पूर्व चयनात्मक रोबोट Getrag 6DCT250
सामग्री
6-स्पीड गेट्रैग 6DCT250 दो सूखे चंगुल वाले रोबोट का उत्पादन 2010 से किया गया है और यह Renault, Ford, Dacia, Samsung और कुछ चीनी निर्माताओं के कई मॉडलों पर स्थापित है। हमारे बाजार में, इस गियरबॉक्स को Renault DC4 और Ford DPS6 के साथ-साथ पॉवरशिफ्ट के नाम से जाना जाता है।
अन्य छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन: 6DCT450, 6DCT451 और 6DCT470।
विनिर्देशों Getrag 6DCT250
| टाइप | पूर्व चयनात्मक रोबोट |
| गियर की संख्या | 6 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 1.6 लीटर तक |
| टोक़ | 250 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | कैस्ट्रोल सिंट्रांस वी एफई 75W-80 |
| स्नेहन मात्रा | 1.8 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 45 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 45 किमी |
| नमूना संसाधन | 200 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार गियरबॉक्स 6DCT250 का सूखा वजन 72 किलो है
गियर अनुपात आरकेपीपी गेट्रैग 6DCT250
2015 लीटर इंजन के साथ 1.6 Ford B-Max के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | 6-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
कौन से मॉडल 6DCT250 बॉक्स के साथ लगे हैं
| टिग्गो 7 1 (टी15) | 2016 – 2019 |
| टिग्गो 8 1 (टी18) | 2018 - पीटी। |
| टिग्गो 4 1 (टी17/टी19) | 2019 - पीटी। |
| डस्टर 1 (एचएस) | 2017 – 2018 |
| डस्टर 2 (एचएम) | 2018 - पीटी। |
| बी-मैक्स 1 (बी232) | 2012 – 2017 |
| ईकोस्पोर्ट 2 (बी515) | 2012 – 2017 |
| पार्टी 6 (बी299) | 2012 – 2017 |
| फोकस 3 (C346) | 2010 – 2018 |
| कब्जा कर लिया 1 (J87) | 2013 – 2019 |
| क्लियो 4 (X98) | 2012 – 2019 |
| फ्लुएंस 1 (L38) | 2010 – 2016 |
| कजर 1 (एचए) | 2015 – 2018 |
| कंगू 2 (किलोवाट) | 2012 – 2016 |
| मित्र 3 (X91) | 2013 – 2015 |
| मेगन 3 (X95) | 2010 – 2016 |
| मेगन 4 (एक्सएफबी) | 2016 – 2018 |
| दर्शनीय 3 (J95) | 2013 – 2016 |
| ट्विंगो 3 (C07) | 2014 – 2019 |
| एसएम3 (एल2) | 2013 – 2014 |
| फोर्टवो 3 (C453) | 2014 – 2019 |
| फोरफोर 2 (W453) | 2014 – 2019 |
गियरबॉक्स 6DCT250 के नुकसान, टूटने और समस्याएं
इस रोबोट की एक ज्ञात कमजोरी अविश्वसनीय टीसीएम नियंत्रण मॉड्यूल है।
दूसरे स्थान पर क्लच पैकेज का तेजी से घिसाव है, कभी-कभी इसे बदलकर 50 किमी कर दिया जाता है
प्रारंभिक क्लच पहनने का एक सामान्य कारण इनपुट शाफ्ट सील में रिसाव है।
घिसे हुए क्लच के साथ गाड़ी चलाने से सिंक्रोनाइजर्स और गियर्स की लाइफ बहुत कम हो जाती है।
साथ ही, नेटवर्क क्लच फोर्क्स और उनके सर्वो को बदलने के कई मामलों का वर्णन करता है