ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सीवीटी में एडिटिव आरवीएस मास्टर - विवरण, गुण, आवेदन कैसे करें

सामग्री

विवरण
रचना एवं आलेख
कार्रवाई का तंत्र
आवेदन कैसे करें
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एडिटिव के बारे में समीक्षा

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सीवीटी में आरवीएस मास्टर ट्रांसमिशन एटीआर7 एडिटिव के बारे में नकारात्मक समीक्षा पाना मुश्किल है। मोटर चालक समाधान से संतुष्ट हैं, उनका कहना है कि वे रूसी और विदेशी कारों पर इस रचना का उपयोग करते हैं। ऐसा देखा गया है कि सर्दियों में ठंडे इंजन पर कार बेहतर स्टार्ट होती है।

आरवीएस मास्टर फिनिश डेवलपर्स का एक एडिटिव है जो आपको ट्रांसमिशन और इंजन को नष्ट किए बिना मामूली मरम्मत करने की अनुमति देता है। ऐसी मरम्मत का सहारा लेना अवांछनीय है, क्योंकि उत्पाद कोई चमत्कारिक उपकरण नहीं है जो किसी भी धातु को एक साथ चिपका सकता है। लेकिन तरल द्वारा बनाई गई परत भागों के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ा देती है। यह आरवीएस मास्टर का वास्तविक मूल्य है।

विवरण

द्रव लंबे समय तक घर्षण के प्रभाव को कम करता है। परिणामस्वरूप, तंत्र का संसाधन बढ़ता है, हिस्से लंबे समय तक काम करते हैं। योजक घिसाव को पुनर्स्थापित करता है और क्षतिपूर्ति करता है। डालने के बाद भागों पर 0,5-0,7 मिमी की बढ़ी हुई परत दिखाई देती है।

आरवीएस का उपयोग अन्य एडिटिव्स के साथ किया जा सकता है, क्योंकि तरल उनके साथ प्रतिक्रिया नहीं करता है। उपयोग किए गए तेल की रासायनिक संरचना और गुण नहीं बदलते हैं।

तेल के साथ संयोजन में वेरिएटर का उपयोग करने पर, मोटर चालक को प्राप्त होगा:

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के संसाधन में लगभग 50% की वृद्धि;
आंतरिक दहन इंजन की शक्ति बढ़ाना;
संपीड़न पुनर्प्राप्ति;
तेल की खपत में 30% की कमी।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सीवीटी में एडिटिव आरवीएस मास्टर - विवरण, गुण, आवेदन कैसे करें

आरवीएस मास्टर ट्रांसमिशन atr7

यह समझना महत्वपूर्ण है कि गंभीर स्थिति में इंजन के लिए उपकरण का उपयोग करना बेकार है: एक भारी घिसी हुई इकाई को बड़े पैमाने पर मरम्मत की आवश्यकता होती है।

रचना एवं आलेख

वेरिएटर में शामिल हैं:

लगभग 90% मैग्नीशियम सिलिकेट;
2,5% से थोड़ा कम उभयचर;
5% फोरस्टेराइट;
2,5% तक ग्रेफाइट।

दुकानों में वस्तु GA4 है.

कार्रवाई का तंत्र

आंतरिक दहन इंजन या गियरबॉक्स में डालने के बाद, तरल एक सुरक्षात्मक परत बनाता है जो मामूली टूट-फूट को बहाल करने में सक्षम है, उदाहरण के लिए, कार पिस्टन पर। परिणामी सुरक्षा क्रोमियम के साथ इलेक्ट्रोप्लेटिंग के परिणामस्वरूप बनी संरचना से कहीं अधिक मजबूत है।

कार्रवाई का तंत्र

इस उपकरण का उपयोग 300 किमी तक की कार माइलेज के साथ किया जा सकता है।

आवेदन कैसे करें

इस संरचना का उपयोग गैसोलीन इंजनों पर करने से मना किया गया है, जहां स्पष्ट यांत्रिक विफलता (50% से अधिक घिसाव) हो। यदि मोटर चालक टेफ्लॉन या अन्य सक्रिय एडिटिव्स वाले तेल का उपयोग करता है, तो आंतरिक दहन इंजन को फ्लश किया जाना चाहिए और नियमित तेल से बदला जाना चाहिए।

इंजन में तेल रिसाव होने पर विशेषज्ञ आरवीएस मास्टर भरने की सलाह नहीं देते हैं। रचना के पास बस पकड़ने का समय नहीं है। अन्य तरल पदार्थों के साथ मिलाते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि वे पुराने न हों।

आंतरिक दहन इंजन के एकल उपचार के लिए बोतल में पर्याप्त उत्पाद है। यदि बेहतर परत की आवश्यकता है, तो अधिक पैकेजिंग की आवश्यकता है।

प्रथम प्रसंस्करण की प्रक्रिया:

इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने की प्रतीक्षा करें;
"आरवीएस मास्टर" को कमरे के तापमान तक गर्म करें और लगभग 30 सेकंड तक हिलाएं;
इंजन में तरल पदार्थ डालें और उसके निष्क्रिय रहने पर 15 मिनट तक प्रतीक्षा करें;
इंजन बंद करें और एक मिनट प्रतीक्षा करें, फिर कार को फिर से चालू करें - एक घंटे के लिए निष्क्रिय अवस्था में।

400-500 किमी की दौड़ तक पहुंचने पर प्रसंस्करण पूरा माना जाता है - आंतरिक दहन इंजन में दौड़ना।

योगात्मक अनुप्रयोग

फिर आप कुछ शर्तों को बदलकर ऑपरेशन को दोहराने के लिए आगे बढ़ सकते हैं:

यह भी देखें: किक्स के खिलाफ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एडिटिव: सर्वश्रेष्ठ निर्माताओं की विशेषताएं और रेटिंग

तेल और फ़िल्टर बदलें;
पहले प्रसंस्करण के दौरान वही क्रियाएं करें;
कार में दौड़ें - 1500-2000 किमी.

यदि आंतरिक दहन इंजन बुरी तरह खराब हो गया है, तो अतिरिक्त प्रसंस्करण की आवश्यकता होगी। लेकिन यह सलाह दी जाती है कि कार को मरम्मत के लिए दे दें, न कि इसे जोखिम में डालें।