एयरबैग

केबिन में विभिन्न बिंदुओं पर स्थित कई अल्ट्रासोनिक सेंसर यह निर्धारित करते हैं कि एयरबैग सक्रिय हैं या नहीं।

अनुकूली संयम प्रौद्योगिकी प्रणाली (एआरटीएस) नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक एयरबैग नियंत्रण प्रणाली है।

पहले और दूसरे रैक (खंभे ए और बी) में 4 सेंसर लगाए गए हैं। वे यात्री के सिर और छाती की स्थिति निर्धारित करते हैं। यदि यह बहुत आगे की ओर झुका हुआ है, तो एयरबैग स्वतः निष्क्रिय हो जाएगा और टक्कर में विस्फोट नहीं होगा। जब यात्री पीछे की ओर झुकेगा, तो एयरबैग फिर से सक्रिय हो जाएगा। एक अलग सेंसर सामने वाले यात्री का वजन करता है। इसका वजन उस बल को निर्धारित करता है जिसके साथ तकिया फट जाएगा।

ड्राइवर की सीट रेल में एक इलेक्ट्रॉनिक सेंसर स्टीयरिंग व्हील की दूरी को मापता है, जबकि सीट बेल्ट बकल में स्थित सेंसर यह जांचते हैं कि ड्राइवर और यात्री ने अपनी सीट बेल्ट पहनी है या नहीं। उसी समय, कार के हुड के नीचे, कार के सामने और किनारों पर स्थित शॉक सेंसर, प्रभाव बल का मूल्यांकन करते हैं।

सूचना केंद्रीय प्रसंस्करण इकाई को प्रेषित की जाती है, जो यह तय करती है कि प्रेटेंसर और एयरबैग का उपयोग करना है या नहीं। फ्रंटल एयरबैग पूर्ण या आंशिक बल के साथ तैनात कर सकते हैं। सिस्टम में आधा मिलियन से अधिक संभावित स्थितियों को कोडित किया गया है, जिसमें यात्री और चालक की स्थिति पर डेटा की एक विस्तृत श्रृंखला, सीट बेल्ट का उपयोग और कार के साथ संभावित टकराव शामिल हैं।

जगुआर कारों ने एआरटीएस का उपयोग करने का सुझाव दिया। जगुआर एक्सके इस प्रणाली को मानक के रूप में पेश करने वाली दुनिया की पहली उत्पादन कार है। एआरटीएस यात्रियों की स्थिति, स्टीयरिंग व्हील के संबंध में चालक के स्थान, सीट बेल्ट बन्धन पर डेटा एकत्र करता है। टक्कर की स्थिति में, यह इष्टतम सुरक्षा प्रदान करते हुए, प्रभाव की ताकत का मूल्यांकन करता है। इस प्रकार, एक विस्फोटित तकिए से किसी व्यक्ति को चोट लगने का जोखिम कम हो जाता है। एक अतिरिक्त लाभ यात्री की सीट खाली होने पर एक एयरबैग के विस्फोट के अनावश्यक खर्च से बचना है।

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