स्टीयरिंग रैक विफलता
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स्टीयरिंग रैक विफलता वाहन न केवल ड्राइविंग असुविधा का कारण बन सकता है, बल्कि अधिक गंभीर क्षति भी पहुंचा सकता है और यहां तक कि दुर्घटना का कारण भी बन सकता है। ब्रेकडाउन के संकेत हैं: स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय यांत्रिक बल में वृद्धि, पावर स्टीयरिंग पंप की गड़गड़ाहट, पावर स्टीयरिंग द्रव का रिसाव, उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय दस्तक देना, रैक शाफ्ट में जंग लगना।
टूटे हुए स्टीयरिंग रैक के संकेत
अधिकांश कारें स्टीयरिंग व्हील के हाइड्रोलिक बूस्टर (GUR) या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EUR) से लैस होती हैं। उनमें स्टीयरिंग रैक के मुख्य ब्रेकडाउन समान हैं, लेकिन अंतर हैं, इसलिए उन्हें अलग से विचार करना उचित है।
पावर स्टीयरिंग रैक विफलता
पावर स्टीयरिंग के साथ टूटे हुए स्टीयरिंग रैक के लक्षण अक्सर हाइड्रोलिक सिस्टम - द्रव और पंप से जुड़े होते हैं। इसलिए, यदि हाइड्रोलिक रैक टूट जाता है, तो चालक महसूस करेगा:
- स्टीयरिंग प्रयास में वृद्धि। दूसरे शब्दों में, स्टीयरिंग व्हील "भारी" हो जाता है, और यदि इसे केवल एक उंगली से चालू करना संभव था, तो अब इसे चालू करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयासों की आवश्यकता है।
- विस्तार टैंक में पावर स्टीयरिंग द्रव स्तर में नियमित कमी। यह डैशबोर्ड पर संबंधित लैंप, मशीन के नीचे या इंजन डिब्बे के तत्वों पर द्रव के रिसाव से संकेत मिलता है।
- वाहन चलाते समय दस्तक देना। उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय इसका विशेष रूप से उच्चारण किया जाता है।
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय तेज आवाज सुनाई देती है। और जितना अधिक स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है (चाहे किस दिशा में) - यह गड़गड़ाहट उतनी ही तेज होती है। अक्सर हम स्टीयरिंग व्हील के हल्के कंपन के साथ होते हैं।
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के बाद, यह धीरे-धीरे या बिल्कुल भी अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आता है।
- जब कार सीधे आगे बढ़ रही होती है, तो सामने के पहिए प्रक्षेपवक्र को धारण नहीं करते हैं, यही वजह है कि कार सड़क पर "फिडगेट्स" करती है।
विद्युत स्टीयरिंग रैक विफलता
द्रव रिसाव को छोड़कर, हाइड्रोलिक रेल के साथ समस्याओं के समान विद्युत रेल का टूटना। तो जब EUR के साथ रेल विफल हो जाती है, तो अक्सर ऐसा होता है:
- स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय दस्तक देना;
- स्टीयरिंग व्हील बाइट;
- स्टीयरिंग व्हील पर असमान बल;
- स्टीयरिंग व्हील का सहज घुमाव;
- उपकरण पैनल पर लाल स्टीयरिंग व्हील आइकन जलाया जाता है।
सामान्य तौर पर, समानता के बावजूद, वे कुछ अलग कारणों से होते हैं, जिनकी चर्चा नीचे की जाएगी। इस मामले में मुख्य समस्या रॉड या रेल नियंत्रण इकाई में प्रवेश करने वाला पानी है।
टूटे हुए स्टीयरिंग रैक के कारण
तीन मुख्य कारण हैं कि आप स्टीयरिंग रैक में दस्तक क्यों सुन सकते हैं। यह कृमि जोड़ी (वितरक) का पहनावा है, शाफ्ट के दांतेदार भाग का पहनना, आस्तीन के साथ शाफ्ट का पहनना।
तो, इसके डिजाइन में सबसे अधिक भारित नोड गियर और गियर बेस के बीच क्लच है। तदनुसार, यहां, समय के साथ, दांत गिर सकते हैं - आंशिक रूप से और यहां तक कि पूरी तरह से। इसे धक्कों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को पकड़ते समय दस्तक से समझा जा सकता है।
दांतों पर घिसाव की अनुपस्थिति में, लेकिन रॉड पर थोड़ा सा खेल, एडजस्टिंग नट की मदद से स्थिति को ठीक किया जा सकता है। इसे कस कर आप रैक और गियर के दांतों के बीच इष्टतम दूरी निर्धारित करेंगे। यदि दांत पूरी तरह से टूट गए हैं, तो ऐसे रैक को बदलना होगा (कभी-कभी केवल गियर को बदला जा सकता है)।
जब झाड़ी में एक कार्य का गठन किया गया था। जंग के कारण, नमी के प्रवेश के कारण, अंदर एक अपघर्षक दिखाई देता है, जो आस्तीन (शायद प्लास्टिक या कांस्य) को खा जाता है। एक विशेष मरम्मत किट से बदलकर टूटने को समाप्त कर दिया जाता है।
टूटने का एक कारण टाई रॉड एंड या पूरी रॉड का पूरी तरह से खराब होना भी है। यह परागकोश के फटने और स्नेहक के बाहर निकलने के कारण होता है। आमतौर पर ये हिस्से मरम्मत के अधीन नहीं होते हैं, और तदनुसार, उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है। इसी तरह बॉल हेड के साथ।
जोर परागकोश में होता है, जो समय के साथ या बाहरी कारकों के प्रभाव में अपनी अखंडता खो सकता है। तदनुसार, धूल, गंदगी, पानी इसमें मिल जाता है, जो एक अपघर्षक की भूमिका निभाता है। चलते समय, अपघर्षक कर्षण को महत्वपूर्ण रूप से खराब कर देता है और गंदगी रेल में प्रवेश करती है, इसे तोड़ती है।
यदि कार सड़क पर या स्टीयरिंग व्हील पर "फिडगेट्स" अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आती है, तो इसका मतलब है कि स्टीयरिंग रैक खराब रूप से ट्यून किया गया है (हालांकि अन्य विकल्प संभव हैं, इसलिए अतिरिक्त निदान की आवश्यकता है)।
आगे हम उन मुख्य कारणों पर विचार करेंगे जिनके कारण एम्पलीफायरों (हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक) के साथ स्टीयरिंग रैक विफल हो जाता है।
पावर स्टीयरिंग के साथ रेल का ब्रेकडाउन क्यों होता है
पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक के टूटने के कारण:
- दस्ता जंग खा रहा है. आधुनिक निर्माता हमेशा उच्च गुणवत्ता वाली धातु से स्टीयरिंग रैक ड्राइव शाफ्ट नहीं बनाते हैं, और इससे भी अधिक उस पर एक बड़ी जंग-रोधी परत लागू नहीं करते हैं। इस कारण से, शाफ्ट आवास में जंग लग जाता है, जो मुहरों के साथ "चलता है", अक्सर होता है। इस वजह से, शाफ्ट की मोटाई कम हो जाती है और आने वाले सभी परिणामों के साथ पावर स्टीयरिंग द्रव लीक हो सकता है। कार की लंबी पार्किंग के बाद अक्सर जंग लग जाती है, उदाहरण के लिए, शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में।
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम की रबर सील पहनना. यह रेल में ग्रंथियों और मुहरों और सिस्टम के अन्य भागों में स्थित कनेक्शनों पर लागू होता है, उदाहरण के लिए, विस्तार टैंक के क्षेत्र में। समय के साथ या यांत्रिक कारणों (कमाना, अति ताप) के प्रभाव में, रबड़ उत्पाद अपने गुणों को खो देते हैं, जिसके कारण वे तरल पारित कर सकते हैं, और तदनुसार, सिस्टम में इसका स्तर कम हो जाएगा।
- आंशिक पावर स्टीयरिंग पंप विफलता. यह आमतौर पर प्राकृतिक कारणों (पहनने) के कारण या निम्न-गुणवत्ता वाले पावर स्टीयरिंग द्रव का उपयोग करते समय होता है। अर्थात्, पावर स्टीयरिंग पंप लगातार महत्वपूर्ण पहिया घुमावों के साथ खराब हो जाता है, विशेष रूप से ऐसी स्थिति में जहां पहियों वाली कार को इस स्थिति में एक लंबी पार्किंग के लिए छोड़ दिया जाता है।
- वितरक वाल्व विफलता. यह सिस्टम के माध्यम से द्रव की गलत गति की ओर जाता है, और तदनुसार, एम्पलीफायर के संचालन के लिए।
- हाइड्रोलिक सिलेंडर के पिस्टन सिस्टम को नुकसान. इस वजह से, सिस्टम में आवश्यक दबाव नहीं बनाया जाएगा।
- ढीला या टूटा हुआ पंप ड्राइव बेल्ट. यदि बेल्ट पूरी तरह से टूट जाती है, तो पंप काम नहीं करेगा, यह टूटना महत्वपूर्ण है। हालांकि, अक्सर बेल्ट समय के साथ बस खिंचता है (पहनता है), इसलिए यह फुफ्फुस पर फिसल सकता है, यही वजह है कि यह पंप को सामान्य ऑपरेशन के लिए आवश्यक कोणीय वेग को प्रसारित नहीं करता है। तदनुसार, पंप सिस्टम में वांछित दबाव नहीं बनाएगा।
रेल में जंग लगना
अलग-अलग, यह जंग पर रहने लायक है, क्योंकि यह इस कारण से है कि स्टीयरिंग रैक सबसे अधिक बार क्रेक करना शुरू कर देता है। तथ्य यह है कि अक्सर कार सेवा में रेल की मरम्मत (प्रतिस्थापन) करते समय, उनके कर्मचारी सार्वभौमिक प्लास्टिक क्लैंप के साथ पंखों को ठीक करते हैं, क्योंकि उन्हें स्थापित करना आसान होता है। हालांकि, प्लास्टिक क्लैम्प्स परागकोश की उचित जकड़न प्रदान नहीं करते हैं।
रेल के अधिकांश निर्माता वायु परिसंचरण के लिए अपने शरीर पर विशेष स्लॉट बनाते हैं। और चूंकि दो क्लैंप हैं - ऊपर और नीचे, उनमें से एक नीचे से हवा में चूसता है, जहां यह ठंडा होता है, और दूसरा - ऊपर से, जहां यह गर्म होता है। नतीजतन, रेल की सतह पर संक्षेपण और जंग दिखाई देते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, जंग के फॉसी की उपस्थिति के लिए, लगभग छह महीने का समय पर्याप्त है।
हल विकास
यह कारण केवल पावर स्टीयरिंग रैक पर दिखाई देता है। एक दुर्लभ द्रव परिवर्तन के कारण शरीर के अंदर खांचे दिखाई देते हैं। धातु पहनने की अशुद्धियाँ दिखाई देती हैं जो टेफ्लॉन के छल्ले से चिपक जाती हैं। ऐसा अपघर्षक, रास्प की तरह, शरीर को खा जाता है।
रेल को बदलकर ही हटा दिया गया। समस्या गंभीर नहीं है, लेकिन सुखद नहीं है, क्योंकि आप स्टीयरिंग व्हील पर लगातार दस्तक देंगे।
विद्युत प्रवर्धक के साथ रेल की खराबी के कारण
इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक की विफलता के कारण इसकी संरचना में शामिल निम्नलिखित घटकों का टूटना हो सकता है:
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई. वह रोटरी सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर इलेक्ट्रिक इंटरनल कम्बशन इंजन को कमांड देता है। ब्लॉक बहुत कम ही विफल होता है, लेकिन कभी-कभी, जैसा कि वे कहते हैं, यह "विफल" हो सकता है। विदेशी विकल्प भी हैं, उदाहरण के लिए, एक कंकड़ प्लास्टिक के आवरण से टकराया, एक दरार बन गया, और इसके माध्यम से मामले के अंदर नमी आने लगी। नतीजतन, इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संपर्क ऑक्सीकरण होते हैं। इसकी मरम्मत घर पर नहीं की जा सकती है, इसलिए आपको मदद के लिए कार सेवा से संपर्क करना होगा।
- वर्म ड्राइव के साथ रिवर्सिबल इलेक्ट्रिक आईसीई. यह मूल एक्ट्यूएटर है जो शाफ्ट को चलाता है। किसी भी इलेक्ट्रिक आंतरिक दहन इंजन की तरह, इसमें कई संभावित संभावित खराबी हैं - ग्रेफाइट ब्रश पहनना, शॉर्ट सर्किट या आर्मेचर वायरिंग का टूटना, सपोर्ट बुशिंग का पहनना। आमतौर पर कार सेवा में आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत की जा सकती है।
- कृमि ड्राइव. अर्थात्, कीड़ा गियर - यह खराब हो सकता है या इसमें दांत पहन सकता है। आमतौर पर, इस मामले में, संबंधित नोड को बदल दिया जाता है।
- रोटरी सेंसर और केबल. यदि वे विफल हो जाते हैं या गलत तरीके से काम करते हैं, तो पूरे EUR का संचालन बाधित हो जाता है। नतीजतन, आपको गलत या देर से स्टीयरिंग फीडबैक मिलता है। इलेक्ट्रॉनिक्स को समझ में नहीं आता कि आपको किस प्रयास से और किस तरफ मुड़ने में मदद करने की आवश्यकता है। सेंसर के प्रकार (एनालॉग या डिजिटल) के आधार पर, इस तरह के टूटने का कारण खराब हो सकता है, जो केंद्रीय स्थिति से बदलाव या लूप को नुकसान पहुंचाता है, और फिर एम्पलीफायर एक निश्चित समय पर बंद हो जाता है।
- झाड़ियों और बीयरिंग. समय के साथ, इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर की आंतरिक झाड़ियाँ आंशिक रूप से विफल हो सकती हैं, जो इसके संचालन के दौरान एक कूबड़ की ओर ले जाती है। बुशिंग वियर से स्टीयरिंग मैकेनिज्म कट जाता है या जाम भी हो जाता है। अक्सर स्टीयरिंग व्हील मुड़ते समय कंपन करता है। यदि नमी के प्रवेश के कारण इलेक्ट्रिक मोटर की बेयरिंग खराब हो जाती है, तो आपको कॉर्नरिंग करते समय एक चीख़ सुनाई देने लगेगी।
टूटे हुए स्टीयरिंग रैक की पहचान कैसे करें
कई, विशेष रूप से शुरुआती, मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि स्टीयरिंग रैक के टूटने को कैसे समझा जाए? ज्यादातर मामलों में, यह किया जा सकता है, अर्थात्, कार चलाते समय, हालांकि, आवास में झाड़ी के पहनने या पहनने का निदान तभी किया जाता है जब उसे हटाया या अलग किया जाता है। ऊपर वर्णित संकेतों द्वारा एक टूटने की पहचान करना भी संभव है।
क्षति के लिए स्टीयरिंग रैक की जांच कैसे करें और क्या करें
ऑपरेशन के दौरान दिखाई देने वाले संकेतों के आधार पर टूटे हुए स्टीयरिंग रैक का निदान किया जाना चाहिए। शुरू करने के लिए, हम पावर स्टीयरिंग के साथ रेल के निदान का वर्णन करेंगे।
मुड़ते समय शोर
यदि स्टीयरिंग व्हील को चरम (या उसके करीब) स्थिति में बदल दिया जाता है, तो एक गड़गड़ाहट सुनाई देती है, तो हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक बूस्टर और इसके कार्य प्रणाली के घटकों की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। इस मामले में, द्रव का स्तर सामान्य होने पर भी एक कूबड़ हो सकता है। आपको पंप ब्लेड की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है (अक्सर समय के साथ पंप का प्रदर्शन कम हो जाता है), इसके बीयरिंग की स्थिति, ड्राइव बेल्ट का तनाव।
पावर स्टीयरिंग फ्लूइड लीक
नियमित रिसाव हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम और इसकी मुहरों की जांच करने का एक कारण है। अर्थात्, यदि कार उत्साही को अक्सर सिस्टम के विस्तार टैंक में तरल जोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है। इस मामले में, टूटे हुए स्टीयरिंग रैक का एक सहवर्ती लक्षण लाइन से द्रव का रिसाव होगा। यह सीधे कार के नीचे जमीन पर जा सकता है (आमतौर पर विस्तार टैंक के ठीक नीचे) या स्टीयरिंग रॉड के पंखों पर ड्रिप दिखाई दे रही है।
अक्सर, जब द्रव का रिसाव होता है, तो हवा सिस्टम में प्रवेश करती है (सिस्टम "एयर अप")। इसे विस्तार टैंक में बुदबुदाती तरल द्वारा देखा जा सकता है। जैसा कि ऊपर कहा गया है, रेल पर जंग रिसाव का कारण हो सकता है। भविष्य में इससे छुटकारा पाने के लिए, पंखों को कसने के लिए गैर-मानक प्लास्टिक क्लैंप और उनके धातु समकक्षों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, जो उच्च स्तर की जकड़न प्रदान करते हैं।
फ्रंट एक्सल में दस्तक देने वाला शोर
वास्तव में, इस तरह की दस्तक कार के चेसिस में खराबी का संकेत भी दे सकती है, इसलिए आपको अतिरिक्त निदान करने की आवश्यकता है। दस्तक केंद्र में या बाएं से दाएं तरफ हो सकती है। सबसे अच्छा, एक दस्तक फटे हुए कर्षण बूट को संकेत दे सकता है, सबसे खराब, छड़, लीवर या अन्य तत्वों के साथ समस्याएं।
यह समझने के लिए कि इस तरह के टूटने का कारण क्या है, रेल को हटाना और अलग करना बेहतर है। सब के बाद, सबसे हानिरहित समायोजन अखरोट या आस्तीन के पहनने की अनुमति हो सकती है (जब दस्तक दाईं ओर होती है), और कृमि जोड़ी का पहनना एक अधिक गंभीर समस्या है।
ट्रैक्शन पर फटा एथेर
रेल के प्रदर्शन की जाँच करते समय, आपको थ्रस्ट बूट की अखंडता पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। आदर्श रूप से, यह बरकरार होना चाहिए, और रबर लोचदार होना चाहिए। यदि यह फटा हुआ है और गंदगी अंदर जाती है, तो इसे बदला जाना चाहिए, तंत्र से गंदगी, नमी और मलबे को हटाने के बाद ग्रीस को जोड़ा जाना चाहिए।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रैक
इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक में दोषों को स्थानीयकृत करने के लिए, आपको निम्नलिखित तत्वों की जांच करने की आवश्यकता है।
टूटी झाड़ियाँ
सबसे अधिक बार, मुड़ते समय (और इसके बिना भी) स्टीयरिंग व्हील की गड़गड़ाहट और / या खड़खड़ाहट का कारण टूटी हुई झाड़ियाँ हैं। तदनुसार, निराकरण कार्य करना और उनकी स्थिति की जांच करना आवश्यक है। वे आमतौर पर गैर-वापसी योग्य होते हैं। इसलिए, आप इसे दो तरीकों से कर सकते हैं - रेल असेंबली के साथ इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर को बदलें, या बुशिंग सहित मरम्मत किट खरीदें और उपयोग करें।
उसी समय, यह कृमि गियर (गियर) की स्थिति की जांच करने के लायक है। यह बहुत कम बार टूटता है, हालांकि, अगर कार का माइलेज अधिक है, तो आपको इसकी जांच जरूर करनी चाहिए।
सेंसर चालू करें
कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स द्वारा टॉर्क सेंसर के संचालन की जाँच की जाती है। यहां कार सेवा से मदद लेने की सलाह दी जाती है। लेकिन, आमतौर पर, सेंसर काफी विश्वसनीय उपकरण होते हैं, इसलिए वे शायद ही कभी विफल होते हैं। ऐसा सेंसर "विफल" होने लगता है यदि इसके ऊपर स्थापित एथर क्षतिग्रस्त हो जाता है और नमी अंदर चली जाती है।
पावर स्टीयरिंग
EUR के साथ आधुनिक VAZ में, एक महत्वपूर्ण लाभ के साथ, इलेक्ट्रिक ICE के साथ समस्याएं देखी जा सकती हैं। यह स्टीयरिंग व्हील पर बढ़ते प्रयास से महसूस होता है। तदनुसार, इस मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर के ब्रश, बेयरिंग और वाइंडिंग की स्थिति की जांच करना वांछनीय है।
इसी तरह, हाइड्रोलिक रैक की जांच करते समय, आपको एथेर, टिप्स, रॉड्स की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
टूटे हुए स्टीयरिंग रैक के परिणाम
इसके अलावा, ड्राइवर अक्सर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि स्टीयरिंग रैक के टूटने का क्या खतरा है, और क्या इस स्थिति में इसका उपयोग किया जा सकता है? और परिणामों को समझने के लिए, स्टीयरिंग रैक के कार्य को जानना पर्याप्त है।
यही है, रैक की विफलता की धमकी देने वाली पहली चीज ड्राइविंग का उल्लंघन है। और यदि प्रारंभिक चरण में (जब रेल बस क्रेक और / या कूबड़ करना शुरू कर देती है) यह भी अपने कार्यों को पूरा करेगी, तो अगर यह पूरी तरह से विफल हो जाती है, तो चालक पूरी तरह से कार से नियंत्रण खो सकता है!
मरम्मत या नया स्थापित करें
एक नई रेल के साथ मरम्मत या प्रतिस्थापन के प्रश्न का उत्तर अस्पष्ट है, और इसके लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण की आवश्यकता है। सबसे महंगा, लेकिन विश्वसनीय विकल्प इसे मूल स्पेयर पार्ट से बदलना है। लेकिन हर किसी के पास ऐसा अवसर नहीं होता है, इसलिए इस विकल्प की सिफारिश केवल महंगी प्रीमियम विदेशी कारों के मालिकों या कार मालिकों के लिए की जा सकती है जो बचत नहीं कर सकते।
अधिकांश मोटर चालक तथाकथित गैर-मूल रेल या अनुबंध वाली रेल खरीदते हैं, लेकिन अच्छी स्थिति में भी।
एक विकल्प मरम्मत किट खरीदना और उसका उपयोग करना भी है। इसमें परागकोश, सील, झाड़ियाँ शामिल हैं। यह रास्ता सबसे अधिक बार चुना जाता है। लेकिन इसके दो पहलू हैं। पहली ऐसी मरम्मत किट की गुणवत्ता है। सस्ता जाना इसके लायक नहीं है। दूसरा पहलू यह है कि मरम्मत कौन करेगा। यह प्रश्न बहुत प्रासंगिक है, क्योंकि मरम्मत करने वाले के पास उपयुक्त अनुभव होना चाहिए। इसलिए, एक अच्छी गुणवत्ता की मरम्मत किट खरीदना और एक विश्वसनीय कार सेवा से संपर्क करना एक बहुत अच्छा मरम्मत विकल्प है जो आपको बहुत बचत करने की अनुमति देता है। बस प्रदर्शन किए गए कार्य पर गारंटी मांगना सुनिश्चित करें। और खरीदी गई रेल या मरम्मत किट पर वारंटी रखें।
लेकिन अगर इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक की बात आती है, तो मरम्मत को अधिक बार चुना जाता है, क्योंकि ब्रेकडाउन कितना भी मुश्किल क्यों न हो, सेवा हमेशा एक नए हिस्से को बदलने की सलाह देती है। कुछ लोग मरम्मत से परेशान होना चाहते हैं। पीसने के बाद से, यदि यह एक यांत्रिक समस्या है, तो स्वीकार्य नहीं है, और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकडाउन के लिए निदान और सोल्डरिंग दोनों में बहुत समय और कौशल की आवश्यकता होती है। यहां, हर कोई अपने लिए चुनता है कि उसके लिए क्या अधिक सुलभ है।
