VAZ 2109 पर स्टोव अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं होता - उच्च, निम्न पैनल
VAZ-2109 सहित घरेलू कारों के मालिक ऐसी समस्या से परिचित हैं, जब गर्मी में स्टोव बहुत अच्छी तरह से गर्म होता है, लेकिन सर्दियों में विक्षेपकों से ठंडी हवा निकलती है। ठंडे केबिन में सवारी करना न केवल सुखद है, बल्कि शरीर के लिए भी हानिकारक है, इसके अलावा, चूल्हा अपना मुख्य काम नहीं करता है - विंडशील्ड और साइड की खिड़कियों पर गर्म हवा का प्रवाह नहीं होता है, यही वजह है कि वे लगातार कोहरा करते हैं यूपी।
VAZ 2109 पर स्टोव गर्म नहीं होने के कई कारण हैं, और समस्या को ठीक करने के लिए, आपको हीटर के संचालन के सिद्धांत, इसके उपकरण के साथ-साथ सभी संभावित टूटने और खराब हीटिंग के कारणों को जानना होगा। .
VAZ-2109 . के उदाहरण पर आंतरिक हीटर के संचालन का सिद्धांत
अनिवार्य रूप से, हीटर स्टोव एक साधारण हीट एक्सचेंजर है। हीटिंग सिस्टम हीटर टैप के माध्यम से इंजन कूलिंग सिस्टम से जुड़ा होता है। जब आप स्टोव चालू करते हैं, तो नल खुल जाता है और शीतलक स्टोव रेडिएटर में प्रवाहित होता है।
शीतलक का तापमान 70-90 डिग्री है।
रेडिएटर की नलियों से गुजरते हुए, तरल को ठंडा किया जाता है और यह प्रक्रिया गर्मी की रिहाई के साथ होती है।
VAZ-2109 स्टोव का एक महत्वपूर्ण तत्व एक पंखा है जो तीन मोड में काम कर सकता है। पंखा गर्म हवा को नोजल में निर्देशित करता है, और चालक और यात्री पहले से ही डिफ्लेक्टर में हैंडल का उपयोग करके प्रवाह की दिशा को समायोजित कर सकते हैं। विंडशील्ड और साइड विंडो को भी हवा की आपूर्ति की जाती है।
जब ड्राइवर इंस्ट्रुमेंट पैनल पर स्टोव कंट्रोल नॉब्स को घुमाता है, तो वह या तो डैपर को पूरी तरह से बंद कर देता है और गर्म हवा की आपूर्ति बंद हो जाती है, या वह हैंडल को एकदम सही स्थिति में ले जाता है और सभी गर्म हवा ट्यूबों के माध्यम से यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है। यदि मध्य स्थिति का चयन किया जाता है, तो वायु प्रवाह का हिस्सा रेडिएटर के ऊपर से गुजरता है और गर्म होता है, और भाग बस गुजरता है।
टूटने का मुख्य कारण
चूंकि स्टोव इंजन कूलिंग सिस्टम से जुड़ा है, जिस डिवाइस को हमने पहले अपने Vodi.su ऑटोपोर्टल पर लिखा था, हीटिंग की समस्याएं संबंधित हो सकती हैं:
- एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ के निम्न स्तर के साथ;
- भरा हुआ शीतलन रेडिएटर ट्यूबों के साथ;
- एसओडी में हवा की जेब के साथ - आपको रेडिएटर या टैंक की टोपी को खोलना होगा और इंजन को कम गति पर थोड़ी देर के लिए चलने देना होगा।
एसओडी का कोई अन्य टूटना भी आंतरिक हीटर स्टोव के संचालन को प्रभावित करता है।
कमजोर बिंदु भी है हीटर टैप, जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करता है। नल लीक हो सकता है, इसलिए इसे एक नए के साथ बदलने की सलाह दी जाती है। खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ के कारण, समय के साथ रबर ट्यूबों पर दरारें दिखाई दे सकती हैं।
इसके अलावा, आपको शीतलक पंप की स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है, जो सिस्टम में एंटीफ्ीज़ के संचलन के लिए जिम्मेदार है।
साथ ही, स्टोव के पंखे को चलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर में हीटिंग की समस्या का कारण खोजा जाना चाहिए। यदि आप विद्युत मोटर के चलने के दौरान बाहरी आवाज़ें सुनते हैं, तो यह समस्या का संकेत हो सकता है। फ़्यूज़ के कारण इलेक्ट्रिक मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है। यदि कम गति पर गर्म हवा चूल्हे से नहीं निकलती है, तो समस्या इलेक्ट्रिक मोटर या VAZ-2109 स्टोव के विद्युत सर्किट के साथ होने की संभावना है।
हीटर कोर की स्थिति की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है। यह समय के साथ बंद भी हो जाता है, जिसके कारण द्रव पूर्ण रूप से प्रवाहित नहीं होता है। यह केवल रेडिएटर को हटाने और इसे फ्लश करने के लिए पर्याप्त है, चरम मामलों में आप एक नया खरीद सकते हैं - यह बहुत महंगा नहीं है और लगभग किसी भी स्टोर में उपलब्ध है।
एक और बहुत ही आम समस्या है ढीला फ्लैप. इस समस्या के कारण, गली से ठंडी हवा केबिन में प्रवेश कर सकती है, लेकिन साथ ही, चालक और यात्रियों के पैरों के क्षेत्र में गर्म हवा चलती है।
इस समस्या को हल करना काफी सरल है - आपको स्पंज नियंत्रण लीवर का उपयोग करके स्पंज की सही स्थिति को समायोजित करने की आवश्यकता है। यह लीवर गैस पेडल के बगल में स्थित है। आपको डैपर में जाने वाली केबल को कसने के लिए सरौता का उपयोग करने की आवश्यकता है - बस बोल्ट के सिर के चारों ओर दो मोड़ बनाएं जो केबल को नियंत्रण लीवर से जोड़ता है।
यदि यह मदद नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि फोम रबर के टुकड़ों या प्लास्टिक में जोड़ों के बीच अंतराल और दरारें बन गई हैं। आप उन्हें या तो सीलेंट के साथ सील कर सकते हैं, या पुराने इन्सुलेशन को एक नए में बदल सकते हैं।
VAZ-2109 हीटिंग सिस्टम की देखभाल के लिए टिप्स
ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ अपनी कार के इंटीरियर में ठंड से बचने के लिए, इन सरल युक्तियों का पालन करें।
सबसे पहले, समय के साथ जमा होने वाले आंतरिक दूषित पदार्थों से हीटर कोर को साफ करना आवश्यक है।
दूसरे, शीतलन प्रणाली को केवल उच्च-गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ से भरें और केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित। यह मत भूलो कि कम गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ के कारण, रेडिएटर के अंदर वृद्धि होती है।
तीसरा, जांचें कि थर्मोस्टेट ठीक से काम कर रहा है या नहीं। इस उपकरण का उपयोग सिस्टम में एक स्थिर तापमान बनाए रखने के लिए किया जाता है। यदि यह पचाना शुरू कर देता है, तो तरल स्टोव रेडिएटर में बहना बंद कर देता है, और इंजन खुद ही गर्म होने लगता है।
समय-समय पर, आपको पंखे के असर की स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता होती है, इसे समय-समय पर तेल से चिकनाई करने की आवश्यकता होती है। यदि आप स्वयं कारणों पर निर्णय नहीं ले सकते हैं, तो आपको कार सेवा के विशेषज्ञों से संपर्क करने की आवश्यकता है।
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