योजक SMT2. निर्देश और समीक्षाएँ

SMT2 एडिटिव कैसे काम करता है?

SMT2 एडिटिव का उत्पादन अमेरिकी कंपनी हाई-गियर द्वारा किया जाता है, जो ऑटो केमिकल्स की एक प्रसिद्ध निर्माता है। इस एडिटिव ने पहले बेची गई एसएमटी संरचना को प्रतिस्थापित कर दिया।

संचालन के सिद्धांत के अनुसार, SMT2 तथाकथित धातु कंडीशनर से संबंधित है। अर्थात्, यह इंजन ऑयल के कार्य गुणों के संशोधक के रूप में कार्य नहीं करता है, बल्कि एक अलग, स्वतंत्र और आत्मनिर्भर घटक का कार्य करता है। सभी धातु कंडीशनरों के मामले में तेल और अन्य कार्यशील तरल पदार्थ केवल सक्रिय यौगिकों के वाहक की भूमिका निभाते हैं।

SMT2 मेटल कंडीशनर में एक विशेष तकनीक द्वारा संशोधित और सक्रिय किए गए प्राकृतिक खनिज और कृत्रिम योजक होते हैं जो प्रभाव को बढ़ाते हैं। एडिटिव्स धातु की सतह पर घटकों के आसंजन में सुधार करते हैं और एक सुरक्षात्मक फिल्म के निर्माण में तेजी लाते हैं।

मेटल कंडीशनर अपेक्षाकृत सरलता से काम करता है। तेल में मिलाए जाने के बाद, एडिटिव भरी हुई धातु की सतहों पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाता है। इस फिल्म की एक विशेषता इसका घर्षण, भार प्रतिरोध और सरंध्रता का असामान्य रूप से कम गुणांक है। छिद्रों में तेल बरकरार रहता है, जिससे चिकनाई कम होने की स्थिति में रगड़ने वाली सतहों की चिकनाई पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, छिद्रपूर्ण संरचना इसकी अत्यधिक मोटाई के साथ सुरक्षात्मक परत के विरूपण की संभावना निर्धारित करती है। उदाहरण के लिए, यदि एडिटिव द्वारा बनाई गई कोटिंग थर्मल विस्तार के दौरान अनावश्यक हो जाती है, तो यह बस ख़राब हो जाएगी या हटा दी जाएगी। चलती जोड़ी में जाम नहीं लगेगा।

SMT2 एडिटिव के निम्नलिखित लाभकारी प्रभाव हैं:

• मोटर का जीवन बढ़ाता है;
• सिलेंडरों में संपीड़न बढ़ाता है और बराबर करता है;
• इंजन के शोर को कम करता है (हाइड्रोलिक लिफ्टरों की दस्तक को दूर करने सहित);
• इंजन के गतिशील प्रदर्शन (शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया) में सुधार करता है;
• ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है;
• तेल जीवन को बढ़ाता है।

ये सभी प्रभाव व्यक्तिगत होते हैं और अक्सर उतने स्पष्ट नहीं होते जितना निर्माता वादा करता है। यह समझा जाना चाहिए कि आज किसी भी उत्पाद में विपणन घटक होता है।

उपयोग के लिए निर्देश

उपयोग से तुरंत पहले एडिटिव SMT2 को ताजे तेल में डाला जाता है या ग्रीस या ईंधन में मिलाया जाता है। इंजन या ट्रांसमिशन ऑयल, साथ ही पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ के मामले में, एडिटिव को सीधे यूनिट में डाला जा सकता है। ग्रीस और दो-स्ट्रोक तेलों को पूर्व-मिश्रण की आवश्यकता होती है।

प्रत्येक इकाई का अनुपात भिन्न-भिन्न है।

• इंजन। प्राथमिक उपचार के दौरान, इंजन तेल में 60 मिलीलीटर प्रति 1 लीटर तेल की दर से एक योजक जोड़ने की सिफारिश की जाती है। बाद के तेल परिवर्तनों पर, योजक का हिस्सा 2 गुना कम किया जाना चाहिए, यानी 30 मिलीलीटर प्रति 1 लीटर तेल तक। यह इस तथ्य के कारण है कि एक बार बनाई गई सुरक्षात्मक परत काफी लंबे समय तक चलती है। लेकिन एक्सफ़ोलीएटेड फिल्म की स्थानीय बहाली के लिए अभी भी थोड़ी मात्रा में एडिटिव की आवश्यकता होती है।
• मैनुअल ट्रांसमिशन और अन्य ट्रांसमिशन घटक। प्रत्येक तेल परिवर्तन पर, 50 मिलीलीटर एसएमटी-2 से 1 लीटर चिकनाई मिलाएं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सीवीटी और डीएसजी बॉक्स में - 1,5 मिली प्रति 1 लीटर। अंतिम ड्राइव में उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं है, विशेष रूप से उच्च संपर्क भार वाले हाइपोइड ड्राइव में।
• हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग। पावर स्टीयरिंग में, अनुपात ट्रांसमिशन इकाइयों के समान है - 50 मिलीलीटर प्रति 1 लीटर तरल।
• दो स्ट्रोक मोटरें. क्रैंक पर्ज वाले दो-स्ट्रोक इंजन के लिए (लगभग सभी हाथ उपकरण और कम बिजली पार्क और उद्यान उपकरण) - 30 मिलीलीटर प्रति 1 लीटर दो-स्ट्रोक तेल। ईंधन के संबंध में तेल के अनुपात का चयन उपकरण के निर्माता की सिफारिशों के आधार पर किया जाना चाहिए।
• चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन। अनुपात प्रति 20 लीटर ईंधन में 100 मिलीलीटर योजक है।
• असर इकाइयाँ। बेयरिंग ग्रीस के लिए, एडिटिव और ग्रीस का अनुशंसित अनुपात 3 से 100 है। यानी, प्रति 100 ग्राम ग्रीस में केवल 3 ग्राम एडिटिव मिलाया जाना चाहिए।

एकाग्रता बढ़ाने से, एक नियम के रूप में, कोई अतिरिक्त प्रभाव नहीं मिलेगा। इसके विपरीत, इससे नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं, जैसे असेंबली का ज़्यादा गर्म होना और कैरियर में तलछट का दिखना।

समीक्षा

SMT-2 एडिटिव रूसी बाज़ार में उपलब्ध कुछ में से एक है, जिसके बारे में, यदि हम वर्ल्ड वाइड वेब का विश्लेषण करें, तो नकारात्मक की तुलना में अधिक सकारात्मक या तटस्थ-सकारात्मक समीक्षाएँ हैं। ऐसे कई अन्य फॉर्मूलेशन हैं (जैसे कि ईआर एडिटिव या "एनर्जी लिबरेटर" जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता है) जिनकी समान प्रतिष्ठा है।

मोटर चालक कुछ हद तक प्राथमिक उपचार के बाद इंजन संचालन में निम्नलिखित सकारात्मक बदलावों पर ध्यान देते हैं:

• इंजन के शोर में उल्लेखनीय कमी, इसका नरम संचालन;
• निष्क्रिय अवस्था में इंजन से कंपन प्रतिक्रिया में कमी;
• सिलेंडरों में संपीड़न में वृद्धि, कभी-कभी कई इकाइयों द्वारा;
• ईंधन की खपत में छोटी, व्यक्तिपरक कमी, सामान्य तौर पर लगभग 5%;
• धुआं कम हुआ और तेल की खपत कम हुई;
• इंजन की गतिशीलता में वृद्धि;
• ठंड के मौसम में आसान शुरुआत.

नकारात्मक समीक्षाओं में, वे अक्सर रचना की पूर्ण बेकारता या न्यूनतम प्रभाव के बारे में बात करते हैं, इतना महत्वहीन कि इस योजक को खरीदने का कोई मतलब नहीं है। यह उन कार मालिकों के लिए एक तार्किक निराशा है जिनके इंजन में ऐसी क्षति हुई है जिसे किसी एडिटिव की मदद से ठीक नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एसएमटी को "मारे गए" इंजन में डालने का कोई मतलब नहीं है जो प्रति 1000 किमी पर दो लीटर तेल खाता है, या जिसमें यांत्रिक दोष हैं। टूटा हुआ पिस्टन, सिलिंडरों पर खरोंचें, सीमा तक घिसे हुए छल्ले, या जले हुए वाल्व को एडिटिव द्वारा बहाल नहीं किया जाएगा।

घर्षण मशीन पर SMT2 परीक्षण