एंटीफ्ऱीज़ की गुणवत्ता की जांच कैसे करें, ताकि बाद में खतरनाक स्थिति में न हो
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कोई भी आंतरिक दहन इंजन समय पर ठंडा किए बिना लंबे समय तक नहीं चलेगा। अधिकांश मोटरें लिक्विड कूल्ड होती हैं। लेकिन आप कैसे जानते हैं कि कार में एंटीफ्ऱीज़ ने अपने संसाधन समाप्त कर दिए हैं और इसे बदलने की जरूरत है? आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।
एंटीफ्ऱीज़ को बदलने की आवश्यकता क्यों है
एक इंजन में कई चलने वाले पुर्जे होते हैं जो ऑपरेशन के दौरान गर्म हो जाते हैं। समय-समय पर उनसे गर्मी को दूर किया जाना चाहिए। इसके लिए आधुनिक मोटरों में एक तथाकथित कमीज प्रदान की जाती है। यह चैनलों की एक प्रणाली है जिसके माध्यम से एंटीफ्ऱीज़ प्रसारित होता है, गर्मी को दूर करता है।
समय के साथ, इसके गुण बदलते हैं, और यहाँ क्यों है:
- विदेशी अशुद्धियाँ, गंदगी, शर्ट से सबसे छोटे धातु के कण एंटीफ्ऱीज़र में मिल सकते हैं, जो अनिवार्य रूप से तरल की रासायनिक संरचना में बदलाव और इसके शीतलन गुणों में गिरावट का कारण बनेंगे;
- ऑपरेशन के दौरान, एंटीफ्ऱीज़ महत्वपूर्ण तापमान तक गर्म हो सकता है और धीरे-धीरे वाष्पित हो सकता है। यदि आप समय पर इसकी आपूर्ति को फिर से नहीं भरते हैं, तो मोटर को ठंडा किए बिना छोड़ा जा सकता है।
एंटीफ्ऱीज़ के असामयिक प्रतिस्थापन के परिणाम
यदि चालक शीतलक बदलना भूल गया, तो दो विकल्प हैं:
- मोटर ज़्यादा गरम करना। इंजन विफल होने लगता है, क्रांतियाँ तैरने लगती हैं, बिजली गिर जाती है;
- मोटर जैमिंग। यदि ड्राइवर पिछले पैराग्राफ में सूचीबद्ध संकेतों को नजरअंदाज करता है, तो इंजन जाम हो जाएगा। यह गंभीर क्षति के साथ है, जिसके उन्मूलन के लिए बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी। लेकिन वह भी हमेशा मदद नहीं करता। ज्यादातर स्थितियों में, एक ड्राइवर के लिए खराब कार की मरम्मत करने की तुलना में उसे बेचना अधिक लाभदायक होता है।
शीतलक परिवर्तन अंतराल
एंटीफ्ऱीज़ प्रतिस्थापन के बीच का अंतराल कार के ब्रांड और इसकी तकनीकी विशेषताओं और कूलर पर ही निर्भर करता है। सबसे सामान्य मामले में, हर 3 साल में द्रव को बदलने की सिफारिश की जाती है। इससे मोटर में जंग नहीं लगेगी। लेकिन इस मामले पर लोकप्रिय कारों के निर्माताओं की अपनी राय है:
- फोर्ड कारों पर, हर 10 साल या हर 240 हजार किलोमीटर पर एंटीफ्ऱीज़र बदल दिया जाता है;
- जीएम, वोक्सवैगन, रेनॉल्ट और मज़्दा को वाहन के जीवन के लिए नए कूलर की आवश्यकता नहीं है;
- मर्सिडीज को हर 6 साल में नए एंटीफ्ऱीज़र की आवश्यकता होती है;
- बीएमडब्ल्यू को हर 5 साल में बदला जाता है;
- VAZ कारों में, द्रव हर 75 हजार किलोमीटर में बदल जाता है।
एंटीफ्रीज का वर्गीकरण और निर्माता की सलाह
आज, शीतलक को कई वर्गों में बांटा गया है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं:
- G11। एंटीफ्ऱीज़ के इस वर्ग का आधार एथिलीन ग्लाइकोल है। उनके पास विशेष योजक भी हैं, लेकिन न्यूनतम मात्रा में। एंटीफ्ऱीज़ के इस वर्ग का उत्पादन करने वाली लगभग सभी कंपनियां उन्हें हर 2 साल में बदलने की सलाह देती हैं। यह आपको मोटर को यथासंभव जंग से बचाने की अनुमति देता है;
आर्कटिक G11 वर्ग का विशिष्ट और सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधि है। - G12। यह नाइट्राइट रहित शीतलक का एक वर्ग है। वे एथिलीन ग्लाइकॉल पर भी आधारित हैं, लेकिन इसकी शुद्धि की डिग्री G11 की तुलना में बहुत अधिक है। निर्माता तरल पदार्थ को हर 3 साल में बदलने की सलाह देते हैं और इसे उन मोटरों में उपयोग करते हैं जो बढ़ते भार का अनुभव करते हैं। इसलिए, G12 ट्रक ड्राइवरों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय है;एंटीफ्ऱीज़र G12 स्पुतनिक हर जगह घरेलू अलमारियों पर पाया जाता है
- जी12+। एंटीफ्ऱीज़ का आधार एंटी-जंग एडिटिव्स के पैकेज के साथ पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल है। यह गैर विषैले है, जल्दी से विघटित हो जाता है और खराब क्षेत्रों को अच्छी तरह से अलग करता है। एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा भागों के साथ मोटर्स में उपयोग के लिए अनुशंसित। हर 6 साल में परिवर्तन;फ़ेलिक्स G12+ एंटीफ़्रीज़ परिवार से संबंधित है और इसकी एक सस्ती कीमत है।
- जी 13। कार्बोक्सिलेट-सिलिकेट आधार पर हाइब्रिड प्रकार के एंटीफ्रीज। सभी प्रकार के इंजनों के लिए अनुशंसित। उनके पास जंग-रोधी योजक का एक जटिल परिसर है, इसलिए वे सबसे महंगे हैं। वे हर 10 साल में बदलते हैं।वोक्सवैगन कारों के लिए विशेष एंटीफ्ऱीज़र G13 VAG
कार के माइलेज के आधार पर एंटीफ्ऱीज़ की जगह
प्रत्येक कार निर्माता शीतलक प्रतिस्थापन के समय को नियंत्रित करता है। लेकिन ड्राइवर अलग-अलग दरों पर कारों का उपयोग करते हैं, इसलिए वे अलग-अलग दूरी तय करते हैं। इसलिए, निर्माता की आधिकारिक सिफारिशें हमेशा कार के माइलेज के लिए समायोजित की जाती हैं:
- घरेलू एंटीफ्रीज और G11 एंटीफ्रीज हर 30-35 हजार किलोमीटर पर बदलते हैं;
- कक्षा G12 और उससे ऊपर के तरल पदार्थ हर 45-55 हजार किलोमीटर पर बदलते हैं।
निर्दिष्ट माइलेज मूल्यों को महत्वपूर्ण माना जा सकता है, क्योंकि यह उनके बाद है कि एंटीफ्ऱीज़ के रासायनिक गुण धीरे-धीरे बदलना शुरू हो जाते हैं।
खराब हो चुकी मोटर पर स्ट्रिप टेस्ट
कई कार मालिक अपने हाथों से कार खरीदते हैं। ऐसी कारों में इंजन खराब हो जाते हैं, अक्सर बहुत अधिक, जिसके बारे में विक्रेता, एक नियम के रूप में, चुप रहता है। इसलिए, एक नए मालिक को सबसे पहले जो करना चाहिए वह खराब हो चुके इंजन में एंटीफ्ऱीज़ की गुणवत्ता की जांच करना है। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका विशेष संकेतक स्ट्रिप्स के एक सेट का उपयोग करना है, जिसे किसी भी पुर्जे की दुकान पर खरीदा जा सकता है।
चालक टैंक को खोलता है, वहां पट्टी को कम करता है, और फिर उसके रंग की तुलना एक विशेष पैमाने से करता है जो किट के साथ आता है। सामान्य नियम: पट्टी जितनी गहरी होगी, एंटीफ्रीज उतना ही खराब होगा।
वीडियो: स्ट्रिप्स के साथ एंटीफ्ऱीज़ की जांच
एंटीफ्ऱीज़ का दृश्य मूल्यांकन
कभी-कभी शीतलक की खराब गुणवत्ता नग्न आंखों से दिखाई देती है। एंटीफ्ऱीज़र अपना मूल रंग खो सकता है और सफेद हो सकता है। कभी-कभी यह बादल बन जाता है। यह भूरे रंग का भी हो सकता है। इसका मतलब है कि इसमें बहुत अधिक जंग है, और इंजन में भागों का क्षरण शुरू हो गया है। अंत में, विस्तार टैंक में फोम बन सकता है, और तल पर कठोर धातु चिप्स की एक मोटी परत बनती है।
इससे पता चलता है कि इंजन के पुर्जे खराब होने लगे और इंजन को फ्लश करने के बाद एंटीफ्ऱीज़र को तत्काल बदल दिया जाना चाहिए।
फोड़ा परीक्षण
यदि एंटीफ्रीज की गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह है, तो इसे उबाल कर जांचा जा सकता है।
- धातु के कटोरे में थोड़ा सा एंटीफ्रीज डाला जाता है और उबाल आने तक गैस पर गर्म किया जाता है।आप उबाल कर एंटीफ्रीज का परीक्षण करने के लिए एक साफ टिन के डिब्बे का उपयोग कर सकते हैं।
- क्वथनांक पर नहीं, बल्कि तरल की गंध पर ध्यान देना चाहिए। यदि हवा में अमोनिया की विशिष्ट गंध है, तो एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
- व्यंजन के तल पर तलछट की उपस्थिति भी नियंत्रित होती है। उच्च गुणवत्ता वाला एंटीफ्ऱीज़ इसे नहीं देता है। कॉपर सल्फेट के ठोस कण आमतौर पर अवक्षेपित होते हैं। जब वे इंजन में प्रवेश करते हैं, तो वे सभी रगड़ वाली सतहों पर बस जाएंगे, जो अनिवार्य रूप से अति ताप करने का कारण बनेंगे।
फ्रीज टेस्ट
नकली एंटीफ्ऱीज़ का पता लगाने के लिए एक और तरीका।
- एक खाली प्लास्टिक की बोतल को 100 मिली कूलेंट से भरें।
- बोतल से हवा को थोड़ा कुचलकर और कॉर्क को कस कर छोड़ना चाहिए (यदि एंटीफ्ऱीज़ नकली हो जाता है, तो यह ठंडा होने पर बोतल फट नहीं जाएगा)।
- टूटी हुई बोतल को -35 डिग्री सेल्सियस पर फ्रीजर में रखा जाता है।
- 2 घंटे के बाद बोतल को हटा दिया जाता है। यदि इस समय के दौरान एंटीफ्ऱीज़ केवल थोड़ा क्रिस्टलीकृत या द्रव बना रहता है, तो इसका उपयोग किया जा सकता है। और अगर बोतल में बर्फ है, तो इसका मतलब है कि कूलर का आधार एडिटिव्स के साथ एथिलीन ग्लाइकॉल नहीं है, बल्कि पानी है। और इस नकली को इंजन में भरना बिल्कुल नामुमकिन है।नकली एंटीफ़्रीज़ जो फ्रीजर में कुछ घंटों के बाद बर्फ में बदल गया
तो, कोई मोटर चालक इंजन में एंटीफ्ऱीज़ की गुणवत्ता की जांच कर सकता है, क्योंकि इसके लिए कई तरीके हैं। मुख्य बात यह है कि निर्माता द्वारा अनुशंसित श्रेणी के शीतलक का उपयोग करना है। और इसका उपयोग करते समय, कार के माइलेज के लिए समायोजन करना सुनिश्चित करें।
