अपनी मोटरसाइकिल को सेंटर स्टैंड पर अच्छे से रखें

वह सब आसानी से खोला और खोला जा सकता है और आटे को शव परीक्षण में बदलने से रोका जा सकता है

जूडो की तरह ही, आपको मैट पर भेजे जाने से बचने के लिए अपने प्रतिद्वंद्वी के द्रव्यमान का उपयोग करना चाहिए।

यह आश्चर्यजनक है कि कैसे गैर-मोटरसाइकिल चालक हमेशा मोटरसाइकिल के वजन से प्रभावित होते हैं। मेरे बोर्डिंग पड़ोसी, इस बहादुर मां मिचू ने एक दिन मुझे सचमुच स्पष्टता के साथ बाहर निकाला: "ठीक है, मान लीजिए कि 180 किलोग्राम की मोटरसाइकिल है, आप इसे कैसे करते हैं, मैं इसे नहीं पहन पाऊंगा।"

इस तथ्य के अलावा कि इस बहादुर मैम मिचू को यह नहीं पता है कि मोटरसाइकिल के लिए 180 किलो का वजन काफी हल्का होता है, वह 180 किलो के सवाल से भी अनजान लगती है, हम उन्हें कभी नहीं पहनते हैं, सिवाय इसके कि जब हम एक बार पैनकेक खेलना चाहते हैं कैंडलमास दिवस पर (याद रखें, कैंडलमास क्रिसमस के 2 दिन बाद 40 फरवरी को है), जैसा कि डेन ऑफ बाइकर्स कॉम बताते हैं, इसकी पूरी समर्पित टीम और इसका जीवंत समुदाय आपको उत्साहपूर्वक एकमत होकर आपके खिलाफ सलाह देते हैं।

दरअसल, आपको बाइक का वजन उठाने की जरूरत केवल तभी होती है जब आप उसे सेंटर स्टैंड पर रखने की कोशिश कर रहे होते हैं। या जब हम खाई में काम पूरा कर लेंगे, जिसके बारे में हम फिर कभी बात करेंगे।

युक्तियाँ: बिजली संयंत्र में बैसाखी और सुखाना कैसे करें

किसी भी मामले में, हम सेंटर स्टैंड के फायदों के बारे में पर्याप्त बात नहीं कर सकते: चाहे वह अधिक स्थिर पार्किंग हो, ईंधन भरना हो, टायर का दबाव हो, चेन कसना हो, कुछ DIY या मशीन रखरखाव करना हो, या सामान भंडारण करना हो, सेंटर स्टैंड एक महत्वपूर्ण संपत्ति है !

सब कुछ बाकी है!

यहां कोई राजनीति नहीं है, लेकिन जाहिर तौर पर बाइक के बाईं ओर ही हम गोलीबारी शुरू करने के लिए खुद को तैनात करते हैं। स्पष्ट रूप से यह सलाह स्पष्ट है (लेकिन महान और दिवंगत जीन डी'ऑर्मेसन ने कहा: "स्पष्ट से सावधान रहें, वे सभी के लिए समान नहीं हैं और वे लगातार बदल रहे हैं) और यह प्रमाण उन महान शुरुआती लोगों के लिए उपयोगी होगा जो मोटरसाइकिल देख रहे हैं पहली बार, उसी शुरुआती स्तर के साथ, जैसे रूबिक क्यूब के सामने चिकन।

अन्य साक्ष्यों का उल्लेख किया जाना चाहिए कि मोटरसाइकिल को अधिमानतः तटस्थ स्थिति में होना चाहिए: भले ही क्लच का उपयोग किया जा सकता है, तटस्थ होने से कार के पीछे की ओर थोड़ा जाना आसान हो जाएगा।

फिर आप श्रोणि को छूने के लिए बाइक से अच्छी तरह चिपक जाते हैं, आप केंद्र स्टैंड को तैनात करते हैं ताकि उसके दो ओस पंजे जमीन को छू सकें, और यहीं से गंभीर चीजें शुरू होती हैं। जाहिर है, हम एक सपाट, गैर-पर्ची सतह पसंद करते हैं जो खुरदरापन से मुक्त हो (जैसे कि कोबलस्टोन या सीवर जाल जो आपकी बाइक को अस्थिर कर सकता है)।

हो, उठो!

आइए स्पष्ट करें: संक्षेप ताकत का नहीं, बल्कि गति का मामला है। जैसा कि जीन-क्लाउड वान डेम ने कहा, हमें आपके अंदर की बाघ की ऊर्जा को उजागर करना है, और यह फायरिंग के साथ बहुत अच्छी तरह से चलता है। अपने दाहिने हाथ से, आपको बाइक के पिछले हिस्से का एक ठोस टुकड़ा पकड़ना चाहिए: एक लिफ्ट हैंडल आदर्श है (होंडा पैन यूरोपियन जैसी कुछ बाइक में एक था), लेकिन एक यात्री हैंडल या, सबसे अच्छा, काठी के नीचे एक छोटा हैंडल या फ्रेम में एक नॉच बहुत अच्छा काम करेगा।

फिर हम हरकत में आते हैं: उसी समय, आपको अपना सारा वजन बैसाखी पर डालना होगा और साथ ही बाइक को पीछे खींचना होगा, जबकि आपका बायां हाथ हैंडलबार को कसकर पकड़ता है। ऊर्जाओं को संरेखित करने के लिए, आपका शरीर बाइक के समानांतर होना चाहिए और आपको उसके बगल में होना होगा, एक मीटर की दूरी पर नहीं; आपकी पीठ सीधी रहती है, साथ ही आपका सिर भी, जो दूर दिखता है (दूर देखने से सीधा रहना आसान हो जाता है)। और मुस्कुराएँ: यह कुछ भी नहीं बदलता है, लेकिन यह हमेशा बेहतर होता है।

यह आमतौर पर अपने आप उगता है और अपने केंद्र स्तंभ पर रुक जाता है। सब कुछ के बावजूद, कुछ बाइकें दूसरों की तुलना में सरल होती हैं क्योंकि निर्माताओं ने फ्रेम पर समग्र संतुलन और बैसाखी लगाव बिंदु की बेहतर गणना की है। वास्तव में, कुछ बाइकें ख़राब होती हैं (जैसे 7 मोटो गुज़ी वी1970 स्पेशल), जबकि अन्य जो भारी होती हैं उन्हें कम प्रयास की आवश्यकता होगी, जैसे होंडा गोल्डविंग।

सहज महसूस करने के लिए, आप मोटरसाइकिल के ठीक बगल में, दो दोस्तों के साथ, एक सपाट और अबाधित सतह पर, ऑपरेशन को कई बार दोहरा सकते हैं, अगर यह आपसे बच जाए। तब तक अभ्यास करें जब तक भाव स्वाभाविक न हो जाए।

और इस सब में अनबॉक्सिंग?

बढ़िया सवाल है, क्योंकि अगर आप अपनी मोटरसाइकिल को अपने लिविंग रूम में नहीं रखते हैं और बाकी दिनों में इसकी प्रशंसा करना चाहते हैं, तो आपको इसे अनबॉक्स करना होगा, टिटिन!

ऑपरेशन काफी सरल है और आपको सफलता की सर्वोत्तम संभावना की गारंटी देने के लिए, हम निम्नलिखित प्रक्रिया की अनुशंसा करते हैं। सबसे पहले, साइड स्टैंड को खोलें। दूसरा, अपने बाएँ हाथ को बाएँ हैंडल पर और अपने दाहिने हाथ को खुरदरेपन पर रखें (जैसे कि बाइक के पीछे हैंडल को पकड़ना)। तीसरा, अनपैकिंग से पहले, हैंडलबार्स को थोड़ा दाईं ओर मोड़ें: जब आप गति देते हैं, तो आप बाइक को धीरे से अपने शरीर में वापस लाएंगे, और पहिया, धीरे से दाईं ओर घुमाया जाएगा, स्वाभाविक रूप से इसे आपकी तरफ आने में मदद करेगा।

आप तैयार हैं: एक, दो, तीन, क्लिक करें। बैसाखी संतुलन बिंदु से गुजरती है, बाइक आगे बढ़ती है, आपके शरीर के साथ श्रोणि के स्तर पर धीरे से पकड़ी जाती है, और आप धीरे से इसे साइड रैक पर आराम करने के लिए मजबूर करते हैं। बस, सब कुछ तैयार है. आसान, है ना?

कुछ लोग सामान खोलने के लिए बाइक पर बैठना पसंद करते हैं। यह संभव है बशर्ते कि आपके दोनों पैर ज़मीन पर हों और आपको बाइक को नीचे उतारने के लिए अपने श्रोणि को सामने से सहारा मिल सके।

जाहिर है, बुद्धिमत्ता का एक स्पर्श आपको शुरू करने के लिए तैयार कर देगा: इसलिए खड़ी ढलान, ओलंपिक स्की जंपिंग स्लाइड या रैटलस्नेक प्रजनन से पहले नहीं।

और डाउनहिल, ढलान वाली बाइक के मामले में, विचार यह है कि गियर अनुपात को सक्रिय किया जाए ताकि गियरबॉक्स चालू रहे, क्लच पर नियंत्रण रहे और अनपैकिंग के दौरान क्लच को छोड़ दिया जाए ताकि बाइक अपने आप आगे न बढ़े। अपना।

कोई समस्या नहीं, संतुलन!

अब जब आप बिब के बारे में सब कुछ समझ गए हैं, तो हम आपको इस कहावत पर ध्यान करने की अनुमति देते हैं, जो गहरी परिष्कार और महान सुंदरता से उधार ली गई है: एक अच्छा बाइकर, वह बैसाखी पर सोता है!