क्षतिग्रस्त इंजन हेड - मरम्मत, लागत और आवेदन

यदि आप जानना चाहते हैं कि सिलेंडर हेड क्या है और इसके अनुप्रयोग क्या हैं, तो आपको हमारे द्वारा तैयार किए गए लेख को पढ़ना चाहिए। आप सीखेंगे कि एक इंजन हेड का उपयोग किस लिए किया जाता है और हम किस प्रकार के भेद करते हैं। हम यह भी बताते हैं कि सिर में तकलीफ होने पर क्या करना चाहिए!

इंजन हेड - यह क्या है?

एक कार इंजन कई घटकों से बना होता है जो इसके प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। दिखावे के विपरीत, सिर एक अगोचर टुकड़ा है जिसका कार के प्रदर्शन पर भारी प्रभाव पड़ता है। यह इंजन के शीर्ष पर स्थित है और दहन कक्ष को बंद कर देता है।. अक्सर यह समय और वाल्व के लिए एक आवास भी होता है। सिर में ही, आप कई तेल और शीतलन चैनलों के साथ-साथ विभिन्न प्रकार के सेंसर पा सकते हैं, उदाहरण के लिए। तेल का दबाव और शीतलक तापमान। यह इंजन ब्लॉक से बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है, और उनके बीच एक सिलेंडर हेड गैसकेट है।

इंजन हेड किस लिए है?

सिलेंडर हेड का मुख्य कार्य ईंधन के दहन के लिए उपयुक्त स्थिति प्रदान करना है। ऐसा करने के लिए, यह दहन कक्ष को बंद कर देता है और गैस वितरण तंत्र के आवास के रूप में कार्य करता है। सिर गैस वितरण तंत्र के आवास के रूप में भी कार्य करता है। नतीजतन, हम कह सकते हैं कि इंजन के सही कामकाज के लिए यह एक नितांत आवश्यक तत्व है।

कच्चा लोहा सिर और एल्यूमीनियम सिर - अंतर

वर्तमान में, दो प्रकार के सिर हैं: कच्चा लोहा और एल्यूमीनियम। समान कार्यों के बावजूद, वे अपने गुणों और विशेषताओं में भिन्न होते हैं। सबसे अधिक बार, हम कम टिकाऊ एल्यूमीनियम से बने सिर पा सकते हैं। सभी बेहतर तापीय चालकता के लिए धन्यवाद, जिसके कारण यह जल्दी से वातावरण में जारी हो जाता है। इसके अलावा, इस मामले में, मोटर में कम घनत्व और बेहतर कास्टिंग गुण होते हैं। एल्युमिनियम हेड भी रिसाइकिल करने योग्य होते हैं, जिससे कच्चा लोहा हेड की तुलना में मरम्मत की लागत कम होती है।

कच्चा लोहा सिर अधिक टिकाऊ होते हैं क्योंकि कच्चा लोहा क्षति के लिए बहुत कठिन होता है। हालांकि, विफलता के समय, आपको उच्च लागतों पर विचार करना चाहिए।. एक नए हेड रिसर की जरूरत है, साथ ही उच्च तापमान पर वेल्डिंग और मिलिंग प्रक्रिया भी।

सिर में चोट - असफलता की स्थिति में क्या करें?

इंजन हेड से जुड़ी सबसे आम समस्या गैसकेट की विफलता है, जो ड्राइव यूनिट के ओवरहीटिंग के साथ-साथ ठंड में लंबे समय तक रुकने के दौरान अचानक तापमान में बदलाव के दौरान होती है। नतीजतन, दहन कक्ष में गलत दबाव बनाया जाता है, जिससे सिलेंडर सिर और आसन्न घटकों की विफलता होती है।

इंजन हेड की विफलता का एक लगातार कारण कम गियर में एक लंबी ड्राइव, कार और इंजन को लंबे समय तक लोड करना और अधिकतम गति से गाड़ी चलाना भी है। सिलेंडर हेड का ओवरहीटिंग खतरनाक है क्योंकि यह टाइमिंग ड्राइव को तोड़ सकता है, इनटेक और एग्जॉस्ट वॉल्व के बीच जम्पर को क्रैक कर सकता है, भंवर कक्ष, जैम पिस्टन या बियरिंग को क्रैक कर सकता है। अक्सर ड्राइव के गर्म होने का कारण सिलेंडर हेड गैसकेट या एचबीओ सिस्टम की अनुचित स्थापना है। शीतलन प्रणाली की स्थिति भी महत्वपूर्ण है।

इंजन हेड की मरम्मत में कितना खर्च आता है?

इंजन हेड रिपेयर सस्ते नहीं हैं। गैसकेट को सिर की मरम्मत और उत्थान के साथ बदलने की औसत लागत 130 यूरो से है। हालाँकि, यह ड्राइव की शक्ति पर निर्भर करता है। ऐसे मामलों में, मरम्मत की कीमत 200 यूरो से भी अधिक हो सकती है।

आप पहले से ही जानते हैं कि सिलेंडर हेड क्या है और इसके लिए क्या है। मोटर प्रमुख कई महत्वपूर्ण कार्य करते हैं और यह उनकी स्थिति का ध्यान रखने योग्य है। इस कारण से, बहुत कम गियर अनुपात के साथ गाड़ी चलाने से बचें, शीतलक के नुकसान पर नज़र रखें और शीतलक तापमान की जाँच करें।