एंटीफ्ीज़र क्यों चला जाता है?
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एंटीफ्ीज़र रिसाव, चाहे वह कहीं भी दिखाई दे, कार के कूलिंग सिस्टम में खराबी का संकेत देता है। और यह, बदले में, आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन में व्यवधान पैदा कर सकता है। यदि एंटीफ्ीज़ दिखाई देने वाली धुंध के साथ छोड़ देता है, तो टूटने का कारण ढूंढना मुश्किल नहीं है। लेकिन अगर शीतलक का स्तर बिना किसी निशान के गिरता है, तो आपको अन्य तरीकों से टूटने के कारण की तलाश करनी चाहिए। एक एंटीफ्ीज़ रिसाव के संकेत निकास पाइप से सफेद धुआं, स्टोव का खराब संचालन, खिड़कियों की फॉगिंग, इंजन डिब्बे के विभिन्न तत्वों पर धुंध की उपस्थिति, या कार के पार्क होने पर बस एक पोखर दिखाई दे सकता है। .
एंटीफ्ीज़ प्रवाह का कारण आमतौर पर शीतलन प्रणाली का अवसादन होता है, जो पाइपों पर दरारें, इसके नोड्स के धातु तत्वों, विस्तार टैंक में माइक्रोक्रैक, विस्तार के कवर पर गैसकेट की लोच की हानि के रूप में व्यक्त किया जाता है। टैंक, और इतने पर। ऐसी स्थिति में लंबे समय तक ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है जहां एंटीफ्ीज़ निकल जाता है, क्योंकि ऐसी स्थितियों में आंतरिक दहन इंजन गर्म हो जाता है, जो इसके संसाधन में कमी और यहां तक कि महत्वपूर्ण परिस्थितियों में विफलता से भरा होता है।
शीतलक रिसाव के संकेत
ऐसे कई कारक हैं जो इंगित करते हैं कि एक कार एंटीफ्ीज़ लीक कर रही है। उनमें से:
डैशबोर्ड पर कम कूलेंट आइकन
- निकास पाइप से सफेद धुआं। यह गर्म मौसम के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि इसे इस तरह से नोटिस करना आसान है।
- शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक की आड़ के नीचे से भाप निकलती है। आमतौर पर यह देखा गया है कि छोटी यात्राओं पर भी कार अक्सर ज़्यादा गरम हो जाती है।
- डैशबोर्ड पर एक आइकन सक्रिय होता है, जो आंतरिक दहन इंजन के अधिक गर्म होने का प्रतीक है।
- डैशबोर्ड पर शीतलक थर्मामीटर पर तीर अधिकतम मूल्य या उसके करीब दिखाता है।
- ओवन ठीक से काम नहीं कर रहा है। अक्सर ठंड के मौसम में, यह केबिन को गर्म, लेकिन ठंडी हवा की आपूर्ति नहीं करता है।
- इंजन डिब्बे के विभिन्न तत्वों (पाइप, रेडिएटर हाउसिंग, शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक, आंतरिक दहन इंजन, और इसी तरह, यह रिसाव की जगह और कार के डिजाइन पर निर्भर करता है) या नीचे एंटीफ्ीज़ स्मूदी की उपस्थिति पार्किंग के दौरान कार।
- केबिन में गीला फर्श। उसी समय, तरल स्पर्श करने के लिए तैलीय लगता है, सामान्य पानी की याद नहीं दिलाता है।
- शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक में तरल स्तर में गिरावट।
- कार में एंटीफ्ीज़र की गंध। वह मीठा, मीठा है। ऐसे धुएं मानव शरीर के लिए हानिकारक होते हैं, इसलिए आपको इनके अंदर जाने से बचना चाहिए।
- शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक में एक झागदार पायस की उपस्थिति।
कुछ मामलों में, एक ही समय में कई लक्षण प्रकट हो सकते हैं। यह इंगित करता है कि ब्रेकडाउन पहले से ही पुराना है और तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।
एंटीफ्ीज़ छोड़ने के कारण
जब एंटीफ्ीज़ निकल जाता है, तो कारण इस बात पर निर्भर करते हैं कि शीतलन प्रणाली किस नोड पर दबाव डालती है या टूट जाती है।
- ठंड के मौसम में शीतलक की मात्रा कम हो सकती है। इस तथ्य को कभी-कभी एक कार उत्साही द्वारा एंटीफ्ीज़ रिसाव के लिए गलत माना जा सकता है जहां कोई स्पष्ट रिसाव नहीं है। यह बिल्कुल सामान्य है, और आपको केवल आवश्यकतानुसार शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है।
- शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक के शरीर और / या टोपी को नुकसान। कभी-कभी ये माइक्रोक्रैक होते हैं, जिन्हें देखना बहुत मुश्किल होता है। यह स्थिति पुरानी कारों के लिए या टैंक या टोपी को नुकसान के मामले में प्रासंगिक है।
- यदि थर्मोस्टैट के नीचे से एंटीफ्ीज़ बहता है, तो इसका मतलब है कि इसकी सील खराब हो गई है।
- शीतलन प्रणाली के पाइप, होसेस की पूर्ण या आंशिक विफलता। यह कई जगहों पर हो सकता है, लेकिन ज्यादातर मामलों में, समस्या को आसानी से एंटीफ्ीज़ स्मूदी द्वारा पहचाना जाता है जो दिखाई देते हैं।
- रेडिएटर आवास में दरारें। इस मामले में, एंटीफ्ीज़ का पता लगने वाले दागों से भी लगाया जा सकता है।
- पंप सील विफलता। तदनुसार, इस मामले में, पानी पंप से एंटीफ्ीज़ बहेगा। इस नोड को अपने दम पर नहीं बदलना बेहतर है, लेकिन किसी सेवा या सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों को काम सौंपना बेहतर है।
- सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना। इस मामले में, विकल्प संभव हैं जब एंटीफ्ीज़ तेल में प्रवेश करता है, इस प्रकार एक झागदार पायस बनाता है, जो तेल के प्रदर्शन को कम करता है। उसी कारण से, निकास पाइप से पहले से ही उल्लेख किया गया "सफेद धुआं", जिसमें एक मीठा मीठा गंध है, हो सकता है। ऐसा इसलिए प्रतीत होता है क्योंकि एंटीफ्ीज़ स्वतंत्र रूप से और सीधे निकास प्रणाली में जाता है, यानी कई गुना और निकास पाइप में। यह विशेष रूप से देखा जा सकता है जब कार प्रतिदिन 200 ... 300 मिलीलीटर एंटीफ्ीज़ "खाती है"। इस मामले में गैसकेट का टूटना सबसे खतरनाक विफलता है, इसलिए जल्द से जल्द मरम्मत की जानी चाहिए।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शीतलक रिसाव का मूल कारण शीतलन प्रणाली का अवसादन है, यहां तक कि मामूली सीमा तक। इस तथ्य के कारण कि इस मामले में कई तत्व और क्षति के स्थान हो सकते हैं, सत्यापन में आमतौर पर बहुत समय और प्रयास लगता है।
रिसाव का पता लगाने के तरीके
विफल घटकों या अलग-अलग हिस्सों की मरम्मत के लिए आगे बढ़ने से पहले, आपको उनका निदान करना होगा और यह पता लगाना होगा कि शीतलक कहां जाता है। ऐसा करने के लिए, वे सरल तरीकों (दृश्य निरीक्षण) और काफी उन्नत दोनों का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए, उन जगहों की खोज करना जहां एंटीफ्ीज़ एक फ्लोरोसेंट एडिटिव का उपयोग करके एंटीफ्ीज़ में या एक कंप्रेसर या एक ऑटोपंप को जोड़कर दबाकर बहती है।
- पाइपों का दृश्य निरीक्षण. एंटीफ्ीज़ कहां से लीक हो सकता है, यह पता लगाने की यह विधि स्पष्ट शीतलक धुंध की उपस्थिति में विशेष रूप से प्रासंगिक है। और जितना अधिक यह बहता है, रिसाव की पहचान करना उतना ही आसान होता है। निरीक्षण के दौरान, आपको सिस्टम के रबर तत्वों की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है, खासकर यदि वे पहले से ही पुराने और नाजुक हैं। सबसे अधिक बार, पुराने पाइपों से एंटीफ्ीज़ बहता है। यदि कोई रिसाव नहीं पाया जाता है, तो कम से कम निवारक उद्देश्यों के लिए, शीतलन प्रणाली के तत्वों की अखंडता का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।
- कार्डबोर्ड का उपयोग. इस विधि में एक लंबी पार्किंग (उदाहरण के लिए, रात भर) के दौरान कार के तल के नीचे कार्डबोर्ड या अन्य समान सामग्री की एक बड़ी शीट डालने में शामिल है ताकि यदि कोई छोटा रिसाव भी हो, तो उस पर एंटीफ्ीज़ हो जाए। खैर, इसके स्थानीयकरण की जगह और रिसाव की जगह का पता लगाया जा सकता है।
- कनेक्टिंग क्लैंप की जाँच करना. अक्सर, उनके कमजोर कसने के साथ, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है कि उनके नीचे से एंटीफ्ीज़ रिसाव ठीक हो जाएगा। इसलिए, एक नया क्लैंप स्थापित करते समय, हमेशा बोल्ट के आवश्यक और पर्याप्त कसने वाले टॉर्क का निरीक्षण करें।
- विस्तार टैंक की जाँच. पहले आपको इसके शरीर को पोंछने की जरूरत है, फिर आंतरिक दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान पर लाएं और देखें कि क्या शरीर पर एंटीफ् theीज़र दिखाई दिया है। दूसरा तरीका है टैंक को तोड़ना, उसमें से एंटीफ्ीज़र डालना और प्रेशर गेज वाले पंप से उसकी जांच करना। यानी इसमें करीब 1 वायुमंडल पंप करें और निगरानी करें कि दबाव गिरता है या नहीं। याद रखें कि आधुनिक मशीनों में जलाशय टोपी पर सुरक्षा वाल्व 2 वायुमंडल और उससे अधिक के दबाव पर सेट होता है। उसी समय, वाल्व की स्थिति की जांच करना संभव होगा। आप टैंक को हटाए बिना भी जांच कर सकते हैं, लेकिन सिस्टम पर अतिरिक्त दबाव डालकर। बढ़े हुए दबाव के साथ, एक मौका है कि रिसाव खुद को तेजी से प्रकट करेगा।
फ्लोरोसेंट एडिटिव और लैंप के साथ रिसाव का पता लगाना
- फ्लोरोसेंट एंटीफ्ीज़ योजक का उपयोग करना. यह एक बहुत ही मूल तरीका है जो आपको रिसाव की जगह खोजने और इसके कारण को खत्म करने के लिए जल्दी और कम से कम समय व्यतीत करने की अनुमति देता है। ऐसे यौगिकों को अलग से बेचा जाता है, और उनमें से एक बड़ा वर्गीकरण बाजारों में प्रस्तुत किया जाता है। आमतौर पर उन्हें एंटीफ्ीज़ में जोड़ा जाता है, और निदान एक चल रहे आंतरिक दहन इंजन पर किया जाता है, एक संकेतक (पराबैंगनी) दीपक का उपयोग करके कथित रिसाव स्थान को रोशन करता है। विधि सबसे प्रभावी में से एक है, विशेष रूप से छिपे हुए रिसाव की पहचान करने के लिए या जब शीतलक न्यूनतम भागों में निकलता है, जो दृश्य खोज को जटिल बनाता है।
विस्तार टैंक की टोपी पर वाल्व की स्थिति को आदिम तरीके से जांचा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, एक ठंडा आंतरिक दहन इंजन पर, आपको जलाशय की टोपी को हटाने और इसे अपने कान के पास हिलाने की आवश्यकता होती है। यदि आप वाल्व में भीतरी गेंद को क्लिक करते हुए सुनते हैं, तो वाल्व काम कर रहा है। अन्यथा, इसे धोना चाहिए। एक पारंपरिक कार्बोरेटर फ्लश इसके लिए बहुत अच्छा है।
लीक का पता लगाने के अधिकांश तरीके शीतलन प्रणाली के तत्वों के एक साधारण संशोधन और इसके दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त तत्वों की खोज के लिए आते हैं। मुख्य बात यह है कि खोज को सावधानीपूर्वक करना है, हालांकि, इसमें बहुत समय और प्रयास लगता है।
एंटीफ्ीज़ रिसाव को कैसे ठीक करें
हालांकि, इस नस में मोटर चालकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण सवाल यह है कि एंटीफ्ीज़ रिसाव को कैसे ठीक किया जाए? उन्मूलन की विधि सीधे इस कारण पर निर्भर करती है कि शीतलक शीतलन प्रणाली से बाहर क्यों निकलता है। निरीक्षण और मरम्मत करने से पहले आपको जो पहली बात याद रखनी चाहिए वह यह है कि आमतौर पर गर्म ICE पर एक बड़ा शीतलक रिसाव होता है। इसलिए, काम करने से पहले, बिजली इकाई को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना आवश्यक है, या कम से कम इसे 3 ... 5 मिनट के लिए 2000 ... 3000 आरपीएम पर चलने दें। यह आमतौर पर एंटीफ्ीज़ रिसाव का कारण बनने के लिए पर्याप्त है।
रेडिएटर क्षति
यह सबसे आम और आसान निदान समस्याओं में से एक है। इसका निदान रेडिएटर हाउसिंग पर एंटीफ्ीज़ स्मूदी द्वारा या स्टोव से एंटीफ्ीज़ बहने पर सामने की यात्री सीट के नीचे चटाई पर एंटीफ्ीज़ की उपस्थिति से किया जा सकता है। दूसरे मामले में, निदान करने के लिए, आपको हीटर के इनलेट और आउटलेट पाइप को डिस्कनेक्ट करना होगा और उन्हें एक दूसरे (लूप) से कनेक्ट करना होगा। यदि उसके बाद एंटीफ्ीज़ के स्तर में गिरावट बंद हो जाती है, तो इसका मतलब है कि रेडिएटर या हीटर वाल्व क्षतिग्रस्त है। आप रेडिएटर को स्वयं मिलाप करने का प्रयास कर सकते हैं, या किसी विशेष कार्यशाला से संपर्क कर सकते हैं। यदि रेडिएटर पुराना है, तो इसे केवल एक नए के साथ बदलना बेहतर है।
इसमें स्टोव को शीतलक की आपूर्ति करने वाले वाल्व की विफलता भी शामिल है (कारों में, जिस डिजाइन के लिए इसे प्रदान किया जाता है, एंटीफ्ीज़ इस वाल्व के कारण वीएजेड कारों पर निकलता है)। यदि शीतलक इससे या उसके नलिका से रिसता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
आंतरिक दहन इंजन में एंटीफ्ीज़ का रिसाव
जब सिलेंडर हेड गैसकेट को छेदा जाता है, तो टैंक में एक इमल्शन दिखाई देता है
यदि एंटीफ्ीज़ आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश करता है, तो इसका कारण एक टूटा हुआ सिलेंडर हेड गैसकेट है, क्षति के कारण सिलेंडर हेड की ज्यामिति में एक यांत्रिक परिवर्तन, उसमें एक दरार की उपस्थिति या इसके महत्वपूर्ण जंग। जब एंटीफ्ीज़ इंजन सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो निकास पाइप से सफेद धुआं निकलता है, जो शीतलक के दहन का परिणाम है। अक्सर एक ही समय में, आंतरिक दहन इंजन से तेल शीतलन प्रणाली में प्रवेश करता है, जिससे विस्तार टैंक में एक झागदार पायस बनता है। स्पार्क प्लग पर सफेद जमाव भी हो सकता है।
सबसे आसान विकल्प जो आपको "थोड़ा रक्त" के साथ प्राप्त करने की अनुमति देता है, वह है सिलेंडर हेड गैसकेट को तोड़ना। इस मामले में, आपको बस इसे एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। सिलेंडर हेड क्षतिग्रस्त होने पर स्थिति और भी खराब होती है। फिर इसे सावधानीपूर्वक जांचना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो एक विशेष मशीन पर पॉलिश किया जाना चाहिए। सबसे महंगा विकल्प इसे पूरी तरह से बदलना है।
विस्तार टैंक
यदि विस्तार टैंक का शरीर और / या उस पर गैस्केट वाले कवर पुराने हैं, तो संभावना है कि उनमें माइक्रोक्रैक हों। एक अन्य विकल्प उक्त कवर पर सुरक्षात्मक वाल्व को छोड़ना है। इस मामले में सबसे सरल बात कवर को बदलना और एक नया गैसकेट स्थापित करना है। पूरे टैंक (ढक्कन सहित) को बदलना अधिक कठिन है।
पंप विफलता
यदि पंप की सील अपनी जकड़न खो देती है या उसका असर खराब हो जाता है, तो पानी के पंप से एंटीफ्ीज़र बहने लगता है। आमतौर पर, सामान्य बुढ़ापे के कारण या यांत्रिक क्षति के कारण गैसकेट विफल हो जाता है (उदाहरण के लिए, यदि असेंबली सही ढंग से स्थापित नहीं है, तो टोक़ बहुत मजबूत है, और इसी तरह)। ऐसी समस्या को ठीक करना काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको उक्त गैसकेट को एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। एक ही समय में मुख्य बात उपयुक्त आकार और आकार का सीलेंट चुनना या एक विशेष सीलेंट लागू करना है। आप इस प्रक्रिया को स्वयं कर सकते हैं या इस प्रक्रिया को कार सेवा कर्मचारियों या किसी सर्विस स्टेशन को सौंप सकते हैं। लेकिन असर वाले खेल के साथ, केवल एक ही रास्ता है - असेंबली को बदलना।
सिस्टम की सफाई और अस्थायी मरम्मत
एक दिलचस्प तथ्य यह है कि शीतलन प्रणाली के अलग-अलग तत्वों की विफलता के कारण और विभिन्न तरीकों से इसे साफ करने के बाद एंटीफ्ीज़ रिसाव हो सकता है। इस प्रक्रिया को करते समय, सफाई एजेंट सिस्टम में मौजूदा दरारें "नंगे" कर सकते हैं जिन्हें गंदगी, जंग या विशेष उत्पादों द्वारा "कड़ा" किया गया है।
तो, शीतलन प्रणाली में लीक के अस्थायी उन्मूलन के लिए, आप विशेष यौगिकों का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, पीसा हुआ सरसों या सिगरेट तंबाकू लोक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि, फैक्ट्री-निर्मित एडिटिव्स का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि कार डीलरशिप में उनकी पसंद आज काफी व्यापक है। एंटीफ्ीज़ लीक को खत्म करने के लिए इस तरह के एडिटिव्स अस्थायी रूप से समस्या को ठीक करने में मदद करेंगे।
रेडिएटर सीलेंट
यदि आपको शीतलन प्रणाली में रिसाव को शीघ्रता से समाप्त करने की आवश्यकता है तो रेडिएटर सीलेंट का उपयोग किया जाता है। तरल और पाउडर वाले होते हैं, उनका उपयोग सरल है। किस सीलेंट का उपयोग करना सबसे अच्छा है, और क्या यह बिल्कुल उपयोग करने लायक है? अधिक जानकारी
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एंटीफ्ीज़ रिसाव का पता लगाना एक सरल, लेकिन कभी-कभी समय लेने वाला कार्य है। ऐसा करने के लिए, आपको शीतलन प्रणाली के तत्वों को संशोधित करने की आवश्यकता है - रेडिएटर, पाइप, रबर पाइप, क्लैंप, विस्तार टैंक और इसके कवर। यदि मशीन पुरानी है और सूचीबद्ध तत्वों के शरीर पर माइक्रोक्रैक हैं तो स्थिति और खराब हो जाती है। गंभीर मामलों में, एंटीफ्ीज़ में जोड़ा गया एक विशेष फ्लोरोसेंट एजेंट खरीदें, जिसके साथ आप आसानी से एक पराबैंगनी दीपक की किरणों में रिसाव पा सकते हैं, चाहे वह कितना भी छोटा क्यों न हो। और रिसाव की पहचान करने के साथ-साथ उचित कार्य करने के बाद, वांछित स्तर पर नया एंटीफ्ीज़ जोड़ना न भूलें।
