क्यों सर्दियों में एक "स्वचालित" की तुलना में एक मैनुअल ट्रांसमिशन बहुत बेहतर है

"मैकेनिक्स" सबसे क्लासिक और विश्वसनीय ट्रांसमिशन है, और ट्रैफिक जाम में "स्वचालित" बहुत सुविधाजनक है। हमारे लोगों के लिए, आराम पहले स्थान पर है, इसलिए वे सक्रिय रूप से "टू-पेडल" कारें खरीद रहे हैं। हालाँकि, सर्दियों में ऐसी कार कई मायनों में "यांत्रिकी" से कमतर होती है। AvtoVzglyad पोर्टल का कहना है कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों के मालिक ठंड में अधिक लाभप्रद स्थिति में क्यों हैं।

सर्दियों में कार पर भार अधिक होता है और इसका असर ट्रांसमिशन लाइफ पर पड़ता है। याद रखें, ठंड में लंबे समय तक रहने के बाद, मैनुअल ट्रांसमिशन थोड़े प्रयास से गियर में कैसे बदल जाता है? इसका मतलब है कि क्रैंककेस में स्नेहक गाढ़ा हो गया है। अर्थात्, किसी भी "बॉक्स" को गर्म किया जाना चाहिए, और "यांत्रिकी" के साथ ऐसा करना तेज़ है। आपको बस इंजन चालू करना है और इसे कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय रहने देना है।

"स्वचालित" के साथ सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। इसका कार्यशील द्रव गति में होने पर ही पूरी तरह गर्म होता है। इसलिए, यदि आप तुरंत गैस दबाते हैं, तो यूनिट पर बढ़े हुए घिसाव की गारंटी है। और किसी दिन यह निश्चित रूप से उसके संसाधन को प्रभावित करेगा।

वैसे, "यांत्रिकी" का संसाधन प्रारंभ में बहुत अधिक है। एक नियम के रूप में, यह कार के स्क्रैप होने तक ठीक से काम करता है, और स्वचालित ट्रांसमिशन 200 किमी तक चलेगा, और तब भी - समय पर रखरखाव के अधीन। और अन्य ट्रांसमिशन 000 किमी का माइलेज भी नहीं झेल सकते।

वैसे, सर्दियों के बाद "मशीन" में काम करने वाले तरल पदार्थ को बदलना अच्छा होगा। दरअसल, अधिक भार के कारण इसमें घिसे-पिटे उत्पाद जमा हो सकते हैं। "हैंडल" के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं है। तो लंबी दूरी पर, यह ड्राइवर को अधिक पैसे बचाएगा। और टूटने की स्थिति में मरम्मत से नुकसान नहीं होगा।

क्लासिक "बॉक्स" का एक और महत्वपूर्ण प्लस यह है कि यह "स्वचालित" की तुलना में अधिक ईंधन बचा सकता है। यह सर्दियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब ईंधन की खपत अनिवार्य रूप से बढ़ जाती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार में बर्फ की कैद से बाहर निकलना आसान होता है, तब भी जब मदद के लिए इंतजार करने वाला कोई न हो। लीवर को पहले गियर से रिवर्स और बैक में तेजी से घुमाकर, आप कार को हिला सकते हैं और स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकल सकते हैं। आप किसी स्वचालित मशीन पर ऐसी चाल नहीं चला पाएंगे।

वैसे, अगर कार में सीवीटी है, तो कार को गहरी बर्फ से बचाने की प्रक्रिया में ट्रांसमिशन आसानी से गर्म हो सकता है। यदि आप अपने पहियों को ऊँचे कर्ब पर टिकाते हैं और फिर उस पर गाड़ी चलाने का प्रयास करते हैं तो भी यही प्रभाव होगा। आख़िरकार, वेरिएटर के लिए फिसलन वर्जित है। "यांत्रिकी" सोल्डरिंग के साथ ऐसी समस्याएं कभी नहीं होंगी।

तीन पैडल वाली कार से ट्रेलर खींचना या किसी अन्य कार को खींचना भी सुरक्षित है। क्लच को बचाने के लिए बस सावधानी से आगे बढ़ना ही काफी है, और "यांत्रिकी" काफी आसानी से लंबी सड़क का सामना कर लेगा। जहाँ तक "स्वचालित मशीन" का सवाल है, तो आपको ऑपरेटिंग निर्देशों को देखने की जरूरत है। यदि कार को खींचना प्रतिबंधित है, तो जोखिम न लेना ही बेहतर है, अन्यथा आप यूनिट को जला सकते हैं। सर्दियों में, ऐसा करना बहुत तेज़ होता है, क्योंकि सड़कें ख़राब तरीके से साफ़ की जाती हैं, और किसी भी क्रॉसिंग से महंगी इकाई पर भार बहुत बढ़ जाएगा।