पूर्व चयनात्मक रोबोट VW DQ200
सामग्री
7-स्पीड प्रिसिलेक्टिव रोबोट VW DQ200 या DSG-7 को कंपनी द्वारा 2007 से असेंबल किया गया है और 0AM इंडेक्स के तहत फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर रखा गया है, और 2013 के बाद 0CW के रूप में अपडेट किया गया है। ऑडी मॉडल के लिए डुअल ड्राई क्लच वर्जन को इसके 0BM इंडेक्स से जाना जाता है।
DSG-7 परिवार में ये भी शामिल हैं: DQ381, DQ500, DL382 और DL501।
विनिर्देशों 7-स्पीड गियरबॉक्स VW DQ200
| टाइप | पूर्व चयनात्मक रोबोट |
| गियर की संख्या | 7 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 2.0 लीटर तक |
| टोक़ | 250 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| स्नेहन मात्रा | 1.9 + 1.0 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 60 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 60 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार DQ200 गियरबॉक्स का सूखा वजन 70 किलो है
उपकरणों का विवरण rcpp DSG-7 0AM और 0CW
2007 में, वोक्सवैगन ने दो ड्राई क्लच के साथ एक 7-स्पीड प्रीसेलेक्टिव रोबोटिक गियरबॉक्स पेश किया, जिसे जर्मन कंपनी LUK के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। यह रोबोट 250 एनएम के टार्क तक के छोटे अनुप्रस्थ दहन इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहले संशोधनों को वोक्सवैगन मॉडल पर 0AM या ऑडी पर 0BM के रूप में जाना जाता है। 2013 में, इस गियरबॉक्स का एक गंभीर रूप से अद्यतन संस्करण अपने स्वयं के सूचकांक 0CW के तहत दिखाई दिया।
इस वीडियो में 7-स्पीड प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स DQ200 के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत वर्णित है:
गियर अनुपात आरकेपीपी 0एएम
2010 टीएसआई इंजन के साथ 1.4 वोक्सवैगन गोल्फ के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-मैं | 6-मैं | 7-मैं | वापस | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन से मॉडल VW DQ200 बॉक्स से लैस हैं
| ए1 1 (8X) | 2010 – 2018 |
| ए1 2 (जीबी) | 2018 - पीटी। |
| ए3 2 (8पी) | 2007 – 2013 |
| ए3 3 (8वी) | 2012 – 2020 |
| फैबिया 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| फैबिया 3 (यूके) | 2014 - पीटी। |
| कारोक 1 (एनयू) | 2017 - पीटी। |
| ऑक्टेविया 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| ऑक्टेविया 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| ऑक्टेविया 4 (एनएक्स) | 2019 - पीटी। |
| रैपिड 1 (एनएच) | 2012 – 2020 |
| रैपिड 2 (एनके) | 2019 - पीटी। |
| सुपर्ब 2 (3टी) | 2008 – 2013 |
| शानदार 3 (3वी) | 2015 - पीटी। |
| यति 1 (5ली) | 2009 – 2017 |
| अन्य 1 (5पी) | 2010 – 2015 |
| हारून 1 (केजे) | 2017 - पीटी। |
| इबीसा 4 (6जे) | 2008 – 2017 |
| तल 5 (6एफ) | 2017 - पीटी। |
| लियोन 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| लियोन 3 (5F) | 2012 – 2020 |
| लियोन 4 (केएल) | 2020 - पीटी। |
| टोलेडो 4 (केजी) | 2012 – 2018 |
| कैडी 4 (एसए) | 2015 – 2020 |
| चायदान 5 (एसबी) | 2020 - पीटी। |
| गोल्फ़ 5 (1K) | 2007 – 2008 |
| गोल्फ़ 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| गोल्फ 7 (5G) | 2012 – 2020 |
| गोल्फ 8 (सीडी) | 2019 - पीटी। |
| गोल्फ प्लस 1 (5एम) | 2008 – 2014 |
| गोल्फ स्पोर्ट्सवन 1 (एएम) | 2014 – 2020 |
| जेट्टा 5 (1K) | 2007 – 2010 |
| जेट्टा 6 (1बी) | 2010 – 2019 |
| पोल 5 (6R) | 2009 – 2017 |
| पोलो 6 (एडब्ल्यू) | 2017 - पीटी। |
| पोलो सेडान 1 (6सी) | 2015 – 2020 |
| पोलो लिफ्टबैक 1 (सीके) | 2020 - पीटी। |
| पसाट बी6 (3सी) | 2007 – 2010 |
| पसाट बी7 (36) | 2010 – 2015 |
| पसाट बी8 (3जी) | 2014 - पीटी। |
| पसाट सीसी (35) | 2008 – 2016 |
| ताओस 1 (सीपी) | 2020 - पीटी। |
| तिगुआन 1 (5N) | 2011 – 2015 |
| टूरन 1 (1टी) | 2008 – 2015 |
| टूरन 2 (5टी) | 2015 - पीटी। |
| स्किरोको 3 (137) | 2008 – 2014 |
| बीटल 2 (5सी) | 2011 – 2019 |
RKPP DQ 200 की समीक्षा इसके गुण और दोष
लाभ:
- गियर बहुत जल्दी बदलते हैं
- स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में रोबोट वाली कार अधिक किफायती है
- आरकेपीपी मरम्मत में कई सेवाओं में महारत हासिल है
- माध्यमिक पर दाता बहुत सस्ता है
नुकसान:
- क्लच ब्लॉक का संसाधन कम है
- डिजाइन मेक्ट्रोनिक्स द्वारा अविश्वसनीय
- पहले रोबोट में कमजोर कांटे होते हैं
- चिप ट्यूनिंग के लिए छोटा मार्जिन
RKPP सेवा अनुसूची 0AM और 0CW
रोबोट के समस्या-मुक्त संचालन के लिए, एक बार में दो स्थानों पर तेल को अपडेट करना आवश्यक है: हाइड्रोलिक भाग में, 2 लीटर ग्रीस G 052 512 A2 और मेक्ट्रोनिक्स में, एक और 1 लीटर G 004 000 M2।
रोबोटिक बॉक्स की सेवा के लिए आपको कुछ उपभोग्य सामग्रियों की भी आवश्यकता हो सकती है:
| तेल फ़िल्टर (मूल) | आइटम 0AM 325 433 ई |
| गियरबॉक्स पैन का ड्रेन प्लग | आइटम एन 100 371 05 |
| नाली प्लग मेक्ट्रोनिक्स | आइटम एन 904 142 03 |
DQ200 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
क्लच किट के पहनने के कारण गियरबॉक्स को स्विच करते समय विशेष मंचों पर अधिकांश शिकायतें अफवाहों से संबंधित होती हैं, जिसका संसाधन ट्रैफ़िक जाम में ड्राइविंग से बहुत कम हो जाता है। यदि क्लच को गलत तरीके से बदला गया है, तो इनपुट शाफ्ट असर विफल हो सकता है, तो शाफ्ट कंपन से टूट जाएगा और पूरी विधानसभा को बदलने की आवश्यकता होगी।
गियरबॉक्स का एक और समस्याग्रस्त हिस्सा मेक्ट्रोनिक्स है, और कई कमजोर बिंदु हैं: प्रवाहकीय पटरियों के बीच शॉर्ट सर्किट के कारण बोर्ड जल सकता है, सोलनॉइड्स तेल संदूषण के प्रति संवेदनशील होते हैं और इसे बदले बिना जल्दी से बाहर निकल जाते हैं, लेकिन सबसे अधिक खतरनाक बात यह है कि दबाव संचायक के क्षेत्र में वाल्व बॉडी अक्सर यहां फट जाती है।
2013 तक पहली पीढ़ी के गियरबॉक्स में, गियर शिफ्ट कांटे अक्सर टूट जाते थे। बॉल बुशिंग-बेयरिंग उच्च भार का सामना नहीं कर सका और अक्सर अलग हो गया, और इसके हिस्से तेल प्रणाली में आ गए, जो ट्रांसमिशन गियर के लिए बेहद खतरनाक है। दूसरी पीढ़ी के रोबोटों को वन-पीस डिज़ाइन के अन्य कांटे मिले और समस्या दूर हो गई।
शेष ब्रेकडाउन जैसे कि अंतर, चक्का, और अक्सर गियर का विनाश बॉक्स के लिए निषेधात्मक माइलेज और बहुत आक्रामक चिप ट्यूनिंग से जुड़ा होता है।
निर्माता 200 किमी के DQ200 गियरबॉक्स संसाधन का दावा करता है, लेकिन यह रोबोट 000 किमी की सेवा भी देता है।
सात-स्पीड गियरबॉक्स VW DQ200 की कीमत
| न्यूनतम लागत | 60 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 85 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 110 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध चौकी | 1 000 यूरो |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 275 000 रूबल |
| राज्य: | बू |
| इंजनों के लिए: | सीएचपीए, सीजेजेडए, कैक्सा |
| मॉडल के लिए: | स्कोडा फैबिया 2, ऑडी ए3 8पी, वीडब्ल्यू गोल्फ 6, पसाट बी6 और अन्य |
* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है