टेस्ला स्टेशनों पर रिचार्जिंग के अलावा एक्सचेंज भी संभव है।

टेस्ला स्टेशनों पर रिचार्जिंग के अलावा एक्सचेंज भी संभव है।

टेस्ला ने अपनी रिप्लेसमेंट बैटरी तकनीक को अपडेट करने का फैसला किया है। इस उद्देश्य से, समूह में नंबर एक एलन मस्क ने अमेरिका में प्रदर्शित किया कि बैटरी बदलने में गैसोलीन भरने या यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक बैटरी को रिचार्ज करने की तुलना में कम समय लगता है।

टेस्ला स्टेशनों से कभी हार न मानें

इससे पहले, टेस्ला ने 2013 के अंत तक लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को में भविष्य में चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती की घोषणा की थी, और फिर पूर्वोत्तर अक्ष की ओर बढ़ने की घोषणा की थी। ये चार्जिंग स्टेशन ब्रांड के दो प्रमुख मॉडल, अर्थात् मॉडल एस लक्जरी सेडान, साथ ही आगामी मॉडल एक्स एसयूवी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एक बार इन स्टेशनों पर, उपयोगकर्ता को उसके लिए दो विकल्प उपलब्ध होंगे: रिचार्ज करना, जो मुफ़्त है लेकिन इसके लिए 30 मिनट की आवश्यकता होती है, या यहां तक ​​कि शुल्क के लिए खराब बैटरी को पूरी बैटरी से बदलना। 60 से 80 डॉलर तक की राशि. बैटरी बदलने में केवल एक मिनट तीस सेकंड का समय लगता है, इसलिए यह ऊर्जावान होकर सड़क पर वापस आने का सबसे तेज़ तरीका है। जहां तक ​​अपनी मूल बैटरी को पुनर्स्थापित करने के साधन की बात है, तो उसके पास टेस्ला द्वारा अभी तक अनिर्धारित कीमत पर इसे भेजने, नई बैटरी खरीदने, या यहां तक ​​​​कि अपनी बैटरी लेने के लिए वापस लौटने के बीच विकल्प होगा।

बिजली, टेस्ला दर

आमतौर पर, उपयोगकर्ता अपने इलेक्ट्रिक वाहन को दैनिक उपयोग के दौरान चार्ज करता है। बैटरी बदलने की प्रणाली लंबी यात्राओं के लिए अधिक है जिसमें समय बचाने की आवश्यकता होती है। एलोन मस्क साबित करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक को उन कारों के साथ जोड़ा जा सकता है जो हीट इंजन का उपयोग करती हैं। आज, टेस्ला के पास अमेरिका में रेनॉल्ट समूह की तुलना में एक बड़ा बेड़ा है, जिसमें लगभग 10 मॉडल एस वाहन हैं, जो ज्यादातर सिलिकॉन वैली में स्थित हैं। हालांकि चार्जिंग स्टेशन की लागत बहुत अधिक है - $000 - टेस्ला अपनी परियोजना के साथ आगे बढ़ने और अपनी शर्त में सफल होने के लिए दृढ़ संकल्पित है: गैसोलीन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए।