कौन सा बेहतर है: इंजन ओवरहाल या अनुबंध इंजन?

आज, लगभग किसी भी सर्विस स्टेशन पर, इंजन की ओवरहालिंग करने या कुछ तत्वों की टूट-फूट को खत्म करने के बजाय, वे एक "अनुबंध" मोटर लेने की पेशकश करते हैं। तर्क सरल हैं: तेज़, सस्ता, गारंटीकृत। फ़ायदा? लेकिन व्यवहार में स्थिति बिल्कुल अलग है.

तो, सिंड्रोम निराशाजनक हैं: चिमनी से नीला धुआं, बिजली खो जाती है, मोमबत्तियों पर कालिख बन जाती है, ईंधन और तेल की खपत सभी कल्पनीय और अकल्पनीय सीमाओं से आगे निकल जाती है। मास्टर का फैसला: खान का इंजन। मैकेनिक के शब्दों की पुष्टि में - सिलेंडर में कम संपीड़न और "निष्क्रिय" काम करते समय एक दस्तक। यह इंजन के आराम करने का समय है।

समाधान तुरंत पेश किया जाएगा: जब आप जल्दी और तकनीकी रूप से एक नया इंजन स्थापित कर सकते हैं तो अपने हाथ गंदे क्यों करें और अतिरिक्त पैसे क्यों खर्च करें? खैर, नए जैसा: इस्तेमाल किया हुआ, लेकिन अच्छी स्थिति में। गारंटी! इंजन अनुबंध पर है. कागजात, मुहरें, हस्ताक्षर - सब कुछ उपलब्ध है।

इस पूर्वाग्रह का कारण सरल रूप से समझाया गया है: यह न केवल "पीड़ित" के लिए एक वित्तीय रूप से आकर्षक ऑपरेशन है - एक अनुबंध मोटर की लागत एक बल्कहेड और इसके अलावा, एक "पूंजी" से कम होगी - बल्कि सेवा के लिए भी। वास्तव में, एक सफल परिदृश्य में, कार दो या तीन दिनों से अधिक कीमती लिफ्ट पर कब्जा नहीं करेगी, और ऐसे काम के लिए किसी यांत्रिक प्रतिभा की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी।

यह मजबूत यांत्रिकी की कमी थी जो अनुबंधित स्पेयर पार्ट्स के लिए सनक का मूल कारण बन गई: आपको दोपहर में आग के साथ एक अच्छा विशेषज्ञ नहीं मिल सकता है, और वह अपने काम के लिए "मशीन" से कई गुना अधिक मांगेगा। वेतन पर आराम से कुकीज़ चबाना। सरल अंकगणित, वह अपने हाथों में एक तैसा है। सिर्फ व्यापार।

तर्क "के लिए" जो एक असंतुष्ट कार मालिक का नेतृत्व करेगा, लगभग हर जगह समान है: एक अनुबंध मोटर सस्ता है, यह उपलब्ध है, इंजन, कानून के अनुसार, अब हमारे पास एक अनावश्यक स्पेयर पार्ट है, काम में कम समय लगेगा . उपरोक्त सभी में से, केवल अंतिम सत्य है: एक बल्कहेड या, भगवान न करे, एक इंजन ओवरहाल में बहुत लंबा समय लगता है। आखिरकार, एक थकी हुई बिजली इकाई को अलग करना होगा, ख़राब होना होगा, आवश्यक स्पेयर पार्ट्स को चुनना होगा और ढूंढना होगा, उन घटकों की मरम्मत करनी होगी जो बहाली के अधीन हैं, और उसके बाद ही उन्हें इकट्ठा करना होगा।

"नंबर रहित भाग" के बारे में बाइक अगले मालिक के पास जाएगी: पंजीकरण प्रक्रिया के दौरान इस्तेमाल की गई कार पर ट्रैफिक पुलिस द्वारा मोटर की तरह किसी भी चीज़ की इतनी सावधानी से जांच नहीं की जाती है। धीरे-धीरे, सटीक और समय पर, कर्मचारी संख्याओं की जांच करते हैं, और कोई भी विसंगति स्वचालित रूप से आपको "नॉक आउट" भेज देती है। यानी जांच के लिए.

हालाँकि, यह तर्क भी कुछ लोगों को रोकता है, वे कहते हैं, यह मेरी समस्या नहीं है। लेकिन "सस्ते" की कहानी हमेशा सफल होती है! घरेलू मोटर चालक को पैसे बचाने के अवसर से बढ़कर कोई चीज़ आकर्षित नहीं कर सकती। हर कोई पहले से ही पुजारी और सस्तेपन के बारे में भूल गया है, लेकिन, निश्चित रूप से, उन्हें मूसट्रैप में पनीर के बारे में याद है।

उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन वाले देश से कम माइलेज वाला वास्तव में अच्छा अनुबंध इंजन महंगा होगा। "पूंजी" से ज्यादा सस्ता नहीं, जो अंततः आपको सर्वोत्तम इंजन की गारंटी देता है: मौजूदा दस्तावेजों के अनुसार आपका अपना और संरचनात्मक रूप से पूरी तरह से नया।

यहां सभी "i" पर ध्यान देना उचित है: बल्कहेड और इंजन के ओवरहाल के बीच अंतर समझाएं। जब घिसे हुए हिस्सों को नोड्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, तो बल्कहेड को आंशिक हस्तक्षेप कहने की प्रथा है: जैसे कि वाल्व गाइड, वाल्व स्टेम सील और एक कैंषफ़्ट को बदलना। बल्कहेड के दौरान, सिलेंडर हेड को ग्राउंड किया जाता है और गैस्केट बदल दिए जाते हैं।

यदि मोटर अपने संसाधन के पूर्ण विकास के करीब है, तो इसे एक बड़े बदलाव की आवश्यकता होगी: इंजन को पूरी तरह से अलग कर दिया जाएगा, प्रत्येक तत्व के विनाश की डिग्री का आकलन किया जाएगा, ब्लॉक और सिर में दरारें और अन्य की जाँच की जाएगी संचालन के संकेत, और सभी अंतरालों को सावधानीपूर्वक मापा जाएगा। सिलेंडर हेड को धोया और पॉलिश किया जाएगा, यदि आवश्यक हो, तो दरारें बहाल की जाएंगी और वेल्ड की जाएंगी, कैंषफ़्ट को बहाल किया जाएगा या एक नए के साथ बदल दिया जाएगा, वाल्व बदल दिए जाएंगे, नए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और वाल्व स्टेम सील लगाए जाएंगे। वे क्रैंक तंत्र के मूल संचालन को बहाल करेंगे - आंतरिक दहन इंजन के संचालन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व। नए पिस्टन और पिस्टन रिंग स्थापित करने के लिए ब्लॉक को बोर किया जाएगा, यदि आवश्यक हो तो लाइनर लगाए जाएंगे, दरारों की मरम्मत की जाएगी, लाइनर बदले जाएंगे।

हां, आउटपुट पर यह अपनी स्थिति और मापदंडों में एक पूरी तरह से नया इंजन होगा, जिसे अभी भी सही ढंग से इकट्ठा करने की आवश्यकता है, और, महत्वपूर्ण रूप से, इग्निशन और ईंधन मिश्रण आपूर्ति प्रणालियों को समायोजित करके पहली बार सही ढंग से लॉन्च किया जाना चाहिए। करने को इतना कुछ है कि कोई भी पेशेवर तुरंत ऐसी मरम्मत की सही लागत नहीं बता सकता।

बल्कहेड और ओवरहाल दोनों ही महंगे ऑपरेशन हैं जिन्हें टाला जा सकता है या, अधिक संभावना है, विलंबित किया जा सकता है। उचित संचालन और समय पर रखरखाव, सावधानीपूर्वक संचालन और निरंतर निगरानी से नाजुक उच्च शक्ति वाले आधुनिक इंजन भी हजारों किलोमीटर तक अपने मालिकों को खुश कर सकेंगे।

खैर, यदि आप इसे "नियंत्रण से हटा देते हैं", तो यहां तक ​​कि अतीत की दिग्गज मोटरें - "करोड़पति" - ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट से तेज शुरुआत के साथ बड़े शहर की उन्मत्त लय का विरोध करने में सक्षम नहीं होंगी, उचित हीटिंग और कूलिंग की कमी, उच्च गति पर निरंतर संचालन और अचानक रुकना। लोहा भी घिस जाता है। लेकिन कुशल हाथों में यह काम बेहद धीमी गति से हो सकता है।