स्पार्क प्लग काले क्यों होते हैं?
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उपस्थिति स्पार्क प्लग पर काली कालिख कार मालिक को अपनी कार में होने वाली समस्याओं के बारे में बता सकता है। इस घटना के कारण खराब गुणवत्ता वाले ईंधन, इग्निशन की समस्याएं, वायु-ईंधन मिश्रण में एक बेमेल, या गलत तरीके से ट्यून किए गए कार्बोरेटर आदि हो सकते हैं। इन सभी समस्याओं का निदान केवल ब्लैक स्पार्क प्लग को देखकर ही आसानी से किया जा सकता है।
कालिख के संभावित कारण
मोमबत्तियां काली क्यों होती हैं, इस सवाल का जवाब देने से पहले, आपको यह तय करना होगा वे वास्तव में काले कैसे हो गए?. आखिरकार, यह इस बात पर निर्भर करता है कि किस दिशा में खोजना है। अर्थात्, मोमबत्तियां सभी को एक साथ काला कर सकती हैं, या शायद सेट में से केवल एक या दो। इसके अलावा, एक मोमबत्ती केवल एक तरफ, या शायद पूरे व्यास के साथ काली हो सकती है। तथाकथित "गीले" और "सूखे" कालिख को भी अलग करें।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपस्थिति की दर और कालिख की प्रकृति सीधे मौजूदा खराबी (यदि कोई हो) पर निर्भर करती है:
- कम से कम 200-300 किमी की दौड़ के बाद नई मोमबत्तियों पर नगर बनना शुरू हो जाता है। इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन पर लगभग समान गति और भार के साथ राजमार्ग पर ड्राइव करना वांछनीय है। तो मोमबत्तियाँ इष्टतम मोड में काम करेंगी, और कार की इकाइयों की स्थिति का अधिक निष्पक्ष मूल्यांकन करना संभव होगा।
- कालिख की मात्रा और प्रकार उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। इसलिए, सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने की कोशिश करें, और गैसोलीन या इसी तरह के मिश्रण पर ड्राइव न करें। अन्यथा, कालिख (यदि कोई हो) की उपस्थिति का वास्तविक कारण स्थापित करना मुश्किल होगा।
- कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन में, निष्क्रिय गति को सही ढंग से सेट किया जाना चाहिए।
अब इस सवाल पर चलते हैं कि स्पार्क प्लग पर काली कालिख क्यों दिखाई देती है। शायद 11 बुनियादी कारण:
- यदि आप केवल एक तरफ कालापन देखते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह वाल्व बर्नआउट के कारण होता है। यही है, मोमबत्ती पर कालिख नीचे से साइड इलेक्ट्रोड (और केंद्रीय एक तक नहीं) पर गिरती है।
- काली मोमबत्तियों का कारण वाल्व बर्नआउट हो सकता है। स्थिति पहले जैसी ही है। कार्बन जमा नीचे के इलेक्ट्रोड में प्रवेश कर सकता है।
- एक मोमबत्ती की गलत तरीके से चुनी गई चमक संख्या न केवल आगे के संचालन में इसके नुकसान का कारण बनती है, बल्कि पहले के असमान कालेपन का भी कारण बनती है। यदि उल्लिखित संख्या छोटी है, तो कालिख शंकु का आकार बदल जाएगा। यदि यह बड़ा है, तो केवल शंकु का शीर्ष काला हो जाएगा, और शरीर सफेद हो जाएगा।चमक संख्या एक ऐसा मान है जो मोमबत्ती को चमक प्रज्वलन तक पहुंचने में लगने वाले समय को दर्शाता है। बड़ी चमक संख्या के साथ, यह क्रमशः कम गर्म होता है, मोमबत्ती ठंडी होती है, और छोटी संख्या के साथ यह गर्म होती है। आंतरिक दहन इंजन में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट चमक रेटिंग के साथ स्पार्क प्लग स्थापित करें।
- मोमबत्तियों पर एक समान काली कोटिंग देर से प्रज्वलन का संकेत देती है।
- इंजेक्टर या कार्बोरेटर पर काली मोमबत्तियाँ इस तथ्य के कारण दिखाई दे सकती हैं कि उनके द्वारा उत्पादित वायु-ईंधन मिश्रण बहुत समृद्ध है। पहले के लिए, मास एयर फ्लो सेंसर (DMRV) के गलत संचालन की एक उच्च संभावना है, जो कंप्यूटर को मिश्रण की संरचना के बारे में जानकारी प्रदान करता है। यह भी संभव है कि ईंधन इंजेक्टर लीक हो गए हों। इस वजह से, नोजल बंद होने पर भी गैसोलीन सिलेंडरों में प्रवेश करता है। कार्बोरेटर के लिए, कारण निम्नलिखित कारण हो सकते हैं - कार्बोरेटर में गलत तरीके से समायोजित ईंधन स्तर, सुई शट-ऑफ वाल्व का डिप्रेसुराइजेशन, ईंधन पंप अत्यधिक दबाव बनाता है (ड्राइव पुशर दृढ़ता से फैलता है), फ्लोट का अवसादन या इसके कक्ष की दीवारों के पीछे चराई।
मोमबत्ती पर "सूखी" कालिख
- कार्बोरेटर आईसीई पर पावर मोड अर्थशास्त्री के गेंद वाल्व के महत्वपूर्ण पहनने या अवसादन। यही है, अधिक ईंधन न केवल शक्ति में, बल्कि सामान्य मोड में भी आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश करता है।
- एक भरा हुआ एयर फिल्टर ब्लैक स्पार्क प्लग का कारण हो सकता है। इसकी स्थिति की जांच करना सुनिश्चित करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें। एयर डैम्पर एक्ट्यूएटर की भी जाँच करें।
- इग्निशन सिस्टम के साथ समस्याएं - गलत तरीके से सेट किया गया इग्निशन कोण, उच्च-वोल्टेज तारों के इन्सुलेशन का उल्लंघन, कवर या वितरक स्लाइडर की अखंडता का उल्लंघन, इग्निशन कॉइल के संचालन में खराबी, स्वयं मोमबत्तियों के साथ समस्याएं। उपरोक्त कारणों से स्पार्किंग में रुकावट, या कमजोर चिंगारी हो सकती है। इस वजह से, सभी ईंधन नहीं जलते हैं, और मोमबत्तियों पर एक काली चमक बन जाती है।
- आंतरिक दहन इंजन के वाल्व तंत्र के साथ समस्याएं। अर्थात्, यह वाल्वों का बर्नआउट हो सकता है, या उनके गैर-समायोजित थर्मल अंतराल हो सकते हैं। इसका परिणाम वायु-ईंधन मिश्रण का अधूरा दहन और मोमबत्तियों पर कालिख का बनना है।
- इंजेक्शन कारों में, यह संभव है कि ईंधन नियामक क्रम से बाहर हो, और ईंधन रेल में अतिरिक्त दबाव हो।
- ब्लैक स्पार्क प्लग के अनुरूप सिलेंडर में कम संपीड़न। संपीड़न की जांच कैसे करें आप दूसरे लेख में पढ़ सकते हैं।
आमतौर पर, जब देर से प्रज्वलन को एक समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण पर सेट और चालू किया जाता है, तो निम्नलिखित परिणाम दिखाई देते हैं:
- मिसफायरिंग (त्रुटि P0300 इंजेक्शन ICE पर दिखाई देती है);
- आंतरिक दहन इंजन शुरू करने में समस्याएं;
- आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन, विशेष रूप से निष्क्रिय होने पर, और परिणामस्वरूप, कंपन का एक बढ़ा हुआ स्तर।
आगे हम आपको बताएंगे कि सूचीबद्ध ब्रेकडाउन को कैसे खत्म किया जाए और स्पार्क प्लग को कैसे साफ किया जाए।
कालिख दिखाई देने पर क्या करें
सबसे पहले, आपको यह याद रखना होगा कि तेल प्रदूषण और अधिक गर्मी, जिसके परिणामस्वरूप स्पार्क प्लग पर कालिख लग जाती है, इग्निशन सिस्टम के लिए बहुत हानिकारक. ओवरहीटिंग विशेष रूप से भयानक है, इसकी वजह से मोमबत्तियों पर इलेक्ट्रोड की विफलता की संभावना के बिना उनकी वसूली की संभावना है।
यदि आपकी कार पर केवल एक काली मोमबत्ती दिखाई देती है, तो आप केवल मोमबत्तियों की अदला-बदली करके टूटने का निदान कर सकते हैं। अगर उसके बाद नई मोमबत्ती भी काली हो जाए, और पुरानी साफ हो जाए, तो इसका मतलब है कि मामला मोमबत्तियों में नहीं, बल्कि सिलेंडर में है। और अगर कुछ नहीं बदला है, तो मोमबत्ती के प्रदर्शन पर ही सवाल उठते हैं।
तेल भंडार
कुछ मामलों में, मोमबत्तियाँ गीली और काली हो सकती हैं। इस तथ्य का सबसे आम कारण दहन कक्ष में तेल का प्रवेश है। इस टूटने के अतिरिक्त लक्षण इस प्रकार हैं:
मोमबत्ती पर तेल
- आंतरिक दहन इंजन की कठिन शुरुआत;
- संबंधित सिलेंडर के संचालन में चूक;
- ऑपरेशन के दौरान ICE मरोड़ता है;
- निकास से नीला धुआं।
तेल दो तरह से दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है - नीचे से या ऊपर से। पहले मामले में, यह पिस्टन के छल्ले के माध्यम से प्रवेश करता है। और यह बहुत बुरा संकेत है, क्योंकि यह अक्सर धमकी देता है इंजन की पूरी जांच करके मरम्मत करना. दुर्लभ मामलों में, आप मोटर के डिकोडिंग के साथ कर सकते हैं। यदि तेल ऊपर से दहन कक्ष में प्रवेश करता है, तो यह सिलेंडर हेड से वाल्व गाइड के साथ जाता है। इसका कारण वाल्व स्टेम सील का पहनना है। इस ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए, आपको केवल नए, उच्च-गुणवत्ता वाले कैप्स चुनने और उन्हें बदलने की आवश्यकता है।
इन्सुलेटर पर नगर
एक मोमबत्ती पर लाल कालिख
कुछ मामलों में, कार्बन जमा जो स्वाभाविक रूप से दहन कक्ष में बनता है, उच्च इंजन गति पर पिस्टन से अलग हो सकता है और स्पार्क प्लग इंसुलेटर से चिपक सकता है। इसका परिणाम संबंधित सिलेंडर के संचालन में अंतराल होगा। इस मामले में, आंतरिक दहन इंजन "ट्रिट" करेगा। यह सबसे हानिरहित स्थिति है, स्पार्क प्लग काले क्यों हो जाते हैं। आप इसे केवल उनकी सतह को साफ करके या उन्हें नए के साथ बदलकर ठीक कर सकते हैं।
यदि आपके आंतरिक दहन इंजन में काली और लाल मोमबत्तियाँ, तो इसका मतलब है कि आप धातुओं के साथ अतिरिक्त मात्रा में योजक के साथ ईंधन डाल रहे हैं। इसका उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जा सकता है, क्योंकि समय के साथ, धातु जमा मोमबत्ती इन्सुलेटर की सतह पर एक प्रवाहकीय कोटिंग बनाते हैं। स्पार्किंग खराब होगी और मोमबत्ती जल्द ही विफल हो जाएगी।
स्पार्क प्लग की सफाई
सफाई स्पार्क प्लग
मोमबत्तियों को नियमित रूप से साफ करना चाहिए, साथ ही उनकी स्थिति का निरीक्षण करना चाहिए। ऐसा करने की अनुशंसा की जाती है लगभग 8 ... 10 हजार किलोमीटर के बाद. आंतरिक दहन इंजन में तेल बदलते समय ऐसा करना बहुत सुविधाजनक होता है। हालांकि, ऊपर वर्णित लक्षणों की शुरुआत के साथ, यह पहले किया जा सकता है।
यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि इलेक्ट्रोड को साफ करने के लिए सैंडपेपर का उपयोग करने वाली पुरानी पद्धति का उपयोग किया जाना चाहिए अनुशंसित नहीं है. तथ्य यह है कि इस तरह उन पर सुरक्षात्मक परत को नुकसान का खतरा होता है। यह विशेष रूप से सच है इरिडियम स्पार्क प्लग. उनके पास इरिडियम, एक अर्ध-कीमती और दुर्लभ धातु के साथ लेपित एक पतला केंद्र इलेक्ट्रोड है।
स्पार्क प्लग को साफ करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- पट्टिका और जंग को हटाने के लिए डिटर्जेंट;
- डिस्पोजेबल प्लास्टिक कप (सफाई प्रक्रिया की समाप्ति के बाद, उनका निपटान किया जाना चाहिए, भविष्य में उनका उपयोग खाद्य उत्पादों के लिए नहीं किया जा सकता है);
- एक कठोर ढेर या टूथब्रश के साथ एक पतला ब्रश;
- चिथड़ा.
सफाई प्रक्रिया निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:
सफाई प्रक्रिया
- मोमबत्ती इलेक्ट्रोड (बिना इन्सुलेटर के) को पूरी तरह से विसर्जित करने के लिए एक सफाई एजेंट को एक स्तर तक पहले से तैयार गिलास में डाला जाता है।
- एक गिलास में मोमबत्तियां विसर्जित करें और 30 ... 40 मिनट के लिए छोड़ दें (इस प्रक्रिया में, एक रासायनिक सफाई प्रतिक्रिया दिखाई देती है, जिसे नग्न आंखों से देखा जा सकता है)।
- निर्दिष्ट समय के बाद, मोमबत्तियों को कांच से हटा दिया जाता है, और ब्रश या टूथब्रश के साथ, मोमबत्ती की सतह से पट्टिका हटा दी जाती है, विशेष रूप से इलेक्ट्रोड पर ध्यान देना।
- मोमबत्तियों को गर्म बहते पानी में धोएं, उनकी सतह से रासायनिक संरचना और गंदगी को हटा दें।
- धोने के बाद, मोमबत्तियों को पहले से तैयार कपड़े से पोंछकर सुखा लें।
- अंतिम चरण मोमबत्तियों को रेडिएटर पर, ओवन में (+60 ... + 70 डिग्री सेल्सियस के कम तापमान पर) या हेयर ड्रायर या पंखे के हीटर के साथ सुखाना है (मुख्य बात यह है कि उनमें शेष पानी है) पूरी तरह से वाष्पित हो जाता है)।
प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक किया जाना चाहिए, सतह पर मौजूद सभी गंदगी और पट्टिका को साफ करना और निकालना। उसे याद रखो धुली और साफ की गई मोमबत्तियां गंदी मोमबत्तियों की तुलना में 10-15% अधिक कुशलता से काम करती हैं.
परिणाम
कार्बोरेटर या इंजेक्टर पर ब्लैक स्पार्क प्लग की उपस्थिति विभिन्न कारणों से हो सकती है। आमतौर पर उनमें से कई. उदाहरण के लिए, गलत तरीके से चुनी गई मोमबत्तियां, उच्च गति पर आंतरिक दहन इंजन का लंबे समय तक संचालन, गलत तरीके से प्रज्वलन, दोषपूर्ण वाल्व स्टेम सील, और इसी तरह। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि जब ऊपर वर्णित लक्षण दिखाई दें, तो बस समय-समय पर अपनी कार पर स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करें।
तो आप न केवल आंतरिक दहन इंजन के जीवन का विस्तार करेंगे, बल्कि शक्ति और ड्राइविंग आराम भी बनाए रखेंगे। आप स्पार्क प्लग पर कालिख के रंग से कार के आंतरिक दहन इंजन का निदान करने के तरीके के बारे में अतिरिक्त जानकारी देख सकते हैं।
