संकेत कि स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है
सामग्री
यदि ड्राइवर को यह याद नहीं है कि इग्निशन सिस्टम के नए तत्व कब स्थापित किए गए थे, तो उनकी उपयुक्तता की डिग्री उनकी उपस्थिति से निर्धारित की जा सकती है। एक वैकल्पिक विकल्प, यदि हुड के नीचे चढ़ने की कोई इच्छा नहीं है, तो इंजन के संचालन पर करीब से नज़र डालना है।
यह समझना आसान है कि आपको स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। यह भागों की उपस्थिति और इंजन के संचालन पर ध्यान देने के लिए पर्याप्त है। यदि समय पर मरम्मत नहीं की गई, तो इससे बिजली संयंत्र और उत्प्रेरक को नुकसान हो सकता है।
आपको कैसे पता चलेगा कि स्पार्क प्लग को कब बदलने की आवश्यकता है?
कोई भी कार प्रणाली समय के साथ खराब हो जाती है, क्योंकि उसका अपना संसाधन आरक्षित होता है। प्रत्येक निर्धारित निरीक्षण पर स्पार्क प्लग की जाँच की जानी चाहिए। मोटर के संचालन में विफलताओं की प्रतीक्षा किए बिना, किसी विशेष मॉडल के तकनीकी पासपोर्ट की सिफारिश के अनुसार उपभोग्य सामग्रियों को बदलना आवश्यक है।
उनकी सेवा का जीवन टिप पर धातु के प्रकार और "पंखुड़ियों" की संख्या पर निर्भर करता है:
- निकल और क्रोमियम के मिश्रधातु से बने उत्पाद 15-30 हजार किलोमीटर तक ठीक से चल सकते हैं। विशेषज्ञ इन तत्वों को तेल के साथ हर एमओटी में बदलने की सलाह देते हैं।
- सिल्वर इलेक्ट्रोड का संसाधन आरक्षित 50-60 हजार किमी के लिए पर्याप्त है।
प्लैटिनम और इरिडियम टिप वाले महंगे पार्ट्स के निर्माता 100 किमी तक की गारंटी देते हैं। बिजली इकाई की स्थिति पर विचार करना महत्वपूर्ण है। कम संपीड़न अनुपात वाले पुराने इंजनों में, मोमबत्तियाँ इस अवधि के आधे समय तक भी नहीं चलेंगी, क्योंकि वे तेल से भरी होंगी। इसके अलावा, कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय, इग्निशन सिस्टम तत्वों की पहनने की दर 30% तक बढ़ जाती है।
संकेत कि स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है
अप्रत्यक्ष संकेतों द्वारा यह समझना आसान है कि आपको स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है:
- शुरू करते समय, स्टार्टर मुड़ जाता है, लेकिन इंजन लंबे समय तक चालू नहीं होता है;
- गैस पेडल दबाने पर मोटर की धीमी प्रतिक्रिया;
- गति की गतिशीलता बिगड़ गई;
- टैकोमीटर निष्क्रिय अवस्था में "कूदता है";
- गाड़ी चलाते समय कार "खींचती" है;
- प्रारंभ में इंजन डिब्बे से धातु की चबूतरे;
- चिमनी से तीखा काला धुआं निकलता है;
- ज्वलनशील तरल की बूंदें निकास के साथ बाहर निकल जाती हैं;
- चेक इंजन संकेतक चमकता है;
- ईंधन की खपत में वृद्धि.
ऐसे दोष अन्य कारणों से भी उत्पन्न होते हैं। लेकिन, अगर इनमें से कई लक्षण दिखें तो मोमबत्तियों की जांच करानी चाहिए। इनके क्षतिग्रस्त होने पर स्पार्किंग की समस्या होती है। ईंधन न तो पूरी तरह जलता है और न ही सभी कक्षों में। विस्फोट हो रहे हैं. शॉक वेव के कारण, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर हेड गैसकेट मजबूत यांत्रिक और थर्मल भार के अधीन होते हैं। सिलेंडरों की दीवारें धीरे-धीरे नष्ट हो जाती हैं।
स्पार्क प्लग घिसाव के लक्षण
यदि ड्राइवर को यह याद नहीं है कि इग्निशन सिस्टम के नए तत्व कब स्थापित किए गए थे, तो उनकी उपयुक्तता की डिग्री उनकी उपस्थिति से निर्धारित की जा सकती है। एक वैकल्पिक विकल्प, यदि हुड के नीचे चढ़ने की कोई इच्छा नहीं है, तो इंजन के संचालन पर करीब से नज़र डालना है।
इलेक्ट्रोड के बीच गैप
मशीन चालू होने पर होने वाली प्रत्येक चिंगारी के साथ, मोमबत्तियों की नोक से धातु का एक टुकड़ा वाष्पित हो जाता है। समय के साथ, इससे अंतर में वृद्धि होती है। परिणामस्वरूप, कुंडल के लिए चिंगारी बनाना अधिक कठिन होता है। डिस्चार्ज में रुकावट, दहनशील मिश्रण का मिसफायर और निकास प्रणाली में विस्फोट होता है।
स्पार्क प्लग घिसाव के लक्षण
- ईंधन-वायु मिश्रण सभी कक्षों में नहीं जलता है;
- इंजन अस्थिर है ("ट्रॉइट", "स्टॉल");
- उच्च इंजन गति पर कॉइल बंद होने का जोखिम।
इसे रोकने के लिए, मोमबत्ती के अंतर को मापा जाना चाहिए और निर्माता के विनियमित मूल्य के साथ तुलना की जानी चाहिए। उत्पाद अंकन में, ये अंतिम अंक हैं (आमतौर पर 0,8-1,1 मिमी की सीमा में)। यदि वर्तमान मूल्य स्वीकार्य मूल्य से भिन्न है, तो उपभोज्य को बदलने का समय आ गया है
कालिख
जब ईंधन प्रज्वलित होता है, तो दहन उत्पादों के कण मोमबत्तियों पर जम जाते हैं। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, इलेक्ट्रोड स्वयं इन जमाओं से साफ हो जाते हैं। लेकिन कभी-कभी वहाँ एक पट्टिका होती है जो निम्नलिखित समस्याओं की बात करती है:
- काली कालिख का मतलब है कि मिसफायर हो रहे हैं। चैम्बर में ईंधन पूरी तरह नहीं जलता या सिलेंडर में हवा की कमी हो जाती है।
- सफेद रंग इलेक्ट्रोड के अधिक गरम होने (दुबले ईंधन के दहन से) का संकेत देता है।
- लाल रंग की कोटिंग निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के उपयोग का संकेत है। दूसरा कारण यह है कि गलत ग्लो नंबर वाली उपभोग्य वस्तुएं स्थापित की गई हैं।
कालिख की भूरी पतली परत - चिंता करने की कोई जरूरत नहीं, सब कुछ ठीक है। यदि मोमबत्ती पर तेल के पीले निशान पाए जाते हैं, तो पिस्टन के छल्ले या रबर वाल्व सील क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। आपको सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा.
"मिट्टी" इन्सुलेटर
भाग के घिसाव की मात्रा उसके स्वरूप से निर्धारित होती है। सबसे अधिक बार, निम्नलिखित 2 दोष उत्पन्न होते हैं:
- पतवार की दरारों के क्षेत्र में भूरा पेटिना;
- इन्सुलेटर के ब्रेक पॉइंट पर जमा हुई पट्टिका के कारण "कॉफी स्कर्ट"।
यदि ऐसे प्रभाव केवल 1 उपभोज्य वस्तु पर पाए जाते हैं, और अन्य पर कोई निशान नहीं है, तो भी आपको मोमबत्तियों के पूरे सेट को बदलने की आवश्यकता है।
स्टार्टअप रुकावटें
यह खराबी लंबी पार्किंग के लिए विशिष्ट है। चाबी के 2-3 चक्कर से ही कार स्टार्ट हो जाती है, जबकि स्टार्टर काफी देर तक घूमता है। इसका कारण इलेक्ट्रोड के बीच डिस्चार्ज की उपस्थिति में अंतराल है, ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है।
शक्ति में कमी
ड्राइवर देख सकता है कि कार की गति ख़राब है और इंजन अधिकतम गति प्राप्त नहीं कर पा रहा है। समस्या इस तथ्य के कारण उत्पन्न होती है कि ईंधन पूरी तरह से प्रज्वलित नहीं होता है।
असमान कार्य
यदि इग्निशन सिस्टम के तत्व खराब हो गए हैं, तो कार की गति के दौरान निम्नलिखित विफलताएँ होती हैं:
- इंजन "ट्रॉइट" और समय-समय पर गति खो देता है;
- एक या अधिक सिलेंडर बंद हो जाते हैं;
- टैकोमीटर सुई गैस पेडल को दबाए बिना "तैरती" है।
निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने पर भी ये लक्षण उत्पन्न होते हैं।
यदि प्रश्न उठता है: कैसे समझें कि स्पार्क प्लग को बदलने का समय आ गया है, तो आपको भाग की स्थिति और मोटर के संचालन पर ध्यान देना चाहिए। मानक से विचलन की अनुपस्थिति में, विनियमित समय सीमा के अनुसार नई उपभोग्य सामग्रियों को स्थापित करना आवश्यक है।
