क्यों एक नई विदेशी कार को भी ब्रेक-इन की आवश्यकता होती है

अक्सर, डीलर सेंटर सलाहकारों के होठों से, खरीदार ऐसा शब्द सुनते हैं जैसे दौड़ना। कई विक्रेता ग्राहकों को समझाते हैं कि यह महत्वपूर्ण है - जब तक कि निश्चित रूप से, ड्राइवर पहले एमओटी से पहले ही अपनी नई कार को बर्बाद नहीं करना चाहता। लेकिन यह क्या चल रहा है और क्या यह वास्तव में इतना महत्वपूर्ण है, AvtoVzglyad पोर्टल को पता चला।

शायद, लगभग सभी ड्राइवर एक नई कार में कार डीलरशिप के द्वार से लुढ़कते हुए, उत्साह की एक मधुर भावना का अनुभव करते हैं। हालांकि, बचकाने आनंद, अवर्णनीय आनंद, उल्लास और आनंद के साथ, कार मालिक अपने लौह मित्र के लिए चिंता और चिंता महसूस करते हैं।

यह काफी स्वाभाविक है, क्योंकि हर सामान्य चालक चाहता है कि उसका "निगल" यथासंभव लंबे समय तक सेवा करे - हम सामाजिक नेटवर्क में प्रमुख छात्रों, मनीबैग और लिपि नियमित को ध्यान में नहीं रखते हैं। और इसलिए, यह सवाल कि क्या दौड़ना कार के जीवन को बढ़ा सकता है, बहुत प्रासंगिक है।

इस विषय पर वाहन चालकों के हलकों में काफी गरमागरम बहस चल रही है। कुछ लोग इंटरनेट पर लिखते हैं कि पहले जोड़े में कार के लिए विशेष रूप से सावधान रवैया अतीत का अवशेष है, वे कहते हैं, आधुनिक उपकरणों को ऐसी प्रक्रियाओं की आवश्यकता नहीं है, वे उत्पादन स्टैंड पर चलाए जाते हैं। अन्य, मुंह से झाग, तकनीकी निरक्षरता और पूर्व की गड़बड़ी की ओर इशारा करते हुए, विपरीत साबित होते हैं। आग और डीलरों में ईंधन जोड़ें, जो इतने सालों से एक राय पर सहमत नहीं हो सकते हैं, जो ग्राहकों को सलाह देते हैं कि वे कितने में हैं।

सामान्य तौर पर, कार में दौड़ना एक ऑपरेटिंग मोड होता है जिसे घटकों और असेंबली में "पीसने" के लिए आवश्यक माना जाता है। कई दशक पहले, जब ज़िगुली, वोल्गा, मोस्कविच, उज़ और घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के अन्य उत्पाद हमारे विशाल की सड़कों पर प्रबल थे, किसी को भी इस प्रक्रिया की उपयुक्तता पर संदेह नहीं था - सभी कारें 5000 - 10 किलोमीटर तक चलती थीं।

यह माना जाता था कि यदि चालक इस एल्गोरिथम का उल्लंघन करता है, तो उसकी गैरजिम्मेदारी से ईंधन की खपत में वृद्धि, इंजन की शक्ति में कमी और यहां तक ​​​​कि तंत्र का टूटना भी होगा। इसके अलावा, ब्रेक-इन को अनदेखा करना ब्रेक सिस्टम और ट्रांसमिशन के संसाधनों में कमी से भरा हो सकता है। लेकिन क्या ये निर्णय नई, तकनीकी रूप से उन्नत कारों के लिए सही हैं? इस प्रश्न के साथ, AvtoVzglyad पोर्टल आज सबसे लोकप्रिय कार ब्रांडों के प्रतिनिधियों की ओर मुड़ गया।

उदाहरण के लिए, टोयोटा तकनीशियनों की राय है कि इन दिनों कारों को चलाने की आवश्यकता नहीं है। उनके अनुसार, मशीन पहले से ही संचालन के लिए पूरी तरह से तैयार उपभोक्ताओं तक पहुंचती है - निर्माता द्वारा कारखानों में सभी आवश्यक प्रक्रियाएं की जाती हैं।

रेनॉल्ट के फ्रांसीसी भी जापानियों से सहमत हैं। सच है, बाद वाले दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि उनके ग्राहक शून्य रखरखाव करें: ऑपरेशन के पहले महीने के बाद, तेल बदलें और, तदनुसार, फ़िल्टर।

लेकिन केआईए अलग तरह से सोचता है - कोरियाई ड्राइवरों को पहले 1500 किलोमीटर के दौरान अचानक शुरू होने और ब्रेक लगाने से बचने की सलाह देते हैं। उनकी राय में, स्पीडोमीटर सुई को 100 किमी / घंटा से अधिक रखना अवांछनीय है।

VAZ कारों के भाग्यशाली मालिकों को थोड़ा अलग निर्देश दिया जाता है: जब तक ओडोमीटर 2000 किलोमीटर न हो, 3000 आरपीएम से अधिक की अनुमति न दें और 110 किमी / घंटा से अधिक गति न दें। जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी वाहन निर्माता ग्राहकों को भिन्न, परस्पर विरोधी जानकारी प्रदान करते हैं।

तो चीजें वास्तव में कैसी हैं? सच्चाई की तह तक जाने के लिए, AvtoVzglyad पोर्टल को रूसी AutoMotoClub कंपनी के एक तकनीकी विशेषज्ञ, सड़कों पर एक निकासी और तकनीकी सहायता सेवा द्वारा मदद की गई थी। एक स्वतंत्र सलाहकार का मानना ​​है कि ब्रेक-इन ड्राइवर के विवेक पर होना चाहिए (या नहीं)। इस मामले में किसी अनिवार्य प्रक्रिया की बात नहीं हो सकती।

यदि कार का मालिक, अपनी मन की शांति के लिए, कार को "वयस्क" जीवन के लिए तैयार करना चाहता है, तो पहले हजार किलोमीटर में उसे "ट्रैफिक लाइट" दौड़ और कठोर स्टॉप से ​​​​बचाना चाहिए। सही लेन में "पुक", अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को परेशान करना भी बेकार है। लेकिन यह अभी भी स्पीडोमीटर को देखने लायक है - कोमल मोड में गति 120 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।