क्या V8 को अलविदा कहने का समय आ गया है? निसान पेट्रोल, मर्सिडीज-एएमजी सी 63 और अधिक घुमावदार खाई-आठ के रूप में इलेक्ट्रिक कार सामने आती है
नई पीढ़ी की मर्सिडीज-एएमजी सी63 का इस साल के अंत में अनावरण होने की उम्मीद है, इसके वी8 को विद्युतीकृत चार-सिलेंडर इंजन के साथ बदल दिया जाएगा।
प्रिय V8 इंजन को अलविदा कहने का समय आ गया है क्योंकि ऑटोमोटिव उद्योग निकास उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए विद्युतीकरण और आकार घटाने की ओर बढ़ रहा है।
हमने पहले ही होल्डन कमोडोर, फोर्ड फाल्कन और क्रिसलर 300 को विभिन्न कारणों से मरते हुए देखा है, लेकिन निकट भविष्य में V8 इंजन और भी अधिक मॉडल से बाहर आ जाएगा।
इसलिए यदि आपको लगता है कि विस्थापन का कोई विकल्प नहीं है, तो यहां लुप्तप्राय V8 मॉडल हैं जो अभी भी उपलब्ध हैं, लेकिन शायद जल्द ही कभी नहीं।
निसान पेट्रोल
हालांकि इसकी अभी तक आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, नवीनतम अफवाहों से संकेत मिलता है कि अगली पीढ़ी की पेट्रोल ऑफ-रोड एसयूवी अगले कुछ वर्षों में कोटिंग की विफलता के कारण अपने वी 8 इंजन को छोड़ देगी।
चूंकि बड़ी एसयूवी का वर्तमान ऑस्ट्रेलियाई संस्करण 5.6kW/8Nm 298-लीटर पेट्रोल V560 का उपयोग करता है, अगले संस्करण में ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.5-लीटर V6 पर स्विच करने की अफवाह है।
V6 के V8 की तरह ही शक्तिशाली होने की उम्मीद है, यदि अधिक नहीं, लेकिन - जैसा कि Toyota LandCruiser डीजल V8 के निधन के साथ - जो एक बड़ी, घुमावदार-आठ SUV चाहते हैं, वे तेजी से कार्य करना चाहते हैं।
मर्सिडीज-एएमजी सी63
अगली पीढ़ी की मर्सिडीज C63 एक विद्युतीकृत चार-सिलेंडर इंजन के पक्ष में सर्वव्यापी AMG ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 पेट्रोल इंजन को छोड़ देगी। दुनिया भर में टूटे हुए दिलों के नाम बताइए।
यह पूरी तरह से बुरी खबर नहीं है, क्योंकि विद्युतीकृत चार-सिलेंडर इंजन 375kW/700Nm V8 से बेहतर प्रदर्शन करेगा जो कि आउटगोइंग C63 S में उपलब्ध था, लेकिन आधे से अधिक सिलेंडर वाले इंजन पर स्विच करना कुछ प्रशंसकों के लिए मुश्किल हो सकता है। .
ऐसा मत सोचो कि यह मर्सिडीज वी 8 का अंत होगा, क्योंकि वी 63 को ई XNUMX जैसे बड़े मॉडल और अगली पीढ़ी एएमजी जीटी जैसी समर्पित स्पोर्ट्स कारों में पेश किया जाना जारी रहेगा।
लेक्सस एलसी500
लेक्सस और मूल कंपनी टोयोटा के विद्युतीकरण की ओर बढ़ने के साथ, लेक्सस का 5.0-लीटर V8 पेट्रोल शायद अपने अंतिम चरण में है।
जबकि इंजन RC F, IS500 और GS F में पेश किया गया है, यह वर्तमान में केवल ऑस्ट्रेलिया में फ्लैगशिप LC500 में पेश किया गया है।
351kW/540Nm के साथ, 5.0-लीटर V8 सबसे शक्तिशाली V8 उपलब्ध नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से LC को और भी आकर्षक बनाता है।
लेक्सस ने कहा है कि उसका अगला प्रदर्शन फ्लैगशिप एक ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल होगा और प्रिय एलएफए के डीएनए को बनाए रखेगा, इसलिए यह लेक्सस वी 8 लाइनअप का अंत हो सकता है।
एस्टन मार्टिन वैंटेज
AMG के 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन को उधार लेते हुए, Aston Martin Vantage 387kW/685Nm तक ट्यूनिंग के साथ भरपूर प्रदर्शन प्रदान करता है।
लेकिन यह लंबे समय तक नहीं हो सकता है, क्योंकि ब्रांड ने हाल ही में सहूलियत के भविष्य के संस्करणों के साथ-साथ DB11 और DBX के लिए पावरप्लांट को कम करने की योजना का खुलासा किया है।
जैसे ही एएमजी एक विद्युतीकृत चार-सिलेंडर की ओर बढ़ता है, एस्टन ने कहा कि यह 6-लीटर वी3.0 हाइब्रिड इंजन पर काम कर रहा है।
कहा जाता है कि पावर और टॉर्क पिछले V8 जैसा ही है, लेकिन सटीक आंकड़ों की अभी पुष्टि नहीं हुई है।
जीप ग्रांड चिरूकी
दुर्भाग्य से, V8-संचालित जीप ग्रैंड चेरोकी अब ऑस्ट्रेलिया में नहीं बेची जाती है क्योंकि नई पीढ़ी का मॉडल V6 इकाई में बदल जाएगा।
इसका मतलब है कि नई पीढ़ी के एसआरटी या ट्रैकहॉक की क्षमता बहुत अच्छी नहीं दिखती है, लेकिन हाल ही में पिछले साल की तरह, ग्रैंड चेरोकी को 8kW/259Nm, 520kW/344Nm और 624kW/522Nm पर रेट किए गए तीन अलग-अलग V868 इंजनों के साथ पेश किया गया था।
इस बीच, नया ग्रैड चेरोकी इस साल के अंत में 210kW/344Nm 3.6-लीटर V6 इंजन के साथ लॉन्च किया जाएगा, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड भी भविष्य में अपेक्षित है।
