यूज़्ड होल्डन एचडीटी कमोडोर रिव्यू: 1980

जब पीटर ब्रॉक ने 1980 में विशेष वाहनों का निर्माण शुरू किया, तो उन्होंने कल्पना भी नहीं की होगी कि 25 साल बाद इसका स्थानीय ऑटोमोटिव व्यवसाय पर असर पड़ेगा। ब्रॉक स्वीकार करते हैं कि उन्होंने अमेरिका में शेल्बी मस्टैंग्स और जर्मनी में एएमजी को अपने एचडीटी स्पेशल व्हीकल्स के मॉडल के रूप में इस्तेमाल किया, जिसने बदले में होल्डन स्पेशल व्हीकल्स और फोर्ड परफॉर्मेंस व्हीकल्स के लिए मॉडल के रूप में काम किया, जिसके बाद वे सफल हुए।

पहला विशेष संस्करण वीसी एचडीटी कमोडोर था जिसे 1980 में बड़ी धूमधाम से जारी किया गया था। इस शैली में पहला होने के कारण, अब यह एक क्लासिक है जिसकी कीमत बढ़ रही है।

घड़ी मॉडल

उनके द्वारा अनुकरण किए गए ऑपरेशनों की तरह, ब्रॉक का कार्य सरल था। उन्होंने स्टॉक वीसी कमोडोर लिया और एडीआर अनुपालन का त्याग किए बिना इसके प्रदर्शन और रोड होल्डिंग को बेहतर बनाने के लिए इसे संशोधित किया।

उन्होंने वीसी कमोडोर एसएल/ई रेंज के शिखर को चुना, जो पहले ही फल दे चुका था, ब्रॉक के लिए एक यूरोपीय शैली की उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स सेडान बनाने के लिए एकदम सही आधार जो आरामदायक थी फिर भी अच्छी तरह से संभाली गई थी और सेक्सी दिखती थी।

यह पहले से ही होल्डन के 308 क्यूबिक इंच (5.05 लीटर) V8 इंजन से सुसज्जित था, लेकिन ब्रॉक और उनकी टीम ने इसे डिजाइन किया और बड़े वाल्व लगाए जिससे मानक V8 के प्रदर्शन में सुधार हुआ। उन्होंने चेवी से लिया गया एक हेवी ड्यूटी एयर क्लीनर भी स्थापित किया और उसकी सांस लेने में सुधार के लिए एक वायु सेवन भी जोड़ा। इसमें फ़ैक्टरी होल्डन दोहरी निकास प्रणाली लगी हुई थी।

ब्रॉक के मॉड्स के साथ, होल्डन V8 ने 160rpm पर 4500kW और 450rpm पर 2800Nm का उत्पादन किया, जिससे यह 100 सेकंड में 8.4 किमी/घंटा की गति पकड़ सकता है और 400 सेकंड में स्थिर स्थान से 16.1 मीटर की दूरी तय कर सकता है। ब्रॉक ने होल्डन को चार-स्पीड मैनुअल या तीन-स्पीड ऑटोमैटिक का विकल्प पेश किया, और एक सीमित-स्लिप अंतर मानक था।

नीचे, ब्रॉक ने वास्तव में अपना जादू चलाया, निचले रुख और काफी बेहतर हैंडलिंग के लिए मजबूत और निचले स्प्रिंग्स और बिलस्टीन गैस डैम्पर्स स्थापित किए। जर्मन 15-इंच इरम्सचर मिश्र धातु के पहिये और 60-सीरीज़ यूनिरॉयल टायर ने कर्षण और गति चित्र को पूरा किया।

एक स्पोर्ट्स कार को एक स्पोर्टी लुक की आवश्यकता होती है, और ब्रॉक ने इसे फेंडर फ्लेयर्स, एक फ्रंट स्पॉइलर और एक रियर विंग के साथ फाइबरग्लास बॉडी किट के रूप में एक गंभीर कॉस्मेटिक लुक दिया। रंग सफेद, पीछे और लाल थे, और पैकेजिंग किनारों पर जंगली लाल, काले और सफेद रेसिंग धारियों के साथ पूरी हुई थी।

अंदर, ब्रॉक ने एक हस्ताक्षरित मोमो स्टीयरिंग व्हील, एक कस्टम शिफ्ट नॉब और एक ड्राइवर फुटरेस्ट जोड़कर एसएल/ई के इंटीरियर में सुधार किया। आज यह उतना खास नहीं लगता, लेकिन 1980 में ऐसा कुछ नहीं था।

उन्होंने 500 वीसी एचडीटी कमोडोर बनाए। उन्होंने शायद नहीं सोचा था कि यह टिकेगा, लेकिन उनके विशेष एचडीटी ने सनसनी फैला दी जो 1987 तक कायम रही। आज एचएसवी विशेष होल्डन का निर्माण करता है, एफपीवी फोर्ड का निर्माण करता है। यह संभावना नहीं है कि यदि ब्रॉक को अपनी रेसिंग टीम के लिए धन की आवश्यकता नहीं होती तो उनका अस्तित्व होता।

दुकान में

वीसी एचडीटी कमोडोर चुनते समय, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि नींव सख्ती से होल्डन है, इसलिए प्रमुख यांत्रिक घटकों को प्रतिस्थापन के लिए ढूंढना अपेक्षाकृत आसान है, और मरम्मत या सेवा करना आसान है। विशेष ब्रॉक घटकों, ब्रांडेड स्टीयरिंग व्हील, इर्म्सचर मिश्र धातु, उच्च प्रदर्शन एयर क्लीनर की जाँच करें।

जब ब्रॉक ने इन वीसी का निर्माण किया, तो बॉडी किट खुरदरी और तैयार थीं। आज के बॉडी किटों के विपरीत, जो प्रभाव झेलने और अच्छी तरह से फिट होने के लिए टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं, पुराने बॉडी किट फाइबरग्लास से बने होते थे, प्रभाव को अच्छी तरह से संभाल नहीं पाते थे और अच्छी तरह से फिट नहीं होते थे। अटैचमेंट बिंदुओं के आसपास दरारें और अटैचमेंट बिंदुओं के बीच विरूपण के लिए बॉडी किट घटकों जैसे व्हील आर्क एक्सटेंशन की जांच करें।

टक्कर का समय

वीसी कमोडोर में एयरबैग की अपेक्षा न करें, वे स्थापित नहीं किए गए थे। एबीएस एक विकल्प नहीं था, लेकिन इसमें XNUMX-पहिया रिम, रैक और पिनियन स्टीयरिंग और ब्रॉक द्वारा ट्यून किया गया सस्पेंशन था।

वीसी एचडीटी ब्रॉक कमोडोर 1980

गड़गड़ाहट V8 निकास ध्वनि

विशेष ब्रॉक भागों की उपलब्धता

उच्च ईंधन की खपत

उच्च प्रदर्शन

आरामदायक सवारी

उत्साहवर्धक अपील

लागत बढ़ने की संभावना

रेटिंग

15/20 खूबसूरत क्लासिक ऑस्ट्रेलियाई ब्रॉक-ब्रांडेड स्पोर्ट्स सेडान जिसकी कीमत बढ़ सकती है।