पोर्श टायकन - ऑटोमोटिव पत्रिका की समीक्षा। दो स्पीड गियरबॉक्स के बारे में क्या?

यह शायद पोर्शे टायकन, या बल्कि पोर्शे टायकन टर्बो की पहली समीक्षा है: ड्राइविंग अनुभव और विस्तृत तकनीकी डेटा। उनमें से एक जिज्ञासा है जो पिछले कुछ महीनों से शांत है - इलेक्ट्रिक पोर्श में दो-स्पीड गियरबॉक्स होगा, जो इलेक्ट्रिक्स की दुनिया में अद्वितीय है!

पोर्श टायकन टर्बो दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ पेश किया गया: फ्रंट एक्सल पर 160 किलोवाट (218 एचपी) और रियर एक्सल पर 300 किलोवाट (408 एचपी)। इंजन का टॉर्क क्रमशः 300 और 550 एनएम होगा। टर्बो वैरिएंट को इलेक्ट्रिक पोर्श का सबसे शक्तिशाली संस्करण माना जाता है। सस्ते और कमजोर मॉडल टायकन और टायकन 4एस हैं।.

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दोनों मोटर 16Nm के संयुक्त टॉर्क के साथ 000rpm (267rpm) तक रेव कर सकते हैं - लेकिन ओवरबॉस्ट मोड में अधिकतम केवल 1 सेकंड के लिए ही संभव है। "जब कार को सीमा तक धकेल दिया गया," पत्रकार जॉर्ज काचर याद करते हैं,गियरबॉक्स को पहले गियर में लॉक कर दिया गया है ताकि इसे नुकसान न पहुंचे". पोर्श का दावा है कि कार उपयोगकर्ता के लिए उपलब्ध बिजली को कम किए बिना दस गुना से 100 किमी/घंटा तक की रफ्तार पकड़ सकती है।

दिलचस्प बात यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है (अपवाद: रिमेक)। गति और टॉर्क के लिए उन्नत, महंगे डिज़ाइन की आवश्यकता होती है जो एक औसत इलेक्ट्रिक वाहन के बजट से परे है।

पोर्शे टायकन टर्बो बैटरी का वजन 635 किलोग्राम से अधिक है और इसकी क्षमता 96 kWh है।. इसे एलजी केम द्वारा बनाए गए केस में 408 लिथियम-आयन कोशिकाओं का उपयोग करके बनाया गया था। पोर्शे ने पहले ही 350kW के साथ चार्ज करने का वादा किया है, इसके विपरीत, ऑटोमोबाइलमैग के प्रवक्ता ने 250V पर 800kW का उल्लेख किया है। पुनर्योजी ब्रेकिंग (पुनर्योजी ब्रेकिंग) के साथ समान मूल्य संभव है। इससे पता चलता है कि पोर्श ने बैटरी कूलिंग मैकेनिज्म को बेहद मजबूती से डिजाइन किया था, और पत्रकार... ने लिस्टिंग में गलती की।

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टायकन लाइन पर मानक होना चाहिए घूमने वाले पीछे के पहिये. सबसे सस्ते के अलावा सभी संस्करणों में मानक वायु निलंबन भी होगा। संभव है कि आधार भी बाजार में आ जाए, 80 किलोवाट बैटरी और एक 240 किलोवाट (326 एचपी) मोटर के साथ मॉडल का सस्ता संस्करण पिछले पहियों को चलाना।

पोर्शे टायकन का उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका है, ज़फ़ेनहाउसेन संयंत्र में प्रति वर्ष 60 2021 वाहनों का उत्पादन होने की उम्मीद है। XNUMX में, एक तिहाई कारें ऊपर निलंबित मॉडल होंगी। पोर्श टायकन क्रॉस टूरिज्म. 2023 में, टायकाना के J1 प्लेटफ़ॉर्म को J1 II द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। ऐसा माना जाता है कि यह सस्ता होगा और इलेक्ट्रिक पोर्श के तीन और रिश्तेदारों के निर्माण की अनुमति देगा, जिसमें संभवतः एक परिवर्तनीय, एक पूर्ण आकार की एसयूवी और एक पोर्श 928-स्टाइल कूप शामिल होगा।

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www.elektrowoz.pl के संपादकों के अनुसार

एलोन मस्क ने गियर छोड़ दिया क्योंकि यह मॉडल एस के डिजाइन को जटिल बना देगा। हालांकि, हम उम्मीद करते हैं कि मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन धीरे-धीरे इलेक्ट्रीशियन के हाथों में आ जाएगा। उनके लिए धन्यवाद, बैटरी क्षमता में कमी के साथ रेंज बनाए रखना संभव होगा, जिसका अर्थ है कार को पतला बनाना। आंतरिक दहन कारों के साथ भी यही हुआ, जब विशाल इंजन और उच्च ईंधन खपत परिवार के बजट पर बोझ बन गई।

परिचय फोटो: फ़ोटोशॉप में हटाए गए भेस के साथ पॉर्श टेक्कन (सी) टेक्कन फ़ोरम, पाठ में दिखाई देने वाली मूल तस्वीर (दूसरी तस्वीर, बोतल खोलने वाला शामिल नहीं)। तीसरे नीचे से फोटो (सी) पोर्श

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