गला घोंटना वाल्व विफलता
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गला घोंटना वाल्व विफलता बाह्य रूप से, यह आंतरिक दहन इंजन के संचालन के ऐसे संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है - शुरू करने में समस्याएं, शक्ति में कमी, गतिशील विशेषताओं में गिरावट, अस्थिर निष्क्रियता, ईंधन की खपत में वृद्धि। खराबी के कारण स्पंज संदूषण, सिस्टम में हवा के रिसाव की घटना, थ्रॉटल स्थिति सेंसर का गलत संचालन और अन्य हो सकते हैं। आमतौर पर, स्पंज की मरम्मत सरल होती है, और यहां तक कि एक नौसिखिए मोटर चालक भी इसे कर सकता है। ऐसा करने के लिए, इसे साफ किया जाता है, टीपीएस को बदल दिया जाता है, या बाहरी हवा का चूषण समाप्त हो जाता है।
टूटे हुए गला घोंटना के लक्षण
थ्रॉटल असेंबली इनटेक मैनिफोल्ड को हवा की आपूर्ति को नियंत्रित करती है, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन के लिए इष्टतम मापदंडों के साथ एक दहनशील-वायु मिश्रण बाद में बनता है। तदनुसार, एक दोषपूर्ण थ्रॉटल वाल्व के साथ, इस मिश्रण को बनाने की तकनीक बदल जाती है, जो कार के व्यवहार को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। अर्थात्, एक टूटी हुई गला घोंटना स्थिति के संकेत हैं:
- आंतरिक दहन इंजन की समस्याग्रस्त शुरुआत, विशेष रूप से "ठंडा", यानी ठंडे इंजन पर, साथ ही साथ इसका अस्थिर संचालन;
- इंजन की गति के मूल्य में लगातार उतार-चढ़ाव होता है, और विभिन्न प्रकार के मोड में - निष्क्रिय, लोड के तहत, मूल्यों की मध्य श्रेणी में;
- कार की गतिशील विशेषताओं का नुकसान, खराब त्वरण, ऊपर की ओर और / या भार के साथ ड्राइविंग करते समय बिजली की हानि;
- त्वरक पेडल दबाते समय "डुबकी", आवधिक बिजली हानि;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- डैशबोर्ड पर "माला", यानी चेक इंजन कंट्रोल लैंप या तो जलता है या बाहर चला जाता है, और यह समय-समय पर दोहराता है;
- मोटर अचानक बंद हो जाती है, पुनरारंभ करने के बाद यह सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन स्थिति जल्द ही खुद को दोहराती है;
- आंतरिक दहन इंजन के विस्फोट की लगातार घटना;
- निकास प्रणाली में, एक विशिष्ट गैसोलीन गंध दिखाई देती है, जो ईंधन के अधूरे दहन से जुड़ी होती है;
- कुछ मामलों में, दहनशील-वायु मिश्रण का आत्म-प्रज्वलन होता है;
- इनटेक मैनिफोल्ड और/या मफलर में कभी-कभी सॉफ्ट पॉप्स सुनाई देते हैं।
यहां यह जोड़ने योग्य है कि सूचीबद्ध लक्षणों में से कई आंतरिक दहन इंजन के अन्य तत्वों के साथ समस्याओं का संकेत दे सकते हैं। इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक या मैकेनिकल थ्रॉटल के टूटने की जाँच के समानांतर, अन्य भागों के अतिरिक्त निदान किए जाने चाहिए। और अधिमानतः एक इलेक्ट्रॉनिक स्कैनर की मदद से, जो थ्रॉटल त्रुटि को निर्धारित करने में मदद करेगा।
टूटे हुए गला घोंटने के कारण
कई विशिष्ट कारण हैं जो थ्रॉटल असेंबली की खराबी और ऊपर वर्णित समस्याओं का कारण बनते हैं। आइए सूची दें कि किस प्रकार की थ्रॉटल वाल्व विफलताएं हो सकती हैं।
निष्क्रिय गति नियामक
निष्क्रिय गति नियंत्रक (या संक्षेप में IAC) को आंतरिक दहन इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड को हवा की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब यह निष्क्रिय होता है, अर्थात जब थ्रॉटल बंद होता है। नियामक की आंशिक या पूर्ण विफलता के साथ, निष्क्रिय होने पर आंतरिक दहन इंजन के अस्थिर संचालन को इसके पूर्ण विराम तक देखा जाएगा। चूंकि यह थ्रॉटल असेंबली के साथ मिलकर काम करता है।
गला घोंटना सेंसर विफलता
थ्रॉटल विफलता का एक सामान्य कारण थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (टीपीएसडी) के साथ समस्याएं भी हैं। सेंसर का कार्य अपनी सीट में थ्रॉटल की स्थिति को ठीक करना और संबंधित जानकारी को ईसीयू तक पहुंचाना है। नियंत्रण इकाई, बदले में, संचालन के एक विशिष्ट मोड का चयन करती है, आपूर्ति की गई हवा की मात्रा, ईंधन और इग्निशन समय को सही करती है।
यदि थ्रॉटल स्थिति सेंसर टूट जाता है, तो यह नोड कंप्यूटर को गलत जानकारी भेजता है, या इसे बिल्कुल भी प्रसारित नहीं करता है। तदनुसार, इलेक्ट्रॉनिक इकाई, गलत जानकारी के आधार पर, आंतरिक दहन इंजन के संचालन के गलत तरीके का चयन करती है, या इसे आपातकालीन मोड में संचालन में डालती है। आमतौर पर, जब सेंसर विफल हो जाता है, तो डैशबोर्ड पर चेक इंजन चेतावनी प्रकाश रोशनी करता है।
थ्रॉटल एक्ट्यूएटर
थ्रॉटल एक्ट्यूएटर दो प्रकार के होते हैं - मैकेनिकल (केबल का उपयोग करके) और इलेक्ट्रॉनिक (सेंसर से मिली जानकारी के आधार पर)। यांत्रिक ड्राइव पुरानी कारों पर स्थापित किया गया था, और अब कम आम होता जा रहा है। इसका संचालन त्वरक पेडल और लीवर को रोटेशन के थ्रॉटल अक्ष पर जोड़ने वाली स्टील केबल के उपयोग पर आधारित है। केबल खिंचाव या टूट सकता है, हालांकि यह काफी दुर्लभ है।
आधुनिक कारों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव थ्रॉटल नियंत्रण। थ्रॉटल पोजिशन कमांड इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट द्वारा डैपर एक्चुएटर सेंसर और DPZD से प्राप्त जानकारी के आधार पर प्राप्त किए जाते हैं। यदि एक या दूसरा सेंसर विफल हो जाता है, तो नियंत्रण इकाई जबरन आपातकालीन ऑपरेशन में बदल जाती है। उसी समय, स्पंज ड्राइव बंद हो जाता है, कंप्यूटर मेमोरी में एक त्रुटि उत्पन्न होती है, और चेक इंजन चेतावनी लैंप डैशबोर्ड पर रोशनी करता है। कार के व्यवहार में, ऊपर वर्णित समस्याएं दिखाई देती हैं:
- कार त्वरक पेडल को दबाने के लिए खराब प्रतिक्रिया करती है (या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करती है);
- इंजन की गति 1500 आरपीएम से ऊपर नहीं बढ़ती है;
- कार की गतिशील विशेषताओं को कम किया जाता है;
- अस्थिर निष्क्रिय गति, इंजन के पूर्ण विराम तक।
दुर्लभ मामलों में, स्पंज ड्राइव की इलेक्ट्रिक मोटर विफल हो जाती है। इस मामले में, स्पंज एक स्थिति में स्थित होता है, जो मशीन को आपातकालीन मोड में डालकर नियंत्रण इकाई को ठीक करता है।
सिस्टम अवसादन
अक्सर कार के आंतरिक दहन इंजन के अस्थिर संचालन का कारण सेवन पथ में अवसादन होता है। अर्थात्, हवा को निम्नलिखित स्थानों में चूसा जा सकता है:
- वे स्थान जहाँ स्पंज को शरीर के साथ-साथ उसकी धुरी पर दबाया जाता है;
- कोल्ड स्टार्ट जेट;
- थ्रॉटल स्थिति सेंसर के पीछे नालीदार ट्यूब को जोड़ना;
- क्रैंककेस गैस क्लीनर और गलियारों के पाइप का जोड़ (इनलेट);
- नोजल सील;
- पेट्रोल वाष्प के लिए निष्कर्ष;
- वैक्यूम ब्रेक बूस्टर ट्यूब;
- गला घोंटना शरीर सील।
वायु रिसाव से दहनशील-वायु मिश्रण का गलत गठन होता है और सेवन पथ के संचालन में त्रुटियों की उपस्थिति होती है। इसके अलावा, इस तरह से लीक होने वाली हवा को एयर फिल्टर में साफ नहीं किया जाता है, इसलिए इसमें बहुत अधिक धूल या अन्य हानिकारक छोटे तत्व हो सकते हैं।
स्पंज संदूषण
कार के आंतरिक दहन इंजन में थ्रॉटल बॉडी सीधे क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से जुड़ी होती है। इस कारण से, टार और तेल जमा और अन्य मलबे समय के साथ इसके शरीर और धुरी पर जमा हो जाते हैं। थ्रॉटल वाल्व संदूषण के विशिष्ट लक्षण दिखाई देते हैं। यह इस तथ्य में व्यक्त किया जाता है कि स्पंज सुचारू रूप से नहीं चलता है, अक्सर यह चिपक जाता है और पच जाता है। नतीजतन, आंतरिक दहन इंजन अस्थिर है, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में संबंधित त्रुटियां उत्पन्न होती हैं।
ऐसी परेशानियों से छुटकारा पाने के लिए, आपको नियमित रूप से थ्रॉटल की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे विशेष उपकरणों से साफ करें, उदाहरण के लिए, कार्बोरेटर क्लीनर या उनके एनालॉग्स।
थ्रॉटल बॉडी को कैसे साफ करें
थ्रॉटल वाल्व को साफ करने से पहले, उन पांच बुनियादी गलतियों का अध्ययन करना उचित है जो कार मालिक इस प्रक्रिया में करते हैं। आंतरिक सुरक्षा से कार्बन जमा को ठीक से कैसे साफ किया जाए, इस पर सिफारिशें। अधिक जानकारी
थ्रॉटल अनुकूलन विफल
दुर्लभ मामलों में, थ्रॉटल अनुकूलन को रीसेट करना संभव है। यह उल्लिखित समस्याओं को भी जन्म दे सकता है। असफल अनुकूलन के कारण हो सकते हैं:
- कार पर बैटरी का वियोग और आगे कनेक्शन;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का निराकरण (शटडाउन) और बाद में स्थापना (कनेक्शन);
- थ्रॉटल वाल्व को नष्ट कर दिया गया है, उदाहरण के लिए, सफाई के लिए;
- त्वरक पेडल को हटा दिया गया है और पुनः स्थापित किया गया है।
इसके अलावा, अनुकूलन का कारण जो बंद हो गया है वह नमी हो सकती है जो चिप में मिल गई है, सिग्नल और / या बिजली के तार का टूटना या क्षति। आपको यह समझने की जरूरत है कि थ्रॉटल वाल्व के अंदर एक इलेक्ट्रॉनिक पोटेंशियोमीटर होता है। इसके अंदर ग्रेफाइट कोटिंग वाले ट्रैक हैं। समय के साथ, यूनिट के संचालन के दौरान, वे खराब हो जाते हैं और इस हद तक खराब हो सकते हैं कि वे डैपर की स्थिति के बारे में सही जानकारी प्रसारित नहीं करेंगे।
थ्रॉटल वाल्व की मरम्मत
थ्रॉटल असेंबली के लिए मरम्मत के उपाय उन कारणों पर निर्भर करते हैं जिनके कारण समस्याएं उत्पन्न हुईं। अक्सर, मरम्मत कार्य के दायरे में निम्नलिखित उपायों के सभी या कुछ भाग शामिल होते हैं:
- थ्रॉटल सेंसर की पूर्ण या आंशिक विफलता के मामले में, उन्हें बदला जाना चाहिए, क्योंकि वे मरम्मत योग्य नहीं हैं;
- निष्क्रिय गति नियंत्रक की सफाई और फ्लशिंग, साथ ही तेल और टार जमा से थ्रॉटल वाल्व;
- हवा के रिसाव को समाप्त करके जकड़न की बहाली (आमतौर पर संबंधित गैसकेट और / या कनेक्टिंग नालीदार ट्यूब को बदल दिया जाता है)।
थ्रॉटल वाल्व "वास्या डायग्नोस्टिकिस्ट" का अनुकूलन
VAG समूह की कारों पर, लोकप्रिय वैग-कॉम या वास्या डायग्नोस्टिक प्रोग्राम का उपयोग करके स्पंज अनुकूलन प्रक्रिया की जा सकती है। हालांकि, अनुकूलन के लिए आगे बढ़ने से पहले, निम्नलिखित प्रारंभिक कदम उठाए जाने चाहिए:
- वास्या डायग्नोस्टिक प्रोग्राम में बुनियादी सेटिंग्स शुरू करने से पहले आंतरिक दहन इंजन पर ईसीयू से सभी त्रुटियों को पूर्व-हटाएं (अधिमानतः कई बार);
- कार की बैटरी का वोल्टेज 11,5 वोल्ट से कम नहीं होना चाहिए;
- थ्रॉटल निष्क्रिय स्थिति में होना चाहिए, अर्थात इसे अपने पैर से दबाने की आवश्यकता नहीं है;
- थ्रॉटल को पहले से साफ किया जाना चाहिए (सफाई एजेंटों का उपयोग करके);
- शीतलक का तापमान कम से कम 80 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए (कुछ मामलों में यह कम हो सकता है, लेकिन ज्यादा नहीं)।
अनुकूलन प्रक्रिया स्वयं निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:
- वाहन की इलेक्ट्रॉनिक इकाई के सर्विस कनेक्टर के लिए उपयुक्त केबल का उपयोग करके कंप्यूटर को स्थापित प्रोग्राम "वास्या डायग्नोस्टिकिस्ट" से कनेक्ट करें।
- कार का इग्निशन चालू करें।
- खंड 1 "आईसीई" में कार्यक्रम दर्ज करें, फिर 8 "मूल सेटिंग्स", चैनल 060 का चयन करें, "अनुकूलन प्रारंभ करें" बटन का चयन करें और क्लिक करें।
वर्णित क्रियाओं के परिणामस्वरूप, दो विकल्प संभव हैं - अनुकूलन प्रक्रिया शुरू हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप संबंधित संदेश "अनुकूलन ठीक" प्रदर्शित किया जाएगा। उसके बाद, आपको त्रुटि ब्लॉक पर जाने की आवश्यकता है और, यदि कोई हो, तो प्रोग्रामेटिक रूप से उनके बारे में जानकारी हटा दें।
लेकिन अगर, अनुकूलन शुरू करने के परिणामस्वरूप, प्रोग्राम एक त्रुटि संदेश प्रदर्शित करता है, तो आपको निम्न एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है:
- "मूल सेटिंग्स" से बाहर निकलें और प्रोग्राम में त्रुटियों के ब्लॉक पर जाएं। लगातार दो बार त्रुटियां निकालें, भले ही कोई न हो।
- कार का इग्निशन बंद करें और चाबी को लॉक से हटा दें।
- 5 ... 10 सेकंड प्रतीक्षा करें, फिर चाबी को फिर से लॉक में डालें और इग्निशन चालू करें।
- ऊपर दिए गए अनुकूलन चरणों को दोहराएं।
यदि, वर्णित क्रियाओं के बाद, प्रोग्राम एक त्रुटि संदेश प्रदर्शित करता है, तो यह कार्य में शामिल नोड्स के टूटने का संकेत देता है। अर्थात्, थ्रॉटल स्वयं या उसके व्यक्तिगत तत्व दोषपूर्ण हो सकते हैं, कनेक्टेड केबल के साथ समस्याएं, अनुकूलन के लिए एक अनुपयुक्त कार्यक्रम (आप अक्सर वास्या के हैक किए गए संस्करण पा सकते हैं जो सही ढंग से काम नहीं करते हैं)।
यदि आपको निसान थ्रॉटल को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है, तो थोड़ा अलग अनुकूलन एल्गोरिथ्म है जिसमें किसी भी कार्यक्रम के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। तदनुसार, अन्य कारों पर, जैसे ओपल, सुबारू, रेनॉल्ट, थ्रॉटल सीखने के उनके सिद्धांत।
कुछ मामलों में, थ्रॉटल वाल्व की सफाई के बाद, ईंधन की खपत बढ़ सकती है, और निष्क्रिय होने पर आंतरिक दहन इंजन के संचालन में परिवर्तन के साथ होगा। यह इस तथ्य के कारण है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई उन मापदंडों के अनुसार आदेश देना जारी रखेगी जो थ्रॉटल की सफाई से पहले थे। ऐसी स्थिति से बचने के लिए, आपको स्पंज को कैलिब्रेट करने की आवश्यकता है। यह पिछले ऑपरेटिंग मापदंडों को रीसेट करने के साथ एक विशेष उपकरण का उपयोग करके किया जाता है।
यांत्रिक अनुकूलन
निर्दिष्ट वाग-कॉम कार्यक्रम की मदद से, केवल जर्मन चिंता वीएजी द्वारा निर्मित कारों को प्रोग्रामेटिक रूप से अनुकूलित किया जा सकता है। अन्य मशीनों के लिए, थ्रॉटल अनुकूलन करने के लिए अपने स्वयं के एल्गोरिदम प्रदान किए जाते हैं। लोकप्रिय शेवरले लैकेटी पर अनुकूलन के एक उदाहरण पर विचार करें। तो, अनुकूलन एल्गोरिथ्म इस प्रकार होगा:
- 5 सेकंड के लिए इग्निशन चालू करें;
- 10 सेकंड के लिए इग्निशन बंद करें;
- 5 सेकंड के लिए इग्निशन चालू करें;
- आंतरिक दहन इंजन को तटस्थ (मैनुअल ट्रांसमिशन) या पार्क (स्वचालित ट्रांसमिशन) में शुरू करें;
- 85 डिग्री सेल्सियस तक गर्म (बिना घुमाए);
- 10 सेकंड के लिए एयर कंडीशनर चालू करें (यदि उपलब्ध हो);
- 10 सेकंड के लिए एयर कंडीशनर बंद करें (यदि कोई हो);
- स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए: पार्किंग ब्रेक लागू करें, ब्रेक पेडल को दबाएं और स्वचालित ट्रांसमिशन को स्थिति डी (ड्राइव) में स्थानांतरित करें;
- 10 सेकंड के लिए एयर कंडीशनर चालू करें (यदि उपलब्ध हो);
- 10 सेकंड के लिए एयर कंडीशनर बंद करें (यदि कोई हो);
- इग्निशन बंद करें.
अन्य मशीनों पर, जोड़तोड़ का एक समान चरित्र होगा और इसमें अधिक समय और प्रयास नहीं लगेगा।
वायु रिसाव का निर्धारण कैसे करें
सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन, यानी हवा के रिसाव की घटना से आंतरिक दहन इंजन का गलत संचालन हो सकता है। संकेतित चूषण के स्थानों को खोजने के लिए, आपको निम्नलिखित क्रियाएं करने की आवश्यकता है:
- के द्वारा डीजल ईंधन नलिका की स्थापना साइटों को फैलाएं।
- इंजन के चलने के साथ, एयर फिल्टर हाउसिंग से मास एयर फ्लो सेंसर (MAF) को डिस्कनेक्ट करें और इसे अपने हाथ या अन्य वस्तु से ढक दें। उसके बाद, गलियारे को मात्रा में थोड़ा कम करना चाहिए। यदि कोई सक्शन नहीं है, तो आंतरिक दहन इंजन "छींकना" शुरू कर देगा और अंततः रुक जाएगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो सिस्टम में हवा का रिसाव होता है, और अतिरिक्त निदान की आवश्यकता होती है।
- आप थ्रॉटल को हाथ से बंद करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि कोई सक्शन नहीं है, तो आंतरिक दहन इंजन घुटना और रुकना शुरू हो जाएगा। यदि यह सामान्य रूप से काम करना जारी रखता है, तो हवा का रिसाव होता है।
कुछ कार मालिक 1,5 वायुमंडल तक के मान के साथ अतिरिक्त वायु दाब को सेवन पथ में पंप करते हैं। इसके अलावा, साबुन के घोल की मदद से आप सिस्टम के डिप्रेसुराइजेशन के स्थानों का पता लगा सकते हैं।
उपयोग की रोकथाम
अपने आप में, थ्रॉटल वाल्व को कार के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात इसमें प्रतिस्थापन आवृत्ति नहीं है। इसलिए, इसका प्रतिस्थापन तब किया जाता है जब यांत्रिक विफलता, संपूर्ण आंतरिक दहन इंजन की विफलता या अन्य महत्वपूर्ण कारणों से इकाई विफल हो जाती है। अधिक बार नहीं, ऊपर वर्णित थ्रॉटल स्थिति सेंसर विफल हो जाता है। तदनुसार, इसे बदला जाना चाहिए।
आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन के लिए, थ्रॉटल वाल्व को समय-समय पर साफ और पुन: कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। यह या तो तब किया जा सकता है जब टूटने के उपरोक्त लक्षण दिखाई देते हैं, या बस समय-समय पर इसे ऐसी स्थिति में न लाने के लिए किया जा सकता है। उपयोग किए गए ईंधन की गुणवत्ता और कार की परिचालन स्थितियों के आधार पर, इंजन तेल परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान थ्रॉटल को साफ करने की सिफारिश की जाती है, अर्थात हर 15 ... 20 हजार किलोमीटर।
