क्यों, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के बाद बॉक्स हिलना शुरू हो सकता है

गियरबॉक्स में स्नेहक को बदलने के बाद, कुछ ड्राइवरों को इसके संचालन में गिरावट दिखाई देती है - कोई सुचारू स्थानांतरण नहीं होता है, किक दिखाई देते हैं। AutoVzglyad पोर्टल ने पता लगा लिया है कि इस अजीब घटना का कारण क्या है।

स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल, साथ ही इंजन और कार के किसी भी अन्य घटक में, जिसे स्नेहन की आवश्यकता होती है, ख़त्म हो जाता है। यह बस गंदा हो जाता है. इसका कारण घर्षण धूल और कार्बन जमा, ट्रांसमिशन के धातु तत्वों का घिसाव, टेफ्लॉन रिंग, गियर और अन्य चीजें हैं। हां, एक फिल्टर और यहां तक ​​कि चुंबक भी हैं जो तेल को साफ करने के लिए स्टील की छीलन एकत्र करते हैं। लेकिन बहुत छोटा मलबा अभी भी तेल में बना हुआ है और सिस्टम में घूमता रहता है।

नतीजतन, यह सब तेल की चिकनाई, सफाई और शीतलन गुणों में गिरावट की ओर जाता है। आइए यहां ओवरहीटिंग, ड्राइवर का स्वभाव, परिचालन की स्थिति जोड़ें। यदि यह सब आदर्श से बहुत दूर है, तो तेल परिवर्तन के बिना स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए कुछ भी अच्छा होने की उम्मीद नहीं की जा सकती है। वह 30 और 000 किमी दोनों दूरी पर अपने बॉक्सिंग स्वर्ग तक ड्राइव कर सकती है। दूसरे शब्दों में, तेल को बदलने की जरूरत है, और यह कार के उपयोग की तीव्रता के आधार पर किया जाना चाहिए।

लेकिन, तेल बदलने के बाद, कुछ ड्राइवरों को स्वचालित ट्रांसमिशन के प्रदर्शन में गिरावट क्यों दिखाई देती है?

नए तेल में कई एडिटिव्स हैं, जिनमें वे भी शामिल हैं जो बॉक्स को धोने और साफ करने के लिए जिम्मेदार हैं। यही है, यदि आप स्वचालित ट्रांसमिशन में ताजा स्नेहक डालते हैं, और यहां तक ​​कि जिसमें कारखाने से तेल छिड़क रहा है, तो, स्वाभाविक रूप से, यह सफाई के साथ अपना काम शुरू करता है। वर्षों और किलोमीटरों से जमा हुई तलछट गिरने लगती है और साफ हो जाती है। और फिर वे सीधे वाल्व बॉडी में जाते हैं, जहां वाल्व स्थित होते हैं, जो तुरंत वेजिंग द्वारा इस पर प्रतिक्रिया करते हैं - गंदगी बस चैनल में कई माइक्रोन के अंतर को रोक देती है। परिणामस्वरूप, दबाव नियामकों का संचालन बाधित हो सकता है।

गंदगी विद्युत वाल्व के सुरक्षात्मक जाल को भी अवरुद्ध कर सकती है। और यहां उम्मीद करने के लिए कुछ भी अच्छा नहीं है। यह अनुमान लगाना असंभव है कि तेल बदलने के बाद स्थिति कैसे विकसित होगी। इसलिए, कई लोग तेल को आंशिक रूप से बदलने की सलाह देते हैं - थोड़ा सूखा दें, उतनी ही मात्रा में नया तेल डालें। नतीजतन, बॉक्स साफ हो जाता है, लेकिन इतना चरम नहीं अगर आप तेल को तुरंत और पूरी तरह से बदल दें।

गंदगी से चिपचिपे पुराने तेल से भरा एक डिब्बा अभी भी उस पर अच्छा काम कर सकता है, लेकिन इसके तत्वों का घिसाव तेजी से विकसित होता है - उदाहरण के लिए, अंतराल बढ़ जाता है। सिस्टम के अंदर दबाव अभी भी पर्याप्त हो सकता है - गंदा तेल काफी घना होता है और टूटे हुए अंतराल को ठीक से भर देता है। लेकिन अगर आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में नया तेल जोड़ते हैं, तो दबाव की समस्या शुरू हो जाएगी। और, इसलिए, हम देखेंगे कि इकाई काम करने से इंकार कर देगी। दूसरे शब्दों में, यदि आपने कभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल नहीं बदला है, तो ऐसा करने से पहले पुराने तेल की स्थिति, स्थिरता और रंग पर ध्यान दें। यदि वे वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं, तो स्नेहक बदलने से केवल संचित समस्याएं ही बढ़ेंगी।

निष्कर्ष स्वयं ही सुझाता है: यदि आप चाहते हैं कि स्वचालित ट्रांसमिशन लंबे समय तक आपकी सेवा करे, तो, सबसे पहले, आपको गियरबॉक्स का मज़ाक नहीं उड़ाना चाहिए - अचानक शुरू होने, फिसलने, जाम होने, झूलने या ज़्यादा गरम होने की कोई आवश्यकता नहीं है। दूसरे, समय-समय पर तेल बदलने का नियम बनाएं, जैसे आप इंजन ऑयल के साथ करते हैं। 30-60 हजार किलोमीटर का अंतराल काफी पर्याप्त है।