चमक की तुलना में स्थायित्व अधिक महत्वपूर्ण है, जिसे हम प्रकाश बल्बों के बारे में जानते हैं।

अध्ययन में भाग लेने वाले ड्राइवरों का कहना है कि सुरक्षा के लिए उचित कार प्रकाश व्यवस्था बहुत महत्वपूर्ण है। दुर्भाग्य से, इसके बावजूद, उनमें से अधिकांश अभी भी इस बारे में बहुत कम जानते हैं कि प्रकाश का सही ढंग से चयन और उपयोग कैसे करें।

OSRAM द्वारा कमीशन किए गए ARC Rynek i Opinia Research Institute द्वारा अगस्त में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, सभी पोलिश ड्राइवरों को कार की लाइटिंग का पर्याप्त ज्ञान नहीं है। इस बीच, बेमेल, गलत संरेखित, या उड़ा हुआ हेडलाइट्स टक्कर या दुर्घटना का कारण बन सकता है, खासकर अब जब दिन छोटे हो रहे हैं और हम अक्सर अंधेरे के बाद ड्राइव करते हैं।

प्रकाश व्यवस्था महत्वपूर्ण है, लेकिन हमें अभी भी बहुत कुछ करना है

पोलिश ड्राइवर प्रकाश को कार सुरक्षा का तीसरा सबसे महत्वपूर्ण तत्व मानते हैं। मुख्य घटकों की सूची में ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सिस्टम, साथ ही सीट बेल्ट और एयरबैग शामिल हैं। हालांकि 90 प्रतिशत उत्तरदाताओं की संख्या ने स्वीकार किया कि वे बिना लाइट जलाए गाड़ी नहीं चलाते हैं, यह लगभग 80 प्रतिशत है। उत्तरदाताओं को अक्सर सड़क पर बिना हेडलाइट वाली कारों का सामना करना पड़ता है।

हालांकि ड्राइवरों ने कार बल्बों के विभिन्न गुणों के बारे में सुना है, उनकी खरीद मुख्य रूप से पिछले अनुभव (39%) और कीमत (33%) द्वारा निर्देशित होती है। चार में से केवल एक प्रकाश दक्षता में सबसे महत्वपूर्ण कारक पर ध्यान देता है, जो कि प्रकाश बल्ब के पैरामीटर हैं, अर्थात। अधिक हल्का, अधिक रेंज या सफेद रंग। इसके अलावा 83 फीसदी। उत्तरदाताओं ने स्थायित्व को ऑटोमोटिव लाइट बल्ब के सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में उद्धृत किया। बेशक, हेडलाइट्स लंबे समय तक चलती हैं, उन्हें बदलने, ट्यूनिंग और सेवा पर जाने में कम समस्याएं होती हैं। लेकिन प्रकाश स्रोत जो अधिक प्रकाश उत्सर्जित करते हैं, ड्राइविंग आराम और सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं।

देखो और देखो

इस बीच, अच्छी दृष्टि के लिए कंट्रास्ट का बहुत महत्व है।

- यदि यह बहुत छोटा है, तो वस्तुओं को प्रभावी ढंग से देखने और उन्हें पृष्ठभूमि से अलग करने की क्षमता की गारंटी नहीं है। यहां तक ​​​​कि अगर चालक अपनी टकटकी संबंधित वस्तु, एक सड़क चिह्न, एक पैदल यात्री या सड़क के किनारे एक साइकिल चालक पर रखता है, तो ऐसी स्थितियों में वह देख सकता है, लेकिन देख नहीं सकता है, अर्थात वह खतरे को पहचान नहीं पाएगा और करेगा सही युद्धाभ्यास नहीं करते हैं, एमडी विज्ञान के नेत्र रोग विशेषज्ञ डॉ. एडम ट्रैपकोव्स्की बताते हैं।

इसलिए, अच्छे कंट्रास्ट के साथ दृष्टि को खराब करने वाले कारकों को कम या समाप्त किया जाना चाहिए। बल्बों के साथ सही ढंग से स्थित हेडलाइट्स, जो दिन के उजाले के समान एक चमकदार रोशनी देते हैं, प्राथमिकता की भूमिका निभाते हैं।

अच्छी तरह से देखने और सुरक्षित यात्रा करने के लिए, हमें मौजूदा दृश्य दोषों, जैसे मायोपिया, हाइपरोपिया या दृष्टिवैषम्य के सुधार के बारे में नहीं भूलना चाहिए। गोधूलि की स्थिति में, जब पुतली फैलती है, तो वे अधिक हद तक दिखाई देती हैं। इसलिए, गोधूलि दृष्टि को प्रभावित करने वाले रोगों को बाहर करने के लिए, या उनका उपचार जल्दी शुरू करने के लिए समय-समय पर नेत्र परीक्षा से गुजरना सार्थक है।

आंखें सब नहीं हैं

- प्रकाश भलाई, मानस, भावनात्मक स्थिति और यहां तक ​​कि शारीरिक प्रक्रियाओं को भी प्रभावित करता है। न केवल हम क्या देखते हैं, बल्कि यह भी महत्वपूर्ण है कि हम इसे कैसे देखते हैं। दृष्टि हमें संयुक्त रूप से अन्य सभी इंद्रियों की तुलना में अधिक जानकारी देती है। अपर्याप्त प्रकाश गुणवत्ता हमारे दृश्य प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से सीमित कर सकती है, डॉ। आंद्रेज मार्कोव्स्की, यातायात मनोवैज्ञानिक, पोलैंड में एसोसिएशन ऑफ ट्रांसपोर्ट साइकोलॉजिस्ट के उपाध्यक्ष कहते हैं।

यह महसूस करने योग्य है कि रात में उच्च साइकोमोटर प्रदर्शन वाले चालक का प्रतिक्रिया समय दिन की तुलना में तीन गुना अधिक होता है। उसी समय, हम सचेत रूप से तीन गुना कम जानकारी का अनुभव करते हैं। रात में दो घंटे लगातार ड्राइविंग के बाद, हम प्रतिक्रिया करते हैं जैसे कि हमारे रक्त में 0,5 पीपीएम अल्कोहल है, और 4,5 घंटे के बाद - 1 पीपीएम। दृश्य हानि का परिणाम तंत्रिका थकान है, अचानक उनींदापन, जलन की भावना, गर्दन में गंभीर दर्द और कभी-कभी मतली से प्रकट होता है।

रात में, जब चकाचौंध अधिक होती है, दुर्घटनाएं दिन के मुकाबले एक तिहाई अधिक होती हैं। दुर्भाग्य से, हम हेडलाइट समायोजन पर ध्यान नहीं देते - केवल 36 प्रतिशत। ड्राइवर हर बल्ब बदलने के बाद उनकी जांच करते हैं। यह पूछे जाने पर कि हम इसे कैसे करते हैं, 44 प्रतिशत। स्वीकार किया कि वे एक डायग्नोस्टिक स्टेशन या सेवा में उनकी जांच करते हैं, लेकिन एक तिहाई से अधिक ड्राइवर इसे स्वयं करते हैं। और इसका अक्सर मतलब होता है कि ऐसी हेडलाइट गलत तरीके से चमकती है - बहुत कम या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा कर रही है।

गुणवत्ता और सुरक्षा, या आपको बचत क्यों नहीं करनी चाहिए

सड़क सुरक्षा के लिए उचित सड़क प्रकाश व्यवस्था आवश्यक है। सही बल्ब चुनना, हेडलाइट्स को साफ और समायोजित करना और सिस्टम को ओवरवॉल्टेज से बचाना महत्वपूर्ण है। जब गुणवत्ता की बात आती है तो अनुमोदन प्रमुख तत्वों में से एक होना चाहिए, यह उल्लेख नहीं करना चाहिए कि अस्वीकृत बाहरी प्रकाश स्रोतों का उपयोग निषिद्ध है। हालांकि, केवल आधे ड्राइवर ही इस बात पर ध्यान देते हैं कि उनके द्वारा खरीदे गए सामान का उपयोग करने की अनुमति है या नहीं। साथ ही 92 प्रतिशत तक। उत्तरदाताओं को पता नहीं है कि सहिष्णुता किस प्रतीक के साथ चिह्नित है (हम ई 1 अंकन के बारे में बात कर रहे हैं)।

प्रकाश स्रोत चुनते समय, याद रखें कि सुरक्षा और हमारी प्रतिक्रिया के संदर्भ में मुख्य बिंदु सीधे हुड के सामने नहीं हैं, बल्कि सड़क के दाईं ओर 50 मीटर और 75 मीटर और कार के सामने 50 मीटर हैं। अधिक प्रकाश का अर्थ है कि वे स्थान उज्जवल होंगे। केवल 20 प्रतिशत। इन बिंदुओं पर अधिक प्रकाश अंधेरे के बाद प्रतिक्रिया समय दिन के मुकाबले तीन या दो गुना अधिक हो सकता है, जो एक बड़ा अंतर है। बाजार में ऐसे बल्ब हैं, जो मानक उत्पादों की तुलना में 40 मीटर अधिक की सीमा रखते हैं, और सुरक्षा के दृष्टिकोण से जिम्मेदार स्थानों में, 110% तक सड़क को रोशन करते हैं। उज्जवल। वे भी 20 प्रतिशत देते हैं। मानक गरमागरम बल्बों की तुलना में सफेद रोशनी, जो लेन, यातायात संकेत या सड़क पर चलने वाले लोगों को स्पष्ट रूप से दिखाई देने के दौरान आंखों की थकान को कम करके ड्राइविंग आराम में सुधार करती है।

अगस्त 2014 में OSRAM द्वारा कमीशन किए गए ARC Rynek i Opinia Research Institute द्वारा 514 पोलिश ड्राइवरों के प्रतिनिधि समूह पर अध्ययन किया गया था, जिनमें से प्रत्येक सप्ताह में कम से कम एक बार कार का उपयोग करता है।