प्रयुक्त माउंटेन बाइक: मूर्ख बनने से बचने के लिए आपको जो कुछ भी जांचने की आवश्यकता है
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माउंटेन बाइक की कीमत हाल के वर्षों में आसमान छू गई है, तकनीकी विकास जो हमेशा अधिक नवीन, तेज और चिकित्सकों के लिए अधिक मजेदार होते हैं, उन्हें एक सस्ती माउंटेन बाइक से लाभ के लिए इस्तेमाल किए गए पार्क की पेशकश को देखने के लिए प्रेरित करते हैं।
हालांकि, खरीद के कार्य को करने से पहले, खरीद के कार्य को करने से पहले जांच करने के लिए कई महत्वपूर्ण बिंदु हैं।
सिद्धांत सरल रहता है: सामान्य स्थिति की जांच करें, अगर बाइक चोरी नहीं हुई है, और सही कीमत प्राप्त करें।
वारंटी पर ध्यान दें: यह स्पष्ट रूप से केवल पहले खरीदार के लिए है, इसलिए आपको सेवा का प्रमाण देना होगा और बाइक की समग्र अच्छी स्थिति पर भरोसा करना होगा।
हमारे लिए विशेष लाभ होगा:
- खरीद चालान का अनुरोध करें,
- जांचें कि क्या बाइक खरीदी गई थी
- एक पेशेवर (कांटा, ब्रेक, सदमे अवशोषक, आदि) द्वारा रखरखाव बिल।
- विक्रेता से व्यावहारिक प्रश्न पूछें:
- क्या यह प्रत्यक्ष है?
- बिक्री का कारण क्या है?
- अच्छी रोशनी में पूरी जांच करें
- पूछें, बाइक आमतौर पर कहाँ जमा होती है? (नम बेसमेंट से सावधान रहें!)
चौकियों
ढांचा
यह सबसे महत्वपूर्ण तत्व है:
- यह जांचना सुनिश्चित करें कि यह आपका आकार और वजन है,
- सामान्य स्थिति: पेंट, जंग, संभावित प्रभाव,
- कार्बन फ्रेम के लिए वेल्डिंग पॉइंट या चिपकने वाले जोड़,
- मिश्रित सामग्री से बने फ्रेम के लिए, जांच लें कि कार्बन और फाइबर का कोई टूटना तो नहीं है,
- ऊपरी क्षैतिज ट्यूब, निचला ब्रैकेट और पिछला त्रिकोण (सीटपोस्ट और चेनस्टे) का कोई विरूपण,
सावधान रहें, जैसा कि कारों के मामले में होता है, छंटनी और पुन: लागू सीरियल नंबर और फिर से रंगे हुए फ्रेम से सावधान रहें।
साइकिल पहचान की आवश्यकता है।
1 जनवरी, 2021 से, बेची जाने वाली सभी नई साइकिलों का एक विशिष्ट नंबर होना चाहिए, जो नेशनल फाइल ऑफ आइडेंटिफाइड साइकिल्स (FNUCI) में पंजीकृत हों। यह दायित्व जुलाई 2021 से पेशेवरों द्वारा बेचे जाने वाले उपयोग किए गए मॉडल पर लागू होता है।
हालांकि, बच्चों की साइकिल (<16 इंच) के लिए पहचान की आवश्यकता नहीं है।
पुनर्विक्रय की स्थिति में, मालिक को अधिकृत ऑपरेटर को सूचित करना चाहिए जिसने पहचानकर्ता प्रदान किया और खरीदार को फ़ाइल तक पहुंच की अनुमति देने वाली जानकारी प्रदान की ताकि वह उससे संबंधित डेटा रिकॉर्ड कर सके।
जब एक बाइक स्थिति बदलती है: चोरी, स्क्रैपिंग, विनाश या स्थिति में किसी अन्य परिवर्तन के बाद चोरी हुई, तो मालिक को दो सप्ताह के भीतर अधिकृत ऑपरेटर को सूचित करना होगा।
सभी पहचानकर्ताओं को एक डेटाबेस में संग्रहीत किया जाता है जिसमें मालिक का नाम, नाम या कंपनी का नाम होता है, साथ ही विभिन्न जानकारी जो बाइक की पहचान करती है (उदाहरण के लिए, एक फोटो)।
अधिक जानकारी के लिए : साइकिल की पहचान पर 2020/1439/23 का अध्यादेश संख्या 11-2020, 25 नवंबर 2020 का जेओ
कई अभिनेता हैं:
- परवोल
- Bicycode
- रेकोबाइक
कृपया ध्यान दें कि उत्कीर्णन कार्बन या टाइटेनियम फ्रेम की अनुशंसा नहीं की जाती है, "गैर-हटाने योग्य" स्टिकर होना बेहतर है।
एकल राष्ट्रीय फ़ाइल में प्रदर्शित बाइक की स्थिति साइकिल आईडी के लिए नि:शुल्क उपलब्ध है। इस प्रकार, व्यक्तियों के बीच एक इस्तेमाल की गई बाइक खरीदते समय, खरीदार यह जांच सकता है कि बाइक चोरी हुई घोषित की गई है या नहीं।
उदाहरण के लिए, स्टिकर के प्रकार की पहचान करना: स्टिकर फ्रेम पर उत्कीर्ण सीरियल नंबर से जुड़ा होता है। सब कुछ पुलिस के लिए उपलब्ध राष्ट्रीय डेटाबेस में है। आपकी बाइक चोरी हो गई है, आप इसकी सूचना ऑनलाइन सेवा के माध्यम से देंगे। अगर आप स्टिकर हटाते हैं तो भी फ्रेम नंबर से बाइक का पता चल जाता है। फिर आप अपनी बाइक ढूंढ सकते हैं। पुलिस के पास लाखों लावारिस साइकिलें हैं। वहां आपसे संपर्क किया जाएगा और आप जानेंगे कि यह मिल गया है।
सीट ट्यूब
सीट ट्यूब को पूरी तरह से बढ़ाएं और सुनिश्चित करें कि बाइक को अपनी ऊंचाई के लिए समायोजित करते समय यह बहुत छोटा नहीं है। फ्रेम के अंदर घुसने वाले कम से कम 10 सेमी होना चाहिए। नीचे आप फ्रेम को तोड़ने का जोखिम उठाते हैं।
बॉल बेयरिंग और एक्सल
ये भारी भार वाले हिस्से हैं जो नमी, जंग और रेत से डरते हैं, इसलिए जाँच करते समय वे विशेष ध्यान देने योग्य होते हैं।
प्रबंध
जब आप हैंडलबार्स को बाएँ से दाएँ घुमाते हुए पीछे के पहिये के विरुद्ध आगे के पहिये को उठाते हैं तो इसे कोई प्रतिरोध नहीं देना चाहिए। फिर, दो पहियों पर माउंटेन बाइक के साथ, फ्रंट ब्रेक को लॉक करें: स्टीयरिंग, कांटे या ब्रेक में कोई खेल नहीं होना चाहिए ...
फ्रेम टिका (विशेष रूप से पूर्ण निलंबन के साथ माउंटेन बाइक के लिए)
पिछला त्रिकोण विभिन्न धुरी बिंदुओं के चारों ओर घूम सकता है, जिससे झटका संचालित हो सकता है। इस प्रकार, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई खेल न हो, बाइक को एक हाथ में मजबूती से पकड़ें, जबकि दूसरे हाथ से फ्रेम को पार्श्व रूप से पकड़ें और कर्तन गति करें: कुछ भी हिलना नहीं चाहिए। काठी के पिछले हिस्से को पकड़कर, पहियों को जमीन पर रखकर एटीवी उठाएँ और छोड़ दें। अधिक या कम आयाम वाला यह आंदोलन आपको ऊर्ध्वाधर विमान में बैकलैश की अनुपस्थिति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
पेंडेंट
शाखाओं में
प्लंजर (शॉक एब्जॉर्बिंग ट्यूब) की सतह की स्थिति की जाँच करें: उन्हें खरोंच नहीं होना चाहिए, उन्हें स्टीयरिंग व्हील पर दबाव में आसानी से और चुपचाप स्लाइड करना चाहिए। आगे से पीछे की ओर कोई प्रतिक्रिया नहीं होनी चाहिए।
यदि आप कर सकते हैं, तो फोर्क ट्यूब की ऊंचाई की जांच करने के लिए स्टेम को हटाने के लिए कहें ... इससे फोर्क ट्यूब के बहुत कम होने का आश्चर्य दूर हो जाता है क्योंकि कुछ में हल्का स्ट्रोक होता है 😳।
शॉक एब्जॉर्बर (फुल सस्पेंशन वाली माउंटेन बाइक के लिए)
जैसे ही आप अपना वजन उठाते हैं, सैडल पर बैठे बाइक पर कूदकर शॉक पिस्टन का परीक्षण करें, इसे पूरी तरह से और चुपचाप स्लाइड करना चाहिए, डूबना चाहिए और सुचारू रूप से वापस आना चाहिए।
इन जाँचों के लिए, यह न भूलें:
- धूल सील / धौंकनी साफ और अच्छी स्थिति में होनी चाहिए;
- रियर माउंटिंग, छोटा पिवट पिन और रॉकर आर्म खेलने से मुक्त होना चाहिए;
- कोई तेल रिसाव या होसेस आदि पर जमा नहीं होना चाहिए;
- यदि शॉक एब्जॉर्बर में समायोजन है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए उनका उपयोग करें कि वे सही तरीके से काम कर रहे हैं (अवरुद्ध, ड्रॉप या रिबाउंड की दर)।
यदि मालिक ने स्वयं रखरखाव किया है तो सभी ओवरहाल इनवॉइस (वर्ष में लगभग एक बार) या पुर्जों के इनवॉइस का अनुरोध करने पर विचार करें (यदि उसने ऑनलाइन आइटम खरीदा है तो यह उसके लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए)।
कनेक्टिंग रॉड्स और ट्रांसमिशन
जंजीरों और गियर की स्थिति की जांच करें: सुनिश्चित करें कि दांत झुकते या टूटते नहीं हैं।
श्रृंखला
इसका बढ़ाव घिसाव का प्रतीक है। आप एक उपकरण या अधिक अनुभव के साथ इसके पहनने की जांच कर सकते हैं: चेन लिंक को किसी एक स्प्रोकेट के स्तर पर जकड़ें और इसे बाहर निकालें। यदि आप दांत के शीर्ष को देख सकते हैं, तो चेन को बदल देना चाहिए क्योंकि यह घिस चुकी है। हम इस बारे में चेन पहनने पर अपने लेख में बात करेंगे।
शिफ्टर्स और गियर शिफ्टिंग
चेन एक्सिस के साथ डिरेल्लेर के संरेखण की जांच करें और सुनिश्चित करें कि रियर डिरेलियर हैंगर मुड़ा हुआ नहीं है। यदि आगे और पीछे ठीक हैं, तो जांचें कि कोई प्ले नहीं है और रिटर्न स्प्रिंग ठीक से काम कर रहे हैं। फिर, सभी प्लेटों पर, अधिकतम गति में परिवर्तन की जाँच करें। यदि कोई समस्या है, तो जांचें कि क्या शिफ्टर्स काम कर रहे हैं: ट्रिपल चेनिंग के कुछ ब्रांडों पर जितना संभव हो सके गियर को पार करना संभव नहीं है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि रियर डिरेल्लेर रोलर्स की जांच करना न भूलें: स्वच्छता अच्छी देखभाल की कुंजी है। अंत में, शिफ्ट लीवर, इंडेक्सिंग और केबल और कफन की स्थिति की जांच करके समाप्त करें।
ब्रेक की स्थिति की जाँच
सभी नवीनतम एटीवी मॉडल हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से लैस हैं।
- पैड की स्थिति की जाँच करें;
- डिस्क की स्थिति की जांच करें, कि वे विकृत या खोखली नहीं हैं, और यह कि हब से जुड़े पेंच कड़े नहीं हैं;
- सुनिश्चित करें कि घुमाते समय कोई घर्षण न हो।
ब्रेक लीवर उंगलियों के नीचे बहुत नरम या बहुत सख्त नहीं होना चाहिए; बहुत अधिक लचीलेपन का मतलब हो सकता है कि हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा है। अपने आप में, यह गंभीर नहीं है, लेकिन शुद्धिकरण और द्रव प्रतिस्थापन प्रदान करना आवश्यक होगा, जो एक साधारण तकनीकी कदम है, लेकिन इसके लिए उपकरण की आवश्यकता होती है।
ध्यान दें, अगर पंपिंग खराब तरीके से की जाती है, तो होसेस के धातु के हिस्से ऑक्सीकृत हो जाते हैं ...
पहियों की स्थिति की जाँच
बेयरिंग और पॉवेल की स्थिति की जांच करने के लिए पहले पहियों को हटा दें और उन्हें एक्सल के चारों ओर घुमाएं।
लय बिना किसी प्रतिरोध के नियमित होनी चाहिए। टेम्पो में कोई क्लिक या क्लिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा स्प्रिंग या लीवर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। मूल रूप से, जब आप पहिया घुमाते हैं तो इसे आपकी उंगलियों के नीचे खरोंच नहीं करना चाहिए।
जाँच :
- कोई घूंघट वाला पहिया या बीम नहीं
- कैसेट और हब हाउसिंग के बीच कोई प्रतिक्रिया नहीं (पॉवल स्टॉप के कारण)
- नट बन्धन की स्थिति
- टायर की स्थिति और स्टड पहनना
फिर बाइक पर पहियों को फिर से स्थापित करें, पार्श्व कठोरता के लिए रिम्स की जांच करें और कोई खेल न करें (यदि आपके पास अनुभव है तो स्पोक टेंशन की जांच करें!)
एटीवी परीक्षण
अपने आप को विक्रेता के जूते में रखो, वह डर जाएगा कि आप वापस नहीं आएंगे ... इसलिए उसे गारंटी दें (उसे छोड़ दें, उदाहरण के लिए, एक पहचान दस्तावेज)।
पहले सड़क पर साइकिल चलाने की कोशिश करें, फिर आपको शोर पर कड़ी नजर रखनी होगी। ब्रेक, गियर शिफ्ट करें और सुनिश्चित करें कि सब कुछ बिना किसी अजीब शोर के सुचारू रूप से चलता है। फिर फ्रेम की कठोरता को मापने के लिए एक असमान सड़क पर एक नर्तकी में बैठें। एटीवी के सभी भागों और सभी संभावित विन्यासों का अच्छा उपयोग करें।
अपने आप को बाइक को नुकसान पहुंचाने के खतरे में न डालें, या यह आपके लिए है!
पहने हुए भागों का प्रतिस्थापन
इसकी सुरक्षा के लिए एक अतिरिक्त बजट की योजना बनाना और इसे ध्यान में रखना हमेशा आवश्यक होता है:
- सेवा निलंबन
- ब्रेक पंप करें
- ब्रेक पैड बदलें
- पहियों को उजागर करें
- टायर बदलें
- चैनल और कैसेट बदलें
कीमत पर बातचीत करें
अपनी कीमत कम रखने के लिए नकारात्मक बिंदुओं की पहचान करें। ऐसा करने के लिए, बेझिझक दावा करें कि आपके द्वारा की जाने वाली अतिरिक्त सेवा के साथ छूट की आवश्यकता है (इसे ज़्यादा मत करो, संदर्भ के लिए, एक साधारण सेवा की लागत € 100 से कम है, दूसरी ओर यदि यह एक पर्ज से सुसज्जित है सभी हाइड्रोलिक्स (निलंबन, ब्रेक, सैडल) की, जिसकी कीमत 400 € तक हो सकती है।
निष्कर्ष
कार खरीदने की तरह, इस्तेमाल किए गए एटीवी को खरीदने के लिए सामान्य ज्ञान और कुछ तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता होती है। यदि आप अनिश्चित हैं, तो किसी पेशेवर से पूछें: बाइक थोड़ी अधिक महंगी हो सकती है, लेकिन अच्छी स्थिति में, चालान और संभवतः गारंटी के साथ।
हालांकि, याद रखें कि आप केवल उस पर भरोसा कर सकते हैं जो विक्रेता एटीवी के अतीत के बारे में जानने के लिए कहता है, और यदि आप इसे किसी निजी व्यक्ति से खरीदते हैं तो समस्या की स्थिति में आपके पास बहुत कम या कोई उपाय नहीं है।
