सुपरकारों में आग क्यों लग रही है: फेरारी ने आग के जोखिम के कारण सभी 499 हाइब्रिड लाफेरारी को वापस बुला लिया

आग का खतरा सबसे शक्तिशाली मशीनों में सबसे आम दोषों में से एक है। पोर्टल "AvtoVzglyad" ने हाल के वर्षों में सभी "हॉट" सेवा अभियानों के कारणों को याद किया।

अफ़सोस, स्वयं सुपरकार निर्माता भी अपनी कारों की अत्यधिक गर्म प्रकृति को संभाल नहीं सकते। शक्तिशाली तेज़ कारें माचिस की तरह जलती हैं - वे अक्सर दुर्घटना के बाद भड़क उठती हैं। लेकिन अक्सर विस्फोटकता और लौ के प्रति प्यार सुपरकारों की प्रकृति में अंतर्निहित होता है।

प्रतिसंहरणीय कार्रवाइयों के आंकड़ों के अनुसार, सुपरकारों की जबरन मुक्त मरम्मत में आग का जोखिम मुख्य कारक है।

आग लगने का कारण हमेशा उतना रोमांटिक नहीं होता जितना तेज़ गति से या ट्रैक पर दौड़ने के कारण टायरों में आग लगना। अक्सर, सबसे तकनीकी रूप से उन्नत और शक्तिशाली मशीनों में "चिंगारी" अन्य परिस्थितियों से आती है।

फेरारी

2015: मार्च में, यह ज्ञात हुआ कि लाफेरारी की सभी 499 प्रतियों को सेवाओं में ले जाया जाना था, हालांकि मारानेलो कंपनी आधिकारिक तौर पर दावा करती है कि यह एक निर्धारित निरीक्षण है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, फ्यूल सिस्टम में संभावित खराबी के कारण हाइब्रिड सुपरकार में आग लग सकती है। 2014 की गर्मियों में, ट्रेंटो-बॉन्डोन हिल रेस में भाग लेने वाली एक लाफेरारी अत्यधिक गर्म हो गई, और दर्शकों ने इंजन डिब्बे में धुआं और चमक देखी। मालिक के लिए मुफ़्त मरम्मत के हिस्से के रूप में, ईंधन टैंकों को एक नया विद्युत गैर-प्रवाहकीय इन्सुलेटिंग कोटिंग दिया जाएगा। रखरखाव में कई सप्ताह लग सकते हैं.

2010: फेरारी ने 458 इटालिया सुपरकारों के सभी बैचों को वापस बुलाने की घोषणा की, जो 1248 इकाइयों की मात्रा में उत्पादित किए गए थे, वह भी स्वतःस्फूर्त दहन के जोखिम के कारण। खतरा पहिया मेहराब के संयोजन में उपयोग किए जाने वाले गोंद के रूप में सामने आया, जो निकास प्रणाली के गर्म भागों से निकलने वाली गर्मी में गाड़ी चलाते समय ज़्यादा गरम हो सकता है। तब स्वतःस्फूर्त दहन के कई मामले दर्ज किए गए, जली हुई कारों के मालिकों को मुफ्त में नई कारें मिलीं। 

इटालियन कंपनी फ़ेरारी, जिसके नाम में ही इंजन की गड़गड़ाहट समाहित लगती है, को वापस बुलाने के अभियान अक्सर होते रहते हैं। 

2009: 2356 फेरारी 355 और 355 एफ1 सुपरकारें, जिनका उत्पादन 1995 से 1999 तक किया गया था, इतालवी ब्रांड के सेवा केंद्रों में चली गईं। ईंधन लाइन और शीतलक नली को सुरक्षित करने वाले अनुचित तरीके से लगाए गए क्लैंप के कारण, गैसोलीन पाइप के फटने का खतरा था, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन प्रज्वलित हो सकता था। और इससे किसी अच्छे की उम्मीद मत करो.

2009 की गर्मी मॉस्को में सुपरकारों से जुड़ी दुर्घटनाओं से भरपूर थी। घटनाओं में से एक आग थी जिसने रुबेलोव्का पर फेरारी 612 स्कैग्लिएटी को अपनी चपेट में ले लिया। प्रयुक्त सुपरकार डीलरशिप से लक्जरी इटालियन कार खरीदे जाने के कुछ घंटों बाद स्वतःस्फूर्त दहन हुआ। आग का कारण शॉर्ट सर्किट था - जैसा कि कार डीलरशिप ने घटना पर टिप्पणी की, सुपरकार ने पहले ही तीन मालिकों को बदल दिया है, और इस दौरान इसके साथ कुछ भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, चूहों ने तारों को कुतर दिया।

पोर्श

2015: पिछले महीने ही, जर्मन कंपनी पॉर्श को भी बेची गई सभी नवीनतम पीढ़ी की 911 जीटी3 सुपरकारों - 785 वाहनों की सेवाओं के लिए तत्काल कॉल करना पड़ा। वापस बुलाने का कारण स्वतःस्फूर्त दहन के कई मामले थे। जबरन मरम्मत के हिस्से के रूप में, तकनीशियन सभी कारों में इंजन बदल देंगे - कनेक्टिंग रॉड्स के बन्धन में दोष के कारण। विशेषज्ञ अभी भी नए हिस्से पर काम कर रहे हैं, इसलिए सेवा अभियान की शुरुआत की तारीख अभी तक ज्ञात नहीं है। ब्रांड ने मालिकों को सलाह दी कि वे अभी अपनी कार न चलाएं।

 

चकमा

2013: डॉज चैलेंजर वी6 स्पोर्ट्स कूप में बिजली की कमी से आग लग सकती है और वह जल सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, उस समय ऐसे कई मामले पहले ही दर्ज किए जा चुके हैं। इसलिए, क्रिसलर चिंता मालिकों को कारों का उपयोग करने और उन्हें इमारतों के पास छोड़ने की सलाह नहीं देती है और एक सेवा अभियान तैयार कर रही है। रिकॉल में नवंबर 2012 से जनवरी 2013 के बीच निर्मित कारों की कुल संख्या 4000 से अधिक थी।

फिस्कर

2011: अमेरिकी फ़िक्सर कर्मा हाइब्रिड वाहनों को आग के जोखिम के कारण वापस बुला लिया गया। कुल मिलाकर, कंपनी को मरम्मत के लिए 239 कारें लेनी हैं, और उनमें से 50 पहले से ही ग्राहकों के पास हैं। दोष, जिसके कारण सेवा कार्रवाई शुरू की गई थी, बैटरी शीतलन प्रणाली में पाया गया था। शीतलक पाइपों पर ढीले क्लैंप के कारण शीतलक लीक हो सकता है और बैटरियों पर लग सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है।

स्पोर्ट्स कार में आग शॉर्ट सर्किट, दोषपूर्ण फास्टनरों और यहां तक ​​कि जंग के कारण भी लग सकती है।

BENTLEY

2008: हर कोई कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट्स कूप्स को सुपरकारों के रूप में मान्यता नहीं देता है, लेकिन फिर भी, इन शक्तिशाली और तेज़ कारों के मालिक किसी भी स्थिति में उनकी विश्वसनीयता पर भरोसा कर सकते हैं। 2008 में, कंपनी को ईंधन प्रणाली में खराबी के कारण 13 कॉन्टिनेंटल जीटी, कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड, कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर और कॉन्टिनेंटल जीटीसी कूप 420-2004 मॉडल को वापस बुलाने के लिए मजबूर होना पड़ा। ईंधन फिल्टर हाउसिंग का बाहरी हिस्सा सड़क पर मौजूद नमक के प्रभाव में जंग खा जाएगा, जिससे ईंधन रिसाव हो सकता है। और ईंधन, जैसा कि आप जानते हैं, जलता है।

PONTIAC

2007: 2007 में, अमेरिकी कंपनी पोंटियाक (जनरल मोटर्स की कंपनी) ने इस पर ध्यान दिया और 1999 से 2002 तक उत्पादित ग्रांड प्रिक्स जीटीपी स्पोर्ट्स कारों को वापस बुलाने की घोषणा की। मैकेनिकल सुपरचार्जर से लैस 6 एचपी की क्षमता वाले 3,4-लीटर वी240 इंजन वाली कारों में इंजन बंद होने के 15 मिनट बाद आग लग गई। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसे 21 मामले दर्ज किए गए हैं, और लगभग 72 वाहनों को संभावित रूप से वापस मंगाया जा सकता है। आग लगने का कारण इंजन डिब्बे में बढ़ा हुआ तापमान है।

 

कमल

2011: 2005-2006 लोटस एलिस स्पोर्ट्स कार में ऑयल कूलर की खराबी के कारण एनएचटीएसए जांच शुरू हुई। संगठन को मालिकों से 17 शिकायतें मिलीं, जिन्होंने बताया कि रेडिएटर से तेल पहियों पर चला जाता है, जो गति से खतरनाक हो जाता है। इंजन डिब्बे में तेल घुसने के कारण आग लगने का एक मामला भी सामने आया। लगभग 4400 कारों में संभावित खराबी आ सकती है।

 

रोल्स रॉयस

2011: सितंबर 589 और सितंबर 2009 के बीच निर्मित 2010 रोल्स-रॉयस घोस्ट को एनएचटीएसए द्वारा वापस बुलाया जा रहा है। टर्बोचार्ज्ड V8 और M12 इंजन वाली कारों में इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड, जो शीतलन प्रणाली के लिए जिम्मेदार है, के ज़्यादा गरम होने से इंजन डिब्बे में आग लग सकती है।

कार से, रोल्स-रॉयस के ट्रैक पर चलने या ऑस्ट्रियाई आल्प्स के सर्पीनों के माध्यम से दौड़ लगाने की संभावना नहीं है, लेकिन उनके पास अब्रामोविच की नौका के साथ ट्रेलर को हिलाने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है। और इन लक्जरी कारों को आग के खतरों के कारण वापस बुलाया जा रहा है। 

2013: कुछ साल बाद, रोल्स-रॉयस को सेवा के लिए 2 नवंबर 2012 से 18 जनवरी 2013 तक फैंटम लिमोसिन भेजने के लिए मजबूर होना पड़ा। निर्माता को डर है कि सभी सेडान ईंधन प्रणाली में एक विशेष उपकरण से सुसज्जित नहीं हैं जो गैस स्टेशन पर ईंधन के अतिप्रवाह को रोकता है और स्थैतिक बिजली के संचय की निगरानी करता है। यदि उपकरण मौजूद नहीं है, तो डिस्चार्ज से आग लग सकती है।