सभी सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम समान क्यों नहीं बनाए जाते

सैद्धांतिक रूप से, डिओडोरेंट के आविष्कार के बाद से मानव संबंधों के लिए उपग्रह नेविगेशन सबसे अच्छी चीज है। हममें से जो बड़े कार्ड के दिनों को याद करने के लिए काफी पुराने हैं, जो ओरिगेमी में एक ब्लैक बेल्ट भी सही ढंग से मोड़ नहीं सकते थे, और पुरुषों और महिलाओं के उन्मुखीकरण कौशल के बारे में भयंकर बहसें, अच्छी तरह से जानते हैं कि आज जोड़े कितने खुश हैं कोमल, कार में काउंसलर ने आवाज दी।

यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि उपग्रह नेविगेशन के आगमन के कारण संभवतः ऐसे बच्चे भी हैं जो आज ही जीवित हैं, या उनके माता-पिता अभी भी एक साथ रहते हैं।

दुर्भाग्य से, जैसा कि कई अलग-अलग प्रकार की कार चलाने वाला कोई भी व्यक्ति आपको बताएगा, सभी सैट नेव समान नहीं बनाए गए हैं, और यदि आप एक खराब कार के साथ फंस गए हैं, तो आप हलकों में चारों ओर भेजे जाने के नेविगेशनल क्रोध को फिर से खोज सकते हैं। बुरी दिशाओं में झुकना.

निजी तौर पर, मैंने कई ऑटोमोटिव सिस्टम आज़माए हैं, जिनमें उद्योग के दिग्गज माज़दा और टोयोटा के सिस्टम भी शामिल हैं, जो इतने अव्यवस्थित और असंगत थे कि बेहतर होगा कि मैं खिड़की से बाहर ब्रेडक्रंब फेंक दूं या स्ट्रिंग का एक टुकड़ा खींच दूं। अपने घर का रास्ता खोजें.

ये कंपनियाँ कार बनाने में विशेषज्ञ हैं, नेविगेशन सिस्टम बनाने में नहीं, इसलिए वे वह प्रयास नहीं करतीं जो स्टैंडअलोन जीपीएस निर्माता करते हैं।

इसलिए हम यह पता लगाने के लिए निकले हैं कि कुछ डिवाइस दूसरों की तुलना में बेहतर क्यों हैं, और कभी-कभी आपके फोन पर मैपिंग ऐप का उपयोग करना महंगी कार प्रणाली का उपयोग करने से बेहतर क्यों होता है।

हम भाग्यशाली थे कि हमें एक डीप थ्रोट उद्योग विशेषज्ञ मिला, जो नेविगेशन सिस्टम कंपनियों में से एक के लिए काम करता है और तकनीक की जानकारी रखता है, लेकिन नाम नहीं बताना चाहता क्योंकि उनका व्यवसाय कुछ ऑटोमोटिव कंपनियों को मैपिंग डेटा और सॉफ्टवेयर भी प्रदान करता है। जिसे वे नाराज नहीं करना चाहेंगे।

डीटी का कहना है कि कार कंपनियों के सिस्टम के साथ मुख्य समस्या यह है कि उन्हें कोई परवाह नहीं है। “सैटेलाइट नेविगेशन उनके लिए एक और विकल्प है। क्या हमारे पास ब्लूटूथ है? जाँच करना। स्टीरियो? जाँच करना। उपग्रह नेविगेशन? जाँच करना। ये कंपनियाँ कार बनाने में विशेषज्ञ हैं, नेविगेशन सिस्टम बनाने में नहीं, इसलिए वे उतना प्रयास नहीं करते जितना स्टैंडअलोन जीपीएस निर्माता करते हैं,'' उन्होंने समझाया।

“कार कंपनियों के साथ हमारे अनुभव से, उनके पास बड़ी समस्या यह है कि एक नई कार में डैशबोर्ड और इंस्ट्रूमेंटेशन आमतौर पर पांच या सात साल पहले निर्धारित किया जाता है और फिर उन्हें अगले पांच या सात वर्षों तक उस प्रणाली को बनाए रखने की आवश्यकता होती है। , ताकि जब तक आप कार खरीदें, तब तक उसमें नेविगेशन लगभग अनावश्यक हो सकता है।

“हर किसी की तरह, आपके पास प्रसंस्करण शक्ति है, प्रोसेसर जो नेविगेशन के दिमाग हैं, ये चीजें तेजी से बदल रही हैं, और फोन और स्टैंडअलोन जीपीएस डिवाइस जैसी चीजों के साथ, हम हर बार एक नया बनाते समय उन्हें बेहतर बना सकते हैं।

"हर साल हमें उत्पाद की संरचना को संशोधित करना पड़ता है, और कार कंपनी के पास वह विलासिता नहीं है।"

डीटी अक्सर इस बात से निराश होता है कि कार कंपनियों में जिन लोगों के साथ वे व्यवहार करते हैं वे कितने अज्ञानी हैं - अक्सर नेविगेशन विशेषज्ञ के बजाय "कार मनोरंजन" के प्रभारी व्यक्ति - और वे नवीनतम घटनाओं के बारे में अपडेट रहने के बारे में कितने बेपरवाह हैं।

"ईमानदारी से कहूं तो, मैंने हाल ही में एक वोल्वो चलाई, एक नई कार जिसमें सड़क का नाम भी नहीं लिखा था, और हमारी बैठकें हुईं जहां मोटर चालकों ने कहा, 'वाह, अब आप इसे सैट-नेव के साथ कर सकते हैं?'" डीटी ने कहा।

जाहिरा तौर पर, जब आपकी कार का सिस्टम आपको किसी ऐसे बेतुके लंबे रास्ते पर ले जाता है जिसका कोई मतलब नहीं है, और फिर पूरी तरह से अलग तरीके से घर लौटता है, या यहां तक कि विफल हो जाता है, तो या तो मैप डेटा को दोष दिया जाता है, जो अक्सर अद्यतित नहीं होता है - का नुकसान उपग्रह के साथ संचार, या "एक नेविगेशन इंजन जो बहुत अच्छी तरह से मार्ग नहीं चुनता है।"

यह सॉफ़्टवेयर का वह महत्वपूर्ण हिस्सा है जिसमें सर्वोत्तम प्रथाओं के साथ अद्यतित रहने के लिए बड़े निवेश की आवश्यकता होती है।

बेशक, यह संभव है कि आपका नेविगेशन सिस्टम आपको ट्रैफ़िक से बचने के लिए पिछली सड़कों पर मार्गदर्शन कर रहा हो, लेकिन केवल सबसे स्मार्ट कार गैजेट ही ऐसा कर सकते हैं, या इसे अच्छी तरह से कर सकते हैं।

टॉमटॉम, नेवमैन और गार्मिन जैसी कंपनियों के सबसे अच्छे आफ्टरमार्केट सिस्टम न केवल आपको ट्रैफिक जाम से बचने में मदद करने के लिए वास्तविक समय की ट्रैफिक जानकारी से जुड़ते हैं, बल्कि आपके पास क्षेत्र के ज्ञान के आधार पर एल्गोरिदम भी होते हैं, ताकि वे ऐसा कर सकें। जानिए क्या जरूरी नहीं है. उदाहरण के लिए, कभी-कभी, दिन के समय, सिडनी में पैरामाट्टा रोड के किनारे।

Apple CarPlay एक ऐसा चलन है जिसे हम देख रहे हैं क्योंकि यह कार निर्माता के लिए सस्ता है।

जहां तक आपके सेल फोन की बात है, डीटी का कहना है कि यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि, कार की तरह, नेविगेशन डिवाइस होना इसका प्राथमिक कार्य नहीं है।

"मुझे लगता है कि अगर मैं शहर में घूमता हूं, तो मैं अपने फोन को देखूंगा, क्योंकि यहीं से फोन नेविगेशन के संदर्भ में आते हैं, पैदल चलने के मोड से - लोगों को पैदल स्थानों पर ले जाना - और ड्राइविंग मोड से नहीं, जो कि नहीं है वे ऐसा करते हैं। सबसे अच्छा,'' डीटी बताते हैं।

“यही कारण है कि अब कई स्वायत्त प्रणालियाँ आपको एक सड़क के पते पर निर्देशित करेंगी और फिर आपको आपके फोन पर एक ऐप में स्थानांतरित कर देंगी जो आपको सीधे उस दरवाजे पर ले जाएगी जहां आप जा रहे हैं।

“आपको यह याद रखना होगा कि सैमसंग अपने स्वयं के मानचित्र, अपने स्वयं के दिशात्मक एल्गोरिदम नहीं बनाता है; फ़ोन कंपनियाँ अपने नेविगेशन सिस्टम कहीं और से प्राप्त करती हैं।"

हालाँकि, फ़ोन नेविगेशन की कथित कमियों के बावजूद, DT का मानना है कि हम कारों में कैसे घूमते हैं, इसमें इसकी बढ़ती भूमिका होगी, जैसे कि Apple CarPlay और Android Auto जैसे सिस्टम जो आपको नेविगेशन सहित अपने फ़ोन पर ऐप्स चलाने की अनुमति देते हैं। , के माध्यम से मुख्य इकाई - नई कारों के डैशबोर्ड में अपना स्थान खोजें।

“Apple CarPlay एक चलन है जिसे हम देखते हैं क्योंकि यह कार निर्माताओं के लिए सस्ता है, उन्हें बहुत सारे लाइसेंस खरीदने की ज़रूरत नहीं है, उपयोगकर्ता बस कार में नेविगेशन अपने साथ ले जाता है - मुझे ऐसा लगता है। डीटी का कहना है, ''इस रास्ते पर अधिक से अधिक बार चलेंगे।''

हुंडई ऑस्ट्रेलिया एक कंपनी है जो पहले से ही उस दिशा में स्मार्ट तरीके से आगे बढ़ रही है, जो कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो के साथ अपने अधिकांश लाइनअप के लिए सस्ता बेस मॉडल पेश कर रही है लेकिन कोई अंतर्निहित नेविगेशन नहीं है।

हुंडई ऑस्ट्रेलिया के प्रवक्ता बिल थॉमस ने कहा, "हम कुछ वाहनों में बिल्ट-इन नेविगेशन और कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो लाने के लिए काम कर रहे हैं।"

“शायद अंतर्निहित नेविगेशन बेहतर है, कम से कम कुछ समय के लिए, क्योंकि यह फोन सिग्नल/डेटा पर निर्भर नहीं करता है, बल्कि एक मानचित्र से जुड़े सैटेलाइट पोजिशनिंग का उपयोग करता है जो हमेशा लॉक, लोड और कार में जाने के लिए तैयार होता है।

"हालांकि, कारप्ले/एए भी बेहद प्रभावी है क्योंकि यह आपको कार के माध्यम से अपने फोन के इकोसिस्टम तक पहुंचने और जरूरत पड़ने पर फोन नेविगेशन का उपयोग करने की अनुमति देता है।"

आपकी नई कार में सिस्टम का परीक्षण करना टेस्ट ड्राइव जितना ही महत्वपूर्ण हो सकता है।

इस बीच, माज़्दा ऑस्ट्रेलिया ने हाल ही में अपने वाहनों में टॉमटॉम-ब्रांडेड नेविगेशन सिस्टम को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया है और अपने "एमजेडडी कनेक्ट" कार्यक्रम के माध्यम से कंपनी के लिए विशेष रूप से विकसित उपग्रह नेविगेशन पर स्विच कर दिया है।

कंपनी का दावा है कि उसका सिस्टम, जो स्थानीय आपूर्तिकर्ता के मानचित्रों का उपयोग करता है, किसी भी समर्पित आफ्टरमार्केट नेविगेशन सिस्टम से बेहतर है।

एक प्रवक्ता ने कहा, "अगर किसी ने एमजेडडी कनेक्ट सिस्टम को हटाने और इसे बाद के विकल्प के साथ बदलने का फैसला किया तो हमें आश्चर्य होगा क्योंकि यह विशेष रूप से माज़दा के लिए डिज़ाइन किया गया था।"

"इसके अलावा, एमजेडडी कनेक्ट सिस्टम को अपनी क्षमताओं और उपयोग में आसानी के कारण, सैटेलाइट नेविगेशन की गुणवत्ता सहित मीडिया और हमारे ग्राहकों से उच्च प्रशंसा मिली है।"

हालाँकि, यह स्पष्ट है कि यदि आप अपनी नई कार में सिस्टम का परीक्षण करने के लिए बार-बार अपने सैट नेव का उपयोग करते हैं, तो यह टेस्ट ड्राइव जितना ही महत्वपूर्ण हो सकता है।