CCS में V2G का पूर्ण संस्करण 2025 तक दिखाई देगा। बहुत देर हो गई? बस सही?
CCS मानक को बढ़ावा देने वाले चारिन ने V2G को एकीकृत करने की योजना प्रकाशित की है। V2G - VehicleToGrid, कार-टू-द-ग्रिड समाधानों का एक सेट है जो कार बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा को ग्रिड में वापस उपयोग करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए कार बैटरी का उपयोग पावर प्लांट के लिए ऊर्जा भंडारण उपकरण के रूप में करना।
अब तक, एकमात्र सॉकेट (चार्जिंग सिस्टम*) जो V2G को पूरी तरह से सपोर्ट करता है, वह जापानी चाडेमो रहा है। इसीलिए पावरिंग के लिए कार की बैटरी के उपयोग से संबंधित सभी परीक्षण, उदाहरण के लिए, घर पर, निसान लीफ या मित्सुबिशी आउटलैंडर का उपयोग किया जाता है - यानी, चाडेमो कनेक्टर वाली दो सबसे लोकप्रिय कारें।
> निसान: V2G? यह किसी की बैटरी खत्म करने के बारे में नहीं है
सीसीएस कनेक्टर (चार्जिंग सिस्टम) बहुत पीछे छूट गया है। ऐसा कहा गया था कि V2G CCS 3.0 में दिखाई देगा, लेकिन कोई नहीं जानता था कि मानक का 3.0 संस्करण कब शुरू होगा। स्थिति बस बदल गई है.
चारइन - एक संगठन जिसमें ऑडी, वोक्सवैगन, वोल्वो, साथ ही टेस्ला और टोयोटा शामिल हैं - ने घोषणा की कि 2019 में यह दीवार पर लगे चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करते हुए आईएसओ / आईईसी 2 मानक में वर्णित वी15118जी पेश करेगा। बाद में:
- 2020 तक यह V1G (कंट्रोल्ड चार्जिंग) दिखाएगा।, अर्थात्, ग्रिड ऑपरेटर (सर्वोच्च प्राथमिकता), चार्जिंग स्टेशन, कार मालिक या घरेलू ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली द्वारा चार्जिंग को नियंत्रित करने की क्षमता,
- 2020 तक यह V1G/H (चार्जिंग सहयोग) दिखाएगा, यानी ऊर्जा लागत, आगामी उपयोगकर्ता आवश्यकताओं या नेटवर्क प्रतिबंधों को ध्यान में रखते हुए, वॉल चार्जिंग स्टेशन (ईवीएसई) लाइन पर चार्जिंग की स्थिति निर्धारित करने की क्षमता; कार मालिक की भागीदारी के बिना बातचीत अधिकतर स्वचालित होनी चाहिए,
- 2025 तक यह V2H (दोतरफा चार्जिंग) दिखाएगा, अर्थात। कार बैटरी में ऊर्जा स्थानांतरित करने की क्षमता और उससे, मांग, नेटवर्क लोड या आर्थिक कारणों से स्वचालित नियंत्रण के साथ, ऑफ-मीटर ऑपरेशन (मीटर के पीछे) के समर्थन के साथ, यानी मुख्य के साथ ऊर्जा विनिमय के बिना,
- 2025 तक यह V2G (एग्रीगेट चार्जिंग) दिखाएगा, यानी, घर पर ऊर्जा का उपयोग करने के उद्देश्य से, साथ ही पावर ग्रिड (मीटर से पहले) या ऊर्जा उत्पादक की जरूरतों के संबंध में एक कार और दीवार पर लगे चार्जिंग स्टेशन (ईवीएसई) की बातचीत, यहां तक कि किसी प्रांत या देश में भी.
अब तक, चारइन संगठन से जुड़े कार निर्माता सीसीएस के नए संस्करणों को लागू करने में बहुत प्रभावी रहे हैं और मानक का विस्तार करने के लिए जल्दी ही एक समझौते पर पहुंच गए हैं। इसलिए, हम उम्मीद करते हैं कि उपरोक्त तारीखें ऐसे वर्ष होंगी जब हम न केवल नई सुविधाएँ देखेंगे, बल्कि बाज़ार में ऐसी कारें भी देखेंगे जो उनका समर्थन करेंगी।
*) "चार्जिंग सिस्टम" शब्द का उपयोग करते हुए, हम इस बात पर जोर देना चाहते हैं कि CCS या Chademo न केवल एक केबल और एक प्लग है, बल्कि संचार प्रोटोकॉल का एक सेट भी है जो समाधान की संभावनाओं को निर्धारित करता है।
फोटो उद्घाटन: यूरोपीय टेस्ला मॉडल 3 दृश्यमान सीसीएस (सी) एडम चार्जिंग कनेक्टर के साथ, बर्लिन
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