पोर्श केमैन ऑटोसेंट्रम.पीएल
वह एक असली सरीसृप है! इसमें Boxster और प्रतिष्ठित 911 में से कुछ है, हालांकि यह उनमें से एक नहीं है। यह तथाकथित मध्य मैदान है, और एस संस्करण उन लोगों के लिए सही विकल्प है जो वास्तविक रूप से अपने पोर्श साहसिक कार्य को शुरू करना चाहते हैं।
उसका नाम काइमन है, और उसके व्यक्तित्व को देखते हुए, उसके पास मगरमच्छ के साथ बहुत कुछ समान है। भले ही आप इसे कूल कलर स्पीड येलो में ऑर्डर करें। पोर्श के मामले में, जहरीले पीले शरीर के काम के अलावा, हम शरीर के अन्य हिस्सों को लगभग स्वतंत्र रूप से पेंट कर सकते हैं। इस मार्ग का अनुसरण करते हुए, सबसे पहले, आपको अतिरिक्त विकल्पों की मूल्य सूची को समझने की अज्ञात परतों से लैस होना चाहिए।
Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!
पोर्श निर्दयी है, ब्रांड प्रतीक के साथ चमड़े की चाबी के मामले के लिए भी खुद को 88 यूरो का भुगतान करने का आदेश देता है। दूसरी ओर, बिना महंगी अतिरिक्त स्टॉक कार उतनी ही तेज होती है और ड्राइवर को ड्राइविंग आनंद का निर्वाण प्रदान करती है।
इसका गारंटर एक केंद्रीय रूप से पीछे की ओर स्थित इंजन है, दोनों धुरों पर आदर्श वजन वितरण, केवल रियर-व्हील ड्राइव और यहां तक कि सहज स्टीयरिंग भी। इसका संचालन इस सिद्धांत का खंडन करता प्रतीत होता है कि मशीनें बुद्धिमान नहीं हैं। पोर्श केमैन में उसके अलावा, एक आत्मा भी है। वह डैशबोर्ड के बाईं या दाईं ओर, बाजार के आधार पर, एक छोटे गोल "प्रोट्रूइंग" तत्व के माध्यम से ड्राइवर के साथ संचार करता है।
यह एक तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील है, जिसका रिम, इस मामले में, नॉन-स्लिप अलकेन्टारा से ढका हुआ है। केमैन जैसी कार में, आपको इसे केवल सही स्थिति में लेना चाहिए, आपके अंगूठे बाहर की तरफ हों। जर्मन सरीसृप की जंगली क्षमता को देखते हुए, यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण प्रश्न है। ठीक उसी तरह जैसे विद्युत रूप से समायोज्य आरामदायक कुर्सी में सही स्थिति में आना।
केमैन एस के केंद्रीय छह सिलेंडर दिल, बिना किसी आफ्टरबर्नर की सहायता के, 3436 सीसी का विस्थापन है। सेमी 3 hp की शक्ति विकसित करता है। 320 किग्रा के क्षेत्र में मँडराते हुए वजन और "स्पोर्ट +" मोड में "लॉन्च कंट्रोल" का उपयोग करते हुए, यह बिना किसी समस्या के पांच सेकंड से भी कम समय में स्पोर्ट्स कूप को 1400 किमी / घंटा तक गति देता है। हाथों के छह स्ट्रोक, फिर टैकोमीटर पर उन्होंने अलार्म घड़ी को दाईं ओर दबाया, हमारे पास पहले से ही 100 किमी / घंटा है। अगले कुछ सेकंड, फर्श पर गैस के साथ, परिदृश्य को ख़ुशी से धुंधला कर देता है, और बढ़ती निकास गर्जना के साथ, ट्रैक के चारों ओर केमैन को धीरे से "सर्कल" करता है, अन्य जर्मन कारें 160 किमी / घंटा तक "ब्लॉक" करती हैं, जबकि हमें करीब लाती हैं गति क्षेत्रों के लिए बहुत तेज कारों की विशेषता।
120 बार तक के दबाव में दहन कक्षों को आपूर्ति किए गए ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन न केवल पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित करता है, बल्कि टोक़ के सभी इष्टतम उपयोग से ऊपर है। निचले इंजन की गति सीमा में इसका बहुत कुछ रखने के लिए और ऊपरी रजिस्टरों में इसकी कमी के बारे में कोई शिकायत नहीं करता है, "येलो फ्रैंक" में पोर्श द्वारा पेटेंट कराया गया Vario Cam वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम भी है।
चाहे आप एक थके हुए दंत चिकित्सक हों या सप्ताहांत के लिए गुलाबी राल्फ लॉरेंट स्वेटर पहने हुए वकील हों, या शायद एक प्रदर्शन-उन्मुख "स्ट्रीट रेसर", यह एक चमकदार ZF PDK सूटकेस पर € 3610 खर्च करने लायक है। इसके पहले छह गियर में स्पोर्टी गियर अनुपात है। सातवां, लंबा वाला, ईंधन बचाने का काम करता है। पोर्श के लिए यह अजीब लग सकता है, कार उस पर रखी गई उम्मीदों को सही ठहराती है और एक शांत सवारी के साथ, औसतन दस लीटर प्रति सौ किलोमीटर की खपत करती है!
यह पीडीके की गति और सहजता को प्रभावित नहीं करता है, जो वर्तमान में बाजार पर अपने प्रकार का सबसे कुशल तंत्र है - अंत, अवधि! ओह, और 1502 यूरो के लिए वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज खरीदना न भूलें। केवल तभी पीडीके अतिरिक्त सुविधाओं जैसे "लॉन्च कंट्रोल" और एक शिफ्ट रणनीति प्रणाली प्रदान करता है। ट्रांसमिशन का संचालन तब "मीडियम थ्रॉटल" स्पोर्ट्स शिफ्टिंग तकनीक जैसा दिखता है, अगले गियर को उलझाने से ठीक पहले अस्थायी रूप से अधिकतम टॉर्क को 30 एनएम तक बढ़ाता है।
केंद्रीय इंजन की स्थिति रियर एक्सल लोड को बढ़ाती है, जिससे केमैन आज बिक्री के लिए उपलब्ध सर्वोत्तम ट्रैक्शन वाहनों में से एक है। इस मॉडल का नाम अतिशयोक्तिपूर्ण नहीं है। पोर्श की दुनिया में सबसे फुर्तीला और सबसे तेज हमला करने वाला मगरमच्छ केमैन है। PSM प्रणाली, जो देरी के लिए आश्चर्यजनक रूप से प्रतिक्रिया करती है, कॉर्नरिंग करते समय मज़ा खराब नहीं करती है, क्योंकि आसन्न अंडरस्टियर के बारे में पहियों से संकेत लंबे समय तक उसकी स्मृति में रहते हैं। जब तक आप इसे ज़्यादा नहीं करते हैं या सिर्फ यह जांचने की हिम्मत करते हैं कि पोर्श आखिरी क्षण तक आपके आदेशों का पालन कब तक करता है। अंतिम उपाय के रूप में, आप इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा पावर ट्रांसमिशन के एक क्रूर रुकावट पर भरोसा कर सकते हैं।
पोर्श सेव मी को पूरी तरह से बंद करना और केमैन्स में ट्रक स्टॉप से कम किसी भी चीज़ में ड्रिफ्टिंग खेलना उतना ही सुरक्षित है जितना कि केमैन आइलैंड्स से भरे पोखर में कदम रखना, यह उम्मीद करना कि वे सभी सो रहे हैं।
इस प्रजाति के वयस्कों का आकार डेढ़ से 4,5 मीटर तक होता है। केमैन एस, जिसकी लंबाई 4347 मिमी है, को सुरक्षित रूप से एक वयस्क पोर्श कहा जा सकता है। यह मुझे घृणा करता है जब मैं यह राय सुनता हूं कि वह और उसका बॉक्सस्टर जुड़वां भाई उन लोगों के लिए कार हैं जो 911 खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं। यह ऐसा है जैसे किसी ने काइली मिनोग, मैडोना या आपकी छोटी प्रेमिका के बारे में कहा, कि आप उनके साथ केवल क्रम में हैं सिनेमा या थिएटर की अगली पंक्तियों में कब्जे वाले (माना जाता है कि हीन) स्थानों को सही ठहराने के लिए।
मेरी राय में, केमैन, अपने पतले शरीर के साथ, इतनी साफ-सुथरी कार है कि एक शौकीन टॉपलेस कार प्रशंसक के रूप में भी, मैं सुरक्षित रूप से Boxster खरीदना छोड़ सकता था। जब तक आप फूले हुए वसा नहीं होते, मानक सीटों की अपेक्षाकृत संकीर्ण पीठ आपकी पीठ के लिए सही समर्थन प्रदान करती है। ड्राइविंग आराम इतना अच्छा है कि, पोर्श लोगो के साथ 95% कारों की तरह, केमैन एस को रोज़ाना ड्राइविंग के लिए कार की तरह माना जा सकता है, स्पीड बम्प के माध्यम से ड्राइविंग करने और शरीर के खोए हुए हिस्सों की तलाश करने से पहले भाग्य पर भरोसा नहीं किया जा सकता है। उन्हें पास करने के बाद रियरव्यू मिरर में।
पारंपरिक हैचबैक के विपरीत, केमैन के पास एक नहीं, बल्कि दो ट्रंक हैं। यदि आप गोल्फ नहीं खेलते हैं, तो चिंता न करें। वे आपकी खरीदारी के साथ, आपकी सभी टी-शर्ट और पतलून के साथ भी जाएंगे। इसके अलावा, आपको उन्हें कुचलने और कोनों में फेंकने की ज़रूरत नहीं है। इस पोर्श के सबसे बड़े डिब्बों में दो या तीन यात्रा बैग भी हो सकते हैं।
वे निश्चित रूप से काम आएंगे, क्योंकि केमैन एस एक ऐसी कार है जिसमें आप जितना अधिक ड्राइव करते हैं, उतना ही आप इससे बाहर नहीं निकलना चाहते हैं। क्या टेस्ट ब्लॉक पर 77 या 983 यूरो खर्च करना उचित है?
ठीक है, अगर मेरे पास यह पैसा था और मैं इसे बढ़ाना चाहता था, तो मैं स्टॉक एक्सचेंज में कैसीनो में दूसरे दिन खो गया, या बस खो गया, जीवन भर मैं अपनी दाढ़ी में थूकता रहा जो मैंने किया था ' केमैन एस को न खरीदें। हो सकता है कि पोर्श बेहतर हो। शायद उनमें से एक मेरा सपना है कैरेरा एस। यह निश्चित रूप से उन लोगों को ढूंढना अधिक कठिन होगा, जो सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कूप की चैंपियनशिप के लिए लड़ रहे हैं, ड्राइवर को केमैन एस की तुलना में अधिक खुशी देंगे।
