मेरी कार का एयर कंडीशनर गर्म हवा क्यों फेंकता है?
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कार एयर कंडीशनिंग शायद ही कभी अचानक खराब हो जाती है, लेकिन यह आमतौर पर गर्मी के मौसम की शुरुआत से पहले होता है। कई बार उचित रोकथाम के अभाव के कारण भी ब्रेकडाउन हो जाता है। निदान की आवश्यकता होगी क्योंकि इसके कई कारण हो सकते हैं।
किन मामलों में एयर कंडीशनर से गर्म हवा कार में प्रवाहित होती है?
वायु शीतलन प्रणाली में बहुत सारे संभावित रूप से अविश्वसनीय घटक और हिस्से हैं:
- विद्युत चुम्बकीय क्लच और निष्क्रिय बीयरिंग के साथ कंप्रेसर;
- मुख्य इंजन कूलिंग रेडिएटर और पंखे वाले ब्लॉक में कंडेनसर (रेडिएटर);
- रेडिएटर पर फिल्टर-ड्रायर;
- उच्च और निम्न दबाव लाइनें, आमतौर पर ओ-रिंग सील के साथ पतली दीवार वाली एल्यूमीनियम ट्यूबों से बनी होती हैं;
- रेफ्रिजरेंट (फ़्रीऑन), जिसमें सिस्टम को अंदर से चिकनाई देने के लिए तेल होता है;
- नियामक वाल्व;
- केबिन रेडिएटर के रूप में बाष्पीकरणकर्ता;
- सेंसर और स्विच के साथ नियंत्रण प्रणाली;
- नियंत्रण एक्चुएटर्स के साथ वायु नलिकाओं और डैम्पर्स का एक परिसर।
आमतौर पर, बाष्पीकरणकर्ता हीटर रेडिएटर के साथ एक ही एयर कंडीशनिंग इकाई में स्थित होता है; तरल प्रवाह में नल शायद ही कभी लगाए जाते हैं, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि विफलता की स्थिति में, ठंडी हवा गर्म में बदल सकती है। लेकिन गर्मियों में, जब सब कुछ ठीक से काम कर रहा हो तो कोई भी हवा ठंडी हो जाएगी या खराबी होने पर गर्म हो जाएगी।
कम रेफ्रिजरेंट
सिस्टम में ईंधन भरते समय, फ़्रीऑन और स्नेहक की एक कड़ाई से परिभाषित मात्रा को इसमें पंप किया जाता है। क्षति के जोखिम के कारण यह अब संभव नहीं है; सिस्टम में रेफ्रिजरेंट का एक असम्पीडित तरल चरण भी होता है, और यदि पर्याप्त वाहक नहीं है, तो गर्मी हस्तांतरण की दक्षता तेजी से कम हो जाती है।
फ़्रीऑन की कमी के कई कारण हो सकते हैं:
- सिस्टम में ईंधन भरते समय त्रुटियाँ;
- सिस्टम बिना रीफिलिंग के लंबे समय तक काम करता रहा;
- पाइपलाइनों या सीलों में जकड़न कम होने के कारण रिसाव हुआ है।
यदि समस्या अचानक उत्पन्न हुई, तो रिसाव की तलाश करना उचित है, यदि धीरे-धीरे लंबे समय तक, तो फिर से भरना शुरू करना उचित है।
कंडेनसर का खराब शीतलन
एयर कंडीशनर रेडिएटर को पंखे का उपयोग करके प्राकृतिक शीतलन या मजबूर शीतलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक नियम के रूप में, पंखा एयर कंडीशनर के साथ-साथ चालू होता है, क्योंकि गर्मी में और यदि पास में एक गर्म मुख्य रेडिएटर है, तो किसी भी स्थिति में पर्याप्त वायु प्रवाह नहीं होगा।
जब पंखा खराब हो जाता है, या कंडेनसर की छत्ते की संरचना की सतह बहुत गंदी हो जाती है, तो जबरन ठंडा करने से मदद नहीं मिलती है।
कंप्रेसर विफलता
कंप्रेसर प्राकृतिक टूट-फूट के साथ-साथ टूटने के अधीन है। सबसे पहले नुकसान विद्युत चुम्बकीय घर्षण क्लच को होता है जो ड्राइव पुली को कंप्रेसर शाफ्ट से जोड़ता है। डिस्चार्ज हिस्से की टूट-फूट को मरम्मत से ठीक नहीं किया जा सकता; पूरी इकाई को बदला जाना चाहिए।
कपलिंग को बदला जा सकता है, स्पेयर पार्ट्स बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। ध्यान देने योग्य शोर होने पर इसके बेयरिंग को निवारक रूप से बदलने की सिफारिश की जाती है।
लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ, चरखी भी खराब हो जाती है, जो सही तनाव के साथ एक नई बेल्ट के भी फिसलने में प्रकट होती है।
तारों
एयर कंडीशनर घटकों की सही स्विचिंग के लिए, सभी आपूर्ति वोल्टेज, ग्राउंड संपर्क और नियंत्रण इकाई, सेंसर और स्विच की सेवाक्षमता का होना आवश्यक है।
समय के साथ वायरिंग खराब हो जाती है, और किसी भी सर्किट में संपर्क गायब हो सकते हैं। वायरिंग की जांच करने और सभी बिजली और नियंत्रण वोल्टेज की उपस्थिति की निगरानी करने के लिए चेक नीचे आता है। एयर कंडीशनर सक्रिय होने पर कपलिंग स्पष्ट रूप से कनेक्ट होनी चाहिए।
हीट डैम्पर्स और नियंत्रण
यदि फ़्रीऑन संपीड़न और वाष्पीकरण प्रणाली सामान्य रूप से काम करती है, जो डिस्चार्ज और रिटर्न लाइनों के बीच तापमान के अंतर से निर्धारित होती है, तो एयर कंडीशनर की वायु वितरण प्रणाली में खराबी की तलाश की जानी चाहिए।
केबिन में क्लाइमेट मॉड्यूल में बड़ी संख्या में प्लास्टिक वायु नलिकाएं और नियंत्रणीय डैम्पर्स हैं। उन्हें विश्वसनीय रूप से सील किया जाना चाहिए और यांत्रिक छड़ों, केबलों और विद्युत सर्वो के नियंत्रण में आत्मविश्वास से चलना चाहिए।
समय के साथ, ड्राइव विफल हो जाते हैं, छड़ें नष्ट हो सकती हैं और टिप क्षेत्र में डिस्कनेक्ट हो सकती हैं, और डैम्पर्स स्वयं विकृत हो सकते हैं और अपनी सील खो सकते हैं।
वायु वितरण असामान्य रास्तों से शुरू होता है, जो विभिन्न ऊंचाई स्तरों पर आउटलेट डिफ्लेक्टर के क्षेत्र में तापमान परिवर्तन से तुरंत ध्यान देने योग्य होता है।
एयर कंडीशनर गर्म हवा क्यों फेंक रहा है इसका कारण कैसे पता करें
सबसे पहले, खोज क्षेत्र को कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता और वायु प्रवाह नियंत्रण प्रणाली के बीच तापमान अंतर बनाने की दिशाओं में विभाजित किया जाना चाहिए।
पहले में कंप्रेसर, रेडिएटर, वाल्व और पाइपलाइन शामिल हैं, दूसरे में - वायु नलिकाएं और डैम्पर्स। इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम के दोनों घटकों को सेवा प्रदान करता है।
फ़्यूज़ की जाँच करना
एयर कंडीशनिंग से संबंधित सभी उपकरणों के पावर सर्किट को एक या अधिक फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित किया जा सकता है।
इसके बारे में और उनके स्थान की जानकारी संबंधित वाहन दस्तावेज़ में उपलब्ध रिले और फ़्यूज़ की नियुक्ति के लिए तालिकाओं में पाई जा सकती है।
फ़्यूज़ को हटाया जा सकता है और मल्टीमीटर ओममीटर या बस एक संकेतक लाइट के साथ जांच की जा सकती है, इसे सॉकेट के दोनों टर्मिनलों से श्रृंखला में जोड़कर फ़्यूज़ डाला जा सकता है। ऐसे इंसर्ट जो ज़्यादा गरम होने के कारण ऑक्सीकृत हो गए हैं या मुड़ गए हैं, उन्हें बदला जाना चाहिए।
एक फ़्यूज़ अपने आप विफल हो सकता है, लेकिन अक्सर यह उस सर्किट में शॉर्ट सर्किट के कारण उड़ जाता है जिसकी यह सुरक्षा करता है। वायरिंग के दृश्य निरीक्षण और संदिग्ध क्षेत्रों की निरंतरता से मदद मिलेगी।
कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स
आप वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़े स्कैनर का उपयोग करके एयर कंडीशनर नियंत्रण त्रुटियों को पढ़ और जांच सकते हैं।
सेंसर की एक विशिष्ट खराबी का संकेत देने के बाद, उन्हें वायरिंग के साथ व्यक्तिगत रूप से जांचा जाता है। निर्दिष्ट सीमा से ब्रेक, शॉर्ट सर्किट या सिग्नल आउटपुट हो सकता है। गलत जानकारी होने पर नियंत्रण इकाई कंप्रेसर चालू करने से इंकार कर देगी।
फ़्रीऑन लीक की खोज करें
आप इसकी संरचना में गैर-सुखाने वाले स्नेहक की उपस्थिति या पराबैंगनी टॉर्च का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट लीक को दृष्टि से खोज सकते हैं।
फ़्रीऑन में एक संकेतक पदार्थ मिलाया जाता है, जो लाइनों को रोशन करने पर यूवी विकिरण को दृश्य प्रकाश में परिवर्तित करता है, रिसाव क्षेत्र स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। आपको इंजन डिब्बे को धोना पड़ सकता है, क्योंकि यदि लंबे समय तक रिसाव रहेगा, तो सब कुछ चमक जाएगा।
कंडेनसर की जाँच करें
एयर कंडीशनर रेडिएटर या तो दबाव और रिसाव के परिणामस्वरूप विफल हो जाता है, या सड़क की गंदगी से भर जाता है। यदि सिस्टम में दबाव है, फ़्रीऑन नहीं निकलता है, कंडेनसर समान रूप से गर्म होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या मधुकोश संरचना के बंद होने के कारण गर्मी विनिमय का उल्लंघन है।
रेडिएटर को हटाना, कम दबाव में अच्छी तरह से धोना और सिस्टम को फिर से भरते हुए इसे नई सील के साथ स्थापित करना सबसे अच्छा है। फ़िल्टर ड्रायर को एक नए से बदल दिया गया है।
कंप्रेसर ड्राइव की जाँच करना
आप क्लच की वाइंडिंग्स के कनेक्टर पर सीधे वोल्टेज लगाकर उसके संचालन की जांच कर सकते हैं। इसे बंद होना चाहिए, चरखी कंप्रेसर रोटर के साथ विश्वसनीय जुड़ाव में होगी। जब ड्राइव बेल्ट हटा दिया जाएगा तो रोटेशन के प्रतिरोध में वृद्धि से यह ध्यान देने योग्य होगा।
कंप्रेसर डायग्नोस्टिक्स
यदि क्लच ऑपरेशन की जांच करने के बाद भी एयर कंडीशनर के संचालन के बारे में संदेह है, तो ईंधन भरने के दौरान इसके संचालन की जांच करने का सबसे आसान तरीका है।
नियंत्रण दबाव गेज के साथ गैस स्टेशन उपकरण लाइनों से जुड़ा हुआ है, जिनमें से एक दबाव लाइन में कंप्रेसर द्वारा बनाए गए दबाव को इंगित करेगा।
या सरल - कंप्रेसर सक्रिय होने के बाद, इसके आउटलेट पर ट्यूब जल्दी से गर्म होना शुरू हो जाना चाहिए, लेकिन इसके प्रदर्शन का सटीक आकलन केवल व्यापक अनुभव के साथ ही किया जा सकता है।
पंखे की जांच
एयर कंडीशनर चालू होने पर पंखा चालू होना चाहिए और लगातार धीमी गति से चलना चाहिए। यदि ऐसा कोई फ़ंक्शन प्रदान नहीं किया गया है, तो आप इंजन तापमान सेंसर से कनेक्टर को हटाकर यह सत्यापित कर सकते हैं कि इसकी इलेक्ट्रिक मोटर और पावर सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं।
इसके बाद, नियंत्रण इकाई इसे तापमान सीमा से अधिक समझेगी और पंखे चालू कर देगी। तार के उपयुक्त टुकड़ों का उपयोग करके बैटरी से उसके कनेक्टर में बिजली लगाकर मोटर को अलग से जांचा जा सकता है।
जलवायु प्रणाली के डैम्पर्स की जाँच करना
फ्लैप तक पहुंच मुश्किल है, इसलिए उन्हें जांचने के लिए आपको केबिन के सामने के हिस्से को अलग करना होगा। यह प्रक्रिया समय लेने वाली और खतरनाक है क्योंकि प्लास्टिक की कुंडी को नुकसान पहुंचाना या सील को ढीला करना आसान है, जिसके बाद अतिरिक्त शोर और चीखें दिखाई देंगी।
एयर डक्ट प्रणाली कभी-कभी काफी जटिल होती है और इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित होती है, जिसके निदान के लिए सेवा कार्यक्रमों के साथ एक नियंत्रण स्कैनर की आवश्यकता होगी। ऐसा काम पेशेवर इलेक्ट्रीशियनों को सौंपना बेहतर है।
साथ ही नियंत्रण इकाई की मरम्मत करना, जिसमें मुद्रित सर्किट बोर्ड कंडक्टर अक्सर खराब हो जाते हैं और सोल्डर जोड़ों में दरार आ जाती है। तकनीशियन दोषों को जोड़ने और मुद्रित ट्रैक को पुनर्स्थापित करने में सक्षम होगा।
