ऑल व्हील ड्राइव या ऑल व्हील ड्राइव | कौन परवाह करता है?

4WD, AWD, अंशकालिक या पूर्णकालिक। वे सभी अलग-अलग हैं और वे सभी अलग-अलग ड्राइविंग स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं।

तो AWD और 4WD में क्या अंतर है? सीधे शब्दों में कहें तो, AWD और 4WD दोनों सिस्टम सभी चार पहियों को चलाते हैं, इसलिए उनके नाम हैं, लेकिन चीजें वहां से और अधिक जटिल हो जाती हैं। 

हालाँकि, सुबारू की एक सुंदर व्याख्या है: “ऑल-व्हील ड्राइव एक ऐसी कार का स्वीकृत विवरण बन गया है जो लगातार सभी पहियों को चलाती है। 4WD को आम तौर पर एक कार या आमतौर पर एक बड़ी एसयूवी (स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल) के रूप में माना जाता है जो ड्राइवर-चयन योग्य प्रणाली का उपयोग करती है जो यांत्रिक रूप से ऑल-व्हील ड्राइव संलग्न करती है।

वास्तविक दुनिया में चीजें कभी भी इतनी सरल नहीं होती हैं, लेकिन एक सामान्य नियम के रूप में, XNUMXxXNUMXs XNUMXxXNUMXs की तुलना में हल्के और निचले स्तर के होते हैं (सुबारू फॉरेस्टर एट अल के बारे में सोचें) और धीमी ऑफ-रोड ड्राइविंग की तुलना में तेज़ सड़क और गंदगी वाली सड़क पर ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त हैं। क्योंकि वे ग्राउंड क्लीयरेंस का अभाव. और ऑफ-रोड परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया ट्रांसमिशन।

सुबारू का कहना है कि हमेशा ऑन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम वाली कारों को "कभी-कभार कीचड़ या हल्के ऑफ-रोड उपयोग के साथ" डामर पर दैनिक ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन और इंजीनियर किया गया था।

ऑल-व्हील ड्राइव वाहन (जिन्हें 4x4 के रूप में भी जाना जाता है) इस ऑटोमोटिव सिक्के का दूसरा पहलू हैं: वे बड़े, भारी, अधिक विश्वसनीय और कम दूरी पर कठिन ड्राइविंग के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं*। (चिंता न करें: हम इस लेख में बाद में बताएंगे कि यह क्या है।)

AWD और AWD प्रणालियों के बीच अंतर न केवल दो प्रणालियों की स्पष्ट समानता में निहित है, बल्कि सिस्टम की जटिलताओं और उन वास्तविक अनुप्रयोगों में भी गहरा है जिनके लिए उन्हें डिज़ाइन किया गया था।

लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव कारों का मुकाबला करने में कौन सी इकाई बेहतर है? दोनों में से कौन सा ऑन रोड, ऑफ-रोड बेहतर है और कौन सा आपके परिवार के लिए बेहतर है? पढ़ें और पता लगाएं।

अंशकालिक 4WD समझाया गया

अधिकांश पारंपरिक ऑफ-रोड 4WD वाहनों में, इंजन से बिजली डिफ़ॉल्ट रूप से ट्रांसफर केस के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेजी जाती है। ट्रांसफर केस में दो गियर होते हैं जिन्हें एक श्रृंखला द्वारा जोड़ा जा सकता है। आप दो-पहिया ड्राइव के लिए चेन को डिस्कनेक्ट करते हैं - केवल पीछे - और यह XNUMXWD मोड में काम करता है; यह फ्रंट एक्सल स्पीड को रियर एक्सल स्पीड पर लॉक कर देता है।

चार पहिया ड्राइव सड़क, कर्षण सतहों पर 2WD में काम करता है क्योंकि आपको इष्टतम कर्षण के लिए सभी चार की आवश्यकता नहीं होती है जैसे कि आपको बजरी वाली पिछली सड़कों या पगडंडियों पर होती है।

अंशकालिक 4WD सिस्टम में, जिसे कभी-कभी 4x4 या ऑन-डिमांड 4WD सिस्टम के रूप में संदर्भित किया जाता है, ट्रांसफर केस को संलग्न करने से धीमी ऑफ-रोड परिदृश्यों में अधिकतम ड्राइव मिलती है। हालाँकि, ढीली सतह के कारण पहिए अभी भी फिसलेंगे और खरोंचेंगे, जो यह सुनिश्चित करता है कि तनाव को दूर करने के लिए पहिया का कोई भी मोड़ घूमने से अपने आप हल हो जाएगा।

हालाँकि, सड़क पर, घूमने के लिए पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। यदि प्रत्येक पहिये का घुमाव 4WD प्रणाली द्वारा सीमित है, तो निरंतर घूर्णी गति बनाए रखने की कोशिश में, मोड़ते समय टायर फिसलेंगे या घूमेंगे। 

यदि आप लंबे समय से सड़क पर 4WD का उपयोग कर रहे हैं, तो आप तर्क पूछ रहे हैं: इससे ईंधन की खपत बढ़ेगी, आपके वाहन पर अनावश्यक टूट-फूट होगी, और इससे भी बदतर, ट्रांसमिशन वाइंडिंग के कारण इसे गंभीर क्षति होगी ( इसे ट्रांसमिशन टाई-अप के रूप में भी जाना जाता है)।

यह एक ऐसी स्थिति है जिसमें आपके एसयूवी का पावरट्रेन अत्यधिक टॉर्क बलों के कारण अत्यधिक तनाव में है, जिससे आपका वाहन, 4WD मोड में लॉक होकर, कोनों और मोड़ों से गुजर रहा है, जबकि सभी चार पहिये अभी भी उसी स्थिर गति से घूम रहे हैं। .

यदि टायर दबी हुई ऊर्जा को बाहर निकालने के लिए फिसल नहीं सकते हैं, तो यह "घुमाव" व्हील हब और ट्रांसमिशन पर सीमा तक दबाव डालता है, जिसकी मरम्मत करना कम से कम बहुत महंगा हो सकता है, और सबसे खराब रूप से बहुत खतरनाक हो सकता है। . 

पूर्णकालिक 4WD समझाया गया

स्थायी 4WD लगातार सभी चार पहियों को चलाता है। ऊपर उल्लिखित ट्रांसमिशन किंक समस्या से निपटने के लिए, सिस्टम एक केंद्र अंतर (या सिर्फ एक अंतर) का उपयोग करता है जो प्रत्येक धुरी के लिए अलग गति प्रदान करता है।

यद्यपि ट्रांसफर केस लगातार आगे और पीछे के पहियों को चलाने के लिए लगा हुआ है, अंतर अलग-अलग घूर्णी गति की अनुमति देता है। इसका मतलब यह है कि सड़क पर, XNUMXWD प्रणाली संभावित ड्राइवट्रेन रन-आउट से बचने के लिए, प्रत्येक पहिये को एक निश्चित गति पर रखने की कोशिश नहीं करेगी।

स्टॉक सिस्टम पर, अंतर को लॉक किया जा सकता है, जिससे पहिये समान गति से घूम सकते हैं और इस प्रकार अपने अंशकालिक समकक्षों के समान ऑफ-रोड बजरी प्रबंधन क्षमता प्रदान करते हैं। 

डिफरेंशियल लॉक, रियर या सेंटर और लो रेंज एंगेजमेंट* का उपयोग तब किया जाता है जब ऑफ-रोड ड्राइविंग बेहद कठिन हो जाती है और आपको ट्रांसमिशन से इष्टतम व्हील ट्रैक्शन और अधिकतम टॉर्क की आवश्यकता होती है। (*हम नीचे इस पर और अधिक वादा करते हैं।)

लो रेंज 4WD की व्याख्या

टोयोटा लैंडक्रूज़र 70 सीरीज़ कम रेंज वाले ऑल-व्हील ड्राइव वाहन का एक उदाहरण है।

अंशकालिक और पूर्णकालिक XNUMXWD वाहनों में दोहरी-रेंज ट्रांसफर केस होता है, और यह आपको और भी अधिक स्वतंत्रता देता है जब बात आती है कि आप घिसे-पिटे रास्ते से कितनी दूर जा सकते हैं।

पहला, उच्च रेंज: 2H (दो-पहिया ड्राइव, उच्च रेंज) मोड में, दो पहिये, आमतौर पर पीछे के पहिये, कार चलाते हैं। आप सामान्य सड़क यातायात के लिए 2H का उपयोग करते हैं।

4H (4WD, हाई रेंज) मोड में, सभी चार पहिये वाहन चलाते हैं। आप उन सतहों पर XNUMXH का उपयोग कर रहे हैं जिन्हें बिटुमेन की तुलना में अधिक पकड़ की आवश्यकता हो सकती है; कठोर रेत, गंदगी वाली सड़कें, बजरी वाले रास्ते और इसी तरह की अन्य चीजों के बारे में सोचें।

अगला, कम रेंज: 4L (XNUMXWD, कम रेंज) मोड में, सभी चार पहिये कार चलाते हैं और कम गियर अनुपात का उपयोग किया जाता है। आपकी कार के पहिये उच्च आरपीएम की तुलना में बहुत धीमी गति से घूमेंगे, इसलिए धीमी गति और अधिक टॉर्क का उपयोग करना बेहतर है। 

आप नरम रेत, रेत के टीलों, खड़ी पहाड़ियों और ढलानों, गहरी मिट्टी या बर्फ और धीमी गति से रेंगने वाली चट्टानों के लिए 4L का उपयोग करते हैं।

अतीत में, आपको अपने मुख्य मैनुअल या ऑटो शिफ्टर के बगल में एक छोटे स्विच (शॉर्ट नॉब) के साथ उच्च या निम्न रेंज में शिफ्ट करना पड़ता था, और हममें से "पुराने दिनों" में से कुछ को हमारे 4WD से बाहर निकलना पड़ता था और वास्तव में ऑफ-रोड कार्य के लिए हमारे मैनुअल-लॉक हब को सामने के पहियों पर लॉक करें; और फिर जब आप 2H पर वापस स्विच करें तो उन्हें अनलॉक करें। अब और नहीं; अब आप केबिन में डायल या नॉब का उपयोग करके उच्च या निम्न रेंज पर स्विच कर सकते हैं।

कई आधुनिक 4WD वाहनों में, आप बिना रुके 2H से 4H पर शिफ्ट हो सकते हैं, लेकिन 4H से XNUMXL पर शिफ्ट होने के लिए पूर्ण विराम की आवश्यकता होती है।

चार पहिया वाहन की व्याख्या

सुबारू का स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव 70 प्रतिशत तक टॉर्क को रियर एक्सल तक संचारित करने में सक्षम है।

चार-पहिया ड्राइव वाहन ट्रांसफर केस का उपयोग नहीं करते हैं; वे एक तंत्र के साथ एक ड्राइव सिस्टम का उपयोग करते हैं - एक सीमित-स्लिप अंतर या एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच - जो टॉर्क को निर्देशित करता है जहां इष्टतम कर्षण के लिए इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है, जबकि सामने और पीछे के एक्सल के बीच रोटेशन अंतर की अनुमति होती है।

सुबारू ऑस्ट्रेलिया के तकनीकी गुरु बेन ग्रोवर बताते हैं, "कई AWD प्रणालियों में, इंजन फ्रंट गियरबॉक्स को चलाता है, जो पहले फ्रंट एक्सल को फ्रंट डिफरेंशियल के माध्यम से चलाता है।"

“फ्रंट एक्सल का घूमना, बदले में, केंद्रीय शाफ्ट को चलाता है जिस पर पिछला एक्सल घूमता है।

इसका मतलब है कि अधिकांश टॉर्क फ्रंट एक्सल को भेजा जाता है, जबकि रियर ड्राइवशाफ्ट को अधिकतम 40 प्रतिशत मिलता है।

"दूसरी ओर, सुबारू की प्रणाली मुख्य रूप से केंद्र अंतर को चलाती है, जिसका अर्थ है कि सिस्टम 70 प्रतिशत तक टॉर्क को रियर एक्सल तक भेज सकता है।"

सुबारू का कहना है कि हमेशा चालू रहने वाला 4WD सिस्टम ड्राइवर द्वारा चयनित XNUMXWD सिस्टम की तुलना में "अप्रत्याशित स्थिति में जहां मोड़ अपेक्षा से अधिक फिसलन भरा होता है, या जब संगम धारा को सुरक्षित रूप से नेविगेट करने के लिए तत्काल कर्षण की आवश्यकता होती है" अधिक कर्षण प्रदान करेगा।

याद रखें: XNUMXxXNUMX को कम गंदगी वाली या हल्की ऑफ-रोड वाली बिटुमिनस सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अनुरोध पर XNUMXWD स्पष्टीकरण

टोयोटा क्लुगर उच्च विशिष्टता वाले मॉडलों में अनुरोध पर ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है।

इसका उपयोग आमतौर पर यात्री कारों और अधिक शहर-अनुकूल एसयूवी पर किया जाता है।

फुल-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव के बजाय, कार दो-पहिया ड्राइव (आमतौर पर सामने के पहिये) पर डिफॉल्ट करती है। जब आगे के पहिये घूमने लगते हैं, तो सेंसर कर्षण के नुकसान का पता लगाते हैं और अधिकतम कर्षण प्रदान करने के लिए इंजन टॉर्क को दूसरे एक्सल पर पुनर्निर्देशित करते हैं।

यह एक स्मार्ट प्रणाली है क्योंकि यह आपको तब तक वह नहीं देती जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है जब तक आप वास्तव में ऐसा नहीं करते।

अधिकांश समय केवल दो पहियों को चलाने से घर्षण कम होने से स्थायी चार-पहिया ड्राइव सिस्टम की तुलना में ईंधन की खपत कम होती है, जो वाहन के जीवन पर अधिक बचत प्रदान कर सकती है।

तो, एसयूवी AWD या 4WD?

ऑफ-रोड (स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल) एक संक्षिप्त नाम है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पन्न हुआ है और इसका उपयोग ऑफ-रोड वाहन का वर्णन करने के लिए किया जाता है, आमतौर पर एक हल्के ट्रक चेसिस पर बनाया गया एक ऑल-व्हील ड्राइव वाहन। 

हाल के वर्षों में, ऑस्ट्रेलिया में बाजार और विपणन उद्देश्यों के लिए किसी भी कार जैसे वाहन के लिए एक सर्वव्यापी नाम के रूप में एसयूवी का तेजी से उपयोग किया जा रहा है, यहां तक ​​कि शहर-उन्मुख "सॉफ्ट" क्रॉसओवर भी शामिल है। खुली हवा में. "ऑफ-रोड" का कार की ड्राइव के प्रकार या उसकी ऑफ-रोड क्षमता से कोई लेना-देना नहीं है।

AWD और 4WD के बीच अंतर - ऑफ-रोड

तो, क्या आप ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ऑफ-रोड गाड़ी चला सकते हैं? बेशक आप कर सकते हैं, लेकिन हमारा सुझाव है कि आप इसे बहुत आगे तक न ले जाएं। XNUMXWD, XNUMXWD की तुलना में हल्के और छोटे होते हैं और बजरी वाली सड़कों, आकार की पगडंडियों और कठोर समुद्र तट की रेत जैसी हल्की ऑफ-रोड स्थितियों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त होते हैं। 

जैसा कि उल्लेख किया गया है, XNUMXxXNUMX में आमतौर पर उनके XNUMXxXNUMX समकक्षों की तुलना में कम ग्राउंड क्लीयरेंस होता है और इसलिए बाधाओं (चट्टानों, स्टंप) पर फंसने या इलाके (गहरी रेत) में फंसने की संभावना अधिक होती है।

जब गहरे पहिए वाले ट्रैक या गड्ढों में गाड़ी चलाने की बात आती है तो आपको उतनी मंजूरी नहीं मिलती है, इसलिए निचली बॉडी को नुकसान होने का खतरा रहता है।

XNUMXWD ट्रांसमिशन को कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों जैसे नरम रेत में लंबे समय तक ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

XNUMXxXNUMX बड़े, भारी, अधिक विश्वसनीय होते हैं और ट्रांसमिशन और चेसिस को सबसे कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए वे धीमी, उबड़-खाबड़ इलाकों के लिए बहुत उपयुक्त हैं। 

क्या बेहतर है, चार-पहिया ड्राइव या चार-पहिया ड्राइव?

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसका उपयोग किस लिए करने जा रहे हैं।

अपने आप से पूछें: मेरे लिए क्या बेहतर है - चार-पहिया ड्राइव या चार-पहिया ड्राइव? यदि आपको और आपके परिवार को आउटडोर और कैंपिंग पसंद है, लेकिन वहां जाने के लिए ऑस्ट्रेलिया के कई राष्ट्रीय उद्यानों में अच्छी तरह से बनाए गए बजरी पथों या पक्की पगडंडियों से परे जाने की ज़रूरत नहीं है, तो XNUMXxXNUMX आराम, सुरक्षा और शहरी बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है। , देश और देश ड्राइविंग। 

जबकि XNUMXxXNUMXs और XNUMXxXNUMXs के बीच का अंतर तेजी से कम हो रहा है, सवारी और हैंडलिंग के मामले में, XNUMXxXNUMXs अभी भी सभी आराम मेट्रिक्स पर XNUMXxXNUMXs से बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं।

लेकिन 4xXNUMX का निचला ग्राउंड क्लीयरेंस और एयर इनटेक, और इसका पावरट्रेन और चेसिस, जो XNUMXxXNUMXs की तरह ऑफ-रोड लोड के लिए अनुकूलित नहीं हैं, इसका मतलब है कि XNUMXxXNUMXs कहीं भी बहुमुखी नहीं हैं। -और-समुद्र तट एक उद्देश्य-निर्मित XNUMXWD के रूप में सक्षम है।

यदि आपका परिवार बड़ा है और आप दुर्गम स्थानों पर छुट्टियां बिताना पसंद करते हैं जहां लैंडक्रूजर के अलावा किसी अन्य चीज से पहुंचना मुश्किल है, तो आपको 4WD की आवश्यकता है। इन कारों में ऑल-व्हील ड्राइव की तुलना में ऑफ-रोड को बेहतर ढंग से पार करने के लिए ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स, सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरेंस, वायु सेवन ऊंचाई, प्रवेश, निकास और त्वरण के कोणों का उल्लेख नहीं है।

XNUMXxXNUMX के लिए बहुत सारे वैकल्पिक उपकरण भी उपलब्ध हैं - सस्पेंशन अपग्रेड, स्नोर्कल और बहुत कुछ - उनकी ऑफ-रोड क्षमताओं को और बढ़ाने के लिए।

संपादक की टिप्पणी: यह पोस्ट मूल रूप से जून 2015 में प्रकाशित हुई थी और अब इसे सटीकता और पूर्णता के लिए अपडेट किया गया है।