विस्तार टैंक और समस्या निवारण से एंटीफ्ऱीज़ को निचोड़ने के कारण
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बिजली इकाई का सामान्य कामकाज सीधे शीतलन प्रणाली के सही संचालन पर निर्भर करता है। यदि बाद के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो इंजन का तापमान शासन टूट जाता है, जिससे विभिन्न खराबी होती है। इंजन के टूटने और शीतलन प्रणाली के तत्वों की विफलता से बचने के लिए, विस्तार टैंक में द्रव स्तर की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए और जब यह घटता है, तो समस्या निवारण की मांग की जानी चाहिए और इसे समाप्त किया जाना चाहिए।
विस्तार टैंक से एंटीफ्ऱीज़ को निचोड़ता है
शीतलन प्रणाली वाली कार के संचालन के दौरान, कभी-कभी ऐसी समस्याएं होती हैं जो एक अलग प्रकृति की होती हैं। इनमें से एक विस्तार टैंक से शीतलक को निचोड़ रहा है। इस घटना के कई कारण हो सकते हैं। इसलिए, अभिव्यक्ति के संकेतों और असामयिक मरम्मत के परिणामों पर विचार करते हुए, उनमें से प्रत्येक पर अलग-अलग निवास करना उचित है।
बर्नआउट सिलेंडर हेड गैसकेट
सबसे आम समस्या जिसमें एंटीफ्ऱीज़र को विस्तार टैंक से निष्कासित कर दिया जाता है, मोटर ब्लॉक और सिर के बीच जले हुए गैसकेट होते हैं। सील को विभिन्न कारणों से क्षतिग्रस्त किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है। यह निर्धारित करने के लिए कि विफलता तंगी के नुकसान के कारण होती है, आप निम्न कार्य कर सकते हैं:
- इंजन शुरू करें और जलाशय की टोपी खोलें।
- यदि निष्क्रिय होने पर मुख्य नली से हवा के बुलबुले निकलते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से गैसकेट के साथ समस्या का संकेत देता है।
गैसकेट का टूटना अलग हो सकता है:
- अगर सील आंतरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो निकास पाइप से सफेद धुआं देखा जाएगा;
- यदि गैसकेट का बाहरी हिस्सा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो एंटीफ्ऱीज़ निचोड़ जाएगा, जिसे सिलेंडर ब्लॉक पर धुंध से अनदेखा नहीं किया जा सकता है।
दूसरा विकल्प एक दुर्लभ मामला है। सबसे अधिक बार, यह सील का आंतरिक भाग होता है जो क्षतिग्रस्त हो जाता है, जबकि शीतलक सिलेंडर में प्रवेश करता है। गैसकेट के टूटने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं, अर्थात् मोटर के गर्म होने और जाम होने के साथ-साथ सिलेंडर सिर के हाइड्रोलिक झटके और विधानसभा आवास में दरारें दिखाई देती हैं।
वीडियो: विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़ को निचोड़ने के कारण
सिस्टम को प्रसारित करना
अक्सर, शीतलक को बदलने या सिस्टम को डिप्रेसुराइज़ करने पर, एक एयर प्लग बनता है, जो एक एयर बबल है। नतीजतन, स्टोव काम नहीं कर सकता है, मोटर ज़्यादा गरम हो सकता है, और एंटीफ्ऱीज़ विस्तार टैंक छोड़ सकता है।
हांफते हुए, यानी इंजन को तेज गति से चलने देकर आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि समस्या एयर लॉक के कारण हुई है। यदि विस्तार टैंक में बुलबुले दिखाई देते हैं और तरल स्तर गिर जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एयर लॉक टूट गया है।
विस्तार टैंक की खराबी
ऐसे मामले होते हैं जब शीतलक सीधे विस्तार टैंक से निकल जाता है, जबकि उसके शरीर पर या उसके नीचे धब्बा देखा जा सकता है। यदि टैंक शरीर के तत्वों के बीच स्थित है और इसके निचले हिस्से में दरार बन गई है, तो रिसाव का पता लगाने के लिए इस हिस्से को हटाना होगा। शीतलक को निचोड़ने के कारण निम्नानुसार हो सकते हैं:
- जलाशय का ढक्कन शिथिल रूप से गर्दन को बंद कर देता है, जबकि दबाव में बिजली इकाई के संचालन के दौरान तरल बाहर निकलता है;
- प्लग में स्थित बायपास वाल्व के साथ कोई समस्या थी;
- एक खराब गुणवत्ता वाले विस्तार टैंक का उपयोग किया जाता है, जिसके कारण दरारें पड़ जाती हैं।
टैंक का डिज़ाइन इस तरह से बनाया गया है कि प्लग में एक सुरक्षा वाल्व बनाया गया है, जिसके माध्यम से एंटीफ्ऱीज़ के हीटिंग के दौरान सिस्टम में होने वाले अतिरिक्त दबाव को छोड़ दिया जाता है। यदि वाल्व खराब होना शुरू हो जाता है, तो उच्च दबाव के प्रभाव में शीतलक कमजोर बिंदुओं में से एक के माध्यम से बाहर आ जाएगा: पाइप जोड़ों, प्लग थ्रेड्स।
यदि, उदाहरण के तौर पर, हम "दसवीं" श्रृंखला की वीएजेड कारों पर विचार करते हैं, तो इन मशीनों पर वाल्व के साथ समस्याओं के कारण विस्तार टैंक टूट जाता है। इस मामले में, रिसाव को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि एंटीफ्ऱीज़ बड़ी मात्रा में बने छेद के माध्यम से निकल जाएगा, जो हुड के नीचे से भारी मात्रा में भाप के गठन के साथ भी होगा।
पाइप दोष
चूंकि रबर समय के साथ पुराना हो जाता है, शीतलन प्रणाली के पाइप जल्दी या बाद में टूट जाते हैं और विफल हो जाते हैं। एक गर्म इंजन पर एंटीफ्ऱीज़र रिसाव का पता लगाया जा सकता है, क्योंकि सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है। क्षतिग्रस्त नली की पहचान करने के लिए, उनमें से प्रत्येक का गहन निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। वे अपने हाथों से रेडिएटर, सिलेंडर हेड आदि की फिटिंग के साथ पाइप के जंक्शन की भी जांच करते हैं।
यदि नली के रिसाव का पता नहीं चला है, लेकिन केबिन या इंजन डिब्बे में एंटीफ्ऱीज़ की स्पष्ट गंध है, तो यह शीतलक रिसाव, निकास प्रणाली में प्रवेश करने वाले तरल और उसके बाद के वाष्पीकरण को इंगित करता है।
शीतलक रिसाव
अक्सर, सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़ का निम्न स्तर विस्तार टैंक में शीतलक निकासी की समस्या का कारण बनता है। परिणाम तरल और मोटर का तेजी से गर्म होना है, इसके बाद ओवरहीटिंग होती है। इससे एंटीफ्ऱीज़ का वाष्पीकरण होता है और सिस्टम में दबाव में वृद्धि होती है। ऐसी स्थिति में, बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना, शीतलक लगातार विस्तार टैंक में आसवित होता है। यदि, बिजली संयंत्र को ठंडा करने के बाद, एंटीफ्ऱीज़ का स्तर बना रहता है, तो यह संचलन के साथ समस्याओं को इंगित करता है। यदि स्तर न्यूनतम चिह्न से नीचे चला जाता है, तो यह सिस्टम की जकड़न के नुकसान का संकेत देगा। रिसाव की स्थिति में, कारण की पहचान और मरम्मत की जानी चाहिए।
रेडिएटर समस्याएं
मुख्य रेडिएटर को नुकसान के कारण शीतलन प्रणाली के जलाशय में एंटीफ्ऱीज़र भी कम हो सकता है। इस उपकरण की सबसे आम खराबी हैं:
- रेडिएटर कोशिकाओं को यांत्रिक क्षति, उदाहरण के लिए, जब पहियों के नीचे से उड़ते हुए एक पत्थर मारा जाता है;
- जंग के परिणामस्वरूप रेडिएटर कोशिकाओं का पहनना;
- लंबे समय तक संचालन से साइड प्लास्टिक रेडिएटर टैंक भी टूट जाते हैं।
रेडिएटर रिसाव का पता लगाने के लिए, आपको कुछ भी अलग करने की आवश्यकता नहीं है: समस्या स्पष्ट रूप से दिखाई देनी चाहिए, खासकर अगर टैंक क्षतिग्रस्त हो।
पम्प क्षति
यदि पंप के स्थान पर कार के नीचे एंटीफ्ऱीज़ का पोखर पाया जाता है, तो समस्या निवारण इस तंत्र से शुरू होना चाहिए। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन डिब्बे और विभिन्न कारों पर कुछ घटकों को आवरणों द्वारा संरक्षित किया जाता है, जबकि शीतलक एक स्थान पर बह सकता है, और रिसाव का स्रोत दूसरे में स्थित होता है। पानी के पंप से रिसाव निम्नलिखित टूटने के कारण हो सकता है:
- लिप सील का पहनना;
- पंप और सिलेंडर ब्लॉक के बीच गैसकेट को नुकसान।
रिसाव के कारण को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, पंप पुली पर अपना हाथ लाने और शाफ्ट के नीचे की जगह को महसूस करने के लिए पर्याप्त है। यदि शीतलक की बूंदें पाई जाती हैं, तो यह तेल की सील की खराबी का संकेत होगा। हालाँकि, यह परीक्षण विधि केवल उन वाहनों पर लागू होती है जिन पर पंप अल्टरनेटर बेल्ट से घूमता है। यदि शाफ्ट सूखा है और पंप के पास सिलेंडर ब्लॉक गीला है, तो सबसे अधिक समस्या सील में है।
समस्या निवारण
खराबी के आधार पर, मरम्मत की प्रकृति भी अलग-अलग होगी। यदि समस्या शीतलक रिसाव के कारण होती है, तो इसे पहचाना जा सकता है, उदाहरण के लिए, पाइप लीक करके। प्लग के पास विस्तार टैंक पर रंगीन धब्बों के रूप में द्रव उत्सर्जन भी स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। रेडिएटर को मामूली क्षति के मामले में, रिसाव को ढूंढना इतना आसान नहीं होगा, क्योंकि डिवाइस आने वाली हवा के प्रवाह से उड़ जाता है और रिसाव का हमेशा पता नहीं लगाया जा सकता है।
रिसाव खोजने की प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, सिस्टम को फ्लोरोसेंट एडिटिव के साथ शीतलक से भरने की सिफारिश की जाती है। पराबैंगनी लैंप का उपयोग करके, आप आसानी से मामूली दाग का पता लगा सकते हैं।
परिणामी खराबी को निम्नानुसार समाप्त किया जाता है:
- यदि विस्तार टैंक प्लग वाल्व के साथ कोई समस्या है, तो आप इसे साफ करने और फ्लश करने का प्रयास कर सकते हैं। परिणामों की कमी से भाग को बदलने की आवश्यकता का संकेत मिलेगा।
- यदि टैंक में दरारें दिखाई देती हैं, तो उसे बदलना होगा। कभी-कभी विस्तार टैंक को सोल्डरिंग द्वारा बहाल किया जाता है, लेकिन यह विकल्प अविश्वसनीय है, क्योंकि दबाव में अगले उछाल के साथ मामला फिर से फट सकता है।
एक फटे हुए विस्तार टैंक को टांका लगाया जा सकता है, लेकिन इसे एक नए से बदलना बेहतर है - जब शीतलन प्रणाली के पाइप बहते हैं, तो वे निश्चित रूप से बदल जाते हैं। एक अपवाद बट के पास एक दरार है। इस मामले में, नली को थोड़ा सा काटा जा सकता है, अगर इसकी लंबाई इसकी अनुमति देती है।
- एक खराब हो चुके पानी के पंप सील को केवल क्लासिक ज़िगुली पर ही बदला जा सकता है। अन्य मशीनों पर, पूरे पंप को बदला जाना चाहिए।विफल पंप को एक नए से बदलने की सलाह दी जाती है।
- यदि रेडिएटर कोशिकाएं क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो उत्पाद को एक विशेष सेवा में विघटित और निदान करना होगा। यदि संभव हो, तो रेडिएटर को बहाल किया जा सकता है। अन्यथा, इसे बदलना होगा।यदि रेडिएटर कोशिकाएं क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो परिणामी छेद को मिलाप किया जा सकता है
- यदि, चारित्रिक संकेतों से, यह पता चला कि सिलेंडर हेड गैसकेट टूट गया था, तो मशीन को इस तरह की खराबी के साथ संचालित करना असंभव है। पर्याप्त अनुभव के साथ, ब्रेकडाउन को अपने हाथों से ठीक किया जा सकता है। अन्यथा, आपको विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए।यदि सिलेंडर हेड गैसकेट जल जाता है, तो इसे केवल बदलने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए सिर की सतह को पीसने और ब्लॉक करने की आवश्यकता हो सकती है
- एयर लॉक को खत्म करने के लिए, जैक के साथ कार के सामने को ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त है, सिस्टम से हवा निकालने के लिए कई बार एंटीफ्ऱीज़र और गैस जोड़ें।
वीडियो: शीतलन प्रणाली में हवा से कैसे छुटकारा पाएं
यदि सड़क पर कोई खराबी आती है, तो आप एंटीफ्ऱीज़र या चरम मामलों में, पानी जोड़ सकते हैं और निकटतम कार सेवा प्राप्त कर सकते हैं। अपवाद जले हुए सिर का गैसकेट है। इस तरह के टूटने के साथ, आपको कार परिवहन के लिए टो ट्रक को कॉल करने की आवश्यकता है।
अधिकांश समस्याएं जिनके कारण विस्तार टैंक से शीतलक को निचोड़ा जाता है, उन्हें अपने दम पर ठीक किया जा सकता है। पाइपों या पंपों को बदलने के लिए किसी विशेष उपकरण या कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। अधिक गंभीर क्षति की मरम्मत, जैसे कि सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने के लिए, कुछ कौशल की आवश्यकता होगी, लेकिन यह प्रक्रिया विशेष उपकरणों के बिना गैरेज में भी की जा सकती है।
