एयरबैग. वह सब कुछ जो हमें उनके बारे में जानने की जरूरत है

एयरबैग वाहन की एक ऐसी सुविधा है जिसे हम नज़रअंदाज कर देते हैं। इस बीच, हमारा जीवन उनकी सही कार्रवाई पर निर्भर हो सकता है!

हालाँकि कार खरीदते समय हम अपनी कार में एयरबैग की संख्या पर ध्यान देते हैं, लेकिन ऑपरेशन के दौरान हम उनके बारे में पूरी तरह से भूल जाते हैं। यह सही है? तकिए का सेवा जीवन निर्माता द्वारा घोषित के अनुरूप है? क्या उन्हें समय-समय पर समीक्षा की आवश्यकता है? खरीदी गई पुरानी कार में एयरबैग की जांच कैसे करें? किसी खराबी या एयरबैग को हटाने के तथ्य को छिपाने के लिए कार डीलर कौन से हथकंडे अपनाते हैं?

अगले लेख में, मैं लोकप्रिय "एयरबैग" के बारे में अपना परिचालन ज्ञान प्रस्तुत करने का प्रयास करूंगा।

एयर बैग. इसे कैसे शुरू किया जाए?

ऑटोमोटिव एयरबैग का इतिहास XNUMX के दशक का है, जब पूर्व विनिर्माण इंजीनियर जॉन डब्ल्यू. हेट्रिक ने "ऑटोमोटिव एयरबैग सिस्टम" का पेटेंट कराया था। दिलचस्प बात यह है कि जॉन पहले हुई एक यातायात दुर्घटना से प्रेरित था। लगभग उसी समय जर्मनी में, आविष्कारक वाल्टर लिंडरर ने एक समान प्रणाली का पेटेंट कराया। पेटेंट किए गए उपकरणों के संचालन के पीछे का विचार आज के समान ही था। ऐसी स्थिति में जब कार किसी बाधा के संपर्क में आती है, संपीड़ित हवा को एक बैग में भरना पड़ता है जो चालक को चोट से बचाता है।

जीएम और फोर्ड ने पेटेंट का ध्यान रखा, लेकिन यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि एक प्रभावी प्रणाली बनाने के रास्ते में कई तकनीकी समस्याएं थीं - एयरबैग को संपीड़ित हवा से भरने का समय बहुत लंबा है, टक्कर का पता लगाने वाली प्रणाली अपूर्ण है। , और जिस सामग्री से एयरबैग बनाया गया है वह एयरबैग के स्वास्थ्य को और अधिक नुकसान पहुंचा सकता है।

केवल साठ के दशक में, एलन ब्रीड ने सिस्टम में सुधार किया, इसे इलेक्ट्रोमैकेनिकल बना दिया। ब्रीड सिस्टम में एक प्रभावी टकराव सेंसर, आतिशबाज़ी भराव जोड़ता है, और गैस जनरेटर के विस्फोट के बाद दबाव को कम करने के लिए वाल्व के साथ एक पतले कुशन बैग का उपयोग करता है। इस प्रणाली के साथ बेची गई पहली कार 1973 ओल्डस्मोबाइल टॉरनेडो थी। 126 मर्सिडीज W1980 एक विकल्प के रूप में सीट बेल्ट और एयरबैग पेश करने वाली पहली कार थी। समय के साथ एयरबैग लोकप्रिय हो गए हैं। निर्माताओं ने इनका उपयोग बड़े पैमाने पर करना शुरू कर दिया। 1992 तक अकेले मर्सिडीज़ ने लगभग दस लाख एयरबैग लगाए।

एयर बैग. यह काम किस प्रकार करता है?

जैसा कि मैंने ऐतिहासिक भाग में उल्लेख किया है, सिस्टम में तीन तत्व होते हैं: एक सक्रियण प्रणाली (शॉक सेंसर, एक्सेलेरेशन सेंसर और डिजिटल माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम), एक गैस जनरेटर (एक इग्नाइटर और ठोस प्रणोदक शामिल है) और एक लचीला कंटेनर (वास्तविक तकिया बनाया गया) संसेचन नियोप्रीन रबर के साथ नायलॉन-सूती या पॉलियामाइड कपड़े का)। दुर्घटना के लगभग 10 मिलीसेकंड बाद, माइक्रोप्रोसेसर सक्रियण प्रणाली गैस जनरेटर को एक संकेत भेजती है, जो एयरबैग को फुलाना शुरू कर देता है। घटना के 40 मिलीसेकंड बाद, एयरबैग भर जाता है और चालक के तेज़ गति वाले शरीर को पकड़ने के लिए तैयार हो जाता है।

एयर बैग. सिस्टम जीवन

विचाराधीन प्रणाली से सुसज्जित कई वाहनों की उन्नत आयु को देखते हुए, यह विचार करने योग्य है कि क्या कोई भी घटक इसका पालन करना बंद कर सकता है। क्या एयरबैग समय के साथ फूल जाता है, क्या सक्रियण प्रणाली कार के किसी अन्य इलेक्ट्रॉनिक हिस्से की तरह खराब हो जाती है, या क्या गैस जनरेटर में एक निश्चित स्थायित्व होता है?

कंटेनर, तकिया बैग, बहुत टिकाऊ सिंथेटिक सामग्री (अक्सर कपास के मिश्रण के साथ) से बना होता है, जिसकी ताकत कार की तुलना में कई गुना अधिक निर्धारित होती है। तो सक्रियण प्रणाली और गैस जनरेटर के बारे में क्या? ऑटोमोटिव डिस्सेम्बली प्लांट अक्सर एयरबैग के पुनर्चक्रण में शामिल होते हैं। निपटान कुशन के नियंत्रित सक्रियण पर आधारित है।

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अनौपचारिक बातचीत में, सट्टेबाज स्वीकार करते हैं कि पुराने तकिए लगभग 100% प्रभावी होते हैं। सौ में से केवल कुछ ही "जलते" नहीं हैं, ज्यादातर नमी तक आसान पहुंच वाली कारों में। मैंने कार सुरक्षा प्रणालियों के प्रतिस्थापन में विशेषज्ञता वाली एक सेवा में भी यही बात सुनी। यदि कार सामान्य मोड में संचालित की गई थी, अर्थात। ठीक से भरा और मरम्मत नहीं किया गया है, एयरबैग की सेवा जीवन समय में सीमित नहीं है।

अधिकृत सर्विस स्टेशन और कार डीलरशिप इस बारे में क्या कहते हैं? अतीत में, इंजीनियर एयरबैग को 10 से 15 साल का जीवनकाल देते थे, अक्सर एयरबैग को बदलने के समय को इंगित करने के लिए बॉडीवर्क पर डिकल्स जोड़ते थे। जब निर्माताओं को एहसास हुआ कि तकिए अधिक टिकाऊ हैं, तो उन्होंने इन प्रावधानों को छोड़ दिया। स्वतंत्र विशेषज्ञों के अनुसार, उपरोक्त अनुशंसाओं वाले वाहनों में ऐसा प्रतिस्थापन नहीं किया जा सकता है।

एक और और सीमांत राय यह भी है कि एयरबैग के अनिवार्य प्रतिस्थापन को समाप्त करना पूरी तरह से एक विपणन चाल है। निर्माता महंगे घटकों को बदलने की संभावित परिचालन लागत से संभावित खरीदार को डराना नहीं चाहता है, इसलिए, लंबे समय तक सेवा जीवन वाले तेलों की तरह, यह इसे बदलने की आवश्यकता को समाप्त करता है, यह जानते हुए कि दस वर्षों में दोषपूर्ण एयरबैग की जिम्मेदारी होगी केवल भ्रम हो. हालाँकि, पुनर्निर्मित, यहां तक ​​कि बहुत पुराने एयरबैग में भी इसकी पुष्टि नहीं की गई है, जो लगभग 100% दक्षता के साथ फुलाते हैं।

एयर बैग। तकिए के "शॉट" के बाद क्या होता है?

यदि किसी दुर्घटना के दौरान एयरबैग खुल जाए तो मुझे क्या करना चाहिए? घटकों को बदलने में कितना खर्च आता है? दुर्भाग्य से, पेशेवर मरम्मत सस्ती नहीं है। मैकेनिक को गैस जनरेटर बैग को बदलना होगा, विस्फोट से क्षतिग्रस्त डैशबोर्ड के सभी हिस्सों को बदलना या पुनर्जीवित करना होगा, और सीट बेल्ट को प्रीटेंशनर से बदलना होगा। हमें नियंत्रक और कभी-कभी एयरबैग बिजली आपूर्ति को बदलना नहीं भूलना चाहिए। अधिकृत सर्विस सेंटर में फ्रंट एयरबैग बदलने की लागत पीएलएन 20-30 हजार तक पहुंच सकती है। एक निजी पेशेवर कार्यशाला में, ऐसी मरम्मत का अनुमान कई हजार ज़्लॉटी होगा।

पोलैंड में मरम्मत की उच्च लागत के कारण, ऐसे "गैरेज" हैं जो धोखाधड़ी में संलग्न हैं, जिसमें अवांछित सिस्टम अलर्ट से छुटकारा पाने के लिए डमी एयरबैग (अक्सर रोल्ड अप अखबारों के रूप में) स्थापित करना और इलेक्ट्रॉनिक्स को धोखा देना शामिल है। एयरबैग लैंप के सही संचालन का अनुकरण करने का सबसे आसान तरीका इसे एबीएस लैंप की शक्ति, तेल के दबाव या बैटरी चार्जिंग से जोड़ना है।

ऐसी प्रक्रिया के बाद, इग्निशन चालू होने के कुछ ही क्षण बाद एयरबैग सूचक प्रकाश बुझ जाता है, जो गलत सिस्टम स्वास्थ्य का संकेत देता है। किसी अधिकृत सेवा केंद्र पर कार को डायग्नोस्टिक कंप्यूटर से जोड़कर इस घोटाले का पता लगाना काफी आसान है। दुर्भाग्य से, घोटालेबाज अधिक परिष्कृत तरीकों का उपयोग करते हैं। वारसॉ में एयरबैग प्रतिस्थापन कार्यशालाओं में से एक में, मुझे पता चला कि एयरबैग के संचालन और उपस्थिति को नियंत्रित करने वाली प्रणाली मुख्य रूप से सर्किट के प्रतिरोध को नियंत्रित करती है।

जालसाज, उचित रेटिंग का अवरोधक डालकर, सिस्टम को धोखा देते हैं, जिसके कारण डायग्नोस्टिक कंप्यूटर नियंत्रण भी डमी की उपस्थिति की जांच नहीं कर पाएगा। विशेषज्ञ के अनुसार, जांच करने का एकमात्र विश्वसनीय तरीका डैशबोर्ड को हटाना और सिस्टम की भौतिक जांच करना है। यह एक महंगी प्रक्रिया है, इसलिए प्लांट के मालिक ने स्वीकार किया कि ग्राहक इसे बहुत कम ही चुनते हैं। इसलिए, एकमात्र उचित जांच दुर्घटना-मुक्त स्थिति, वाहन की सामान्य स्थिति और संभवतः वाहन खरीदने के लिए एक विश्वसनीय स्रोत का आकलन है। इस तथ्य में कुछ सांत्वना है कि, वारसॉ के सबसे बड़े कार विखंडन स्टेशन से प्राप्त जानकारी के अनुसार, आंकड़ों के अनुसार, लैंडफिल में समाप्त होने वाली कम और कम कारों में डमी एयरबैग होते हैं। इसलिए, ऐसा लगता है कि इस खतरनाक प्रथा का पैमाना धीरे-धीरे हाशिए पर जाने लगा है।

एयर बैग. सारांश

संक्षेप में, अधिकांश विशेषज्ञों के अनुसार, एयरबैग की कोई निश्चित समाप्ति तिथि नहीं होती है, इसलिए उनमें से सबसे पुराने को भी, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, टकराव की स्थिति में प्रभावी ढंग से हमारी रक्षा करनी चाहिए। पुरानी कार खरीदते समय, उसकी दुर्घटना-मुक्त स्थिति का आकलन करने के अलावा, डमी एयरबैग वाली कार खरीदने की संभावना को कम करने के लिए कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करना उचित है।

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