कार इतना धूम्रपान क्यों करती है? किफायती ड्राइविंग क्या है?

जब आपकी कार बहुत अधिक जलती है, तो यह इंजन की विफलता और ड्राइविंग शैली दोनों के कारण हो सकता है। हम सलाह देते हैं कि इसे कैसे जांचें।

कार निर्माताओं द्वारा घोषित ईंधन खपत के आंकड़ों को हासिल करना बहुत मुश्किल है। कैटलॉग डेटा प्रयोगशाला स्थितियों के तहत प्राप्त किया गया था, जिसे सामान्य यातायात में पुन: पेश करना लगभग असंभव है। इसलिए जब एक कार जिसमें 8 लीटर पेट्रोल जलता है, एक या दो लीटर और जलता है, तो अधिकांश ड्राइवर आश्चर्यचकित नहीं होते हैं।

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शुरुआत खुद से करें

समस्या तब शुरू होती है जब घोषित आठ 12-14 लीटर में बदल जाता है। सीधे मैकेनिक के पास जाने के बजाय, अपनी ड्राइविंग शैली पर विचार करें। विशेषज्ञों के अनुसार, ईंधन की खपत में वृद्धि का सबसे आम कारण कम गरम इंजन पर गाड़ी चलाना है।

"समस्या मुख्य रूप से उन ड्राइवरों को प्रभावित करती है जिनकी कार केवल छोटी यात्राओं के लिए उपयोग की जाती है। जब तक इंजन अपने इष्टतम तापमान तक पहुँचता है, तब तक इसे बंद कर दिया जाता है। फिर यह चोक पर हर समय काम करता है, जो कि अधिकांश आधुनिक कारों में स्वचालित है और इसे बंद नहीं किया जा सकता है, रेज़्ज़ो के एक ऑटो मैकेनिक स्टैनिस्लाव प्लोंका बताते हैं।

इको-ड्राइविंग - इंजन का ख्याल रखें, एयर कंडीशनर का ख्याल रखें

यह समस्या सबसे अधिक बार सर्दियों में होती है, जब इंजन को गर्म करना अधिक कठिन होता है। ऐसी स्थिति में इंजन की मदद करने का सबसे आसान तरीका हवा के सेवन के हिस्से को कवर करना है। यह दुकानों में उपलब्ध तैयार केसिंग और कार्डबोर्ड या प्लास्टिक के टुकड़े के साथ दोनों के साथ किया जा सकता है।      

ड्राइविंग शैली भी महत्वपूर्ण है।

- गति बढ़ाने और बार-बार ब्रेक लगाने से, हम स्थिर गति से गाड़ी चलाने की तुलना में बहुत अधिक गैस का उपयोग करेंगे। हमें इंजन ब्रेकिंग के बारे में नहीं भूलना चाहिए। ज्यादातर, ड्राइवर ट्रैफिक लाइट पर पहुंचकर इसके बारे में भूल जाते हैं। पोलिश माउंटेन रेसिंग चैंपियन रोमन बारन कहते हैं, "ट्रैफिक लाइट की ओर लुढ़कने के बजाय, वे सुस्ती फेंकते हैं।"

ड्राइवर को भी गियर रेशियो का चुनाव सोच-समझकर करना चाहिए। हम बढ़े हुए गियर को 2500-3000 आरपीएम पर चालू करते हैं। इंजन पर अधिक भार निश्चित रूप से दहन के परिणाम को प्रभावित करेगा। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर वर्तमान ईंधन खपत को देखकर इसे सत्यापित करना आसान है।  

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ईंधन की भूख अतिरिक्त पाउंड और वायु प्रतिरोध को बढ़ाने वाले तत्वों से बढ़ जाती है। यह, उदाहरण के लिए, एक छत का बक्सा है जिसे आपको अपने साथ नहीं ले जाना चाहिए यदि आपको इस समय इसकी आवश्यकता नहीं है। छत के रैक और स्की या बाइक रैक पर भी यही टिप्पणी लागू होती है। आपको ट्रंक से अनावश्यक वस्तुओं से छुटकारा पाना चाहिए, विशेष रूप से टूल किट से।

- मुख्य तत्वों के अलावा, यानी। पेचकश और पहिया रिंच, यह आपके साथ अन्य उपकरण ले जाने का कोई मतलब नहीं है। स्टानिस्लाव प्लोंका कहते हैं, अधिकांश आधुनिक कारें इलेक्ट्रॉनिक्स से इतनी भरी हुई हैं कि विशेष सॉफ्टवेयर वाले कंप्यूटर के बिना, ड्राइवर अपने दम पर दोष को ठीक नहीं करेगा।

गैरेज में सौंदर्य प्रसाधन और कार वॉश ब्रश छोड़ना एक अच्छा विचार है, जो लगातार कई चड्डी में रहता है।

इंजेक्शन, ब्रेक, निकास

यांत्रिक कारणों में, ईंधन और इंजेक्शन सिस्टम के साथ समस्याएं शुरू होनी चाहिए। परेशानी का एक बहुत ही संभावित स्रोत एक दोषपूर्ण पंप, इंजेक्टर, या नियंत्रक है जो खुराक और ईंधन के वितरण के लिए जिम्मेदार है। इस मामले में, समस्या का निदान करने के लिए मैकेनिक की यात्रा की आवश्यकता होती है, लेकिन कुछ लक्षण इस पर संकेत दे सकते हैं।

- ये हैं, उदाहरण के लिए, निकास गैसों के रंग में बदलाव, शक्ति में तेज गिरावट और इंजन में बाढ़। स्टैनिस्लाव प्लोंका कहते हैं, कार्बोरेटर से लैस पुरानी कारों में, बिना हुड उठाए भी स्पिल्ड गैसोलीन की गंध महसूस की जा सकती है।

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रूफ रैक की तरह, निष्क्रिय ब्रेक अतिरिक्त खिंचाव पैदा करते हैं। अटके हुए कैम, टूटे हुए पिस्टन और सिलिंडर के कारण चलते समय ब्रेक आसानी से पहिया को पकड़ सकता है। निदान करने का सबसे आसान तरीका कार को चैनल पर उठाना और पहियों को घुमाना है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो यह हल्का हो जाना चाहिए और पहिया को कुछ चक्कर लगाने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

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एक और संदिग्ध निकास प्रणाली है।

– एक घिसा हुआ उत्प्रेरक कनवर्टर या मफलर निकास गैसों के बाहर निकलने के लिए एक प्राकृतिक बाधा है। और अगर इंजन उनसे छुटकारा नहीं पा सकता है, तो चोकर जितना चाहिए उससे अधिक ईंधन जलाता है, स्टैनिस्लाव बेनेक, एक अनुभवी निकास प्रणाली मरम्मत मैकेनिक बताते हैं।          

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एक क्षतिग्रस्त लैम्ब्डा जांच भी अनुचित दहन का कारण हो सकती है। यह निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री का विश्लेषण करता है, ताकि इंजन नियंत्रक ईंधन-वायु मिश्रण की सबसे इष्टतम संरचना निर्धारित कर सके। इस प्रकार, इंजन न केवल सामान्य रूप से चलता है, बल्कि उतना ही ईंधन भी प्राप्त करता है जितनी उसे वास्तव में आवश्यकता होती है।

राज्यपाल बार्टोस्ज़ो

Bartosz Guberna . द्वारा फोटो