स्पार्क प्लग क्यों भरते हैं: इंजेक्टर, कार्बोरेटर पर
अक्सर मोटर चालकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है: बैटरी चार्ज होती है, स्टार्टर घूमता है, लेकिन इंजन "पकड़" नहीं पाता है। यानी यह शुरू ही नहीं होता. ऐसे मामलों में, यह कहा जाता है कि स्पार्क प्लग का गीला होना या बाढ़ आ जाना। इसे किससे जोड़ा जा सकता है?
ठंडा इंजन चालू करते समय स्पार्क प्लग भरता है
सर्दी का मौसम वाहन चालकों के लिए लगातार परेशानियों का समय होता है। आपको न केवल टायर बदलने और शरीर का जंग-रोधी उपचार करने की ज़रूरत है। तो आखिरकार, अक्सर कार स्टार्ट नहीं होगी, हालाँकि सभी प्रणालियाँ सामान्य रूप से काम करती हैं। यह विशेष रूप से कठिन है यदि कार गर्म गैरेज में नहीं है, बल्कि सीधे खुले में है।
हमने पहले Vodi.su पर लिखा है कि ठंडी शुरुआत कई समस्याओं से भरी होती है, विशेष रूप से, सीपीजी (सिलेंडर-पिस्टन समूह) का जल्दी खराब होना। शून्य से नीचे के तापमान पर, अन्य प्रणालियाँ, जैसे इग्निशन, भी विफल हो जाती हैं। इसीलिए स्टार्ट करना असंभव है, भले ही बैटरी में स्टार्टर को घुमाने के लिए पर्याप्त चार्ज हो।
मोमबत्ती जलाना क्यों हो रहा है? सब कुछ बहुत सरल है. इंजन वास्तव में कैसे शुरू होता है? आइए इस प्रक्रिया का वर्णन करें:
- बैटरी स्टार्टर को चार्ज प्रदान करती है;
- बेंडिक्स गियर क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है;
- उसी समय इग्निशन सिस्टम को चार्ज की आपूर्ति की जाती है;
- उच्च-वोल्टेज तारों के माध्यम से, भार मोमबत्तियों में प्रवेश करता है और वे एक चिंगारी छोड़ते हैं;
- इंजेक्टर नोजल एक वायु-ईंधन मिश्रण को दहन कक्षों में इंजेक्ट करते हैं, जो एक चिंगारी से विस्फोट करना शुरू कर देता है।
मोमबत्तियाँ कभी-कभी इस श्रृंखला की कमज़ोर कड़ी होती हैं। यही है, ईंधन मिश्रण इंजेक्ट किया जाता है, लेकिन प्रज्वलित नहीं होता है, और इसलिए बस इलेक्ट्रोड, सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन पर बस जाता है। मोमबत्तियाँ गीली हो जाती हैं और चमकने में विफल हो जाती हैं। इंजन शुरू करने के आगे के प्रयासों से कुछ हासिल नहीं होगा।
समस्या का कारण
सबसे स्पष्ट कारण स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच अंतर में वृद्धि है।. चिंगारी कमजोर है. इस मामले में, मोमबत्तियों को नई मोमबत्तियों से बदलना ही बाकी है। इग्निशन सिस्टम के साथ अन्य समस्याएं भी हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, मोमबत्ती की नोक खराब तरीके से तय की गई है, या हाई-वोल्टेज तार लोड का सामना नहीं कर सका और जल गया।
एक अन्य सामान्य कारण एक कमजोर बैटरी है, जो इग्निशन को वोल्टेज की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त नहीं है।. इस मामले में, आपको या तो बैटरी निकालकर चार्जिंग के लिए ले जाना होगा, या किसी अन्य कार से "इसे जलाना" होगा।
तीसरा कारण इंजेक्शन सिस्टम और कंप्यूटर का गलत संचालन है. हमने एक बार Vodi.su पर दुबले और समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण के बारे में बात की थी। शुरुआती प्रक्रिया को बेहतर बनाने के लिए, नियंत्रण इकाई विशेष रूप से इंजेक्शन प्रणाली को मिश्रण को कृत्रिम रूप से समृद्ध करने का निर्देश देती है, यानी इसमें गैसोलीन का प्रतिशत मानक से अधिक होगा। लेकिन अगर बैटरी डिस्चार्ज हो जाए या मोमबत्ती कमजोर चिंगारी दे तो कोई प्रज्वलन नहीं होगा।
हम तुरंत ध्यान दें कि इंजेक्शन इंजनों पर ऐसा बहुत कम होता है। हां, और ईसीयू को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है कि जब इंजन पहली बार शुरू नहीं होता है, तो ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाती है ताकि मोमबत्तियों में बाढ़ न आए।
कार्बोरेटर इंजन पर, उदाहरण के लिए, VAZ 21099 या 21083 पर, एक सक्शन नॉब होता है जो कार्बोरेटर एयर डैम्पर को नियंत्रित करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि दहन कक्षों को यथासंभव प्रचुर मात्रा में आपूर्ति की जाती है, ड्राइवर अक्सर चोक को पूरी तरह से बंद कर देते हैं। लेकिन यदि बैटरी या मोमबत्तियाँ सामान्य चिंगारी उत्पन्न नहीं कर पाती हैं, तो प्रज्वलन नहीं होता है।
निम्नलिखित समस्याओं को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए:
- कम गुणवत्ता वाला ईंधन, जो कम तापमान पर खराब रूप से वाष्पित हो जाता है;
- गैसोलीन में विभिन्न योजकों की उच्च सामग्री;
- ईंधन टैंक में संघनन का बनना और उसका गैसोलीन के साथ मिश्रण।
इसके अलावा, तेल खुरचनी के छल्ले के संपीड़न और घिसाव के स्तर में कमी के साथ, यह काफी संभावना है कि मोमबत्तियाँ इंजन तेल से भरी हुई हैं। इसी तरह की समस्या अन्य मामलों में भी संभव है: सीपीजी और सिलेंडर हेड में दरारें, वाल्व स्टेम सील (सील) या उनके गाइड का घिस जाना, हेड गैसकेट का घिस जाना।
यदि आप मोमबत्तियाँ डालें तो क्या करें?
निर्देश कहते हैं कि पहले उन्हें सुखा लें। ठीक है, या तुरंत नए से बदलें। आप उन्हें अलग-अलग तरीकों से सुखा सकते हैं: खोल दें और बैटरी पर या गर्म स्टोव पर भी रख दें। लेकिन इसमें काफी समय लगता है.
जल्दी में ड्राइवर दूसरा रास्ता पसंद करते हैं (इंजेक्टर पर):
- गैस पेडल को अधिकतम तक दबाएँ;
- हम लगभग 5-10 सेकंड के लिए स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करते हैं;
- गैस पेडल छोड़ें;
- सामान्य मोड में प्रारंभ करने का प्रयास कर रहा हूँ.
जब गैस पेडल दबाया जाता है, तो थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से खुला होता है और हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है। और दबाव के प्रभाव में, जब पिस्टन ऊपर जाता है, तो हवा का तापमान बढ़ जाता है और मोमबत्ती गर्म हवा की धारा के साथ उड़ जाती है।
किसी भी स्थिति में, Vodi.su के संपादकों की सलाह है कि इंजन का पूर्ण निदान किया जाए ताकि ऐसी परेशानी दोबारा न हो। इग्निशन और इंजेक्शन सिस्टम की स्थिति पर विशेष ध्यान दें। संपीड़न जांच अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी. यदि यह बहुत कम है, तो आपको इसका कारण ढूंढना होगा और मरम्मत पर पैसा खर्च करना होगा।
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