पुरानी स्पोर्ट्स कारें: पोर्श करेरा 997 - स्पोर्ट्स कारें
पुरानी स्पोर्ट्स कारें: पोर्श करेरा 997 - स्पोर्ट्स कारें
करने के लिए बहुत कम है: पोर्श कैरेरा बाजार पर सबसे अच्छे खेलों में से एक है। इसकी बहुत ही व्यक्तिगत लाइन, इसका छोटा आकार, इसकी बहुमुखी प्रतिभा और इसके प्रदर्शन की पहुंच इसे वास्तव में एक अनूठी कार बनाती है। अगर हम सोचते हैं कि जर्मन हैं पचास साल जो इसे पूर्ण करना जारी रखते हैं, फिर कोई आश्चर्य नहीं। Carrera सेकेंड-हैंड मार्केट में सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से हैं: कलेक्टरों के लिए वस्तुएं और हर उत्साही के लिए आकर्षक शिकार। आंकड़े किसी भी तरह से निषेधात्मक नहीं हैं (जब तक कि आप विशेष मॉडल पर नहीं जाते), जैसा कि रखरखाव की लागतें हैं।
997 . ड्राइविंग
La पोर्श कैरेरा 997 यह ड्राइविबिलिटी के मामले में 996 की तुलना में एक महत्वपूर्ण छलांग है, लेकिन इसके लिए अभी भी सम्मान की आवश्यकता है। जब आप कड़ी मेहनत करते हैं, तो भावना यह है कि आगे के पहिये जमीन से ऊपर उठते हैं, लेकिन यह सिर्फ एक एहसास है। एक बार जब उसे इसकी आदत हो जाती है, हालांकि, उसे पता चलता है कि वहाँएक 997 ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही आसान कार है: पिछला इंजन अत्यधिक कर्षण सुनिश्चित करता है और इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह आसानी से दोगुने अश्वशक्ति का सामना कर सकता है। 997-इंजन वाला 3,6 3,8 एस की तुलना में कम रेव्स पर खाली है, लेकिन रेव काउंटर के शीर्ष पर यह अधिक उत्साह और अधिक क्रोध दिखाता है। किसी भी तरह से शक्ति आश्चर्यजनक नहीं है (ए गोल्फ आर 300 hp से सबसे अधिक प्रभावित होता है), लेकिन डिलीवरी, जिस तरह से यह घूमता है और आवाज दिल दहला देने वाली है। छह सिलेंडर वाला बॉक्सर पोर्श का मालिक है कर्कश और धातु से लेकर ध्वनियों की एक अनूठी श्रृंखला कर्कश चीख के लिए जो आपकी पीठ पर जोर लगाने से बढ़ता है। लेकिन सबसे खूबसूरत एहसास जो 997 प्रसारित करता है, वह है सभी घटकों (गियरबॉक्स, इंजन, स्टीयरिंग और चेसिस) के बीच सामंजस्य की भावना किसी भी सेडान की कॉम्पैक्टनेस और चपलता की भावना के साथ संयुक्त। यह एक स्पोर्ट्स कार है जिसे वास्तव में हर दिन इस्तेमाल किया जा सकता है, स्वीकार्य ईंधन खपत (आप 10 किमी / लीटर कर सकते हैं) और अच्छी दृश्यता के लिए भी धन्यवाद। शहर में भी, बारिश, शहर के यातायात और कड़ाके की ठंड के साथ, 997 एक अच्छी जगह है।
911 चुनने के लिए
सेकेंड हैंड मार्केट में सभी के लिए कुछ न कुछ है और अभी है पोर्श कैरेरा 997 के साथ एक सबसे आकर्षक कीमत। 997 की लाइन अभी भी बहुत चालू है और अभी भी इसकी अपनी चालकता है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ मायनों में "911 से अधिक" है। नई पीढ़ी 991. वास्तव में, ब्रैकट इंजन अभी भी बहुत कुछ महसूस करता है (भले ही यह आपको 996 की तरह डराता नहीं है) और नाक त्वरण के तहत तैरती प्रतीत होती है, लेकिन हाइड्रोलिक स्टीयरिंग अधिक आधुनिक इलेक्ट्रिक की तुलना में बहुत बेहतर प्रतिक्रिया देता है। कैरेरा 997 मानक और एस संस्करण में बेचा जाने वाला पहला 911 भी है (सामान्य टर्बो, जीटी 3, कैब्रियो संस्करणों के अलावा ...) "बेस" में 3,6 hp 325 बॉक्सर इंजन है, जबकि S में 3,8 hp 355 और अधिक गोल शरीर है। ८०,००० किमी से कम लागत वाले एक अच्छे नमूने की कीमत लगभग . है 40.000 евро और दो संस्करणों के बीच कीमत का अंतर छोटा (लगभग 2.000 यूरो) है, जबकि कैब्रियो संस्करण के लिए इसमें लगभग 5.000 यूरो अधिक लगते हैं। Carrera 4S की कीमत थोड़ी अधिक (S से लगभग 4.000-5.000 अधिक) अधिक है, लेकिन यह वह भी है जो सर्वोत्तम मूल्य रखने के साथ-साथ सबसे अधिक अनुरोधित भी है। मैनुअल गियरबॉक्स से लैस मॉडल चुनना भी बेहतर है, जो अधिक विश्वसनीय और ड्राइव करने में अधिक मज़ेदार हैं।
के बाद के संस्करण २००८ एक सौंदर्यपूर्ण विश्राम का आनंद लें (उन्हें रियर एलईडी हेडलाइट्स द्वारा पहचाना जा सकता है) और प्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्शन से लैस एक इंजन, जिसके परिणामस्वरूप मूल कैरेरा के लिए 20 hp की शक्ति और S और 30S संस्करणों के लिए 4 hp की शक्ति में वृद्धि हुई है। Mk2 का लुक निश्चित रूप से अधिक आधुनिक है (यहां तक कि इंटीरियर में भी), लेकिन कीमत में अंतर बहुत अच्छा है।
