सदमे अवशोषक विफलता: संकेत और क्या प्रभावित करता है
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सदमे अवशोषक टूटने सड़क पर कार के व्यवहार को बहुत प्रभावित करता है। अर्थात्, त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान कार का शरीर "गोता लगाता है", ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है, यह पैंतरेबाज़ी के दौरान भारी लुढ़कती है और धक्कों पर गाड़ी चलाते समय बोलती है।
दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर के स्पष्ट और छिपे हुए संकेत हैं। स्पष्ट लोगों में तेल रिसाव (स्टफिंग बॉक्स और / या रॉड के पहनने) की उपस्थिति शामिल है, लेकिन अधिक अभी भी छिपे हुए हैं, उदाहरण के लिए, तेल की उम्र बढ़ने, वाल्व तंत्र प्लेटों की विकृति, पिस्टन सील का पहनना और आंतरिक दीवारें काम करने वाला सिलेंडर। अप्रिय परिणामों से बचने के लिए, समय पर सदमे अवशोषक के टूटने का निर्धारण करना आवश्यक है।
टूटे हुए सदमे अवशोषक के लक्षण
दो प्रकार के संकेत हैं कि एक सदमे अवशोषक पूरी तरह या आंशिक रूप से विफल हो गया है। पहला प्रकार दृश्य है। अर्थात्, उन्हें सदमे अवशोषक के दृश्य निरीक्षण द्वारा पहचाना जा सकता है। दूसरे प्रकार के संकेतों में गति में कार के व्यवहार में परिवर्तन शामिल होना चाहिए। आइए पहले दूसरे प्रकार से संबंधित संकेतों को सूचीबद्ध करें, क्योंकि सबसे पहले आपको इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि कार का व्यवहार कैसे बदल गया है, अर्थात्:
- ब्रेक लगाना और त्वरण के दौरान झूलना. यदि शॉक एब्जॉर्बर अच्छी स्थिति में हैं, तो अचानक ब्रेक लगाने पर भी, कार को एक से अधिक बार वापस स्विंग नहीं करना चाहिए, जिसके बाद शॉक एब्जॉर्बर को ऑसिलेटरी मूवमेंट को कम करना चाहिए। यदि दो या अधिक झूले हैं - आंशिक या पूर्ण विफलता का लक्षण।
- पैंतरेबाज़ी करते समय रोल करें. यहां स्थिति समान है, एक मोड़ में प्रवेश करते समय एक तेज रोल से बाहर निकलने के बाद, शरीर को अनुप्रस्थ विमान में स्विंग नहीं करना चाहिए। यदि हां, तो शॉक एब्जॉर्बर विफल हो गया है।
- बढ़ती हुई दूरी को रोकना. यह कारक ब्रेकिंग के दौरान समान बिल्डअप के कारण होता है। यही है, लंबे समय तक ब्रेक लगाने के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर कंपन को कम नहीं करता है, और कार समय-समय पर शरीर के सामने को कम और ऊपर उठाती है। इस वजह से, आगे के पहियों पर भार कम हो जाता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। खासतौर पर एंटी-लॉक ब्रेक वाली कारों में ब्रेकिंग डिस्टेंस बढ़ जाती है। यह इस तथ्य के कारण है कि पिछला भाग ऊपर उठता है, और ABS ब्रेक लाइन में दबाव को कम करता है। उबड़-खाबड़ रास्तों पर ब्रेक लगाने पर ब्रेकिंग दूरी भी बढ़ जाती है।
- कार सड़क नहीं पकड़ती. अर्थात्, जब स्टीयरिंग व्हील को एक सीधी स्थिति में सेट किया जाता है, तो कार लगातार साइड की ओर जाती है। तदनुसार, चालक को गति के प्रक्षेपवक्र को संरेखित करने के लिए लगातार टैक्सी करनी चाहिए।
- वाहन चलाते समय असुविधा होना. यह खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकता है। अर्थात्, कार को हिलाने से, कुछ ड्राइवर और / या यात्री लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय असुविधा महसूस करते हैं, "सीसिकनेस" (आधिकारिक नाम काइनेटोसिस या मोशन सिकनेस) से पीड़ित लोगों को मोशन सिकनेस हो सकती है। यह प्रभाव टूटे हुए रियर शॉक एब्जॉर्बर का एक विशिष्ट लक्षण है।
कृपया ध्यान दें कि बढ़े हुए रुकने की दूरी, असमान टायर पहनने और लगातार चलने की आवश्यकता जैसे संकेत वाहन में अन्य समस्याओं का संकेत दे सकते हैं, जैसे कि खराब ब्रेक पैड, कम ब्रेक द्रव, असमान टायर दबाव, गेंद के जोड़ या अन्य घटकों के साथ समस्याएं। . इसलिए, एक व्यापक निदान करना वांछनीय है। सदमे अवशोषक पहनने के दृश्य लक्षणों में शामिल हैं:
- शरीर और तने पर धारियों का दिखना। अर्थात्, यह स्टफिंग बॉक्स (सील) और / या शॉक एब्जॉर्बर रॉड के पहनने के कारण होता है। तेल के स्तर में कमी से डिवाइस के ऑपरेटिंग आयाम में कमी आती है, साथ ही इसके डिजाइन में शामिल भागों के पहनने में वृद्धि होती है।
- मूक ब्लॉक पहनें। जैसा कि आप जानते हैं, इस रबर-धातु काज में, रबर की लोच (या पॉलीयुरेथेन, डिजाइन के आधार पर) द्वारा गतिशीलता सुनिश्चित की जाती है। स्वाभाविक रूप से, यदि शॉक एब्जॉर्बर कड़ी मेहनत करता है, तो बढ़े हुए प्रयासों को साइलेंट ब्लॉक में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिससे इसके गंभीर पहनने और विफलता हो जाएगी। इसलिए, सदमे अवशोषक का निदान करते समय, हमेशा मूक ब्लॉकों की स्थिति की जांच करना उचित होता है।
- सदमे अवशोषक आवास और / या इसके फास्टनरों को नुकसान। इसे विभिन्न तरीकों से व्यक्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, रॉड (स्टैंड, सपोर्ट) पर जंग का दिखना, शरीर की वक्रता, बढ़ते बोल्ट को नुकसान, और इसी तरह। जो भी हो, सदमे अवशोषक की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए।
- असमान टायर पहनना। आमतौर पर वे अंदर की तरफ ज्यादा और बाहर की तरफ कम पहनते हैं।
यही है, अगर सदमे अवशोषक का टूटना होता है, तो अन्य निलंबन तत्वों की विफलता की प्रतीक्षा करें, क्योंकि वे सभी एक दूसरे से जुड़े हुए हैं और एक दूसरे से प्रभावित हो सकते हैं।
सदमे अवशोषक विफलता का क्या कारण बनता है
पहने हुए शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग न केवल ड्राइविंग करते समय असुविधा का कारण बन सकता है, बल्कि कार चलाते समय एक वास्तविक खतरा भी पैदा कर सकता है। तो, सदमे अवशोषक के टूटने से जुड़ी संभावित समस्याएं:
- सड़क की पकड़ में कमी। अर्थात्, जब कार हिल रही हो, तो क्लच का एक चर मान होगा।
- विशेष रूप से एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) वाले वाहनों पर रुकने की दूरी में वृद्धि।
- कार के कुछ इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का गलत संचालन संभव है, जैसे ABS, ESP (विनिमय दर स्थिरता प्रणाली) और अन्य।
- वाहन की नियंत्रणीयता का बिगड़ना, विशेष रूप से तेज गति से वाहन चलाते समय।
- कम गति पर गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय "हाइड्रोप्लानिंग" की उपस्थिति।
- रात में गाड़ी चलाते समय, कार के आगे के हिस्से का लगातार हिलना हेडलाइट्स को आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर सकता है।
- चलते समय बेचैनी। लंबी दूरी की ड्राइविंग करते समय यह विशेष रूप से सच है। चालक के लिए, इससे थकान बढ़ने का खतरा होता है, और "समुद्र रोग" से ग्रस्त लोगों के लिए, यह मोशन सिकनेस के साथ खतरनाक है।
- टायरों, रबर की झाड़ियों, साइलेंट ब्लॉक्स, बंपर्स और स्प्रिंगों के घिसाव में वृद्धि। और अन्य वाहन निलंबन घटक।
सदमे अवशोषक विफलता के कारण
विफलता के कारण आमतौर पर प्राकृतिक कारण होते हैं, जिनमें शामिल हैं:
- सदमे-अवशोषित तरल (तेल) की उम्र बढ़ना। कार में अन्य तकनीकी तरल पदार्थों की तरह, शॉक एब्जॉर्बर में तेल धीरे-धीरे नमी प्राप्त करता है और अपने प्रदर्शन गुणों को खो देता है। स्वाभाविक रूप से, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि सदमे अवशोषक पहले की तुलना में अधिक कठिन काम करना शुरू कर देता है। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि शॉक एब्जॉर्बर बॉडी पर सील के टूटने के अपवाद के साथ, तरल पदार्थ का बुढ़ापा रातोंरात नहीं होता है।
- टूटी सील। अर्थात्, पिस्टन की सीलिंग और काम करने वाले सिलेंडर की भीतरी दीवारें। बाहरी कारकों के कारण या बस उम्र बढ़ने की प्रक्रिया में तेल की सील टूट सकती है। यह, किसी भी रबर सील की तरह, समय के साथ तन जाता है और तरल का रिसाव करना शुरू कर देता है। इस वजह से शॉक एब्जॉर्बर से तेल लीक होता है, साथ ही बाहर से नमी तेल में प्रवेश करती है, जिससे इसकी कार्यक्षमता में गिरावट आती है।
- वाल्व प्लेटों का विरूपण। यह प्रक्रिया भी स्वाभाविक है और अलग-अलग गति से यद्यपि निरंतर आधार पर होती है। तो, विरूपण की दर दो बुनियादी कारकों पर निर्भर करती है - सदमे अवशोषक की गुणवत्ता (प्लेटों की धातु की गुणवत्ता) और कार की परिचालन स्थिति (स्वाभाविक रूप से, एक महत्वपूर्ण सदमे भार समय से पहले विरूपण की ओर जाता है)।
- गैस रिसाव। यह गैस से भरे सदमे अवशोषक के लिए सच है। यहाँ सार वही है जो तेल से भरे उपकरणों के लिए है। यहां गैस एक भिगोना कार्य करती है, और यदि यह नहीं है, तो सदमे अवशोषक भी काम नहीं करेगा।
- मूक ब्लॉकों की विफलता। वे प्राकृतिक कारणों से घिस जाते हैं, अपनी लोच और प्रदर्शन खो देते हैं। ये घटक व्यावहारिक रूप से मरम्मत के अधीन नहीं हैं, इसलिए, यदि वे विफल हो जाते हैं, तो उन्हें बस प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है (यदि संभव हो तो, या सदमे अवशोषक को पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए)।
सदमे अवशोषक के टूटने का निर्धारण कैसे करें
कार मालिक इस सवाल के बारे में चिंतित हैं कि किसी कारण से तेल या गैस-तेल सदमे अवशोषक की जांच कैसे करें। यह इस तथ्य के कारण है कि आधुनिक सदमे-अवशोषित उपकरणों में अक्सर पुराने मॉडलों की तुलना में अधिक जटिल डिजाइन होता है, जो नैदानिक उपायों को अधिक जटिल बनाता है। इसलिए, आदर्श रूप से, आपको उन्हें एक विशेष स्टैंड पर कार सेवा में जांचना होगा। हालांकि, सत्यापन के कई "गेराज" तरीके हैं।
शरीर का झूलना
कार बॉडी को रॉक करना सबसे सरल, "पुराने जमाने" का तरीका है। अर्थात्, इसके आगे या पीछे के हिस्से को, या शॉक एब्जॉर्बर को अलग से स्विंग करें। आपको जोर से झूलने की जरूरत है, लेकिन साथ ही शरीर के तत्वों को न मोड़ें (व्यवहार में, ऐसे मामले होते हैं!) सिद्धांत रूप में, आपको अधिकतम संभव स्विंग आयाम प्राप्त करने की आवश्यकता है, फिर शरीर को छोड़ दें और इसके आगे के कंपनों को देखें।
यदि शॉक एब्जॉर्बर काम कर रहा है, तो शरीर एक स्विंग (या डेढ़) करेगा, जिसके बाद वह शांत हो जाएगा और अपनी मूल स्थिति में रहेगा। इस घटना में कि शॉक एब्जॉर्बर में खराबी है, तो शरीर दो या अधिक कंपन उत्पन्न करेगा। इस मामले में, इसे बदला जाना चाहिए।
सच है, यह ध्यान देने योग्य है कि बिल्डअप विधि एक साधारण निलंबन प्रणाली वाली कारों के लिए उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, VAZ- "क्लासिक" (VAZ-2101 से VAZ-2107 तक के मॉडल)। आधुनिक कारें अक्सर एक जटिल (अक्सर मल्टी-लिंक) निलंबन का उपयोग करती हैं, इसलिए यह दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर के साथ भी परिणामी कंपन को कम कर देगी। इसलिए, शरीर के निर्माण की मदद से, बड़े पैमाने पर, दो सीमा स्थितियों को निर्धारित करना संभव है - स्पंज पूरी तरह से क्रम से बाहर है, या यह ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाता है। बिल्डअप की मदद से शॉक एब्जॉर्बर की "औसत" अवस्थाओं की पहचान करना आसान नहीं है।
दृश्य निरीक्षण
समस्याग्रस्त सदमे अवशोषक का निदान करते समय, इसका एक दृश्य निरीक्षण करना अनिवार्य है। ऐसा करने के लिए, आपको कार को देखने के छेद में चलाने या लिफ्ट पर उठाने की आवश्यकता है। बेशक, आप सदमे अवशोषक को नष्ट कर सकते हैं, लेकिन इसमें बहुत समय और प्रयास लग सकता है। निरीक्षण के दौरान, सदमे अवशोषक आवास पर तेल के धब्बे की जांच करना अनिवार्य है। आप एक कपड़े से तेल के निशान मिटा सकते हैं और इसे कुछ दिनों के लिए ऐसे ही छोड़ सकते हैं। इस अवधि के बाद, परीक्षण दोहराया जाना चाहिए।
अगर कार को लिफ्ट पर उठाया जाता है, तो शॉक एब्जॉर्बर रॉड्स की स्थिति की जांच करने की सलाह दी जाती है। वे जंग और क्षति से मुक्त होना चाहिए। यदि वे हैं, तो डिवाइस कम से कम आंशिक रूप से दोषपूर्ण है और अतिरिक्त निदान करने की आवश्यकता है।
निरीक्षण करते समय, टायर पहनने की प्रकृति पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। अक्सर, जब शॉक एब्जॉर्बर टूट जाते हैं, तो वे असमान रूप से खराब हो जाते हैं, आमतौर पर बेस वियर टायर के अंदर तक चला जाता है। रबर पर पहनने के अलग-अलग गंजे पैच भी हो सकते हैं। हालांकि, चलने वाले पहनने से निलंबन तत्वों में अन्य विफलताओं का भी संकेत मिल सकता है, इसलिए यहां अतिरिक्त निदान की भी आवश्यकता है।
यदि फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (अकड़) के टूटने की जाँच की जाती है, तो स्प्रिंग्स और ऊपरी समर्थन का निरीक्षण करना आवश्यक है। भिगोना स्प्रिंग्स बरकरार होना चाहिए, दरारें और यांत्रिक क्षति से मुक्त होना चाहिए।
वाहन नियंत्रण जांच
यदि शॉक एब्जॉर्बर / शॉक एब्जॉर्बर दोषपूर्ण हैं, तो वाहन चलाते समय, चालक को लगेगा कि कार सड़क के किनारे "प्रोलिंग" कर रही है, अर्थात इसे रट में रखने के लिए लगातार चलना आवश्यक होगा। तेज करने और ब्रेक लगाने पर कार हिल जाएगी। इसी तरह की स्थिति शरीर के पार्श्व झुकाव के साथ होती है। इसी समय, एक महत्वपूर्ण गति में तेजी लाने के लिए जरूरी नहीं है, शहर की गति मोड जांच के लिए काफी उपयुक्त है। अर्थात्, 50 ... 60 किमी / घंटा की गति से, आप एक तेज त्वरण, ब्रेक लगाना, सांप बना सकते हैं।
शॉक एब्जॉर्बर को कब बदलें
आपको यह समझने की जरूरत है कि सदमे अवशोषक की गुणवत्ता के साथ-साथ कार की परिचालन स्थितियों की परवाह किए बिना, इस इकाई का पहनना लगातार होता है। कम या ज्यादा गति के साथ, लेकिन लगातार! तदनुसार, उनकी स्थिति की लगातार जांच करना भी आवश्यक है। अधिकांश मिड-प्राइस शॉक निर्माता अनुशंसा करते हैं हर 20 ... 30 हजार किलोमीटर पर एक चेक करें. प्रतिस्थापन के लिए, सदमे अवशोषक आमतौर पर महत्वपूर्ण होता है लगभग 80 ... 100 हजार किलोमीटर के बाद खराब हो जाता है. इस स्तर पर, आपको इसकी अधिक गहन जांच करने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
और सदमे अवशोषक को यथासंभव लंबे समय तक सेवा देने के लिए, निम्नलिखित सिफारिशों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए:
- मशीन को ओवरलोड न करें. किसी भी कार के लिए मैनुअल सीधे उसकी अधिकतम भार क्षमता को इंगित करता है। कार को ओवरलोड न करें, क्योंकि यह इसके विभिन्न घटकों के लिए हानिकारक है - जिसमें आंतरिक दहन इंजन और निलंबन तत्व, अर्थात् सदमे अवशोषक शामिल हैं।
- काम में आने दो. ठंड के मौसम में (विशेष रूप से गंभीर ठंढ में) कार चलाते समय, पहले 500 ... 1000 मीटर कम गति से चलाने की कोशिश करें और धक्कों से बचें। यह गर्म हो जाएगा और तेल फैल जाएगा।
इसलिए, यदि सदमे अवशोषक के साथ समस्याएं हैं, तो बेहतर है कि इसे कसने न दें, और समस्या नोड्स को नए के साथ बदलें। खरीद के लिए, "अधिकारियों" से लाइसेंस प्राप्त सदमे अवशोषक खरीदना बेहतर है। या मोटर चालकों की समीक्षाओं के आधार पर विश्वसनीय दुकानों में माल का चयन करें।
