डीजल इंजन पर अधिक ईंधन खपत के कारण

डीजल इंजन अपने डिजाइन में गैसोलीन इंजन से बहुत अलग नहीं हैं - एक ही सिलेंडर-पिस्टन समूह, एक ही कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट है। सारा अंतर इस बात में निहित है कि पिस्टन के दहन कक्षों में ईंधन और हवा की आपूर्ति कैसे की जाती है - उच्च दबाव में हवा प्रज्वलित होती है और इस समय डीजल ईंधन कक्ष में प्रवेश करता है और एक विस्फोट होता है, जिससे पिस्टन हिल जाता है।

कई ड्राइवरों की शिकायत है कि उनके डीजल इंजन अधिक ईंधन की खपत कर रहे हैं। इस समस्या को समझना काफी कठिन है. कारण या तो सबसे सरल हो सकता है - आपको ईंधन और वायु फिल्टर को बदलने की आवश्यकता है, या सबसे कठिन - खराब शुद्ध डीजल ईंधन का उपयोग करने के परिणामस्वरूप, नोजल और इंजेक्टर बंद हो जाते हैं, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप (टीएनवीडी) में दबाव होता है। खोया हुआ।

कुछ सिफ़ारिशें.

यदि आप देखते हैं कि कंप्यूटर डीजल ईंधन की बढ़ी हुई खपत दिखाता है, तो सबसे पहले जांच करें फ़िल्टर स्थिति. एयर फिल्टर निकालें और इसके माध्यम से प्रकाश को देखने का प्रयास करें - छोटे छेद दिखाई देने चाहिए। यदि नहीं, तो एयर फिल्टर को बदलने का समय आ गया है।

एक निश्चित संख्या में किलोमीटर चलने के बाद ईंधन फिल्टर को बदल दिया जाता है। यदि आप किसी अच्छे गैस स्टेशन पर ईंधन भरवाते हैं, और किसी से सस्ते में डीजल ईंधन नहीं खरीदते हैं, तो देखें कि ईंधन फिल्टर को बदलने के बारे में निर्देश क्या कहते हैं। हालाँकि फ़िल्टर जैसे महत्वपूर्ण तत्व को बदलने से कभी नुकसान नहीं होता है। वैसे यह समस्या का सबसे सस्ता और आसान समाधान है।

एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है इंजन ऑयल का उचित चयन. डीजल इंजनों के लिए, कम चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग किया जाता है, इसके अलावा, प्रसिद्ध निर्माताओं के कनस्तर हमेशा संकेत देते हैं कि तेल किस प्रकार के इंजनों के लिए है। यदि तेल की चिपचिपाहट कम है, तो पिस्टन को चलना आसान होता है, स्लैग और स्केल कम बनते हैं।

आप इसका कारण भी निर्धारित कर सकते हैं निकास रंग. आदर्श रूप से, यह थोड़ा नीला होना चाहिए। यदि काला धुआं है, तो स्टार्ट-अप के दौरान समस्याओं का अनुभव होता है - यह एक संकेत है कि कम से कम पिस्टन के छल्ले को बदलने का समय आ गया है और सिलेंडर की सतह पर कोई गंदगी जम गई है। निकास पाइप के अंदर अपनी उंगली चलाएं - वहां सूखी और भूरे रंग की तलछट होनी चाहिए। यदि आपको तैलीय कालिख दिखाई देती है, तो इंजन में इसका कारण देखें।

भले ही यह सुनने में कितना भी अटपटा लगे, लेकिन अक्सर डीजल इंजन की बढ़ी हुई खपत इस तथ्य से भी जुड़ी होती है कि पहिये थोड़े उड़ जाते हैं और रोलिंग प्रतिरोध बहुत अधिक होता है। इस मामले में, आपको जांच करने की आवश्यकता है टायर का दबाव और इसे वापस सामान्य स्थिति में लाएँ। इसके अलावा, एयरोडायनामिक्स में बदलाव भी खपत बढ़ने का एक और कारण है। उदाहरण के लिए, खुली साइड की खिड़कियों के साथ, वायुगतिकीय सूचकांक कम हो जाता है, और इसके अलावा, ड्राफ्ट में सर्दी लगने की उच्च संभावना होती है।

ईंधन उपकरण

डीजल ईंधन उपकरण एक दुखदायी स्थान है। कम गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरते समय इंजेक्शन प्रणाली विशेष रूप से प्रभावित होती है। नोजल दहन कक्षों को कड़ाई से मापी गई मात्रा में डीजल ईंधन की आपूर्ति करते हैं। यदि फिल्टर सफाई का सामना नहीं करते हैं, तो स्प्रेयर और प्लंजर जोड़े के बंद होने की उच्च संभावना है, जिसमें सब कुछ एक मिलीमीटर के अंतिम अंश तक मापा जाता है।

यदि इसका कारण नोजल का बंद होना है, तो आप इंजेक्टर क्लीनर का उपयोग कर सकते हैं, वे किसी भी गैस स्टेशन पर एक बड़े वर्गीकरण में प्रस्तुत किए जाते हैं। ऐसा उपकरण बस टैंक में जोड़ा जाता है और धीरे-धीरे नोजल को साफ करने का अपना काम करता है, और निकास गैसों के साथ सभी अपशिष्ट को हटा दिया जाता है।

यदि आपके इंजन का डिज़ाइन निकास गैसों के पुन: उपयोग के लिए प्रदान करता है, तो यह इसके लायक है टरबाइन, तो याद रखें कि इसके संचालन को सुनिश्चित करने के लिए अधिक डीजल ईंधन की आवश्यकता होती है। कुछ मॉडलों में टरबाइन को बंद किया जा सकता है, हालांकि इससे कर्षण में गिरावट आती है, लेकिन यदि आप केवल शहर के चारों ओर ड्राइव करते हैं और ट्रैफिक जाम में बेकार खड़े रहते हैं, तो आपको यह सोचने की ज़रूरत है कि क्या अधिक महत्वपूर्ण है - किफायती खपत या कर्षण जो कि है ऐसी स्थिति में जरूरत नहीं है.

खैर, सबसे आम कारणों में से एक इलेक्ट्रॉनिक्स समस्याएं. सेंसर सीपीयू को विकृत डेटा फीड करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कंप्यूटर गलत तरीके से ईंधन इंजेक्शन को सामान्य कर देता है और अधिक ईंधन की खपत होती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कुछ समस्याओं को अपने आप हल किया जा सकता है, लेकिन कभी-कभी निदान के लिए जाना और अपने डीजल को खत्म करना बंद करना बेहतर होता है।

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