कौन सा गियरबॉक्स चुनना है?

कई ड्राइवर गियरबॉक्स की पसंद के बारे में सोच रहे हैं। मैनुअल या शायद स्वचालित? निर्णय बिल्कुल आसान नहीं है, क्योंकि मैनुअल वाले कम आपातकालीन हैं और महत्वपूर्ण रूप से मरम्मत के लिए सस्ते हैं, लेकिन स्वचालित मशीनें एक बड़ी सुविधा हैं। तो आपको किस पर ध्यान देना चाहिए?

किसी भी डिजाइन की तरह, दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। मैनुअल बॉक्स का मतलब सादगी, कम विफलता दर और कम रखरखाव और मरम्मत लागत है। स्वचालित ट्रांसमिशन, हालांकि, बाएं पैर को बचाते हैं और गियर्स पर लटकाए नहीं जाते हैं। तो, आइए दोनों तंत्रों के सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं का मूल्यांकन करने का प्रयास करें।

मैनुअल ट्रांसमिशन

यात्री कारों में मैनुअल ट्रांसमिशन सबसे लोकप्रिय समाधान है। उनके पास एक सरल डिजाइन है और आसानी से मरम्मत की जाती है। बेशक, परिचालन लागत भी वेंडिंग मशीनों की तुलना में बहुत कम है। हालांकि, सबसे बड़ा उपद्रव गियर के चालक नियंत्रण की आवश्यकता है। इस प्रकार, मैनुअल ट्रांसमिशन के संचालन में ध्यान की विभाज्यता एक महत्वपूर्ण तत्व है।

यांत्रिकी सरल हैं। आधार गियर से बना होता है जो लगातार एक दूसरे से जुड़े होते हैं, और सिंक्रोनाइज़र जो गियर के बीच स्विच करने की सुविधा प्रदान करते हैं। पुराने प्रकारों में केवल गियर्स होते थे, जिससे सुचारू रूप से चलना अधिक कठिन हो जाता था, लेकिन सौभाग्य से हमारे लिए तकनीक आगे बढ़ रही है। ऑपरेशन सरल है - चालक लीवर को गियर के बीच स्विच करता है, जिससे गियर को उपयुक्त स्थिति में सेट किया जाता है।

- मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों की मुख्य समस्या गियर शिफ्ट करते समय क्लच का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है और शक्ति का अस्थायी नुकसान होता है। सबसे आम दोष क्लच घिसाव और सिंक्रोनाइज़र मिसलिग्न्मेंट हैं। निस्संदेह फायदे कम विफलता दर और कम मरम्मत लागत हैं। - Autotesto.pl विशेषज्ञ बताते हैं

स्वचालित ट्रांसमिशन

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे बड़ा फायदा निस्संदेह गियर परिवर्तन पर ध्यान न देना है। सबसे बढ़कर, भीड़-भाड़ वाले शहर में इसकी सराहना की जा सकती है। डिजाइन में कोई क्लच नहीं है, और गियर शिफ्टिंग ग्रहीय गियर के तत्वों के स्वचालित ब्रेकिंग के कारण होता है। मशीनों का डिज़ाइन बहुत जटिल है, जिसका मरम्मत की लागत पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। ये बॉक्स ड्राइवरों में अत्यधिक भावनाओं का कारण बनते हैं। कुछ उनकी पूरी तरह से प्रशंसा करते हैं, दूसरों का कहना है कि वे कभी भी ऐसी कार नहीं खरीदेंगे जो उनके साथ सुसज्जित हो। इस बीच, लंबे समय तक एक सहज और परेशानी मुक्त सवारी का आनंद लेने के लिए इसे खरीदने से पहले इस तंत्र को अच्छी तरह से जांचना पर्याप्त है।

ध्यान देने योग्य पहला बिंदु शुरू करते समय बॉक्स का व्यवहार है। अगर हम कंपन या झटके महसूस करते हैं, तो इससे हमें संदेह होना चाहिए। कभी-कभी तेल का टॉप अप करना काफी होता है, लेकिन आमतौर पर सर्विस विजिट जरूरी होता है। एक और बात गाड़ी चलाते समय बॉक्स का व्यवहार है। संभावित झटके, इंजन की गति में उतार-चढ़ाव या क्रांतियों का असमान सेट स्पष्ट रूप से सेवा के लिए एक आसन्न यात्रा को दर्शाता है।

- एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत सारी समस्याएं पैदा कर सकता है, लेकिन आपको इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि सॉफ्टवेयर, मैकेनिक या सिर्फ इस्तेमाल किया गया तेल अक्सर विफल हो जाता है। यह ध्यान देने योग्य है, क्योंकि कार चलाते समय एक अव्यवसायिक प्रतिस्थापन भारी समस्या पैदा कर सकता है। निर्माता की सिफारिशों का पालन करना सबसे अच्छा समाधान है। स्वचालित चेस्ट उप-प्रजातियों में विभाजित हैं। खरीदते समय सूचित निर्णय लेने के लिए उनमें से प्रत्येक के बारे में कुछ जानना उचित है। - Autotesto.pl विशेषज्ञ बताते हैं

स्वचालित ट्रांसमिशन

वास्तव में, ये एक स्वचालित क्लच के साथ यांत्रिक गियरबॉक्स हैं। परिणाम तीसरे पेडल की अनुपस्थिति है, और इसके बजाय, एक्ट्यूएटर और इलेक्ट्रॉनिक्स। ये ज्यादातर Fiat की गाड़ियों में पाए जाते हैं. इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि उनके फायदे से ज्यादा नुकसान हैं। मुख्य समस्या धीमी गति से संचालन और गतिशील ड्राइविंग के दौरान झटके हैं। और क्लच को बदलने वाला तंत्र बहुत ही आपातकालीन है और जल्दी खराब हो जाता है। इन दोषों का निदान करना मुश्किल है और कई सेवा केंद्र लंबी और महंगी मरम्मत के बजाय गियरबॉक्स को एक नए से बदलने की पेशकश करते हैं।

सीवीटी

कई उपयोगकर्ता उनके काम करने के अजीबोगरीब तरीके के लिए उनकी आलोचना करते हैं। वे लगातार इंजन की अधिकतम गति बनाए रखते हैं, जो सही गति तक पहुंचने पर ही गिरती है। यह एक विशिष्ट कूबड़ का कारण बनता है, जिसे सुनना हमेशा सुखद नहीं होता है। यद्यपि वे निर्माण करने में काफी आसान और सस्ते हैं, लेकिन ऐसी सेवा खोजना मुश्किल है जो पेशेवर रूप से उनकी देखभाल करेगी। वे मुख्य रूप से जापानी ब्रांडों द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

- डिजाइन आश्चर्यजनक रूप से पतला है - यह उनके बीच एक कन्वेयर बेल्ट के साथ दो शंकु है। सामान्य तौर पर, गियर शिफ्टिंग सिम्युलेटेड होती है, जो वास्तव में मौजूद नहीं है। इस संबंध में, गियरबॉक्स का संचालन शायद ही कभी गतिशील होता है और इसमें आपातकालीन चरित्र होता है। यह नाजुक संरचना मरम्मत के लिए लाभहीन है, क्योंकि इसकी लागत बहुत बड़ी है। – Autotesto.pl से एक विशेषज्ञ जोड़ता है

क्लासिक स्लॉट मशीन

अस्तित्व में सबसे पुराना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिज़ाइन। इसका उपकरण बहुत जटिल है, लेकिन टॉर्क कन्वर्टर वाले गियरबॉक्स के सरल मॉडल अक्सर विश्वसनीय होते हैं। नए उपकरण अधिक परेशानी वाले होते हैं क्योंकि उनमें बहुत अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स होते हैं। उनके पास अक्सर अधिक गियर और अन्य समस्याग्रस्त तत्व होते हैं। हम उन्हें बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज या जगुआर जैसे प्रीमियम ब्रांडों में पा सकते हैं। सबसे आम समस्याएं हाइड्रोलिक्स से संबंधित हैं जो द्रव प्रवाह को नियंत्रित करती हैं और लागत अधिक होती है। हालांकि, निर्माण ही ठोस है, जो लंबे समय तक परेशानी से मुक्त संचालन की गारंटी देता है।

दोहरी क्लच ट्रांसमिशन

यह सबसे जटिल गियरबॉक्स मॉडल है। रचना में एक दूसरे से जुड़े दो स्वचालित प्रसारण शामिल हैं। डिजाइन जितना संभव हो उतना उन्नत है, इसलिए ऑटोमोटिव बाजार पर यह सबसे नया और दुर्लभ प्रस्ताव है। यह सभी उपलब्ध मॉडलों में सबसे तेज है, और यह भविष्यवाणी करने में सक्षम है कि इस समय किन उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसे दूसरे क्लच पर तैयार करता है ताकि परिवर्तन यथासंभव अगोचर हो। सुचारू रूप से चलने के लिए धन्यवाद, मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में ईंधन की खपत बहुत कम है। मरम्मत की लागत बहुत बड़ी है, लेकिन जरूरत बहुत आम नहीं है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वचालित मशीनों के संचालन की लागत अक्सर मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक होती है। कई खराब समीक्षाओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है क्योंकि सिफारिश के लायक कुछ डिज़ाइन हैं। बेशक, खरीदने से पहले इस्तेमाल की गई कार का गहन निरीक्षण भी संभावित समस्याओं को रोकेगा, और फिर यह पता चलता है कि कार के संचालन में ऐसी कोई समस्या नहीं है।