राष्ट्रीय सड़कें जहां दुर्घटना होना सबसे आसान है। नवीनतम मानचित्र देखें

पांचवीं बार, वैज्ञानिकों ने पोलैंड में राष्ट्रीय सड़कों पर एक दुर्घटना में गंभीर चोटों के जोखिम के जोखिम का नक्शा विकसित किया है। स्थिति में सुधार हो रहा है, लेकिन अभी भी एक तिहाई एपिसोड उच्च स्तर के जोखिम वाले हैं।

यूरोआरएपी कार्यक्रम के तहत तैयार किया गया नक्शा 2009-2011 में राष्ट्रीय सड़कों पर सड़क दुर्घटना में मौत या गंभीर चोटों के जोखिम को दर्शाता है। इसे ग्दान्स्क यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के वैज्ञानिकों ने पोलिश मोटर एसोसिएशन और फाउंडेशन फॉर द डेवलपमेंट ऑफ सिविल इंजीनियरिंग के विशेषज्ञों के साथ मिलकर विकसित किया था।

निम्नतम सुरक्षा स्तर वाली सड़कों की सबसे बड़ी संख्या निम्नलिखित वॉयवोडशिप्स में है: लुबेल्स्की, więtokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie और Małopolskie, और सबसे कम voivodships में: Wielkopolskie, ląskie और Podlaskie - dr hab की गणना करता है। इंजी. GUT में सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग के संकाय में सड़क इंजीनियरिंग विभाग से काज़िमिर्ज़ जमरोज़।

निम्नलिखित मार्ग सबसे खतरनाक हैं:

• राष्ट्रीय सड़क संख्या 7 लुबिए - रबका;
• राष्ट्रीय सड़क संख्या 35 वाल्ब्रज़िक - wiebodzice;
• राष्ट्रीय सड़क संख्या 82 ल्यूबेल्स्की - czna।

गंभीर दुर्घटना का सबसे कम जोखिम एक्सप्रेसवे पर होता है:

• A1 मोटरवे;
• A2 मोटरवे।

डॉ. जमरोज के अनुसार, सबसे अधिक शिकार पैदल चलने वालों की टक्कर, साइड और फ्रंट की टक्कर, तेज रफ्तार और युवा ड्राइवरों से संबंधित दुर्घटनाएं होती हैं।

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यूरोआरएपी मानचित्र जोखिम स्तर को पांच-बिंदु पैमाने पर प्रस्तुत करता है: हरे रंग का अर्थ है निम्नतम जोखिम वर्ग (उच्चतम सुरक्षा स्तर), और काले रंग का अर्थ है उच्चतम जोखिम वर्ग (निम्नतम सुरक्षा स्तर)। प्रत्येक सड़क उपयोगकर्ता के लिए व्यक्तिगत जोखिम विशिष्ट होता है और उस खंड से गुजरने वाले वाहनों की संख्या के संबंध में प्रत्येक सड़क खंड पर घातक और गंभीर रूप से घायल दुर्घटनाओं की आवृत्ति द्वारा मापा जाता है।

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2009-2011 में पोलैंड में राष्ट्रीय सड़कों पर व्यक्तिगत जोखिम मानचित्र से पता चलता है कि:

• 34 प्रतिशत राष्ट्रीय सड़कों की लंबाई उच्चतम जोखिम स्तर वाले काले खंड हैं। 2005-2007 के वर्षों में, जब पोलैंड में व्यवस्थित यूरोआरएपी जोखिम अध्ययन शुरू किया गया था, तो वे 60 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार थे। लंबाई। उनकी संख्या में 4,4 हजार तक की गिरावट आई है। किमी;
• 68 प्रतिशत राष्ट्रीय सड़कों की लंबाई काले और लाल खंड हैं, यह लगभग 17 प्रतिशत है। 2005-2007 की तुलना में कम;
• 14 प्रतिशत राष्ट्रीय सड़कों की लंबाई (9-2005 की तुलना में 2007% अधिक) यूरोआरएपी द्वारा अपनाए गए बहुत कम और कम जोखिम के मानदंडों को पूरा करती है। ये मुख्य रूप से राजमार्गों और दोहरे कैरिजवे एक्सप्रेसवे के खंड हैं।

व्यक्तिगत जोखिम मानचित्र पुलिस द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के आधार पर विकसित किया गया था। अध्ययन के तहत तीन साल की अवधि (2009-2011) में, पोलैंड में राष्ट्रीय सड़कों पर 9,8 हजार सड़क यात्राएं हुईं। गंभीर दुर्घटनाएं (अर्थात घातक दुर्घटनाएं या गंभीर रूप से घायल) जिनमें 4,3 हजार लोग मारे गए लोग और 8,4 हजार। गंभीर चोटें आई हैं। इन दुर्घटनाओं की सामग्री और सामाजिक लागत PLN 9,8 बिलियन से अधिक थी।

2005-2007 की अवधि की तुलना में, राष्ट्रीय सड़कों पर गंभीर दुर्घटनाओं की संख्या में 23% और मृत्यु की संख्या में 28% की गिरावट आई है।

- ये अनुकूल परिवर्तन निस्संदेह पोलिश सड़कों पर की गई निवेश गतिविधियों, सड़क यातायात पर्यवेक्षण प्रणाली के स्वचालन की शुरूआत (2009 और 2010 में) और सड़क उपयोगकर्ताओं के व्यवहार में सकारात्मक बदलाव का परिणाम हैं - डॉ। हब। इंजी. काज़िमिर्ज़ जमरोज़।

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मृत्यु और गंभीर चोटों को कम करने की सबसे बड़ी क्षमता वाले 13 महत्वपूर्ण वर्गों की पहचान की गई। उनमें से ज्यादातर लुबेल्स्की वोइवोडीशिप के क्षेत्र में होते हैं।

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पिछले वर्षों में किसी दुर्घटना के जोखिम को दर्शाने वाले मानचित्रों सहित अधिक जानकारी, EuroRAP वेबसाइट: www.eurorap.pl पर पाई जा सकती है। 

(टीकेओ)

स्रोत: यूरोआरएपी कार्यक्रम और ग्दान्स्क प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय

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