क्लच विफलता
क्लच विफलता कार को बाहरी रूप से इसके फिसलने, झटकेदार संचालन, शोर या गुंजन, चालू होने पर कंपन, अपूर्ण मोड़ में व्यक्त किया जाता है। क्लच के टूटने के साथ-साथ क्लच ड्राइव या बॉक्स के बीच ही अंतर करना आवश्यक है। ड्राइव यांत्रिक और हाइड्रोलिक है, और उनमें से प्रत्येक की अपनी डिज़ाइन सुविधाएँ और समस्याएं हैं।
क्लच में ही एक टोकरी और एक चालित डिस्क होती है। संपूर्ण किट का संसाधन कई मापदंडों पर निर्भर करता है - निर्माण की गुणवत्ता और क्लच का ब्रांड, इसकी तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ कार की परिचालन स्थिति और अर्थात् क्लच असेंबली। आमतौर पर, एक मानक यात्री कार पर, 100 हजार किलोमीटर के माइलेज तक क्लच के साथ कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
क्लच फॉल्ट टेबल
| सबूत | कारणों |
|---|---|
| क्लच "लीड" (डिस्क विचलन नहीं करते हैं) | विकल्प:
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| क्लच फिसल जाता है | के बारे में गवाही देता है:
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| क्लच ऑपरेशन के दौरान कार का झटका (कार को एक जगह से स्टार्ट करने पर और गति में गियर बदलने पर) | संभावित विफलता विकल्प:
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| क्लच को उलझाते समय कंपन | हो सकता है:
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| क्लच को खोलते समय शोर | घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त क्लच रिलीज़/रिलीज़ बियरिंग। |
| क्लच डिसएंगेज नहीं होगा | होता है जब:
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| क्लच दबाने के बाद पैडल फर्श पर टिका रहता है। | ऐसा तब होता है जब:
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प्रमुख क्लच विफलता
क्लच विफलताओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाना चाहिए - क्लच विफलताएं और क्लच ड्राइव विफलताएं। तो, क्लच की समस्याओं में ही शामिल हैं:
- चालित डिस्क की परत का घिसाव और क्षति;
- संचालित डिस्क की विकृति;
- चालित डिस्क की परत में तेल लगाना;
- चालित डिस्क के स्प्लिंस का घिसाव;
- डैम्पर स्प्रिंग्स का टूटना या टूटना;
- डायाफ्राम स्प्रिंग का टूटना या कमजोर होना;
- क्लच रिलीज़ बेयरिंग का टूटना या टूटना;
- चक्का सतह घिसाव;
- दबाव प्लेट सतह घिसाव;
- जब्त क्लच रिलीज कांटा।
क्लच ड्राइव के लिए, इसका टूटना इस बात पर निर्भर करता है कि यह किस प्रकार का है - यांत्रिक या हाइड्रोलिक। तो, मैकेनिकल क्लच ड्राइव की खराबी में शामिल हैं:
- ड्राइव लीवर सिस्टम को नुकसान;
- नुकसान, बंधन, बढ़ाव और यहां तक कि ड्राइव केबल का टूटना।
हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए, निम्नलिखित ब्रेकडाउन यहां संभव हैं:
- हाइड्रोलिक ड्राइव, उसके पाइप और लाइनों को रोकना;
- सिस्टम की जकड़न का उल्लंघन (इस तथ्य में व्यक्त किया गया है कि काम करने वाला तरल पदार्थ रिसाव करना शुरू कर देता है, साथ ही सिस्टम को हवा देता है);
- काम कर रहे सिलेंडर का टूटना (आमतौर पर कामकाजी कफ को नुकसान के कारण)।
सूचीबद्ध संभावित क्लच विफलताएं विशिष्ट हैं, लेकिन केवल वही नहीं हैं। उनकी घटना के कारणों का वर्णन नीचे किया गया है।
टूटे हुए क्लच के संकेत
खराब क्लच के संकेत इस बात पर निर्भर करते हैं कि वे किस तरह की खराबी के कारण हुए थे।
- क्लच का अधूरा विघटन. सीधे शब्दों में कहें तो क्लच "लीड" होता है। ऐसी स्थिति में, ड्राइव पैडल को दबाने के बाद, ड्राइविंग और संचालित डिस्क पूरी तरह से नहीं खुलते हैं, और एक दूसरे को थोड़ा स्पर्श करते हैं। इस मामले में, जब आप गियर बदलने की कोशिश करते हैं, तो सिंक्रोनाइज़र कैरिज की कमी सुनाई देती है। यह एक बहुत ही अप्रिय ब्रेकडाउन है, जिससे गियरबॉक्स की त्वरित विफलता हो सकती है।
- डिस्क स्लिप. यानी इसका अधूरा समावेश। क्लच की ऐसी संभावित विफलता इस तथ्य की ओर ले जाती है कि चालित और ड्राइविंग डिस्क की सतहें एक-दूसरे के खिलाफ पूरी तरह से फिट नहीं होती हैं, यही वजह है कि वे एक-दूसरे के बीच फिसल जाती हैं। स्लिपिंग क्लच का एक संकेत चालित डिस्क के जले हुए घर्षण अस्तर की गंध की उपस्थिति है। गंध जले हुए रबड़ की तरह है। ज्यादातर, यह प्रभाव खड़ी पहाड़ पर चढ़ने या तेज शुरुआत में ही प्रकट होता है। इसके अलावा, क्लच स्लिपेज का एक संकेत प्रकट होता है, यदि इंजन की गति में वृद्धि के साथ, केवल क्रैंकशाफ्ट में तेजी आती है, जबकि कार में तेजी नहीं आती है। अर्थात्, आंतरिक दहन इंजन से शक्ति का केवल एक छोटा सा हिस्सा गियरबॉक्स में प्रेषित होता है।
- कंपन और / या बाहरी आवाज़ की घटना क्लच को उलझाते या बंद करते समय।
- क्लच ऑपरेशन के दौरान झटके. वे कार को एक जगह से शुरू करते समय और गियर को कम करने या बढ़ाने के लिए ड्राइविंग की प्रक्रिया में दोनों दिखाई दे सकते हैं।
वाइब्रेशन और क्लच झटके अपने आप में ब्रेकडाउन के संकेत हैं। इसलिए, जब वे होते हैं, तो जल्द से जल्द समस्या का निदान और समाधान करना आवश्यक होता है, इसलिए इसका समाधान सस्ता होगा।
क्लच की जांच कैसे करें
यदि कार के संचालन के दौरान क्लच विफलता के उपरोक्त संकेतों में से कम से कम एक है, तो इस असेंबली के व्यक्तिगत तत्वों की और जांच करना आवश्यक है। आप 3 बुनियादी ब्रेकडाउन के लिए इसे हटाए बिना मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार पर क्लच की जांच कर सकते हैं।
"लीड्स" या "लीड नहीं है"
यह जांचने के लिए कि क्या क्लच "अग्रणी" है, आपको निष्क्रिय अवस्था में आंतरिक दहन इंजन शुरू करने, क्लच को निचोड़ने और पहले या रिवर्स गियर लगाने की आवश्यकता है। यदि एक ही समय में आपको महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास करना पड़ता है, या एक क्रंच या सिर्फ "अस्वास्थ्यकर" आवाज़ें प्रक्रिया में सुनाई देती हैं, तो इसका मतलब है कि संचालित डिस्क पूरी तरह से चक्का से दूर नहीं जाती है। आप केवल अतिरिक्त डायग्नोस्टिक्स के लिए क्लच को हटाकर इसके बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।
क्लच चल रहा है या नहीं, यह जांचने का एक तरीका यह भी है कि लोड (भार या चढाई) के साथ गाड़ी चलाते समय जलती हुई रबर की गंध आएगी। यह क्लच पर घर्षण क्लच को जला देता है। इसे तोड़कर जांच करने की जरूरत है।
क्या क्लच फिसल जाता है
क्लच की फिसलन की जांच के लिए आप हैंडब्रेक का उपयोग कर सकते हैं। अर्थात्, एक सपाट सतह पर, कार को "हैंडब्रेक" पर रखें, क्लच को निचोड़ें और तीसरे या चौथे गियर को चालू करें। उसके बाद, पहले गियर में आसानी से जाने की कोशिश करें।
यदि आंतरिक दहन इंजन ने कार्य का सामना नहीं किया और ठप हो गया, तो क्लच क्रम में है। यदि एक ही समय में आंतरिक दहन इंजन ठप नहीं होता है और कार स्थिर रहती है, तो क्लच फिसल रहा है। और निश्चित रूप से, जाँच करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि क्लच के संचालन के दौरान यह बाहरी शोर और कंपन का उत्सर्जन नहीं करता है।
क्लच पहनने की जाँच
काफी सरलता से, आप चालित डिस्क के पहनने की डिग्री की जांच कर सकते हैं और समझ सकते हैं कि क्लच को बदलने की जरूरत है। अर्थात्, आपको चाहिए:
- इंजन चालू करें और पहला गियर लगाएं।
- podgazovyvaya के बिना, क्लच डिस्क की स्थिति की जांच करने के लिए दूर जाने की कोशिश कर रहा है।
- यदि क्लच शुरुआत में ही "पर्याप्त" है, तो इसका मतलब है कि डिस्क और क्लच समग्र रूप से उत्कृष्ट स्थिति में हैं;
- यदि बीच में कहीं "हड़पना" होता है - डिस्क 40 ... 50% से खराब हो जाती है या क्लच को अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता होती है;
- यदि क्लच केवल पैडल स्ट्रोक के अंत में पर्याप्त है, तो डिस्क गंभीर रूप से घिस चुकी है और उसे बदलने की आवश्यकता है। या आपको उचित समायोजन नटों का उपयोग करके क्लच को समायोजित करने की आवश्यकता है।
क्लच फेल होने के कारण
अक्सर, जब क्लच फिसल जाता है या निचोड़ा नहीं जाता है तो ड्राइवरों को ब्रेकडाउन का सामना करना पड़ता है। फिसलने के कारण निम्नलिखित कारण हो सकते हैं:
- ड्राइव और/या ड्रिवेन डिस्क का प्राकृतिक घिसाव। क्लच असेंबली के सामान्य संचालन के तहत भी यह स्थिति कार के लंबे समय तक चलने के साथ होती है। अर्थात्, चालित डिस्क के घर्षण अस्तर का एक मजबूत घिसाव होता है, साथ ही टोकरी और चक्का की कामकाजी सतहों का घिसाव भी होता है।
- क्लच "बर्निंग"। आप क्लच को "बर्न" कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, "पेडल टू फ्लोर" के साथ लगातार तेज शुरुआत करके। इसी तरह, यह कार और आंतरिक दहन इंजन के लंबे समय तक अधिभार के साथ हो सकता है। उदाहरण के लिए, जब एक बड़े भार और / या चढाई के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं। एक स्थिति यह भी है - अगम्य सड़कों पर या स्नोड्रिफ्ट्स में "बिल्डअप में" लगातार ड्राइविंग। आप क्लच को "आग" भी लगा सकते हैं यदि आप ड्राइविंग करते समय इसके पैडल को अंत तक नहीं दबाते हैं, तेज झटके और मरोड़ से बचने की कोशिश करते हैं। हकीकत में, यह नहीं किया जा सकता है।
- असर की समस्या को दूर करें। इस मामले में, यह टोकरी के दबाव पंखुड़ियों ("कुतरना") को महत्वपूर्ण रूप से खराब कर देगा।
- क्लच डिस्क के कमजोर डम्पर स्प्रिंग्स के कारण इसे शुरू करने पर (कभी-कभी और गियर शिफ्टिंग के दौरान) कार के कंपन दिखाई देते हैं। एक अन्य विकल्प घर्षण अस्तर का प्रदूषण (वारपिंग) है। बदले में, इन तत्वों की विफलता का कारण क्लच की खराब हैंडलिंग हो सकता है। उदाहरण के लिए, बार-बार घूमना शुरू हो जाता है, एक अतिभारित ट्रेलर और/या चढाई के साथ ड्राइविंग, ऑफ-रोड स्थितियों में लंबे समय तक तंग ड्राइविंग।
ऊपर सूचीबद्ध कारण विशिष्ट और सबसे सामान्य हैं। हालांकि, तथाकथित "विदेशी" कारण भी हैं, जो सामान्य नहीं हैं, लेकिन उनके स्थानीयकरण के मामले में कार मालिकों के लिए बहुत परेशानी पैदा कर सकते हैं।
- ज्यादातर मामलों में, संचालित डिस्क क्लच में खराब हो जाती है, यही वजह है कि इसे अधिक बार बदला जाता है। हालाँकि, जब क्लच फिसल जाता है, तो क्लच बास्केट और फ्लाईव्हील की स्थिति का निदान करना भी आवश्यक होता है। समय के साथ-साथ वे असफल भी हो जाते हैं।
- बार-बार गर्म होने से क्लच बास्केट अपने घर्षण गुणों को खो देता है। बाह्य रूप से, ऐसी टोकरी थोड़ी नीली दिखती है (डिस्क की कामकाजी सतह पर)। इसलिए, यह एक अप्रत्यक्ष संकेत है कि क्लच या तो 100% काम नहीं कर रहा है, या जल्द ही आंशिक रूप से विफल हो जाएगा।
- क्लच इस तथ्य के कारण आंशिक रूप से विफल हो सकता है कि रियर क्रैंकशाफ्ट तेल सील के नीचे से लीक होने वाला तेल इसकी डिस्क पर मिल गया है। इसलिए, यदि इंजन में तेल का रिसाव होता है, तो ब्रेकडाउन का जल्द से जल्द निदान और मरम्मत की जानी चाहिए, क्योंकि यह क्लच के संचालन को भी प्रभावित कर सकता है। अपनी डिस्क पर चढ़ना, सबसे पहले, क्लच स्लिपेज में योगदान देता है, और दूसरी बात, यह वहां जल सकता है।
- क्लच डिस्क की यांत्रिक विफलता। तटस्थ गति पर भी ड्राइविंग करते समय क्लच को छोड़ने की कोशिश करते समय यह प्रकट हो सकता है। गियरबॉक्स से बहुत अप्रिय आवाजें निकलती हैं, लेकिन ट्रांसमिशन बंद नहीं होता है। समस्या यह है कि कभी-कभी डिस्क अपने मध्य भाग (जहां स्लॉट स्थित होते हैं) में टूट जाती है। स्वाभाविक रूप से, इस मामले में, स्विचिंग गति असंभव है। क्लच पर एक महत्वपूर्ण और दीर्घकालिक भार के साथ एक समान स्थिति उत्पन्न हो सकती है (उदाहरण के लिए, एक बहुत भारी ट्रेलर को खींचना, फिसलने के साथ लंबी ड्राइविंग और इसी तरह के लगातार भारी भार)।
क्लच विफलता की मरम्मत
क्लच की खराबी और उन्हें कैसे खत्म किया जाए यह उनकी प्रकृति और स्थान पर निर्भर करता है। आइए इस पर विस्तार से ध्यान दें।
क्लच टोकरी विफलता
क्लच बास्केट के तत्वों की विफलता को निम्नानुसार व्यक्त किया जा सकता है:
- क्लच पेडल दबाते समय शोर। हालाँकि, यह लक्षण रिलीज़ बियरिंग के साथ-साथ चालित डिस्क के साथ भी समस्या का संकेत दे सकता है। लेकिन आपको पहनने के लिए क्लच टोकरी की लोचदार प्लेटों (तथाकथित "पंखुड़ियों") की जांच करने की आवश्यकता है। उनके महत्वपूर्ण पहनने के साथ, मरम्मत असंभव है, लेकिन केवल पूरे विधानसभा का प्रतिस्थापन।
- दबाव प्लेट डायाफ्राम वसंत का विरूपण या टूटना। इसकी जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाना चाहिए।
- प्रेशर प्लेट का वार करना। अक्सर सिर्फ सफाई ही मदद करती है। यदि नहीं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको पूरी टोकरी बदलनी होगी।
क्लच डिस्क विफलता
क्लच डिस्क के साथ समस्याएं इस तथ्य में व्यक्त की जाती हैं कि क्लच "लीड" या "फिसल जाता है"। पहले मामले में, मरम्मत के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
- संचालित डिस्क के ताना-बाना के लिए जाँच करें। यदि अंत ताना मूल्य 0,5 मिमी के बराबर या उससे अधिक है, तो डिस्क पर पैड लगातार टोकरी से चिपक जाएगा, जिससे ऐसी स्थिति पैदा होगी जहां यह लगातार "लीड" करेगा। इस स्थिति में, आप या तो यांत्रिक रूप से ताना मारने से छुटकारा पा सकते हैं, ताकि कोई अंत रनआउट न हो, या आप चालित डिस्क को एक नए में बदल सकें।
- गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन पर चालित डिस्क हब (अर्थात, मिसलिग्न्मेंट) के जाम होने की जाँच करें। सतह की यांत्रिक सफाई से आप समस्या से छुटकारा पा सकते हैं। उसके बाद, साफ सतह पर LSC15 ग्रीस लगाने की अनुमति है। अगर सफाई में मदद नहीं मिली, तो आपको खराब स्थिति में, इनपुट शाफ्ट में संचालित डिस्क को बदलना होगा।
- अगर ड्रिवेन डिस्क पर तेल लग जाए तो क्लच स्लिप हो जाएगा। यह आमतौर पर पुरानी कारों के साथ होता है जिनमें कमजोर तेल सील होती है, और तेल आंतरिक दहन इंजन से डिस्क पर रिस सकता है। इसे खत्म करने के लिए, आपको मुहरों को संशोधित करने और रिसाव के कारण को खत्म करने की जरूरत है।
- घर्षण अस्तर पहनना। पुराने डिस्क पर, इसे एक नए से बदला जा सकता है। हालाँकि, आजकल कार मालिक आमतौर पर पूरी चालित डिस्क को बदल देते हैं।
- क्लच पेडल दबाते समय शोर। संचालित डिस्क के डम्पर स्प्रिंग्स के महत्वपूर्ण पहनने के साथ, क्लच असेंबली से आने वाली खड़खड़ाहट संभव है।
असर विफलता जारी
क्लच रिलीज असर: ऑपरेशन का सिद्धांत, विफलता के लक्षण
गियरबॉक्स में क्लच रिलीज़ बेयरिंग तब सक्रिय होता है जब संचालित डिस्क को ड्राइव डिस्क से अलग किया जाता है। ऑपरेशन के सिद्धांत को सीखने के बाद, आप विफलता के संकेतों और कारणों को समझ सकते हैं, और इसे स्वयं जांच भी सकते हैं। और पढ़ें
टूटे हुए क्लच रिलीज़ बियरिंग का निदान करना काफी सरल है। आपको बस निष्क्रिय आईसीई में उनके काम को सुनने की जरूरत है। यदि आप क्लच पेडल को न्यूट्रल में रोकने के लिए दबाते हैं और उसी समय गियरबॉक्स से एक अप्रिय क्लैंगिंग ध्वनि आती है, तो रिलीज़ असर क्रम से बाहर हो जाता है।
कृपया ध्यान दें कि यह सलाह दी जाती है कि इसके प्रतिस्थापन में देरी न करें। अन्यथा, पूरी क्लच टोकरी विफल हो सकती है और इसे पूरी तरह से एक नए से बदलना होगा, जो कि बहुत अधिक महंगा है।
क्लच मास्टर सिलेंडर विफलता
टूटे हुए क्लच मास्टर सिलेंडर (मशीनों पर जो हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करते हैं) के परिणामों में से एक क्लच स्लिपेज है। अर्थात्, ऐसा इसलिए होता है क्योंकि मुआवजा छेद काफी भरा हुआ है। कार्य क्षमता को बहाल करने के लिए, सिलेंडर को संशोधित करना, विघटित करना और उसे धोना और छेद करना आवश्यक है। यह सुनिश्चित करना भी वांछनीय है कि सिलेंडर समग्र रूप से काम कर रहा है। हम कार को एक निरीक्षण छेद में चलाते हैं, एक सहायक से क्लच पेडल दबाने के लिए कहते हैं। जब नीचे से एक कार्य प्रणाली के साथ दबाया जाता है, तो यह देखा जाएगा कि कैसे मास्टर सिलेंडर रॉड क्लच फोर्क को धक्का देती है।
इसके अलावा, अगर क्लच मास्टर सिलेंडर रॉड अच्छी तरह से काम नहीं करता है, तो पेडल, इसे दबाने के बाद, धीरे-धीरे वापस आ सकता है या अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आ सकता है। यह खुली हवा में कार के लंबे निष्क्रिय समय, गाढ़ा तेल, सिलेंडर की सतह के दर्पण को नुकसान के कारण हो सकता है। सच है, इसका कारण असफल रिलीज़ बेअरिंग हो सकता है। तदनुसार, समस्या को ठीक करने के लिए, आपको मास्टर सिलेंडर को विघटित और संशोधित करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो इसे साफ, चिकनाई और तेल को बदलने के लिए वांछनीय होना चाहिए।
हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम में मास्टर सिलेंडर से जुड़ी एक विफलता यह भी है कि जब ड्राइव पेडल को जोर से दबाया जाता है तो क्लच बंद हो जाता है। इसके कारण और उपाय:
- क्लच सिस्टम में कार्यशील द्रव का निम्न स्तर। जिस तरह से तरल जोड़ना है या इसे एक नए से बदलना है (यदि यह गंदा है या नियमों के अनुसार है)।
- सिस्टम डिप्रेसुराइजेशन। इस मामले में, सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, जिससे इसके संचालन का असामान्य तरीका होता है।
- वस्तु का नुकसान। अक्सर - एक कामकाजी कफ, लेकिन क्लच मास्टर सिलेंडर का दर्पण भी संभव है। उन्हें निरीक्षण, मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।
क्लच पेडल विफलता
क्लच पेडल के गलत संचालन के कारण इस बात पर निर्भर करते हैं कि किस क्लच का उपयोग किया जाता है - यांत्रिक, हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रॉनिक।
यदि कार में हाइड्रोलिक क्लच है और साथ ही इसमें "नरम" पेडल है, तो सिस्टम को प्रसारित करने का विकल्प संभव है (सिस्टम ने अपनी जकड़न खो दी है)। इस स्थिति में, आपको ब्रेक फ्लुइड को बदलकर क्लच को ब्लीड करना होगा (हवा को ब्लीड करना)।
एक यांत्रिक क्लच पर, अक्सर पेडल "फर्श पर" गिरने का कारण यह होता है कि क्लच कांटा पहना जाता है, जिसके बाद इसे आमतौर पर हिंज पर रखा जाता है। इस तरह के टूटने की मरम्मत आमतौर पर भाग को वेल्डिंग करके या बस इसे समायोजित करके की जाती है।
सेंसर की खराबी
सेंसर संबंधित क्लच सिस्टम में इलेक्ट्रॉनिक पेडल पर स्थापित है। यह कंट्रोल यूनिट को निर्दिष्ट पैडल की स्थिति के बारे में सूचित करता है। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के फायदे हैं कि नियंत्रण इकाई, पेडल की स्थिति के अनुसार, इंजन की गति को ठीक करती है और इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करती है। यह सुनिश्चित करता है कि स्विचिंग इष्टतम परिस्थितियों में होती है। यह ईंधन की खपत को कम करने में भी मदद करता है।
तदनुसार, सेंसर की आंशिक विफलता के साथ, गियर को शिफ्ट करते समय झटके लगते हैं, जब कार को एक जगह से शुरू करते हैं, तो ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और इंजन की गति "फ्लोट" होने लगती है। आमतौर पर, जब क्लच पेडल पोजीशन सेंसर आउटपुट देता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक इंजन चेतावनी लाइट सक्रिय हो जाती है। त्रुटि को डिकोड करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक टूल को अतिरिक्त रूप से कनेक्ट करना होगा। सेंसर की विफलता के कारण हो सकते हैं:
- सेंसर की विफलता ही;
- शॉर्ट सर्किट या सिग्नल का टूटना और/या सेंसर का पावर सर्किट;
- क्लच पेडल का गलत संरेखण।
आमतौर पर, सेंसर के साथ ही समस्याएं दिखाई देती हैं, इसलिए अक्सर इसे एक नए में बदल दिया जाता है। कम अक्सर - वायरिंग या कंप्यूटर के साथ समस्याएं होती हैं।
क्लच केबल टूटना
एक केबल-संचालित पेडल पुराने क्लच सिस्टम का बहुत कुछ है जिसे यांत्रिक रूप से समायोजित किया जा सकता है। यानी केबल को एडजस्ट करके ड्राइव पेडल के स्ट्रोक को भी नियंत्रित किया जा सकता है। विशिष्ट वाहन के लिए संदर्भ जानकारी में स्ट्रोक के आकार के बारे में जानकारी मिल सकती है।
साथ ही, केबल के गलत समायोजन के कारण क्लच का खिसकना संभव है। यह स्थिति तब होगी यदि केबल बहुत तंग है और इस कारण से संचालित डिस्क ड्राइव डिस्क के खिलाफ अच्छी तरह से फिट नहीं होती है।
केबल के साथ मुख्य समस्याएं इसका टूटना या खिंचाव हैं, कम अक्सर - काटने। पहले मामले में, केबल को एक नए से बदला जाना चाहिए, दूसरे मामले में, इसके तनाव को पैडल के मुक्त खेल और किसी विशेष कार के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। समायोजन "शर्ट" पर एक विशेष समायोजन अखरोट का उपयोग करके किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव विफलता
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव की खराबी में शामिल हैं:
- संबंधित सिस्टम के संचालन में शामिल क्लच पेडल पोजीशन सेंसर या अन्य सेंसर की विफलता (व्यक्तिगत वाहन के डिजाइन के आधार पर);
- ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर (एक्ट्यूएटर) की विफलता;
- शॉर्ट सर्किट या सेंसर / सेंसर, इलेक्ट्रिक मोटर और सिस्टम के अन्य तत्वों का ओपन सर्किट;
- क्लच पेडल का घिसाव और/या गलत संरेखण।
मरम्मत कार्य करने से पहले, अतिरिक्त निदान किया जाना चाहिए। आंकड़ों के अनुसार, पोजीशन सेंसर और पेडल मिसलिग्न्मेंट के साथ अक्सर समस्याएं होती हैं। यह इन तंत्रों में आंतरिक संपर्कों के साथ समस्याओं के कारण है।
निष्कर्ष में सिफारिशें
सभी प्रमुख क्लच विफलताओं से बचने के लिए, कार को ठीक से संचालित करने के लिए पर्याप्त है। बेशक, कभी-कभी क्लच तत्व टूट-फूट (आखिरकार, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है) या कारखाने के दोषों के कारण विफल हो जाते हैं। हालांकि, आंकड़ों के अनुसार, यह मैनुअल ट्रांसमिशन की गलत हैंडलिंग है जो अक्सर ब्रेकडाउन का कारण बन जाती है।
