लोकप्रिय ट्रक ट्रैक्टर MAZ-504

मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के नए ट्रक परिवार के चेसिस पर आधारित MAZ-504 ट्रक ट्रैक्टर का उत्पादन 1965 में शुरू हुआ। 5 वर्षों के बाद, कार का आधुनिकीकरण किया गया, असेंबली 1977 तक की गई। इन कारों को इंडेक्स 504ए के तहत ग्राहकों को भेजा गया था।

डिवाइस और विशिष्टताएँ

ट्रैक्टर आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ एक फ्रेम चेसिस से सुसज्जित है। हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक को फ्रंट बीम सस्पेंशन के डिज़ाइन में पेश किया गया है, पीछे अतिरिक्त स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया है। फ़्रेम के पिछले क्रॉस सदस्य पर एक टोइंग ब्रैकेट स्थापित किया गया है, जिसे कार को खाली करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइव एक्सल के ऊपर स्वचालित लॉकिंग के साथ 2-पिवोट सीट है। ट्रैक्टर की एक विशिष्ट विशेषता 2 लीटर की क्षमता वाले 350 ईंधन टैंक हैं, जो फ्रेम साइड सदस्यों पर स्थित हैं।

मूल संशोधन एक मजबूर तरल शीतलन प्रणाली के साथ 180-हॉर्सपावर YaMZ-236 डीजल इंजन से लैस था। MAZ-504V ट्रैक्टर को 240-हॉर्सपावर के 8-सिलेंडर YaMZ-238 इंजन के उपयोग से अलग किया गया था। बढ़ी हुई इंजन शक्ति का सड़क ट्रेन की गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, जिसका उपयोग अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए किया गया था। 1977 में किए गए आधुनिकीकरण ने मॉडल के सूचकांक को प्रभावित नहीं किया, जो 1990 तक छोटे बैचों में उत्पादित किया गया था।

कारें 5-स्पीड गियरबॉक्स और 2-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन क्लच से लैस हैं। रियर एक्सल को एक शंक्वाकार मुख्य जोड़ी और व्हील हब में स्थित अतिरिक्त 3-स्पिंडल ग्रहीय गियर प्राप्त हुए। कुल गियर अनुपात 7,73 है। रोड ट्रेन को रोकने के लिए वायवीय ड्राइव वाले ड्रम ब्रेक का उपयोग किया जाता है।

लंबी उतराई या फिसलन भरी सड़कों पर, इंजन ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जो निकास पथ में घूमने वाला डैम्पर है।

ट्रक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित है, सामने के पहियों के घूमने का कोण 38° है। ड्राइवर और 2 यात्रियों को समायोजित करने के लिए, एक अलग बर्थ के साथ एक धातु केबिन का उपयोग किया गया था। बिजली इकाई तक पहुंच प्रदान करने के लिए, कैब आगे की ओर झुक जाती है, इसमें एक सुरक्षा तंत्र होता है जो इकाई को सहज रूप से नीचे जाने से रोकता है। एक लॉक भी लगाया गया है जो कैब को सामान्य स्थिति में ठीक करता है।

ड्राइवर की सीट और साइड यात्री की सीट शॉक अवशोषक पर लगी होती है और कई दिशाओं में समायोज्य होती है। इंजन शीतलन प्रणाली से जुड़ा एक हीटर मानक के रूप में शामिल किया गया था। हवा को पंखे के माध्यम से और निचले कांच के दरवाजे या वेंटिलेशन ग्रिल के माध्यम से प्रसारित किया जाता है।

MAZ-504A के समग्र आयाम और तकनीकी विशेषताएं:

• लंबाई - 5630 मिमी;
• चौड़ाई - 2600 मिमी;
• ऊँचाई (भार के बिना) - 2650 मिमी;
• आधार - 3400 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 290 मिमी;
• सड़क ट्रेन का अनुमेय द्रव्यमान - 24375 किलोग्राम;
• गति (क्षैतिज सड़क पर पूर्ण भार पर) - 85 किमी/घंटा;
• रुकने की दूरी (40 किमी/घंटा की गति से) - 24 मीटर;
• ईंधन की खपत - 32 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।

मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में, 2x6 (2, एक रोलिंग एक्सल के साथ) और 515x6 (4, एक बैलेंसिंग रियर बोगी के साथ) की पहिया व्यवस्था के साथ 520 प्रायोगिक संशोधन बनाए गए थे। मशीनों का परीक्षण किया गया, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ। संयंत्र ने क्रमिक रूप से 508बी संस्करण का उत्पादन किया, जो दोनों शाफ्टों पर गियरबॉक्स से सुसज्जित था, जबकि डिजाइन में कम पंक्ति के साथ ट्रांसफर केस की स्थापना के लिए प्रावधान नहीं था। उपकरण का उपयोग लकड़ी के ट्रकों के लिए ट्रैक्टर के रूप में किया जाता था।

टिपर सेमी-ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए, संशोधन 504B का उत्पादन किया गया था, जो एक गियर ऑयल पंप और एक हाइड्रोलिक वितरक की स्थापना से अलग था। 1970 में आधुनिकीकरण के बाद मॉडल इंडेक्स 504G में बदल गया।

कार की कीमतें और एनालॉग्स

MAZ-504 V ट्रैक्टरों की लागत जो एक बड़े ओवरहाल से गुजरी है, 250-300 हजार रूबल है। उपकरण मूल स्थिति में नहीं है. टिपर सेमी-ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई प्रारंभिक श्रृंखला की मशीनें या ट्रैक्टर ढूंढना असंभव है। इस टीम ने कई वर्षों तक काम किया और समाप्त कर दिया गया; इसे फ़ैक्टरी से एक नए से बदल दिया। एनालॉग्स MAZ-5432 ट्रैक्टर हैं, जो टर्बोचार्ज्ड 280-हॉर्सपावर डीजल इंजन से लैस हैं, या MAZ-5429 ट्रक हैं, जो 180-हॉर्सपावर YaMZ 236 वायुमंडलीय इंजन से लैस हैं।