एक खराबी कार क्लच के लक्षण
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कार का क्लच ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण तत्व है, जिसकी तकनीकी स्थिति यातायात के आराम और सुरक्षा को निर्धारित करती है। ऑपरेशन के दौरान, पहनने की डिग्री के आधार पर क्लच को समायोजन, रखरखाव और प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। क्लच एक नोड है जिसे "उपभोज्य" कहा जाता है, क्योंकि यह घर्षण भागों पर आधारित होता है, और ऐसे हिस्से जो निरंतर उच्च भार के अधीन होते हैं। अगला, हम यह पता लगाएंगे कि क्लच की खराबी की पहचान कैसे करें, किस प्रकार की खराबी होती है और उन्हें कैसे ठीक किया जाए।
जो क्लच के त्वरित पहनने में योगदान देता है
त्वरित क्लच पहनने का पहला और मुख्य कारण चालक की लापरवाह हैंडलिंग है, अर्थात्, अचानक शुरू करना, फिसलना, क्लच पेडल को लंबे समय तक रोकना। यह समझना महत्वपूर्ण है कि क्लच में दो भाग होते हैं जो सबसे तेजी से विफल होते हैं, और तदनुसार, कठोर परिचालन स्थितियों को बर्दाश्त नहीं करते हैं - क्लच घर्षण डिस्क और रिलीज असर। क्लच डिस्क तेजी से बाहर निकलना शुरू हो जाती है, और इसके बढ़े हुए पहनने को एक विशिष्ट गंध की विशेषता होती है, जिसे "झुलसा हुआ क्लच" कहा जाता है, और लंबे समय तक सुस्ती, क्रंच और भिनभिनाहट के कारण रिलीज असर होता है।
दूसरा बिंदु घटकों की गुणवत्ता में निहित है। यदि आप क्लच को अलग से खरीदते हैं, तो घटकों की गुणवत्ता में अंतर पूरी विधानसभा पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। खराब गुणवत्ता वाला क्लच कम काम करता है, कभी-कभी फिसल जाता है। और अंत में, तीसरा कारण अनुचित क्लच स्थापना है। यह निम्न में से एक हो सकता है:
- घर्षण डिस्क पीछे की ओर स्थापित है;
- रिलीज असर अपनी जगह पर पर्याप्त "बैठ" नहीं करता है;
- स्थापना के दौरान क्लच डिस्क केंद्रित नहीं थी।
क्लच विफलता के लक्षण
क्लच पहनने के कई प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष संकेत हैं। कारणों को निर्धारित करने के लिए, निदान को सावधानीपूर्वक करना आवश्यक है, जो सीधे एक विशिष्ट भाग को इंगित कर सकता है जो क्रम से बाहर है। इसके अलावा, निम्नलिखित संकेतों से, आप यह समझना सीखेंगे कि क्लच सिस्टम के एक या दूसरे हिस्से में कौन से कारक विफल हुए।
मुख्य संकेतों पर विचार करें जो सीधे क्लच पहनने का संकेत देते हैं:
- क्लच पूरी तरह से विस्थापित नहीं है। इस संकेत को "क्लच लीड" कहा जाता है, और इस तथ्य के कारण होता है कि जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो संचालित और ड्राइविंग डिस्क ठीक से नहीं खुलती हैं, और उनकी कामकाजी सतह कुछ हद तक छूती हैं। इस वजह से, गियर परिवर्तन या तो क्रंचिंग सिंक्रोनाइज़र के साथ होते हैं या जब तक ड्राइवर क्लच को कई बार निचोड़ता है तब तक गियर को संलग्न करना आम तौर पर असंभव है;
- चालित डिस्क का खिसकना। चक्का सतह के अपर्याप्त पालन के कारण फिसलन होती है, जो क्लच को मुश्किल से संभव बनाता है। जैसे ही आप क्लच जारी करते हैं, आपको रेव्स में तेज वृद्धि दिखाई देगी, जबकि कार देरी से गति करेगी। फिसलने से जले हुए फेरोडो की तेज गंध होती है, जिसे "क्लच बर्निंग" कहा जाता है। क्लच पहनने की डिग्री के आधार पर, फिसलन आपको ढलान पर ड्राइविंग करते समय पकड़ सकती है, एक तेज त्वरण के साथ या जब वाहन पूरी तरह से लोड होता है;
- कंपन और बाहरी आवाज़... ऐसे क्षण उत्पन्न होते हैं जब क्लच को चालू और बंद किया जाता है, कई मामलों में वे संचालित डिस्क के स्पंज स्प्रिंग्स की खराबी की बात करते हैं और एक दोषपूर्ण रिलीज असर;
- क्लच झटका... यह आंदोलन की शुरुआत में होता है, और ड्राइविंग करते समय शिफ्ट होने पर झटका भी लग सकता है।
क्लच की जांच कैसे करें
यदि आप, कार का संचालन करते समय, ऊपर वर्णित अपर्याप्त क्लच व्यवहार के लक्षणों में से एक को नोटिस करते हैं, तो आगे पढ़ें कि गियरबॉक्स को हटाए बिना क्लच सिस्टम का स्व-निदान कैसे करें।
"लीड्स" या "लीड नहीं है"
यह निर्धारित करने के लिए कि क्लच "लीड" करता है या नहीं, आपको निम्नानुसार निदान करना चाहिए: इंजन शुरू करें, क्लच पेडल को दबाएं और पहले या रिवर्स गियर को संलग्न करने का प्रयास करें। यदि गियर को विशिष्ट ध्वनियों के साथ कठिनाई से जोड़ा जाता है - यह इंगित करता है कि घर्षण डिस्क चक्का से पूरी तरह से दूर नहीं जाती है।
दूसरा नैदानिक विकल्प गति में होता है, जब कार लोड हो जाती है या डाउनहिल चलती है, जबकि आप स्पष्ट रूप से एक जले हुए क्लच की गंध सुनेंगे।
क्या क्लच फिसल जाता है
जांचने के लिए, आपको हैंड ब्रेक का उपयोग करना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि वाहन को समतल सतह पर पार्क किया जाना चाहिए। हम इंजन शुरू करते हैं, क्लच को निचोड़ते हैं, पहले गियर को चालू करते हैं, जबकि हैंडब्रेक सक्रिय होता है। यदि कार, जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, स्टाल करता है, तो क्लच असेंबली काम कर रही है, अन्यथा गियरबॉक्स को हटाने के साथ अतिरिक्त निदान की आवश्यकता होती है।
क्लच पहनने की जाँच
निम्नलिखित योजना के अनुसार क्लच की जाँच करना काफी सरल है:
- इंजन शुरू करें और 1 गियर संलग्न करें।
- चिकनाई के बिना, क्लच पेडल को धीरे-धीरे जारी करना, रास्ते में लाने की कोशिश करना।
यदि आपने पैडल छोड़ना शुरू किया तो वाहन चलना शुरू हो गया, तो क्लच व्यावहारिक रूप से खराब नहीं हुआ है। पेडल आयाम के बीच में क्लच का "जब्त" - पहनना 40-50% है। जब क्लच पेडल पूरी तरह से जारी होने पर ही कार चलती है, तो यह एक खराबी को इंगित करता है, जबकि संचालित और ड्राइविंग डिस्क उत्कृष्ट स्थिति में हो सकती है, और क्लच स्लेव सिलेंडर विफल हो गया है या केबल फैल गया है।
क्लच विफलता के कारण
अक्सर, कार मालिकों को क्लच सिस्टम के अपर्याप्त संचालन की समस्या का सामना करना पड़ता है, जब केवल स्पष्ट संकेत पाए जाते हैं। सीधे कारण:
- ड्राइव या संचालित डिस्क, या असेंबली पर पहनें। सामान्य परिचालन स्थितियों में, क्लच निर्धारित न्यूनतम 70 किलोमीटर काम करने में सक्षम है। एक नियम के रूप में, घर्षण डिस्क और रिलीज असर बाहर पहनते हैं, और टोकरी खुद कभी-कभी बरकरार रहती है;
- कठिन कार संचालन। लगातार फिसलन, त्वरक पेडल पर तेज दबाव, क्लच पेडल के एक तेज फेंकने के साथ उच्च रेव पर गियर को स्थानांतरित करने से घर्षण डिस्क "बर्न" होती है। इसके अलावा, कर्ब वेट को पार करने, खड़ी कोण पर चढ़ने, साथ ही ऑफ-रोड से बाहर "कूद" करने के प्रयास के रूप में कोई भी ओवरलोड, क्लच को बहुत पहले "बर्न" करता है, जितना कि वह पहन सकता है;
- रिलीज़ असर की विफलता। इस मामले में, यह टोकरी की पंखुड़ियों को "खाने" के लिए शुरू होता है, जिसकी वजह से संचालित डिस्क शिथिल रूप से पालन करना शुरू कर देती है;
- क्लच को बंद या बंद करते समय कंपन। इस समय, घर्षण डिस्क "निष्क्रिय" घूमती है, और यदि डिज़ाइन में अनुप्रस्थ स्प्रिंग्स प्रदान नहीं किए गए हैं, तो आप लगातार कंपन महसूस करेंगे। स्प्रिंग्स डिस्क को कंपन के बिना घुमाने की अनुमति देते हैं, और जब वे खिंचते हैं, तो इनपुट शाफ्ट पर कंपन भार बढ़ जाता है, और चक्का काम करने वाली सतह का घिसाव बढ़ जाता है।
उपरोक्त कारण सामान्य हैं, और हमेशा कार के संचालन के दौरान होते हैं। आपातकालीन कारणों से, वे भी पर्याप्त हैं:
- संचालित डिस्क हर किसी से पहले पहनती है, हालांकि, टोकरी और चक्का दोनों काम की सतह की अपर्याप्त मोटाई के कारण फिसलने के लिए दोषी ठहराया जा सकता है;
- अधिक गरम होने पर टोकरी अपने गुणों को खो सकती है। यह केवल तब दिखाई देता है जब क्लच को हटा दिया जाता है, यदि आप टोकरी की कामकाजी सतह पर ध्यान देते हैं, तो नीले रंग के शेड्स से संकेत मिलता है कि यूनिट ने ओवरहीटिंग परिस्थितियों में काम किया है;
- रियर क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑयल सील की खराबी के कारण शुरुआती क्लच घिसाव भी होता है। क्लच हाउसिंग की जकड़न एक महत्वपूर्ण बिंदु है, इसलिए क्लच पर तेल प्राप्त करना न केवल एक नए क्लच के फिसलने में योगदान देता है, बल्कि क्लच असेंबली के त्वरित प्रतिस्थापन में भी योगदान देता है;
- क्लच भागों की यांत्रिक विफलता। टोकरी की पंखुड़ियों के "नुकसान", टूटे हुए रिलीज असर, संचालित डिस्क का विनाश तब होता है जब एक खराब-गुणवत्ता वाले क्लच का उपयोग, गंभीर रूप से गंभीर परिचालन स्थितियों और यूनिट के असामयिक प्रतिस्थापन के तहत किया जाता है।
क्लच समस्या निवारण
क्लच खराबी की पहचान करने और उसे खत्म करने के लिए, क्लच व्यवहार की प्रकृति, खराबी का स्थानीयकरण और सिस्टम डिज़ाइन के कुछ ज्ञान को समझना आवश्यक है, जिसके बारे में हम आगे चर्चा करेंगे।
क्लच बास्केट की खराबी
उनके क्लच बास्केट की विफलता निम्नलिखित कारकों की विशेषता है:
- जब क्लच को निचोड़ते हैं, तो शोर उत्पन्न होता है। यदि, गियरबॉक्स को हटाने और बाद में समस्या निवारण, संचालित डिस्क और क्लच रिलीज एक सामान्य स्थिति में हैं, तो टोकरी की पंखुड़ियों को उनके वसंत गुण खो जाने की अधिक संभावना है;
- टोकरी के डायाफ्राम भाग का टूटना या पंखुड़ियों का टूटना;
- जंग। टोकरी के आगे उपयोग की संभावना जंग पृष्ठ की गहराई पर निर्भर करती है यदि जंग सतही है।
दोषपूर्ण क्लच डिस्क
चालित डिस्क की विफलता सबसे अधिक बार होती है, क्लच के विशिष्ट व्यवहार में व्यक्त की जाती है, जैसे "ड्राइविंग" और फिसल जाना:
- ताना मारना। यदि यह 0,5 मिमी से अधिक है, तो घर्षण डिस्क लगातार टोकरी से चिपकी रहेगी, जिससे क्लच आगे बढ़ेगा। ताना-बाना यांत्रिक रूप से ठीक किया जा सकता है, लेकिन यदि डिस्क बीट अधिक है, तो इसे बदलने की आवश्यकता है;
- डिस्क हब तिरछा। आप गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के स्पाइन का निरीक्षण करके जांच कर सकते हैं, एंटीऑक्सिडेंट एडिटिव्स के साथ लिथियम ग्रीस का उपयोग करने के लिए पर्याप्त हो सकता है ताकि हब शाफ्ट पर "छड़ी" न हो;
- क्लच हाउसिंग में तेल है। यह डिस्क के घर्षण अस्तर पर तुरंत हानिकारक प्रभाव डालता है, इसे पहले अक्षम करता है। इनपुट शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट तेल सील के असामयिक प्रतिस्थापन के साथ, उच्च लाभ वाली कारों पर एक स्थिति उत्पन्न होती है;
- घर्षण क्लच पहनते हैं। यह केवल डिस्क को बदलने के लिए आवश्यक होगा, और इससे पहले rivets के साथ लाइनिंग को बदलना संभव था;
- शोर और कंपन। यदि यह तब होता है जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो यह अनुप्रस्थ डिस्क स्प्रिंग्स की खराबी को इंगित करता है, जो कि बैलेन्सर के रूप में काम करते हैं।
असर की खराबी जारी करें
क्लच रिलीज का निदान काफी सरल है: आपको क्लच पेडल को दबाने और एक कर्कश ध्वनि के लिए सुनने की आवश्यकता है। यदि आप समय पर क्लच रिलीज की विफलता पर ध्यान नहीं देते हैं, तो यह न केवल पूरे क्लच पैकेज की, बल्कि गियरबॉक्स की भी विफलता हो सकती है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब क्लच जारी होता है, और इसके टुकड़े गियरबॉक्स हाउसिंग को छेदते हैं।
क्लच मास्टर सिलेंडर में दोष
कम से कम 150 किलोमीटर की दूरी पर एक खराबी बहुत कम होती है। सबसे अधिक बार, विस्तार छेद भरा हुआ है, जिसे आप अभी भी अपने आप को कुल्ला करने की कोशिश कर सकते हैं। रास्ते के साथ, कफ को बदलना आवश्यक है, जो, अगर तेल में मिलता है, प्रफुल्लित होता है और पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं होता है।
आप एक सहायक के साथ जीसीसी की जांच कर सकते हैं, जहां पहले एक क्लच पेडल दबाता है, और दूसरा क्लच कांटा रॉड के आंदोलन के आयाम का मूल्यांकन करता है।
इसके अलावा, सिलेंडर रॉड लंबे समय तक अपनी मूल स्थिति में लौट सकती है, जिसके कारण संचालित डिस्क जल जाएगी। यह तब होता है जब वाहन लंबे समय तक निष्क्रिय रहता है, साथ ही क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव में ब्रेक द्रव के असामयिक प्रतिस्थापन के कारण। सबसे अधिक बार, मास्टर सिलेंडर के बल्कहेड पर हेरफेर इस तथ्य को कम कर दिया जाता है कि आपको एक नया हिस्सा हासिल करना होगा।
हाइड्रोलिक सिस्टम में फ्लुइड लेवल पर ध्यान दें और ब्रेक फ्लुइड लेवल में कमी होने पर भी लाइन को रिवाइज करें।
क्लच पेडल खराबी
यह आमतौर पर दुर्लभ होता है जब क्लच पेडल को बदलने की आवश्यकता होती है। सिस्टम में किस प्रकार का ड्राइव उपयोग किया जाता है, इसके आधार पर, आपको पैडल पर ध्यान देना चाहिए। यह पेनी पैड को नुकसान हो सकता है, जिसे आप जीटीजेड रॉड, या अन्य यांत्रिक क्षति, जो कई मामलों में दबाते हैं। वेल्डिंग द्वारा हल किया जा सकता है।
सेंसर की खराबी
इलेक्ट्रॉनिक क्लच पेडल के उपयोग के लिए संबंधित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और सेंसर की आवश्यकता होती है। पेडल स्थिति सेंसर इष्टतम वातावरण के लिए इग्निशन कोण और इंजन की गति को समायोजित करता है जिसमें गियर परिवर्तन समय पर और आरामदायक होंगे।
यदि आंशिक सेंसर की खराबी होती है, तो कार पर्याप्त रूप से काम नहीं करती है: इंजन की गति तैरती है, गियर शिफ्ट करने पर झटके आते हैं। सेंसर की विफलता के कई कारण हैं:
- खुला परिपथ;
- सेंसर की विफलता ही;
- इलेक्ट्रॉनिक पेडल "प्रशिक्षण" की आवश्यकता है।
क्लच केबल में दोष
मैनुअल ट्रांसमिशन वाली अधिकांश बजट कारें केबल-संचालित क्लच से सुसज्जित हैं। यह बहुत सुविधाजनक और व्यावहारिक है, साथ ही साथ बनाए रखने के लिए सस्ती है, क्योंकि क्लच कांटा और पेडल के बीच केवल एक केबल है। कभी-कभी यह आवश्यक होता है कि केबल तनाव को समायोजित किया जाए यदि क्लच पेडल स्थिति के बीच में या शीर्ष पर "पकड़ लेता है"। यदि केबल टूट जाती है, तो इसे बदलने की आवश्यकता होती है; जब खींचते हैं, तब भी आप इसे खींचने की कोशिश कर सकते हैं।
केबल एक मजबूत सुरक्षात्मक प्लास्टिक म्यान में है और एक विशेष अखरोट के साथ समायोजित किया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव की खराबी
इस तरह की खराबी में शामिल हैं:
- दोषपूर्ण क्लच पेडल स्थिति सेंसर;
- क्लच रिलीज इलेक्ट्रिक मोटर ऑर्डर से बाहर है;
- शॉर्ट सर्किट या इलेक्ट्रिकल सर्किट में एक खुला सर्किट है;
- क्लच पेडल को बदलने की आवश्यकता है।
न केवल क्लच सिस्टम, बल्कि मरम्मत से पहले संबंधित भागों और तंत्रों का गहन निदान करना बेहद महत्वपूर्ण है।
प्रश्न और उत्तर:
आप कैसे जानते हैं कि आपने क्लच को जला दिया है? पेडल को जोर से दबाया जाता है, कार त्वरण के साथ झटके देती है, पेडल यात्रा बढ़ जाती है, गियर बदलते समय क्रंच होता है। एक लंबी ड्राइव के बाद, कुछ गियर व्यस्त होना बंद कर देते हैं।
क्लच रिलीज मैकेनिज्म और ड्राइव की मुख्य खराबी क्या हैं? चालित डिस्क के अस्तर खराब हो गए थे, चालित डिस्क विकृत हो गई थी, अस्तर पर तेल लग गया था, चालित डिस्क के स्प्लिंस खराब हो गए थे, स्पंज स्प्रिंग्स टूट गए थे, रिलीज बेयरिंग खराब हो गई थी।
क्लच का निदान कैसे करें? मोटर शुरू होती है। हैंडब्रेक उठाया जाता है। क्लच को आसानी से निचोड़ा जाता है। कुछ सेकंड के बाद, रिवर्स गियर लगा हुआ है। चालू करने में कठिनाई खराबी का लक्षण है।
