पुरानी ओपल वेक्ट्रा सी - फिर भी देखने लायक

बाज़ार में उपलब्ध कारों की विशाल संख्या और कीमतों की विशाल श्रृंखला समय बीतने के बावजूद इसे अभी भी एक दिलचस्प कार बनाती है। इसके अलावा, इंजन संस्करणों का विकल्प बहुत बड़ा है, इसलिए आपकी आवश्यकताओं के अनुसार कुछ समायोजित करना मुश्किल नहीं होगा।

वेक्ट्रा बी का उत्तराधिकारी 2002 से उत्पादन में है, जिसमें एकमात्र महत्वपूर्ण बदलाव 2005 में हुआ। बाहरी और आंतरिक हिस्से में थोड़ा बदलाव हुआ है, लेकिन सबसे बड़ा सुधार कार की गुणवत्ता में हुआ है, जो शुरू से ही थोड़ा विवादास्पद था। शुरू करना।

सामान्य तौर पर, कार ने अपनी शुरुआत के समय ही छाप छोड़ी थी। अपने भारी, कोणीय आकार के बावजूद, यह बड़ा और काफी सुंदर है। यह वर्तमान में समान कीमत (पीएलएन 5 से कम) पर उपलब्ध सबसे विशाल कारों में से एक है। विशेष रूप से 530 लीटर की ट्रंक मात्रा वाले स्टेशन वैगन में। 500 लीटर बॉडी के साथ सेडान और लिफ्टबैक भी थे, साथ ही हैचबैक को सिग्नम कहा जाता है, जिसे एक प्रीमियम प्रतिस्थापन माना जाता था। जबकि इंटीरियर वेक्ट्रा से बहुत अलग नहीं है, लगेज कंपार्टमेंट छोटा है - 365 लीटर, जो कॉम्पैक्ट हैचबैक के समान है। हालाँकि, मैं इस मॉडल के बारे में एक अलग लेख में लिखूंगा, क्योंकि यह वेक्ट्रा के समान नहीं है।

उपयोगकर्ता समीक्षा

ऑटोसेंट्रम उपयोगकर्ताओं ने ओपल वेक्ट्रा सी को 933 बार रेटिंग दी है, जो बहुत अधिक है। यह मॉडल की लोकप्रियता का भी परिचायक है। विशाल बहुमत, तब से 82 प्रतिशत मूल्यांकनकर्ता वेक्ट्रा को दोबारा खरीदेंगे. औसत रेटिंग 4,18. यह खंड डी के लिए भी एक औसत आंकड़ा है। अधिकांश ने केबिन की विशालता की सराहना की। बाकी दिशाएँ औसत हैं और केवल कार की दोष सहनशीलता 4 से नीचे आंकी गई थी। ये छोटी चीजें हैं जो वेक्ट्रा मालिकों को थका देती हैं।

देखें: ओपल वेक्ट्रा सी उपयोगकर्ता समीक्षाएँ।

दुर्घटनाएँ और समस्याएँ

ओपल वेक्ट्रा सी, 2000 के बाद निर्मित सभी ओपल कारों की तरह, एक विशिष्ट कार है। मॉडल में कई छोटी-मोटी गड़बड़ियाँ हैं, लेकिन कुल मिलाकर यह बहुत ठोस है। यह, विशेष रूप से, उस शरीर पर लागू नहीं होता है, जो अत्यधिक क्षत-विक्षत है, खासकर जब इसकी मरम्मत पहले ही हो चुकी हो। इस संबंध में संयमित लोग बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं, लेकिन केवल उम्र के कारण नहीं। केवल गुणवत्ता में सुधार हुआ है.

इस मॉडल में सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक सस्पेंशन और चेसिस हैं। यहां एक स्वतंत्र प्रणाली का उपयोग किया गया था, एक मल्टी-लिंक रियर एक्सल, जिसे अच्छे कार नियंत्रण के लिए सही ज्यामिति और कठोरता की आवश्यकता होती है। रियर एक्सल को कभी-कभी उपेक्षित किया जाता है और मरम्मत की लागत PLN 1000 के आसपास हो सकती है, बशर्ते आप शॉक अवशोषक न बदलें। इससे भी बदतर, जब कुछ लीवरों के फास्टनिंग्स में जंग लग गई।

मैकफ़र्सन स्ट्रट्स के उपयोग के बावजूद, सामने का रखरखाव सस्ता नहीं है, क्योंकि लीवर एल्यूमीनियम हैं और पिवोट्स को प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, सर्वोत्तम औसत पर रॉकर जीवन और केवल तभी जब उन्हें उच्च-गुणवत्ता वाले (लगभग पीएलएन 500 प्रत्येक) से बदल दिया जाए।

जहाँ तक निलंबन का प्रश्न है, यह फादर का उल्लेख करने योग्य है। अनुकूली आईडीएस प्रणाली. एडजस्टेबल डैम्पर शॉक्स काफी महंगे हैं, लेकिन इन्हें दोबारा बनाया जा सकता है। हालाँकि, इसके लिए निराकरण और प्रतीक्षा की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कम वाहन उपलब्धता।

जब इलेक्ट्रिक्स की बात आती है तो वेक्ट्रा सी बोझिल हो सकता है। संयुक्त टर्न सिग्नल स्विच (सीआईएम मॉड्यूल) विफल हो सकते हैं। मरम्मत की लागत 1000 पीएलएन तक पहुंच सकती है। उपयोगकर्ता वेक्ट्रा को छोटे उपकरण या प्रकाश संबंधी समस्याओं, विशेषकर स्वचालित एयर कंडीशनिंग के लिए भी जानते हैं। वेक्ट्रा अक्सर चलने वाली कारें होती हैं, इसलिए आप कुछ भी उम्मीद कर सकते हैं।

कौन सा इंजन चुनना है?

चुनाव बहुत बड़ा है. कुल मिलाकर हमारे पास 19 पहिया संस्करण और इर्मशेर i35 मॉडल हैं। हालाँकि, उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है।

पहला है सरल और सिद्ध कम शक्ति वाले गैसोलीन इंजन। ये दो हाइलाइट्स के साथ 1,6 से 2,2 लीटर की क्षमता वाली इकाइयाँ हैं। उनमें से एक संस्करण 2.0 टर्बो है, जिसे सशर्त रूप से अनुशंसित किया जा सकता है - कम माइलेज। इंजन, हालांकि इसमें उत्कृष्ट पैरामीटर (175 एचपी) हैं, स्थायित्व में भिन्न नहीं है। आमतौर पर 200-250 हजार. किमी इसकी ऊपरी सीमा है. मरम्मत की आवश्यकता के बिना अधिक यात्रा करने के लिए, इसे शुरू से ही बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, जिसकी उपयोगकर्ताओं से अपेक्षा करना कठिन है।

दूसरा मुख्य आकर्षण 2,2 एचपी वाला 155 लीटर इंजन (कोड: Z22YH)। यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन इकाई है जो अल्फा रोमियो 2,2 में प्रयुक्त 159 जेटीएस इंजन को रेखांकित करती है। परिष्कृत समय और ईंधन-संवेदन इंजेक्शन आपको कहीं और देखने के लिए प्रोत्साहित करेगा। 147 तक उपयोग किए जाने वाले इस अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन (2004 एचपी) को चुनना बेहतर है, हालांकि इसकी भी अनुशंसा नहीं की जाती है।

हमारे पास पेट्रोल इकाइयाँ हैं एक बंकर - 1,8 एल 122 एचपी या 140 एच.पी - और एक जो एचबीओ के साथ बढ़िया काम करता है - 1,6 लीटर 100 और 105 एचपी की क्षमता के साथ। दुर्भाग्य से, इनमें से प्रत्येक इंजन कम प्रदर्शन का उत्पादन करता है, हालांकि 140 hp इकाई के मामले में। निर्माता 10,7 सेकेंड में सैकड़ों तक त्वरण का दावा करता है। उपरोक्त इकाइयाँ जैसे तेलतो आपको देखते रहना होगा.

दूसरा समूह डीजल इंजन है। कम शक्तिशाली। टॉप रेटेड फिएट 1.9 सीडीटीआई। पावर 100, 120 और 150 एचपी संचालन की दृष्टि से भी चयन महत्वपूर्ण है। 150 एचपी वैरिएंट इसमें 16 वाल्व हैं और रखरखाव पर थोड़ी अधिक मांग है। प्रकार दोष ईजीआर वाल्व बंद हो गया DPF फ़िल्टर मानक है. इंजन इनटेक वाल्वों के फटने से भी जूझता है।

सुरक्षित किस्में कमजोर होती हैं, लेकिन खराब प्रदर्शन भी करती हैं। इसीलिए 8 एचपी की क्षमता वाली 120-वाल्व इकाई इष्टतम है।. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 डीजल के साथ, बाकी तो बताने लायक भी नहीं है। इसके अलावा, इकाइयाँ 2.0 और 2.2 ख़राब हैं। दोनों ही मामलों में, इंजेक्शन प्रणाली समस्याएँ पैदा करती है, और 2.2 में, भारी भार के तहत, सिलेंडर सिर फट सकता है।

इंजनों का तीसरा समूह V6 है।. पेट्रोल 2.8 टर्बो (230-280 एचपी) और डीजल 3.0 सीडीटीआई (177 और 184 एचपी) बढ़े हुए खतरे और लागत की इकाइयाँ हैं। गैसोलीन इंजन में, हमारे पास एक नाजुक टाइमिंग चेन होती है, जिसके प्रतिस्थापन में कई हजार लगेंगे। ज़्लॉटी. इसमें टर्बो सिस्टम भी जोड़ा गया है, हालांकि काफी मजबूत सिंगल कंप्रेसर के साथ। डीजल में, वह अधिक चिंता का विषय है सिलेंडर लाइनर की शिथिलता और ज़्यादा गरम होने की प्रवृत्ति. ऐसे इंजन के साथ वेक्ट्रा खरीदते समय, आपको कार का इतिहास अच्छी तरह से पता होना चाहिए, क्योंकि बाइक को पहले से ही बेहतर बनाया जा सकता है, या यदि आप इसे लंबे समय तक चलाने जा रहे हैं तो आप खरीद के तुरंत बाद इसे ठीक कर सकते हैं। क्योंकि पैरामीटर काफी अच्छे हैं.

V6 इंजन समूह में पाया गया किशमिश 3,2 लीटर की मात्रा और 211 एचपी की शक्ति के साथ।. छोटे और अधिक शक्तिशाली V6 के विपरीत, यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और अधिक विश्वसनीय है, लेकिन इसमें एक जटिल टाइमिंग ड्राइव भी है जिसे बदलने के लिए लगभग PLN 4 का खर्च आएगा। इसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ-साथ मैनुअल ट्रांसमिशन (5-स्पीड!) के साथ जोड़ा गया था, इसलिए क्लच को डुअल-मास व्हील (केवल भागों के लिए पीएलएन 3500 के आसपास) में बदलना एक बुरा सपना हो सकता है। यह संस्करण केवल फेसलिफ्ट से पहले पेश किया गया था। 

इंजन और ड्राइव सिस्टम के संदर्भ में, यह M32 गियरबॉक्स का उल्लेख करने योग्य है, जो 1.9 CDTi डीजल के साथ मेल खाता था, लेकिन F40 ट्रांसमिशन के साथ विनिमेय था। पहला काफी नाजुक है और खरीद के बाद बीयरिंग को बदलने (सबसे अच्छा) या प्रतिस्थापित करने (सबसे खराब) की आवश्यकता हो सकती है। M32 ट्रांसमिशन को 2,2-लीटर गैसोलीन इकाई के साथ भी जोड़ा गया था। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन औसत हैं। और वे समस्याग्रस्त नहीं हैं.

तो आपको कौन सा इंजन चुनना चाहिए? मेरी राय में, तीन तरीके हैं। यदि आप अच्छे मापदंडों और अपेक्षाकृत किफायती सवारी पर भरोसा करते हैं, तो 1.9 डीजल सबसे अच्छा है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा संस्करण। यदि आप यथासंभव सुरक्षित रूप से और अधिक महंगी मरम्मत के कम जोखिम के साथ खरीदना चाहते हैं, तो 1.8 गैसोलीन इंजन चुनें। यदि आप तेज़ ड्राइविंग पसंद करते हैं और थोड़ी अधिक अपेक्षाएँ रखते हैं, तो आपको V6 पेट्रोल संस्करण पर विचार करना चाहिए, लेकिन आपके पास बहुत अधिक नकदी होनी चाहिए - कम से कम 7.PLN - और आपको बड़े खर्चों के लिए मानसिक रूप से तैयार रहने की आवश्यकता है। टाइमिंग बेल्ट के प्रलेखित प्रतिस्थापन के साथ कार खरीदना अच्छा है। अन्य इंजनों की सिफारिश केवल तभी की जा सकती है जब वाहन का प्रलेखित माइलेज कम हो या आप इसके इतिहास को अच्छी तरह से जानते हों।

देखें: वेक्ट्रा सी ईंधन रिपोर्ट।

कौन सा वेक्टर खरीदना है?

यदि आपके पास सही बजट है तो निश्चित रूप से फेसलिफ्ट कॉपी का चयन करना उचित है। चूंकि आप इस गाइड को पढ़ रहे हैं, आप शायद उन कारों में रुचि रखते हैं जो कम से कम समस्याएं पैदा करती हैं। मेरी राय में, यह पहला है 1.8 एचपी वाले 140 पेट्रोल इंजन के साथ वेक्ट्रा सी।जो इष्टतम है. आप इसमें एचबीओ स्थापित कर सकते हैं, लेकिन आपको वाल्व (प्लेट्स) के यांत्रिक समायोजन के बारे में याद रखना होगा, इसलिए एचबीओ की स्थापना अच्छी तरह से सोच-समझकर की जानी चाहिए और, सबसे महत्वपूर्ण, उच्च गुणवत्ता वाली होनी चाहिए।

दूसरा किफायती विकल्प 1.9 सीडीटीआई है।, विशेष रूप से 120 एचपी के साथ यह एक बहुत ही सुरक्षित डीजल है, लेकिन इसे तभी खरीदें जब आपके पास ऐसे मैकेनिक तक पहुंच हो जो ऐसे इंजनों से परिचित हो। यह इंजन कभी-कभी छोटी-मोटी खराबी पैदा कर देता है जो चिंताजनक लगता है, इसलिए अनावश्यक खर्चों के कारण इसे रोकना आसान है।

मेरी राय

ओपल वेक्ट्रा सी एक सस्ती पारिवारिक कार के साथ जुड़ी हो सकती है, लेकिन अच्छी कारें अभी भी अच्छी स्थिति में हैं, जो मॉडल के पक्ष में बोलती है। इस स्थिति में Ford Mondeo Mk 3 को खोजने का प्रयास करें, जो वेक्ट्रा का निकटतम प्रतिद्वंद्वी है। इसलिए, हालाँकि इसमें कोई विशेष प्रतिष्ठा नहीं है, फिर भी मैं इसे एक मूल्यवान मॉडल मानता हूँ जो अच्छी स्थिति में कई वर्षों तक चलेगा।