वाली कंपनी ने विशेष रूप से हेलीकॉप्टरों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। बाद के वर्षों में, उन्होंने अमेरिकी बाज़ार (7) जीत लिया।

पुरस्कार का इतिहास एक दिलचस्प तथ्य है सिकोरस्की 50 के दशक में, उन्होंने पहला प्रायोगिक हेलीकॉप्टर बनाया जो 300 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच गया। यह पता चला कि पुरस्कार गया ... यूएसएसआर, यानी सिकोरस्की की मातृभूमि। वहां बनाए गए एमआई-6 हेलीकॉप्टर ने कई रिकॉर्ड बनाए, जिसमें 320 किमी/घंटा की अधिकतम गति भी शामिल है।

बेशक, सिकोरस्की द्वारा बनाई गई कारों ने भी रिकॉर्ड तोड़ दिए। 1967 में, S-61 अटलांटिक पार बिना रुके उड़ान भरने वाला इतिहास का पहला हेलीकॉप्टर बन गया। 1970 में, एक अन्य मॉडल, S-65 (CH-53) ने पहली बार प्रशांत महासागर के ऊपर से उड़ान भरी। श्री इगोर स्वयं पहले ही सेवानिवृत्त हो चुके थे, जिसे उन्होंने 1957 में स्थानांतरित कर दिया था। हालाँकि, उन्होंने फिर भी अपनी कंपनी के लिए सलाहकार के रूप में काम किया। 1972 में ईस्टन, कनेक्टिकट में उनकी मृत्यु हो गई।

सिकोरस्की कारखाने द्वारा निर्मित आज दुनिया की सबसे प्रसिद्ध मशीन यूएच-60 ब्लैक हॉक है। S-70i ब्लैक हॉक (8) संस्करण का उत्पादन Mielec में PZL संयंत्र में किया जाता है, जो कई वर्षों से सिकोरस्की समूह का हिस्सा रहा है।

इंजीनियरिंग और विमानन में इगोर इवानोविच सिकोरस्की वह हर तरह से अग्रणी था। उनकी संरचनाओं ने उन बाधाओं को नष्ट कर दिया जो अटूट लगती थीं। उनके पास फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनेल (FAI) विमान पायलट का लाइसेंस नंबर 64 और एक हेलीकॉप्टर पायलट का लाइसेंस नंबर 1 था।