एयर कंडीशनर कंप्रेसर विफल क्यों होता है और इसका सही उपयोग कैसे करें?

आप देख सकते हैं कि गर्म दिनों में कारों, वैन, ट्रकों और निर्माण वाहनों में एयर कंडीशनिंग कितनी महत्वपूर्ण है। कारें बहुत जल्दी गर्म हो जाती हैं, और आधुनिक ऑटोमोटिव संरचनाओं के बड़े ग्लेज़िंग से असहनीय गर्मी बढ़ जाती है। जब एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर विफल हो जाता है, तो आप अचानक इस प्रणाली के नुकसान को नोटिस करते हैं, क्योंकि एक एयरफ्लो पर्याप्त नहीं है। हालांकि, इन तत्वों के समय से पहले शोषण से बचने के उपाय हैं। इससे पहले कि हम इस बारे में बात करें, हम डिवाइस की योजना और कार एयर कंडीशनर के संचालन को संक्षेप में प्रस्तुत करेंगे।

एयर कंडीशनर के लिए कंप्रेसर, यानी बहुत समय पहले ...

यह विश्वास करना मुश्किल है कि वातानुकूलित कारों को केवल 1939वीं शताब्दी के अंत में पेश किया गया था। XNUMX में, इस प्रणाली का आविष्कार किया गया था, और एक वर्ष के भीतर इसे उत्पादन कार मॉडल पर परीक्षण किया जा सकता था। हालाँकि, केवल अब हम कह सकते हैं कि यात्री कारों, परिवहन, कृषि और निर्माण में एयर कंडीशनिंग मानक बन गया है। इसमें न केवल ड्राइविंग और काम करने की सुविधा में सुधार करना शामिल है, बल्कि ऐसे और तत्व भी शामिल हैं जो समय के साथ विफल हो सकते हैं। और यह स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए कि मरम्मत या प्रतिस्थापन अक्सर बहुत महंगा होता है।

एयर कंडीशनर कंप्रेसर सिस्टम किससे बना होता है?

यात्री डिब्बे में प्रवेश करने वाली हवा की शीतलन प्रणाली न केवल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर पर आधारित है। पूरी प्रणाली में यह भी शामिल है:

● संघनित्र (कूलर);

● ड्रायर;

● विस्तार वाल्व;

● बाष्पीकरण करनेवाला;

● वायु आपूर्ति तत्व।

सिस्टम में निहित रेफ्रिजरेंट हवा को ठंडा करने के लिए लगातार घूमता रहता है। बेशक, ऐसा तब होता है जब एयर कंडीशनर चालू होता है और चल रहा होता है। इसलिए, पाठ का अगला भाग एयर कंडीशनिंग कंप्रेशर्स के व्यक्तिगत तत्वों के कार्यों और उनके विशिष्ट खराबी पर विचार करने के लिए समर्पित होगा।

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर - डिजाइन और संचालन

कुशल कंप्रेसर के बिना, एयर कंडीशनर का कुशल संचालन संभव नहीं होगा। रेफ्रिजरेंट (पूर्व में R-134a, अब HFO-1234yf) को इसकी भौतिक स्थिति बदलने के लिए संपीड़ित किया जाना चाहिए। गैसीय रूप में, यह एयर कंडीशनर के पंप (कंप्रेसर) को आपूर्ति की जाती है, जहां इसका दबाव बढ़ जाता है और राज्य तरल में बदल जाता है।

एयर कंडीशनर कूलिंग कैसे काम करता है?

यह प्रक्रिया तापमान में तेजी से वृद्धि के साथ होती है, इसलिए माध्यम को ठंडा किया जाना चाहिए। तो, अगले चरण में, इसे कंडेनसर, यानी कूलर तक पहुँचाया जाता है। यह आमतौर पर कार के शीतलक रेडिएटर के सामने स्थित होता है। वहां, चार्ज बाहरी हवा के साथ गति का आदान-प्रदान करता है। तरल चरण में रेफ्रिजरेंट ड्रायर में प्रवेश करता है, जहां इसे साफ किया जाता है, और अंतिम चरण में - विस्तार वाल्व में। इस प्रकार, इससे फिर से एक कम तापमान वाली गैस बनती है। बाष्पीकरणकर्ता (हीटर के समान) और पंखे के संचालन के लिए धन्यवाद, यात्री डिब्बे में प्रवेश करने वाली हवा ठंडी होती है।

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और नुकसान का खतरा

ए / सी कंप्रेसर अब तक सिस्टम का सबसे अधिक पहनने वाला घटक है। यह इसके डिजाइन और संचालन के कारण है। कंप्रेसर पुली के माध्यम से काम करता है जिस पर एक बेल्ट लगाई जाती है। सिस्टम उपयोग में नहीं होने पर इसे ड्राइव से भौतिक रूप से डिस्कनेक्ट करने का कोई तरीका नहीं है। यह इस मामले में क्या देता है? इंजन के चलने के दौरान एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (इसकी चरखी) हर समय चलती है।

क्षतिग्रस्त एयर कंडीशनर क्लच - कैसे पहचानें?

यह ए/सी कंप्रेसर के उन हिस्सों में से एक है जिसे आप इसे देखकर देख सकते हैं (यह मानते हुए कि क्लच बाहर की तरफ है)। क्लच को पुली से कंप्रेसर शाफ्ट तक टोक़ स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कंप्रेसर को काम करने की अनुमति देगा। जब कार रिमोट क्लच से लैस होती है, तो इस तत्व के "काम" को देखना आसान होता है। इसके अलावा, कंप्रेसर का संचालन स्वयं बहुत स्पष्ट रूप से सुनाई देता है।

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर में तेल की कमी - लक्षण

इस तत्व की विफलता का कारण क्लच वाशर और चरखी के बीच खेल में कमी हो सकती है। बाहरी क्लच सिस्टम वाले घटकों में यही होता है। हालाँकि, यह सब नहीं है। ए/सी कंप्रेसर में तेल की कमी सीज़िंग का कारण बनती है, जो शोर के संचालन और क्लच किट के ज़्यादा गरम होने के लक्षण देती है। यह अनुचित संचालन और लापरवाह रखरखाव के कारण होने वाले प्रदूषण के कारण है।

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच की जांच कैसे करें?

बाहरी पुश-ऑन क्लच वाले कंप्रेशर्स पर, डिस्क और पुली के बीच के अंतर को स्थिति की जांच के लिए मापा जाना चाहिए। उचित निदान के लिए एक जांच की आवश्यकता है। हालांकि, नए डिजाइन में ए/सी कंप्रेसर के अंदर क्लच होता है, जिससे स्व-निदान मुश्किल हो जाता है। फिर एक यांत्रिक कार्यशाला का दौरा करना और उचित नैदानिक ​​​​उपाय करना आवश्यक है।

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच कैसे निकालें?

यदि आप सुनिश्चित हैं कि आप स्वयं कार्य कर सकते हैं, तो आप इसे करने का निर्णय ले सकते हैं। ए/सी कंप्रेसर क्लच को अलग करने के निर्देश निर्माता द्वारा अलग-अलग होते हैं। हालाँकि, आमतौर पर यह ऑपरेशन क्लच डिस्क को खोलने के लिए एक विशेष कुंजी के बिना नहीं किया जा सकता है। यह धातु ढाल के शरीर में तीन छेदों के साथ तय किया गया है, ताकि इसे खोल दिया जा सके। ऐसा करने से पहले, रिटेनिंग रिंग को चरखी से हटा दें। फिर आप क्लच डिस्क को खोलना शुरू कर सकते हैं।

एयर कंडीशनर क्लच को सुरक्षित रूप से ठीक करने के लिए मुझे क्या करना चाहिए?

डायल के नीचे आपको स्पेसर और वॉच रिंग मिलेगी। इन वस्तुओं को हटाते समय सावधान रहें। इस बिंदु पर, आप चरखी को स्वतंत्र रूप से हटा सकते हैं। हालांकि, अगर यह इतनी आसानी से नहीं निकलता है, तो आप पुलर का इस्तेमाल कर सकते हैं। अगला कदम कंप्रेसर शाफ्ट पर नए तत्वों को स्थापित करना है। याद रखें कि क्लच डिस्क को कसते समय रिंच का उपयोग न करें! इस ऑपरेशन को हाथ से करें, दक्षिणावर्त घुमाएँ, और क्लच चरखी के साथ-साथ स्वतः कस जाएगा।

एयर कंडीशनर कंप्रेसर एक अत्यंत महत्वपूर्ण तत्व है, जिसके बिना पूरे सिस्टम के कामकाज की कल्पना करना मुश्किल है। हालांकि, यह पहनने और क्षति के अधीन है, इसलिए यह क्लच रिप्लेसमेंट कार्य की तैयारी के लायक है ताकि सब कुछ मज़बूती से और सुरक्षित रूप से किया जा सके।