पुरानी स्पोर्ट्स कार - लोटस यूरोपा एस - स्पोर्ट्स कार
पुरानी स्पोर्ट्स कार - लोटस यूरोपा एस - स्पोर्ट्स कार
लोटस यूरोपा एस में एलीज़ जैसा ही डीएनए है लेकिन यह बेहतर फिनिश और अधिक आराम का दावा करता है।
आगमन से पहले Evora, "कम्फर्टेबल लोटस" की भूमिका, ऑक्सीमोरोन के लिए खेद है, शीर्ष पर थी'यूरोप एस. बेशक, लोटस के लिए आराम की अवधारणा सापेक्ष है, और ड्राइविंग का आनंद प्राथमिकताओं के पैमाने पर सबसे पहले आता है। 2006 में लॉन्च किया गया और एलिस पर आधारित, यूरोपा एस रियर-व्हील ड्राइव, सब-टन वजन (995 किलोग्राम सूखा) और मध्य-इंजन का समर्थन करता है। हालाँकि, 1.8 के बजाय, एलिस के पास है 2.0-लीटर जीएम टर्बोचार्ज्ड इंजन 200 एचपी की क्षमता वाला। और 272 एनएम का टॉर्क, इसे ख़त्म करने के लिए पर्याप्त है 0 सेकंड में 100 से 5,5 किमी/घंटा से 230 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक। एक अधिक जुड़वां और गोल इंजन की आपूर्ति की जाती है, जो टूर गाइड के लिए अधिक उपयुक्त है।
कठोर निलंबन, मज्जा में कम जगह, शोर का स्तर और निम्न-स्तरीय ड्राइवर की सीट एलीज़ के समान ही है, लेकिन यूरोपा एस में एबीएस, सैट एनएवी, डुअल एयरबैग, क्लाइमेट कंट्रोल, पावर विंडो और लेदर अपहोल्स्ट्री जैसी "लक्जरी" हैं, जो सभी मानक के रूप में आती हैं।
Lo स्टीयरिंग हालाँकि, इसमें अभी भी सर्वो बूस्ट का अभाव है और ट्रैक्शन नियंत्रण का भी अभाव है। में ट्रंक? 154 लीटर बस उससे भी ज्यादा एलिजा (115 लीटर)।
उल्लेखनीय है कि लोटस ने यूरोप एस के लिए "विस्तार" करने का प्रयास किया इसे और अधिक रहने योग्य बनाएं, लेकिन एलिस चेसिस से मेबैक निश्चित रूप से नहीं बनाया जा सकता है।. हालाँकि, "यूरोप" लंबा (लगभग 12 सेमी) है और बेहतर ढंग से तैयार किया गया है: केंद्रीय सुरंग में एक मोबाइल फोन के लिए जगह है (यह छोटा लगता है, लेकिन यह नहीं है), त्वचा बहुत बड़ी है, और कुछ अतिरिक्त आइटम ले जाते हैं।
ड्राइविंग यूरोप एस
अपनी आँखें बंद करके, वह ऐसा प्रतीत होता हैएलिजा: सीधा, सटीक, हाइपर-कम्यूनिकेटिव स्टीयरिंग, स्मारकीय क्लच और वही गलत गियरबॉक्स जो फंस जाता है. अपने पीछे इंजन के साथ कार के बीच में होने का एहसास बहुत अच्छा है, और जब आप पहाड़ी सड़क पर तेजी से चलते हैं, तो आप जितना सोच सकते हैं उससे अधिक सुरक्षित महसूस करते हैं। यदि आप बहुत दूर जाते हैं, तो कार धीमी गति से चलने लगती है।, खासकर यदि आप एक कोने के बीच में थोड़ा जल्दी तेज हो जाते हैं और 2.0 टर्बो के अचानक टॉर्क से अभिभूत हो जाते हैं।
हालाँकि, उच्च गति पर गुस्सा, की विशेषता है 1.8 टोयोटा, लेकिन उच्च गियर में प्रचुर टॉर्क आंशिक रूप से इस कमी की भरपाई करता है। यह किसी भी गति पर थोड़ा अच्छा है, लेकिन यह बिल्कुल भी जीटी नहीं है, इसके विपरीत, यह अपनी छोटी बहन की तरह ही सख्त और साफ है। वह पक्का है“एक छोटे ट्रंक और अतिरिक्त आराम के साथ एलीज़ टर्बो, बस इतना ही।
कीमतों
La लोटस यूरोप एस काफी दुर्लभ: प्रचलन में बहुत सारे टुकड़े नहीं हैं, और हालांकि यह हाउस ऑफ हेथेल के "सबसे कामुक" मॉडलों में से एक नहीं है, लेकिन यह अपने मूल्य को काफी अच्छी तरह से बरकरार रखता है। द्वितीयक बाज़ार में लगभग कई किलोमीटर की रेंज वाली प्रतियां उपलब्ध हैं 30.000 यूरो लेकिन नवीनतम और सुसज्जित संस्करणों में 40.000 यूरो तक भी पहुँचते हैं। एक क्यों खरीदें? चूँकि उनमें से बहुत कम प्रचलन में हैं (लगभग 500), आप गैरेज में वास्तव में एक विशेष वस्तु रख सकते हैं, जो रखरखाव और प्रशंसा के लिए डिज़ाइन की गई है, और आपको जादुई ड्राइविंग क्षण देने में सक्षम है। लेकिन अगर आप आरामदायक लोटस की तलाश में हैं, तो इवोरा बेहतर विकल्प हो सकता है।
