पोर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड - एक तकनीकी विजय

क्या एक एसयूवी को एक स्पोर्ट्स कार और एक सुपर-कुशल हाइब्रिड के साथ जोड़ना संभव है? पॉर्श ने केयेन एस ई-हाइब्रिड बनाकर उत्तर देने का निर्णय लिया। यह एक वास्तविक बहु-प्रतिभा है। अफ़सोस की बात है कि इसकी कीमत 400 ज़्लॉटी से अधिक है।

कुछ साल पहले, पोर्शे से एक एसयूवी की कल्पना करना कठिन था। जब ज़फ़ेनहाउज़ेन-आधारित कंपनी ने डीजल इंजन और हाइब्रिड पेश किए तो अन्य मनोवैज्ञानिक बाधाएँ दूर हो गईं। नवाचारों ने ग्राहकों को आकर्षित करना आसान बना दिया और पोर्श को वित्तीय स्तर पर ला दिया। केयेन सबसे बड़ी सफलता साबित हुई - 2002 में इसकी शुरूआत से, इसे एक पारिवारिक पोर्श के रूप में माना गया, साथ ही एक लिमोसिन के प्रतिस्थापन के रूप में, जिसे पनामेरा पेश किए जाने तक ब्रांड द्वारा पेश नहीं किया गया था। डीजल इंजनों ने सीमित रेंज और बार-बार स्टेशन जाने की समस्या को हल कर दिया, जबकि हाइब्रिड इंजनों ने अत्यधिक करों से छुटकारा पाना आसान बना दिया।

अपनी शुरुआत के बाद से, केयेन पोर्श का सबसे लोकप्रिय मॉडल रहा है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रांड यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करता है कि इंजनों की श्रृंखला यथासंभव पूर्ण हो। प्रवेश शुल्क - 300 एचपी के साथ एसयूवी 3.6 वी6। जब बहुत सारा पैसा हो, तो आपको लगभग तीन गुना अधिक महंगा केयेन टर्बो एस. 4.8 वी8, 570 एचपी ऑर्डर करने से कोई नहीं रोकता है। और 800 एनएम मॉडल का सर्वोत्तम प्रदर्शन है। केयेन एस ई-हाइब्रिड इस सीमा से ठीक आधा नीचे है। पदनाम में अक्षर एस संकेत देता है कि हम मूल संस्करण की तुलना में अधिक स्पोर्टी आकांक्षाओं वाली कार के साथ काम कर रहे हैं।

केवल एक प्रशिक्षित आंख ही यह पहचान सकेगी कि बगल की गली में एक संकर है। यह चमकीले हरे रंग के उच्चारण - ब्रेक कैलीपर्स और पंखों और टेलगेट पर अक्षरों से पता चलता है। आंतरिक सज्जा में अंतर भी प्रतीकात्मक है। हाइब्रिड में हरे रंग की संकेतक सुई या असबाब सिलाई की सुविधा अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है। एनालॉग स्पीडोमीटर को एक ऊर्जा मॉनिटर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो बैटरी चार्ज दर या ड्राइव में उपयोग की जा रही बिजली के प्रतिशत के बारे में जानकारी प्रदान करता है। गैस पेडल पर मजबूत दबाव के साथ, तीर लाल क्षेत्र में प्रवेश करता है। इस पर बूस्ट शब्द घटनाओं के विकास को अच्छी तरह से वर्णित करता है - इलेक्ट्रिक मोटर एक आफ्टरबर्नर बन जाता है जो दहन इकाई का समर्थन करता है। सेंटर कंसोल पर, स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस ड्राइविंग मोड को सक्रिय करने के लिए ब्रांडेड बटन के अलावा, ई-पावर (ऑल-इलेक्ट्रिक मोड) और ई-चार्ज (आंतरिक दहन इंजन के साथ ट्रैक्शन बैटरी की मजबूर चार्जिंग) प्रोग्राम स्विच हैं। 

स्पोर्टी ड्राइविंग मोड और एडजस्टेबल परफॉर्मेंस सस्पेंशन इस तथ्य को छिपाने की कोशिश करते हैं कि एस ई-हाइब्रिड संस्करण का वजन 2350 किलोग्राम है। केयेन एस में अतिरिक्त 265 किलोग्राम गिट्टी ब्रेक लगाने, तंग मोड़ बनाने और दिशा में अचानक बदलाव करने पर महसूस होती है। जिस किसी ने भी पहले पोर्श एसयूवी नहीं देखी है, वह 4,9-मीटर ड्राइव से प्रभावित होगा। न केवल सस्पेंशन या स्टीयरिंग सिस्टम को कैलिब्रेट करना महत्वपूर्ण है। आंतरिक वास्तुशिल्प भी अत्यंत महत्वपूर्ण है। हम ऊंचे बैठते हैं, लेकिन केवल सड़क के संबंध में। एक स्पोर्ट्स कार की तरह, केयेन ड्राइवर को एक डैशबोर्ड, दरवाज़े के पैनल और एक विस्तृत केंद्रीय सुरंग से घेरती है। हम पीछे बैठे हैं, और एसयूवी चलाने का तथ्य स्टीयरिंग कॉलम के कोण जैसा भी महसूस नहीं होता है।

आप ब्रेक पर बहुत रैखिक प्रतिक्रिया नहीं होने के बारे में शिकायत कर सकते हैं। यह लगभग सभी हाइब्रिड की एक विशेषता है, जो ब्रेक पेडल को हल्के से दबाने के बाद, ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने का प्रयास करते हैं, और अधिक प्रयास करने के बाद ही वे विद्युत सहायता से ब्रेक का उपयोग करना शुरू करते हैं। बाएं पेडल को दबाने से, केयेन लगभग विपरीत स्थिति में आ जाता है। 6-पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स और 360 मिमी डिस्क और 330 मिमी डिस्क के साथ चार-पिस्टन रियर कैलिपर्स उच्च रोक शक्ति प्रदान करते हैं। कौन लंबी देरी का आनंद लेना चाहेगा और साथ ही ऐसे ब्रेक का आनंद लेना चाहेगा जो ओवरहीटिंग से डरता नहीं है, उसे सिरेमिक ब्रेक सिस्टम में पीएलएन 43 का निवेश करना चाहिए, जिसे हाल ही में केवल सबसे तेज़ पोर्श से जाना जाता था। हालाँकि, कार के विनिर्देशन के लिए जिम्मेदार टीम ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया कि ग्राहक एक्सेसरीज़ की सूची से अगले आइटम चुनकर एक पारिस्थितिक हाइब्रिड को एक असम्बद्ध एथलीट में बदलने की कोशिश न करें। अन्य चीजों के अलावा, केयेन एस ई-हाइब्रिड को अन्य संस्करणों में पेश किए गए स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम या पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल और पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग प्लस सिस्टम नहीं खरीदा जा सकता है।

3.0 वी6 यांत्रिक रूप से सुपरचार्ज्ड 333 एचपी विकसित करता है। 5500-6500 आरपीएम पर और 440 एनएम 3000-5250 आरपीएम पर। इलेक्ट्रिक मोटर 95 एचपी जोड़ता है। और 310 एनएम. विभिन्न उपयोगी गति सीमाओं के कारण, 416 एच.पी. और जब आप गैस को फर्श पर दबाते हैं तो 590 एनएम पहियों में प्रवाहित हो सकता है।

आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के बीच एक युग्मन होता है, जिससे दोनों इंजनों की पूरी क्षमता का उपयोग करना संभव हो जाता है। सॉफ्ट स्टार्ट के साथ, केवल इलेक्ट्रिक मोटर चल रही है। जैसे ही गति स्थिर हो जाती है, आंतरिक दहन इंजन की आवाज़ प्रकट हो सकती है। जैसे ही चालक त्वरक पेडल से अपना पैर हटाता है, केयेन एस ई-हाइब्रिड नौकायन मोड में प्रवेश करता है। यह बंद हो जाता है, और 140 किमी/घंटा से नीचे आंतरिक दहन इंजन भी बंद हो जाता है, और फिर कार की गतिज ऊर्जा का अधिकतम उपयोग किया जाता है। ब्रेक दबाने के बाद, जनरेटिंग सेट करंट को बहाल करना शुरू कर देता है, जिससे गति में कमी आती है। पेट्रोल इंजन शुरू करना और गियर चयन एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप के कारण आसान है जो 8-स्पीड टिपट्रॉनिक एस गियरबॉक्स के अंदर ऑपरेटिंग दबाव बनाए रखता है।

पहली पीढ़ी के केयेन हाइब्रिड में 1,7 kWh निकेल-हाइड्राइड बैटरी थी जो इसे इलेक्ट्रिक मोड में दो किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति देती थी। मॉडल का नया स्वरूप हाइब्रिड ड्राइव को अपग्रेड करने का एक अवसर था। 10,9 kWh की क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी लगाई गई है। यह न केवल आपको इलेक्ट्रिक मोड में 18-36 किलोमीटर तक चलने की सुविधा देता है, बल्कि इसे नेटवर्क से बिजली से चार्ज भी किया जा सकता है। सिद्धांत के लिए बहुत कुछ। व्यवहार में, 100-150 किलोमीटर के खंडों में, और यह संभावना नहीं है कि कोई भी लंबी दूरी की गाड़ी चलाएगा, एक हाइब्रिड केयेन हर दिन 6-8 लीटर/100 किमी से संतुष्ट हो सकता है। यह मानते हुए कि हम गैस पेडल को संवेदनशीलता से दबाते हैं और पूरी तरह चार्ज बैटरी के साथ यात्रा शुरू करते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में, केयेन 120 किमी/घंटा से अधिक की गति पकड़ती है, इसलिए यह केवल शहर की सुविधा नहीं है।

ट्रैक्शन बैटरी को चार्ज न करते समय, आपको 10-12 लीटर/100 किमी की औसत ईंधन खपत के लिए तैयार रहना होगा। ऊर्जा भंडार की पूर्ति कोई बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। क्या आपने हाल ही में किसी केयेन को सड़क पर खड़ा देखा है? बिल्कुल। यह काफी दुर्लभ दृश्य है, और यह बताता है कि विशेष एसयूवी आमतौर पर गैरेज में रात बिताते हैं, जहां आमतौर पर कोई बिजली स्रोत नहीं होता है। भले ही यह 230V सॉकेट हो, यह ट्रैक्शन बैटरी को तीन घंटे से भी कम समय में चार्ज करने के लिए पर्याप्त है।

जबकि केयेन एस ई-हाइब्रिड के पीछे की तकनीक दिलचस्प है, ड्राइविंग गतिशीलता और भी प्रभावशाली है। शुरुआत के 5,9 सेकंड बाद, स्पीडोमीटर "सौ" दिखाता है, और त्वरण लगभग 243 किमी / घंटा पर रुक जाता है। दोनों इंजनों का संयोजन यह सुनिश्चित करता है कि पावर और टॉर्क में कभी कमी न हो। नहीं। V6 पेट्रोल इंजन का मैकेनिकल सुपरचार्जर और इलेक्ट्रिक मोटर गैस पर तत्काल और तेज प्रतिक्रिया की गारंटी देते हैं। कोई उतार-चढ़ाव या अशांति नहीं. यदि यह चालू इंजन की आवाज़ नहीं होती, तो अनभिज्ञ लोग भी आश्चर्यचकित हो सकते थे कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 को हुड के नीचे नहीं चलना चाहिए।

पोर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड की कीमत पीएलएन 408 से शुरू होती है। कार अच्छी तरह से सुसज्जित है, लेकिन प्रत्येक ग्राहक सामान की एक बहुत लंबी सूची से कम से कम कुछ सामान चुनता है। अतिरिक्त रिम्स, पेंट्स, रूफ रेल्स, अपहोल्स्ट्री, हेडलाइट्स और इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स अंतिम राशि को कई दसियों या कई लाख ज़्लॉटी तक बढ़ा सकते हैं। ऊपरी सीमा केवल ग्राहक के बटुए की कल्पना और धन द्वारा निर्धारित की जाती है। अनुरोध पर पेंट का उल्लेख करना पर्याप्त होगा - पोर्श ग्राहक के अनुरोध को पूरा करेगा, बशर्ते कि इसकी कीमत PLN 286 हो।

हाइब्रिड केयेन के कई मजबूत प्रतिस्पर्धी हैं - बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक्सड्राइव40ई (313 एचपी, 450 एनएम), मर्सिडीज जीएलई 500ई (442 एचपी, 650 एनएम), रेंज रोवर एसडीवी6 हाइब्रिड (340 एचपी, 700 एनएम), लेक्सस आरएक्स 450एच (299 एचपी) और वोल्वोएक्ससी90 टी8 ट्विन इंजन (400 एचपी), 640 एनएम)। अलग-अलग मॉडलों के विविध चरित्र कार को व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार अनुकूलित करना आसान बनाते हैं।

डीज़ल-इलेक्ट्रिक ड्राइव हर कार में बढ़िया काम करती है। यदि इसे पॉर्श इंजीनियरों की श्रद्धा से प्रतिष्ठित किया जाए और बेहतर चेसिस से सजाया जाए, तो प्रभाव केवल उत्कृष्ट हो सकता है। केयेन एस ई-हाइब्रिड साबित करता है कि आप पर्यावरण के संपर्क में आए बिना ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं।