बाइक क्यों नहीं? क्या होगा अगर फ्रांस साइकिलिंग क्रांति करता है

दोहरी फ्रांसीसी और डच नागरिकता के साथ, स्टीन वैन ओस्टरन का साइकिल चलाने से विशेष संबंध है। स्वाभाविक रूप से, वह 1970 के दशक में नीदरलैंड द्वारा अनुभव की गई क्रांति में फ्रांस का सक्रिय समर्थन करते हैं। उदाहरण के लिए, इस पुस्तक में, जिसका शीर्षक पौरक्वॉइ पास ले वेलो है? एनवी डी'उन फ़्रांस साइक्लेबल" जो 6 मई, 2021 से प्रसारित किया गया है।

नीदरलैंड: एक और कार निर्माता देश... 1973 में।

« पहले तो मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि फ्रांसीसी नियमित रूप से मुझसे नीदरलैंड में साइकिल के गहन उपयोग के बारे में पूछते थे। मुझे समझ नहीं आया कि यह उनके लिए इतना खास क्यों था। और मुझे लगा कि नीदरलैंड हमेशा बाइक चलाता है ”, लांस स्टीन वैन ओस्टरन। " इसलिए मैंने थोड़ा शोध किया। मैं 48 साल का हूँ। मेरा जन्म 1973 में हुआ था. और यही वह समय था जब नीदरलैंड में साइकिल क्रांति शुरू हुई। यह कारों की भूमि भी हुआ करती थी वह जारी है। ” डच लोगों की इच्छाशक्ति के कारण स्थिति बदल गई। आज फ्रांस में भी इस विषय पर सब कुछ जोरों पर है। ”, उन्होंने नोट किया।

बड़ा अंतर

« जब नीदरलैंड के लोगों ने अपनी क्रांति शुरू की, तब भी साइकिल की दुनिया लोगों के दिमाग में थी। फ्रांसीसियों के लिए अब यह स्थिति नहीं रही। इस बात की गवाही देने वाले अब कोई बुजुर्ग नहीं हैं कि कुछ दशक पहले साइकिल का उपयोग केंद्रीय था। कोई और नहीं बता सकता कि 1910 और 1920 के दशक में जब कारें अपवाद थीं तो सड़कें कैसी दिखती थीं। ”, एवर्टाइट स्टीन वैन ओस्टरन।

« इसलिए, फ्रांसीसियों के लिए यह कल्पना करना कठिन है कि साइकिल चलाने का फ्रांस कैसा हो सकता है। 10 फुटपाथ और 2-लेन सड़क के साथ 2 मीटर चौड़ी सड़क। यह एक पैदल यात्री/वाहन बाइनरी आरेख है। यह बाइक के लिए एक वास्तविक बाधा है. लेकिन यह बदल रहा है वह कहता है। ” आज, उन फ्रांसीसी लोगों के लिए जो इस बात का अच्छा अंदाजा लगाना चाहते हैं कि वे जल्द ही घर पर क्या अनुभव कर सकते हैं, इसका अनुभव करने के लिए सबसे अच्छी बात नीदरलैंड की यात्रा करना है। ", आमंत्रित-t-il.

 

वाद-विवाद समर्थन

Stein van Oosteren Fontenay-aux-Roses à Vélo साइक्लिंग एसोसिएशन के अध्यक्ष और Vélo Ile-de-France सामूहिक प्रतिनिधि हैं। 2018 की गर्मियों में, उन्होंने डॉक्यूमेंट्री व्हाई वी साइकिल की स्क्रीनिंग के बाद बहस को मॉडरेट किया। यह फिल्म तीस डच लोगों को आवाज देती है जो अपने निजी जीवन और अपने देश के जीवन पर साइकिल चलाने के प्रभाव की व्याख्या करते हैं। ” इसके बाद उन्हें पूरे फ्रांस में देखा गया। यह शहर के बाइक चौराहे पर फ़्रेंच की आवाज़ को व्यक्त करने का एक शानदार तरीका है। यह कल के शहर के लिए एक अच्छा विज्ञापन है। ”, वह टिप्पणी करता है।

« यह उसी तरह है जैसे मैं अपनी पुस्तक "व्हाई नॉट ए बाइक?" लिखना चाहता था। तो प्रतिबिंब हर जगह हो सकता है. वह फ्रांसीसियों को यह सोचने के लिए आमंत्रित करते हैं कि गतिशीलता और शहर का अनुभव कैसे किया जाए। मुझे फ़्रांस की यह वाद-विवाद संस्कृति बहुत पसंद है। यह मुख्य रूप से एक दार्शनिक और/या बौद्धिक दृष्टिकोण है। अक्सर वे इस बात पर चर्चा नहीं करते कि आपके घर के सामने सड़क पर क्या हो रहा है। ' वह विनती करता है। ” मैं दौरे पर अपनी पुस्तक प्रस्तुत करूंगा और वाद-विवाद आयोजित करूंगा। इसलिए मैं फ्रांसीसी नागरिकों और निर्वाचित अधिकारियों को प्रेरित करना जारी रखना चाहता हूं। मैंने अपनी किताब में बहुत सारा हास्य डाला है। मैं चाहता था कि स्वर हल्का हो और पढ़ने में कठिनाई न हो। मैं पुस्तक विक्रेताओं और साइकिल विक्रेताओं के अधीन हूं ”, हमारे वार्ताकार की पेशकश करता है।

इले-डी-फ़्रांस के 60% निवासी बाइक लेन चाहते हैं

« आंकड़े बताते हैं कि इले-डी-फ़्रांस के 60% लोग चाहते हैं कि बाइक लेन बनाने के लिए कार को छोटा किया जाए। सब कुछ घटित होने के लिए, हमें जागरूकता की आवश्यकता है। कोरोना साइकिल चालक वर्तमान महामारी के साथ पैदा हुए थे। इस वायरस का असर 1970 के दशक के तेल झटके जैसा ही हुआ है। ”, स्टीन वैन ओस्टरन की तुलना करें।

« आपको बस इतना करना है कि हजारों लोगों को पैडल पर बिठाने के लिए एक बाइक नेटवर्क बनाना है। तब साइकिल चलाना सचमुच विस्फोटित हो जाएगा। निःसंदेह, विरोध हमेशा होता है, और परिवर्तन रातोरात नहीं हो सकता। वह चेतावनी देता है। ”  कुछ लोग कहते हैं कि सड़कें बहुत छोटी हैं, साइकिल पथ बनाने के लिए पेड़ों को काटने की आवश्यकता होगी, कि कुछ शहरों में सड़कें बहुत खड़ी हैं। आप यह कहने के लिए हमेशा बहाने ढूंढ सकते हैं कि आप साइकिल चलाना नहीं चाहते। मेरी पुस्तक इस विषय पर नागरिकों और फिर राजनेताओं के बीच चर्चा शुरू करने में मदद करना चाहती है। वह जोर देता है.

साइकिल चलाने में हस्तक्षेप न करें

 « हमें लोगों को चलने, चलने या साइकिल चलाने से नहीं रोकना चाहिए। हमें आनंद के आयाम को भी नहीं भूलना चाहिए। साइकिल चलाने का चलन सिर्फ इसलिए नहीं है कि शहर में आप कार से तेज चलते हैं, और यह सस्ता है। हम जीवन की गुणवत्ता में भी सुधार करते हैं। काम करने के लिए साइकिल चलाना दिन का एक असाधारण समय है। जब हम टपकते हैं तो हम वापस नहीं आते हैं ”, प्रोमेट स्टीन वैन ओस्टरन।

« हमें बच्चों के बारे में नहीं भूलना चाहिए. ये भावी नागरिक हैं. आज उन्हें साइकिल चलाने की मनाही है. वे कार या बस के पीछे की सीटों पर बैठते हैं। साइकिल चलाने से उन्हें तेजी से स्वतंत्र और गतिशील बनने में मदद मिलती है। और स्वतंत्रता समाज में प्रवेश करें "वह सही ठहराता है।

« विश्व स्वास्थ्य संगठन का अनुमान है कि आपको प्रतिदिन 60 मिनट की शारीरिक गतिविधि करनी चाहिए। वास्तव में, ऐसा नहीं है, केवल 12%। नीदरलैंड से आयातित एस'कूल बसें मौजूद हैं और यह अच्छी बात है। यह बच्चों को शारीरिक गतिविधियों का अभ्यास सिखाने का एक अच्छा तरीका है क्योंकि वे पैडल चलाने में शामिल होते हैं। ", - हमारे वार्ताकार कहते हैं।

चक्रीय

« यह बहुत अच्छा है कि लॉजिस्टिक्स और हमारी यात्रा के तरीके के लिए 12 मिलियन यूरो आवंटित किए गए हैं। बड़ी वैनें सड़कों पर काफी जगह घेर लेती हैं। एक मालवाहक बाइक 150 किलोग्राम माल ढो सकती है। ”, उत्साह स्टीन वैन ओस्टरन। " यह महत्वपूर्ण है कि साइक्लोलॉजी राज्य द्वारा शुरू की गई थी। सबसे पहले वित्तीय सहायता के लिए. बल्कि इसलिए भी कि इस उपाय से आत्मविश्वास बढ़ता है. इस प्रकार, साइकिल समाज के लॉजिस्टिक वेक्टर के रूप में पंजीकृत है। "वह कहता है।

« आप अपने साथ बहुत सी चीजें ले जा सकते हैं. शायद हटाना भी. बोर्डो में, ट्राम लाइनों के निर्माण के दौरान, यातायात कठिन हो गया था। चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री डिलीवरी के लिए साइकिल के उपयोग पर जोर देता है। तो एक बड़े शहर में, यह एक लॉजिस्टिक समाधान में बदल गया। ”, महिमा-टी-गाद। " मेरे शहर में स्टोर मालिक कार्गो बाइक खरीदते हैं ", - हमारे वार्ताकार को जोड़ता है।

एकाधिक उपकरण

राष्ट्रीय चक्रवात विकास योजना मई 2021 की शुरुआत में प्रस्तुत की गई थी। इसमें पेशेवरों को वैन जैसी सांप्रदायिक सेवाओं का उपयोग करने के बजाय साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न उपाय शामिल हैं।

« मेरा साइक्लोएंटरप्राइज़ इच्छुक उद्यमियों को वित्तपोषित करने और कार्गो बाइक का उपयोग करना सीखने में मदद करेगा। स्टीन वैन ओस्टरन नोट्स। इसका उद्देश्य ऊर्जा दक्षता प्रमाणपत्रों के आधार पर ऋण के माध्यम से नैतिक और स्थानीय रोजगार को बढ़ावा देना है। "  वी-लॉजिस्टिक्स उद्यमियों को पावर बाइक और कार्गो बाइक का परीक्षण करने का अवसर प्रदान करेगा। “हमारे वार्ताकार जोर देते हैं।

इलेक्ट्रिक साइकिलें

« आपकी गतिशीलता की आदतों को बदलने के लिए एक इलेक्ट्रिक बाइक एक वास्तविक लीवर है। यह आपको कार की आवश्यकता के बिना आसानी से 7 से 20 किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति देता है। 7 किमी के साथ, कई लोगों के लिए नियमित बाइक पर नियमित यात्रा करना मुश्किल होता है। ”, इंडिका स्टीन वैन ओस्टरन। " इलेक्ट्रिक बाइक लोगों को आजादी पाने में मदद कर रही है, उन्हें पता भी नहीं था कि उन्हें आजादी मिली है। महिलाएं इस बदलाव में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं क्योंकि वे कम सोचती हैं कि हिलना मतलब निष्क्रिय होना है। “वह विश्लेषण करता है।

संस्कृति का सवाल नहीं

« साइकिल चलाना संस्कृति की बात नहीं है, बल्कि नागरिक की इच्छा और पहले से ही राजनीतिक है। विभागीय और क्षेत्रीय चुनाव दृष्टिकोण के अनुसार, नागरिक उम्मीदवारों से इस बारे में प्रश्न पूछ सकते हैं। ”, स्टीन वैन ओस्टरन का सुझाव देते हैं।

« इले-डी-फ़्रांस के निवासियों के लिए, वेलो इले-डी-फ़्रांस टीम ने इस उद्देश्य के लिए यस वी बाइक वेबसाइट खोली है। यह ऑपरेशन फ्रेंच साइक्लिस्ट फेडरेशन के सहयोग से चलाया गया है, जो राष्ट्रीय स्तर पर अपने स्वयं के कार्यों का विकास कर रहा है। ', वह प्रकट करता है। " कार की तुलना में साइकिल बहुत अधिक लाभ पहुंचाती है क्योंकि इसमें जगह छोटी हो जाती है, जो तंग हो जाती है। वह कहता है।

विज़ियोकॉन्फ्रेंस हम साथ मिलकर बाइक चलाते हैं

“पहली बार, टुगेदर वी सीरीज़ की एक डॉक्यूमेंट्री फ्रांस में प्रसारित की जाएगी। यह सोमवार 10 मई 2021 को 19:21 से 2021:05 तक रहेगा। यह मुफ़्त और ऑनलाइन है, लेकिन आपको पंजीकरण करना होगा (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/), “स्टीन वैन ओस्टरन का परिचय देता है। हमारे वार्ताकार बाद की बहस के दौरान मध्यस्थ की भूमिका निभाएंगे। यह घटना पेरिस में नीदरलैंड के साम्राज्य के राजदूत पीटर डी गोयर और पेरिस के डिप्टी मेयर डेविड बेलियार्ड द्वारा प्रस्तावित है, जो सार्वजनिक स्थान, परिवहन, गतिशीलता, सड़क और मोटरवे नियमों को बदलने के लिए जिम्मेदार हैं।

व्हाई वी साइकिल के पहले भाग के बाद फिल्म की स्क्रीनिंग के बाद, वहाँ भी प्रस्तुत किया जाएगा: ओलिवियर श्नाइडर, फ्रेंच साइक्लिस्ट फेडरेशन (एफयूबी) के अध्यक्ष, चार्लोट गट, पेरिस में साइकिल मिशन के प्रमुख, और गर्टजन हल्स्टर, वृत्तचित्र के निदेशक। वीडियो " उस उबड़-खाबड़ सड़क के बारे में बात करता है जो 100% साइकिलिंग सोसायटी की ओर ले जाती है जहां चार में से तीन बच्चे बाइक से स्कूल जाते हैं। ”, डिजिटल इवनिंग प्रेजेंटेशन पेज पर पढ़ा जा सकता है।

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