प्रयुक्त स्पोर्ट्स कारें: फोर्ड फिएस्टा एसटी - स्पोर्ट्स कारें

सच है, उनमें से बहुत सारे आसपास नहीं हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वहाँ फोर्ड पर्व एस.टी. यह इसके विपरीत काम करने वाली कार नहीं है। Ford का छोटा वाला EcoBoost 1.6 टर्बो इंजन द्वारा संचालित है जिसमें 180 hp है। और आगे के पहियों द्वारा 240 एनएम का टार्क जमीन पर फेंका गया। 17 इंच के पहिये, 205/40 टायर, 1.080 किलो वजन और 167 एचपी पावर/वजन अनुपात। / टन, जो इतना कम नहीं है। Ford Fiesta ST 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी शीर्ष गति 6,9 किमी/घंटा है, लेकिन संख्याएं इसे सही नहीं ठहराती हैं।

कठोर और स्वच्छ

प्रतिस्पर्धियों की तुलना में (रेनॉल्ट क्लियो आरएस e प्यूज़ो 208 जीटीआई), द पर्व अनुसूचित जनजाति यह वह है जो कम से कम अपनी एथलेटिक आत्मा को दिखाता है, कम से कम जब बाहर से देखा जाता है। कुछ प्रकार का एसटी बैज होता है, रिम सामान्य से बड़े होते हैं, और बंपर थोड़े अधिक मांसल होते हैं, लेकिन कुल मिलाकर इसकी उपस्थिति को कम करके आंका जाता है। इंटीरियर पहले से ही कुछ और कहता है: वे (फोर्ड परंपरा) के साथ शुरू करने के लिए रिकारो स्पोर्ट्स सीट हैं, और सीट इतनी कम है कि आपको ऐसा लगता है कि यह कार में लपेटा गया है, जो आपको एक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

पैडल एल्यूमीनियम के बने होते हैं और स्टीयरिंग व्हील पर ST अक्षर लिखा होता है, अन्यथा यह एक नियमित पर्व है। लेकिन गाड़ी चलाते समय नहीं। 20 मीटर चलने के बाद ग्रेनाइट संरचना करघे में आती है: यह न तो धक्कों को बख्शती है और न ही हैच, जिससे रेल को उछालने के लिए मजबूर किया जाता है। स्टीयरिंग आपको डामर का हर कण भी देता है और आपको कुछ अन्य लोगों की तरह कार से जुड़ा हुआ महसूस कराता है।

Il इंजन यह 1.500 आरपीएम से रेव्स उठाता है और 6.000 आरपीएम पर भी सांस नहीं लेता है, जो टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए दुर्लभ है। ऐसा प्रतीत होता है कि यह 186bhp से कहीं अधिक है, और वास्तव में जिन लोगों ने इस कार को रोलर्स पर आज़माया, उन्हें कुछ अतिरिक्त bhp मिला। और एनएम, जो एक सुखद आश्चर्य है, यह देखते हुए कि स्टाम्प का भुगतान KW के आधार पर किया जाता है ...

लेकिन एक इंजन से ज्यादा, यह है ढांचा आश्चर्य करना। सीधा और संप्रेषणीय स्टीयरिंग आपके साथ खेलने की प्रवृत्ति रखने वाले कठिन, संसक्त वाहन को संभालने के लिए एकदम सही उपकरण है। पिछला सिरा मोबाइल है, नर्वस नहीं है, और आपको कभी परेशानी में नहीं डालेगा, यह सिर्फ आपके पैर को गैस पेडल से हटाकर प्रक्षेपवक्र को छोटा करने में मदद करता है। Fiesta ST में एक (अब अधिक से अधिक पंप अप) टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम भी है जो अंडरस्टेयर को कम करने के लिए एक मोड़ पर अंदर के पहिये को ब्रेक देता है, जो वास्तव में प्रभावी है और बिल्कुल भी घुसपैठ नहीं करता है। गियरबॉक्स भी बढ़िया है, सटीक और छोटे इनोक्यूलेशन के साथ।

सामान्य गति से, आप १३ किमी/लीटर (मुख्य सड़क पर १५) तक पहुँच सकते हैं, लेकिन जब आप कुछ मज़ेदार गाड़ी चला रहे हों तो इसका विरोध करना कठिन होता है।

सेकंड-हैंड मार्केट

उपयोग किए गए विज्ञापनों को देखते हुए, हमें 2013–2014 के कुछ दिलचस्प उदाहरण मिले, जिनकी कीमत कई किलोमीटर (15.000 13.000 से 25.000 2013 तक) के लिए लगभग 21.500 XNUMX यूरो थी। वर्ष के नए XNUMX का मूल्य XNUMX था, और अब नया बाहर आ गया है। ST पार्टी 200, एसटी 180 संस्करण की कीमतों में फिर से गिरावट आएगी।